電芯及電芯包膜裝置 1120     

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本實用新型提供了一種電芯及電芯包膜裝置，涉及新能源的技術領域，該電芯包括電芯組和頂蓋，所述頂蓋焊接在電芯組的上端，在頂蓋上設置有與電芯組的正極極片連接的正極柱和與電芯組的負極極片連接的負極柱；在所述電芯組上覆蓋有絕緣膜，所述絕緣膜包括覆蓋在底面上的底片和兩個覆蓋在兩個大面上的側片，所述側片的一端與所述底面連接，另一端與所述頂蓋的下塑膠焊接。本實用新型提供的電芯的絕緣膜固定在電芯組上以后，通過將絕緣膜直接與頂蓋上的下塑膠連接，進而實現(xiàn)將絕緣膜固定在電芯組上，在保證電芯組內的電芯主體不會錯位散開的前提下，省去了膠帶的成本，降低了整個電芯的成本，提高了市場競爭力。

背部通液冷卻式光電構件 921     

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本實用新型提供一種背部冷卻、提高發(fā)電效率的背部通液冷卻式光電構件，其特征是：包括邊框、低鐵鋼化玻璃、粘結層、帶互連條的太陽能電池串、粘結層、鋼化玻璃、硅酮結構膠、定位膠條、背板、膠圈式出水口、帶孔的鋼化玻璃、膠圈式入水口，將低鐵鋼化玻璃、粘結層、帶互連條的太陽能電池串、粘結層、鋼化玻璃依次鋪設，層壓冷卻后在鋼化玻璃表面貼上定位膠條，覆上帶孔的鋼化玻璃，在定位膠條外邊用硅酮結構膠密封，待硅酮結構膠固化后，組裝好邊框、背板、膠圈式出水口、膠圈式入水口。組裝簡單，可實現(xiàn)構件的模塊化，改善了室內環(huán)境，提高了太陽能發(fā)電效率，并有效回收熱量，節(jié)省空間，實現(xiàn)了光電建筑一體化，適用于新能源利用領域。

用于渦旋空氣壓縮機的泵頭及渦旋空氣壓縮機 927     

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本實用新型涉及新能源汽車制動技術領域，具體涉及一種用于渦旋空氣壓縮機的泵頭和渦旋空氣壓縮機。本申請?zhí)峁┑挠糜跍u旋空氣壓縮機的泵頭，包括殼體以及設于所述殼體內的渦旋盤組件、防自轉曲軸和彈性件，所述泵頭內形成有浮動間隙，當渦旋空氣壓縮機停機過程中，彈性件為渦旋盤組件提供一個彈力，使浮動間隙固定不變保持在最大狀態(tài)，此時渦旋盤組件內部的間隙最小，也即是泵體間隙最小，泵頭內部密封性良好；當泵頭內部壓力增加克服彈性件的彈力，使泵頭內部的浮動間隙減小，此時泵體間隙增大，可通過泵體間隙的增大來吸收泵體的變形，進而有效的避免了泵體保溫變形后導致密封部件過壓縮磨損，在保證密封的前提下提升了密封件的可靠性。

背部接線式太陽能光電光熱一體化板芯 834     

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本實用新型提供一種背部接線式太陽能光電光熱一體化板芯，普遍適用于新能源產品應用領域，由透明蓋板、乙烯-醋酸乙烯共聚物、太陽電池串、乙烯-醋酸乙烯共聚物、絕緣片、乙烯-醋酸乙烯共聚物，帶涂層金屬板、高性能絕緣膠帶，從下到上依次層疊鋪排，層壓后附上接線盒，與太陽電池串連接好，覆上熱塑性彈性體構成。其接線簡便、有效絕緣，可實現(xiàn)電熱一體化復合及高性能絕緣。

防脫鎖銷及高壓控制器箱 845     

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本實用新型公開了防脫鎖銷及高壓控制器箱，涉及新能源汽車高壓控制器箱技術領域。一種防脫鎖銷，應用于轉動連接的第一主體和第二主體，防脫鎖銷包括插銷座、銷軸和撥動組件。插銷座固定來接于第一主體，并且插銷座上設置有第一卡槽和第二卡槽。銷軸活動連接于插銷座內部。撥動組件連接于銷軸并伸出插銷座，并能帶動銷軸相對插銷座滑動。當撥動組件卡入第一卡槽時，銷軸伸入第二主體以實現(xiàn)第一主體和第二主體轉動連接。當撥動組件卡入第二卡槽時，銷軸縮入插銷座，以使銷軸脫離第二主體。一種高壓控制器箱，其采用了上述的防脫鎖銷。本實用新型提供的防脫鎖銷及高壓控制器箱能保證第一主體和第二主體的連接穩(wěn)定性。

自動補水式太陽能被動吸收供熱系統(tǒng) 818     

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本實用新型提供一種同時實現(xiàn)自動補水、集熱和儲熱的自動補水式太陽能被動吸收供熱系統(tǒng)，由控制器，帶傳感器與電磁閥的補水口，帶吸熱涂層池體，透明板，帶傳感器與電磁閥的供熱出水口組成，在帶吸熱涂層池體上放置透明板，帶傳感器與電磁閥的補水口和帶傳感器與電磁閥的供熱出水口分別安裝在帶吸熱涂層池體上，再與控制器相連。組裝方便，太陽能轉換效率高，節(jié)省空間，適用于新能源利用領域。

輔助定位組件 799     

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本實用新型提供了一種輔助定位組件，涉及新能源汽車領域。輔助定位組件用于在汽車上安裝散熱器，輔助定位組件包括定位螺栓和定位座，定位座包括橫板、豎板和中心凸臺，兩個豎板垂直連接在橫板的相對兩端，豎板用于支撐在上拉架上，中心凸臺設置在橫板的中心位置、且與豎板位于橫板的同一側，中心凸臺相對橫板的高度小于豎板相對橫板的高度，橫板以及中心凸臺的中心位置開設有通孔，定位螺栓用于貫穿通孔、并與散熱器旋合，從而將定位座向散熱器擠壓。該輔助定位組件能夠用在散熱器安裝在車體的過程中，使安裝操作容易，產品一致性好，安裝的可靠性好。

頂置轉動式自動充電部件 808     

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一種頂置轉動式自動充電部件，包括充電樁本體，所述充電樁本體上固定設置有驅動裝置和旋轉裝置，所述驅動裝置和旋轉裝置通過限位裝置轉動連接；所述旋轉裝置遠離所述充電樁本體的一端設置有充電部件；本實用新型通過頂部升降的方式給新能源車供電，可實行車內控制充電，全過程不需要人去接觸充電部件，避免發(fā)生觸電意外；穩(wěn)定可靠的自鎖功能，保證充電過程安全；使用銅排接觸充電方式可方便更換，不易脫落和磨損。

電池組支架裝拆裝置及工程機械 1112     

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本申請涉及新能源工程機械的技術領域，具體涉及電池組支架裝拆裝置及工程機械。電池組支架裝拆裝置用于對工程機械上的電池組支架進行裝拆，電池組支架構造為固定電池組，電池組支架裝拆裝置包括：連接組件，轉動連接在工程機械上，連接組件與電池組支架相連接；以及驅動組件，設置在工程機械上，驅動組件與連接組件和電池組支架分別連接，驅動組件構造為驅動連接組件轉動以使得電池組支架升起或降下；電池組是安裝在電池組支架上的，因此通過快速完成電池組支架的裝拆，也就快速完成了電池組的裝拆，節(jié)省了電池組裝拆花費的時間，從而有利于提高工作效率。

啟動控制電路及繼電器 1047     

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本實用新型提供了一種啟動控制電路及繼電器，涉及新能源領域。啟動控制電路包括控制單元及驅動單元，驅動單元與控制單元電連接，驅動單元與分別第一繞組及第二繞組電連接；控制單元用于向驅動單元發(fā)送啟動信號，使驅動單元啟動繼電器；驅動單元還用于在接收到啟動信號后，同時接通第一繞組及第二繞組，使觸點閉合，以啟動繼電器，其中第二繞組的匝數(shù)大于第一繞組的匝數(shù)；控制單元還用于在繼電器啟動后，向驅動單元發(fā)送連接信號，使驅動單元控制繼電器保持接通；驅動單元還用于在接收到連接信號后，斷開第一繞組。在本實用新型中，在觸點吸合后通過較小的電流保持觸點吸合，實現(xiàn)了低功耗維持觸點吸合導通狀態(tài)，降低了繼電器的能耗。

集成式電驅動系統(tǒng)試驗臺 869     

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本實用新型旨在提供一種結構簡單、精確度高、安全性好且能夠進行高低溫性能測試的集成式電驅動系統(tǒng)試驗臺。本實用新型包括第一端板、第二端板和軌道，軌道設置在第二端板的兩側，軌道的前端與第一端板固定連接且軌道的后端向第二端板的后方延伸，第一端板的前側和第二端板的后側分別設置有第一測功機和第二測功機，第一測功機和第二測功機與位于第一端板和第二端板之間的待測試集成式電驅動系統(tǒng)相配合，軌道上滑動設有與第一端板及第二端板相配合的艙體，第一測功機的兩側分別設置有環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源，環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源均與待測試集成式電驅動系統(tǒng)配合。本實用新型應用于新能源汽車集成式電驅動系統(tǒng)的測試的技術領域。

保護膜組件 664     

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本實用新型提供了一種保護膜組件，涉及新能源領域。該保護膜組件包括包覆件和墊片。包覆件包括第一貼片、第二貼片以及第三貼片。第一貼片包括第一連接端和第二連接端；第二貼片與第一連接端連接；第三貼片與第二連接端連接，且第二貼片與第三貼片相對設置；墊片設置于第一貼片上；第一貼片和墊片用于包覆電池電芯的底面；第二貼片和第三貼片用于包覆電池電芯的側面。該保護膜組件，將電芯充分包覆，避免了電芯收到刺傷、劃傷等情況后造成的短路等使用安全問題，同時也能有效地保證電芯在方形電池中發(fā)揮正常功能。

電池控制裝置及電動車 738     

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本實用新型實施例提出一種電池控制裝置及電動車，涉及新能源技術領域。電池控制裝置用于控制電池是否充放電，電池控制裝置包括控制器、驅動單元、以及半導體開關單元，控制器、驅動單元、半導體開關單元及電池依次電連接；控制器用于向驅動單元發(fā)送控制信號；驅動單元用于根據(jù)控制信號驅動半導體開關單元處于導通狀態(tài)或斷開狀態(tài)；半導體開關單元用于在驅動單元的驅動下控制電池是否充放電。該電池控制裝置具有響應速度快、提高配電箱集成度和輕量化程度的優(yōu)點。

可再生能源發(fā)電智能微電網 1019     

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本實用新型公開一種可再生能源發(fā)電智能微電網，應用于新能源發(fā)電領域。目前，將分布式發(fā)電系統(tǒng)以微網的形式構成獨立系統(tǒng)獨立運行，當系統(tǒng)電量多余時，就會把電送給遠負荷，造成能源浪費，同時重要負荷隨時需要供電。本實用新型提供一種多種可再生能源發(fā)電的智能微電網，由可再生能源系統(tǒng)、柴油機組、能源儲能轉換裝置、電源切換裝置、儲能裝置、能量管理裝置、子網系統(tǒng)以及主電力線組成。其中以可再生能源發(fā)電系統(tǒng)為主要發(fā)電系統(tǒng)，柴油機組為輔助發(fā)電系統(tǒng)。該電網子網既可以離網運行，也可以并網運行，并網系統(tǒng)和離網系統(tǒng)可以進行能量互補，從而提高整個智能微電網的發(fā)電效率。

防開裂的汽車地板 1013     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，更具體地，涉及一種防開裂的汽車地板，所述汽車地板包括支撐層和形成于所述支撐層一面的阻燃層，所述阻燃層與所述支撐層無縫接觸，用于阻斷所述汽車地板的燃燒路徑。通過本申請，解決了相關技術中防火板長期受力不均，易開裂破損，導致防火功能降低甚至失效，以及裝配效率低，成本高的技術問題，阻燃層與支撐層無縫接觸，所述汽車地板防開裂且省去打膠工序，簡化操作，降低成本。

防盜式太陽能鋰電池路燈 952     

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本實用新型涉及新能源應用技術領域，且公開了一種防盜式太陽能鋰電池路燈，包括路燈桿，所述路燈桿一側的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的一側頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有太陽能電池板，所述連接桿的一側底部固定連接有固定柱，所述固定柱的底部固定連接有防雨帽，所述防雨帽的底部固定連接有散熱翅片，所述散熱翅片的底部設置有鋁基板，所述鋁基板的底部固定連接有LED燈組，所述LED燈組的底部設置有燈罩。該防盜式太陽能鋰電池路燈，使人們能夠實時的對路燈進行控制，更加有效的增加了該路燈的防盜效果，保證了路燈在使用時的安全，有效的降低了LED燈在使用時的溫度，使人們在使用的時候更加的方便。

垂直式太陽能發(fā)電外墻板 889     

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一種垂直式太陽能發(fā)電外墻板,應用于新能源與新建材在建筑上。目前市場上大多數(shù)的目前,大多數(shù)太陽能電池板在建筑上的應用,僅限于放置于建筑屋面上,主要原因是目前太陽能板主要作為發(fā)電裝置,其在受力方面考慮比較少,太陽能板不能承受如風壓等荷載。本實用新型提供了一種在建筑上應用的垂直式太陽能發(fā)電外墻板,太陽能電池封裝在鋼化玻璃中組成太陽能電池板,太陽能電池板和玻璃面板安裝在鋁合金框體上,鋁合金框體與四周相鄰框體采用公母槽組合,連接導線固定安裝在鋁合金框體內。用連接導線按照設計方案將太陽能電池板進行串聯(lián)和并聯(lián),在陽光照射下,垂直太陽能發(fā)電外墻板既作為建筑物外圍護結構,同時還可以產生無污染的清潔電力。

復合連接帶以及電池模組 993     

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本實用新型提供了一種復合連接帶以及電池模組，涉及新能源的技術領域，該復合連接帶包括連接帶主體，所述連接帶主體包括銅連接帶和鋼連接帶，且所述銅連接帶與所述鋼連接帶焊接；所述鋼連接帶上設置有多個焊接孔，在所述焊接孔內設置有與焊接孔匹配的連接片，且所述連接片的一端與鋼連接帶連接并能夠向遠離所述銅連接帶的一側形變；在所述銅連接帶上設置有與焊接孔一一對應的操作孔。本實用新型提供的復合連接帶的連接帶主體包括鋼連接帶和銅連接帶，鋼連接帶用于與電池焊接，這樣復合連接易與電池焊接，并具有銅的優(yōu)越的過流性能，相比于采用鎳材質，降低了整個電池模組的成本，進而提高產品的市場競爭力。

高壓配電箱轉角結構 928     

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本實用新型公開了一種高壓配電箱轉角結構，屬于新能源汽車領域，其包括底座和箱壁，所述箱壁設在所述底座上并圍成箱體；所述箱壁的轉折處向所述箱體內凹陷，在所述箱壁上形成凹陷部；所述底座與所述凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會額外占據(jù)空間。本實用新型主要解決常用的電動汽車的高壓配電箱的箱體外部設有凸出的安裝耳，安裝耳占據(jù)一定的空間的問題；本實用新型提供的一種高壓配電箱轉角結構的底座與凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會額外占據(jù)空間，為電動汽車上安裝其他部件提供更多空間。

新型動力電機測試結構 869     

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本實用新型公開了一種新型動力電機測試結構，旨在提供一種使用方便、成本低、用戶可以使用同一個電機支架測試不同種類電機的新型動力電機測試結構。本實用新型包括機座、測試機和電機支架，所述測試機和所述電機支架均設置在所述機座上,所述電機支架設置在所述測試機的輸出軸的一端，所述電機支架上設置有轉接盤，動力電機通過所述轉接盤固定在所述電機支架上，所述測試機的輸出軸與所述動力電機的輸出軸之間設置有聯(lián)軸器。本實用新型應用于新能源汽車試驗的技術領域。

電芯及電池模組 845     

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本實用新型提供了一種電芯及電池模組，涉及新能源的技術領域，該電芯包括電芯主體和電芯殼體，所述電芯殼體的上開口的周側設置有上連接板，且所述上連接板能夠彎折后與電芯蓋板貼合，在所述上連接板與所述電芯蓋板之間設置有使上連接板與電芯蓋板連接的粘貼層。本實用新型提供的電芯的電芯主體安裝入電芯殼體以后，電芯殼體上的上連接板能夠彎折后固定在電芯蓋板上，并通過電芯蓋板上的連接柱與上連接板連接，進而使上連接板與電芯蓋板牢固連接，避免由于電芯殼體的變形等，影響上連接板與電芯蓋板連接的密封性，避免電解液的泄漏；相比于現(xiàn)有技術，電芯蓋板與電芯殼體采用焊接，省去了激光焊接的步驟，且減少了焊渣的產生。

冷藏車制冷機組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車 848     

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本申請涉及一種冷藏車制冷機組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車，制冷機組包括直流供電電路、交流供電電路和電源切換控制終端，電源切換控制終端包括控制電路、交流電源輸入檢測端口和直流繼電器控制端口，交流供電電路包括交流反饋電路，交流反饋電路用于將交流供電電路中的交流信號轉換成弱電信號，交流電源輸入檢測端口與交流反饋電路連接，用于檢測弱電信號是否存在，直流繼電器控制端口與直流供電電路連接，控制電路分別與交流電源輸入檢測端口和直流繼電器控制端口連接，根據(jù)弱電信號是否存在通過直流繼電器控制端口控制直流供電電路導通或斷開，實現(xiàn)新能源冷藏車制冷機組供電電源自動切換，避免出現(xiàn)供電異常問題，保證制冷機組正常運行。

電池 1099     

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本實用新型提供了一種電池，涉及新能源的技術領域，該電池包括電池殼體和電芯，所述電池殼體內設置有安裝腔，在電池殼體上設置有與安裝腔連接的上開口，所述電芯的上端設置有負極集流盤，所述電芯的下端設置有正極集流盤；所述電芯的具有正極集流盤的一端與所述電池殼體的底部焊接；所述負極集流盤上焊接有電池蓋板組件，所述電池蓋板組件焊接在所述電池殼體上。本實用新型提供的電池的電芯的正極集流盤的一端直接焊接在電池殼體的底部，電芯的負極集流盤焊接在電池蓋板組件上；這樣電池能夠僅用于電池蓋帽，進而降低了整個電池的成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

太陽能迎賓無人機 1106     

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本實用新型公開了一種太陽能迎賓無人機，包括機架和安裝在所述機架上的四個四軸多軸旋翼無刷電調、四個四軸多軸拍盤式馬達電機、四個螺旋槳、接收機、太陽能電池、定位組件、像素軟屏，單片機和飛行控制器，所述單片機與所述飛行控制器、所述四軸多軸旋翼無刷電調、所述四軸多軸拍盤式馬達電機、所述接收機、所述太陽能電池、所述定位組件及所述像素軟屏電性連接。本實用新型充分利用太陽能無人機超長航時、機動靈活、廣闊作業(yè)等優(yōu)點，將其應用于迎賓作業(yè)領域，不僅實現(xiàn)了新能源環(huán)保利用，而且能夠更加高效的進行迎賓作業(yè)，具有廣泛的應用前景。

新型動力電機試驗臺強電管理裝置 766     

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本實用新型公開并提供了一種操作簡單、高效測量、屏蔽效果好的新型動力電機試驗臺強電管理裝置。本實用新型包括箱體，箱體內封裝了直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器、電機三相短路接觸器和電機三相斷路接觸器，可以避免操作工帶電作業(yè)。箱體外圍設置有逆變器、被測電機、功率分析儀和電池模擬器，箱體內壁上設置有屏蔽層，箱體還設置有若干塊屏蔽隔板，若干塊屏蔽隔板將箱體分隔成若干個獨立空間，直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器分別在不同的獨立空間內。本實用新型應用于新能源車用動力電機試驗臺強電管理裝置的技術領域。

新型的下塑膠扣件 885     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，特別是一種新型的下塑膠扣件，包括極板、調節(jié)連接結構和裝配結構，所述極板包括正極板和負極板，所述正極板和負極板通過調節(jié)連接結構連接，所述裝配結構包括凸起部和卡扣部，所述凸起部和極板固定連接，所述凸起部和若干卡扣部固定連接。本實用新型的卡扣力度小，裝配的難度小且能滿足卡扣裝配要求，可以有效提高下塑膠扣件與蓋板組件組裝的速度以及減少人力組裝的消耗力；出模倒扣量小，注塑模具的出模行程較小，模具設計的空間大，降低模具的結構復雜度、設計成本和生產成本；裝配結構之間的位置關系可以在一定程度上調整以對薄壁注塑造成的尺寸偏差進行補償。

儲能系統(tǒng) 1097     

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本實用新型提供了一種儲能系統(tǒng)，涉及新能源的技術領域，該儲能系統(tǒng)包括儲能箱體和設置在儲能箱體內的電池系統(tǒng)，且所述儲能箱體能夠置于冷卻劑中；所述電池系統(tǒng)包括多個電池模組和多個用于所述電池模組安裝的固定支架；所述固定支架沿所述儲能箱體的箱壁設置；在所述電池模組的一端設置有熱交換器，且所述熱交換器與所述儲能箱體的箱壁直接接觸。本實用新型提供的儲能系統(tǒng)的儲能箱體置于冷卻劑中，該冷卻劑能夠與儲能箱體的箱壁進行熱交換，從而電池模組產生的熱量經過熱交換器能夠傳遞到箱壁上，進而傳遞到冷卻劑中，實現(xiàn)了電池模組的散熱。

客車及其連接結構 1071     

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本實用新型公開了一種連接結構，并公開了具有該連接結構的客車，其中連接結構連接結構，包括：母體結構，包括母連接頭，所述母連接頭上設有榫接槽；子體結構，包括子連接頭，所述子連接頭上設有與榫接槽相配合的榫頭。本實用新型所用的連接結構可以實現(xiàn)客車車架與車身之間的無縫連接，并局部加強了接頭強度，使得接頭處強度不低于主體結構強度，實現(xiàn)整車結構鋁制化，客車輕量化程度更高，提高新能源客車的續(xù)航能力。

壓縮機泵頭及使用其的渦旋壓縮機 1086     

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本實用新型涉及新能源汽車制動技術領域，一種壓縮機泵頭及使用其的渦旋壓縮機。本申請?zhí)峁┑膲嚎s機泵頭，包括殼體和設于所述殼體內的防自轉偏心軸，所述防自轉偏心軸上設有凹槽，所述殼體上設有限位裝置，所述限位裝置與所述凹槽配合以限制所述防自轉偏心軸沿軸向移動；這樣就不需要通過擰螺栓來限定所述防自轉偏心軸的軸向移動，減少了裝配作業(yè)時間，提高了裝配效率；同時，不會出現(xiàn)擰螺栓過程中帶動動渦旋盤轉動的問題，因此在裝配過程中不需要設置工裝對動渦旋盤進行限位，避免封裝導致動渦旋盤受力變形，影響壓縮機性能；另外限位裝置與凹槽的配合也能夠避免因螺栓固定松脫導致裝配失效的問題，可提高壓縮機的可靠性。

自適應接口B碼對時解碼模塊 940     

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本實用新型提供一種自適應B碼對時解碼模塊，包括：B碼電平信號采集單元，B碼差分信號采集單元，B碼光信號采集單元和B碼解碼單元。自適應B碼對時解碼模塊的主要功能是能夠兼容三種常用的B碼接口，方便設備之間的互通性，擁有該自適應B碼對時解碼模塊的電力設備在使用中可兼容其他絕大部分電力產品。本新型可適用于變電站與電廠電力監(jiān)控，光伏新能源，配用電監(jiān)控，水電站自動化系統(tǒng)、調度/集控自動化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)監(jiān)控、自動化系統(tǒng)等領域。