現(xiàn)有技術(shù)中已公知由包絡(luò)結(jié)構(gòu)來(lái)制造用于電動(dòng)車(chē)輛的多功能電池殼，該包絡(luò)結(jié)構(gòu)填充有多孔且可受機(jī)械負(fù)荷的填料。但這種公知的多功能電池殼不易操作并且無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足對(duì)車(chē)輛中的多功能電池殼的所有要求，因此本發(fā)明旨在改進(jìn)公知的現(xiàn)有解決方案。這一點(diǎn)通過(guò)創(chuàng)建多功能電池殼來(lái)實(shí)現(xiàn)，避免或至少延遲電池本身發(fā)生并可能蔓延到車(chē)輛的內(nèi)燃以及可能蔓延到電池的外燃，無(wú)需采取其他措施或額外設(shè)備，就能滿(mǎn)足操作、防火、碰撞安全、熱管理和車(chē)底防護(hù)方面的所有要求。為此，外殼由真空隔絕支撐復(fù)合材料(GVI)制成，其阻隔效果可通過(guò)用多微孔填料填充真空密封的中空體并由此制成底槽、外圍邊緣元件和頂部元件來(lái)調(diào)節(jié)。底部元件在其內(nèi)側(cè)具有冷卻面，該冷卻面以真空密封方式整合到內(nèi)壁中并與被動(dòng)冷卻和主動(dòng)冷卻皆相關(guān)聯(lián)。另一方面，底部元件在其外側(cè)被抗沖擊的纖維墊覆蓋，該纖維墊下方布置有增強(qiáng)織網(wǎng)。這樣布置組件提供的多功能電池殼能夠滿(mǎn)足對(duì)于多功能電池殼的所有要求。