螺桿電梯及其控制方法 1037     

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本發(fā)明提供一種螺桿電梯。所述螺桿電梯包括電梯轎廂、傳動裝置、手剎裝置，電梯轎廂包括側壁和安裝槽，所述傳動裝置包括螺桿，所述手剎裝置包括手剎支架、手剎操縱桿、鎖止機構、手剎拉線、制動器，所述手剎支架嵌在安裝槽內，所述手剎支架和所述手剎操縱桿通過所述鎖止機構鉸接，所述制動器套設于所述螺桿，所述手剎拉線的兩端分別連接所述手剎操縱桿和所述制動器。同時，本發(fā)明還提供一種螺桿電梯的控制方法。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明螺桿電梯的結構緊湊，制動效果更好，節(jié)約了安裝空間，在難以預料的突發(fā)狀況或者機器檢測裝置失效時，可以人工手動緊急制動。

梁端預應力加載固定裝置及其卸載方法 1184     

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本發(fā)明公開了一種梁端預應力加載固定裝置及其卸載方法，包括預應力鋼絞線和固定在梁的兩端的連接件，連接件的外部設置有固定機構，特點是固定機構包括從內到外依次同軸套在預應力鋼絞線上的穿心式壓力傳感器、定位環(huán)和錨具，定位環(huán)的兩端設置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽的底面和第二定位槽的底面相平行，穿心式壓力傳感器的一端抵在連接件上，另一端抵在定位環(huán)的第一定位槽中，錨具抵在定位環(huán)的第二定位槽中，錨具與夾片相配合使得預應力鋼絞線被固定；優(yōu)點是對加載預應力的檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，同時使得預應力鋼絞線的固定可靠，防止梁在往復荷載或動力荷載作用下因錨固失效產(chǎn)生預應力損失。

新型電熱水壺 747     

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本發(fā)明涉及一種新型電熱水壺，包括壺體和底座，壺體設置在底座上，所述壺體的頂部設置有壺蓋，所述底座上設置有兩個導電棒，所述導電棒頂部設置有彈簧，所述彈簧將所述導電棒的底部推向所述壺體的底面下方，當壺體和內存的水重量達到設定值時，壺體將導電棒壓倒底座內，這時電路接通，水壺可以加熱，當壺體和內存的水重量小于設定值時，壺體不能將導電棒壓倒底座內，這時電路斷開，水壺不能加熱，采用這種方式，利用時彈簧彈性檢測水壺內水量，不存在失效的可能，因此可以徹底避免水壺燒干的風險。

全自動高效除塵機 1123     

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本發(fā)明公開了一種全自動高效除塵機，包括控制系統(tǒng)、輸送機構和沿輸送機構依次設置的脫磁裝置、分料機構、夾持機構和除塵裝置，輸送機構包括前傳輸機構、拔料機構和后傳輸機構，前傳輸機構穿過脫磁機構，拔料機構用于將繼電器從前傳輸機構拔送到后傳輸機構，夾持機構和除塵裝置設置在拔料機構的側面，夾持機構用于將繼電器送入除塵裝置并返回，特征是除塵裝置包括靜態(tài)除塵裝置和動態(tài)除塵裝置，夾持機構上設置有激勵連接組件，優(yōu)點是可以不但對繼電器進行整體自動除塵，并且還在動作狀態(tài)下進行了自動除塵，大大減少了繼電器在客戶那邊檢測失效的機率。

帶電流脫扣的自供電微機保護裝置 1113     

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本發(fā)明涉及一種自供電微機保護裝置，包括CT采樣回路，CT采樣回路包括A相CT采樣回路，A相CT采樣回路包括電流互感器2LHa、電流互感器CTa以及與電流互感器串聯(lián)的開關接點JA2，A相CT采樣回路還包括A相換能器Ta以及與開關接點JA2并聯(lián)的過流脫扣保護電路，過流脫扣保護電路包括過流脫扣器Y7以及與過流脫扣器Y7串聯(lián)的開關接點JA1。當供電系統(tǒng)發(fā)生短路事故時，A相換能器Ta采集短路事故電流能量，并轉換給微機保護裝置供電，使得微機保護裝置能正常工作，對事故作出檢測和判別，并啟動保護動作命令，切除電網(wǎng)故障點，避免微機保護裝置因外接的工作電源電壓過低或失電二造成保護失效。

移動空調防凍結保護控制方法及空調器 861     

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本發(fā)明提供了一種移動空調防凍結保護控制方法及空調器，涉及空調技術領域，包括：當接收制冷模式或除濕模式開啟信號時，檢測并獲取環(huán)境溫度Ta，再判斷環(huán)境溫度Ta是否小于預設溫度區(qū)間的最大值T1，預設溫度區(qū)間包含有多個子區(qū)間S1?Sm，每個子區(qū)間Sa對應有第一時長t1a與第二時長t2a，否則不開啟防凍結保護程序，是則繼續(xù)確定Ta落入的子區(qū)間Sa，獲取子區(qū)間對應的t1a時長與t2a時長，控制移動空調運行t1a時長后開啟防凍結保護程序，防凍結保護程序持續(xù)t2a時長。本發(fā)明所述的移動空調防凍結保護控制方法及空調器，通過環(huán)境溫度與預設溫度區(qū)間的對比，省去了盤管傳感器，有效防止了盤管傳感器報錯或失效時無法正常防凍結保護的情況。

車用擾流板的焊接緊固結構 945     

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一種車用擾流板的焊接緊固結構，包括擾流內板和擾流外板，所述擾流內板的外端面涂有緊固膠，所述的擾流外板壓靠至擾流內板上并通過緊固膠粘接在一起，所述的擾流內板上設有若干個焊接下沉區(qū)，所述擾流外板的內端面上設有若干個焊接蜂窩孔區(qū)，所述的焊接蜂窩孔區(qū)與焊接下沉區(qū)相對位。本實用新型中擾流內板與擾流外板采用常規(guī)的涂膠壓合方式后，加入了穿刺焊結構，起到了雙重緊固的作用，有效保障了擾流內板與擾流外板的連接穩(wěn)固性，降低失效分析，進而提升整體的擾流板性能。

電池熱失控預警處理方法、裝置、設備及存儲介質 936     

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本申請?zhí)峁┝艘环N電池熱失控預警處理方法、裝置、設備及存儲介質，該方法包括：獲取目標電池在當前時間的當前熱失控狀態(tài)信息；獲取當前熱失控狀態(tài)信息對應的采集設備的當前故障信息；基于當前熱失控狀態(tài)信息和目標電池在第一時間的歷史熱失控狀態(tài)信息，確定目標電池的當前熱失控狀態(tài)信息變化結果，第一時間為當前時間之前預設時間的時間；基于預設預警模型對當前熱失控狀態(tài)信息、當前故障信息和當前熱失控狀態(tài)信息變化結果進行預警分析，得到目標電池對應的當前熱失控預警等級；基于當前熱失控預警等級，進行熱失控預警處理。本申請能夠實現(xiàn)分級報警和處理，降低預警成本，確保在某些傳感器失效的情況下，熱失控預警功能也能正常進行。

基于高靈敏傳感器自動駕駛智能決策方法 1125     

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本發(fā)明公開了一種基于高靈敏傳感器自動駕駛智能決策方法，屬于自動駕駛領域，涉及智能決策技術，用于解決現(xiàn)有生成決策的處理器往往在車內設置一個，當處理器遇到故障死機時，容易會造成巨大的損失的問題，通過設置第二處理單元與第三處理單元，可以避免生成決策的直連處理單元死機后，沒有處理單元進行決策分析，導致無人駕駛失效，同時第二處理單元與第三處理單元的處理框架及處理方法均相異，避免相同處理框架及處理方法下的第二處理單元重復制錯，導致直連處理單元無法運行，進而保證自動駕駛的安全性。

壓力表 1110     

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本申請?zhí)峁┝艘环N壓力表，涉及壓力檢測裝置技術領域，用于解決現(xiàn)有技術中壓力表直接與被測管道連接，容易因低溫凝結或高溫變形而導致精度降低甚至失效的問題，其技術要點在于，包括殼體，殼體包括表盤和第一連接管，第一連接管與表盤固定連接，其特征在于，殼體還包括第二連接管，第二連接管與第一連接管遠離表盤的一端固定連接，第一連接管與第二連接管連通，第二連接管的長度大于第一連接管的長度，再將第二連接管與介質輸送管道連接，低溫介質或高溫介質經(jīng)過第二連接管時，與第二連接管發(fā)生熱交換，減少介質輸送管道的熱量向第一連接管傳導，從而避免第二連接管過熱或過冷，避免過冷或過熱對表盤的靈敏度造成影響。

終端受動器控制系統(tǒng) 1124     

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本實用新型提供了一種終端受動器控制系統(tǒng)，包含終端受動器(1001)、驅動控制子系統(tǒng)以及機器人控制子系統(tǒng)(1010)，終端受動器(1001)、驅動控制子系統(tǒng)、機器人控制子系統(tǒng)(1010)依次連接；所述驅動控制子系統(tǒng)包含并聯(lián)連接的致動結構控制器、神經(jīng)檢測電路、信號轉換器以及換能器接口裝置(1008)。本實用新型中各個結構之間布置緊湊合理，能夠防止意外斷電對控制系統(tǒng)或終端受動器造成損壞，同時還能通過冷卻系統(tǒng)對整個控制系統(tǒng)進行冷卻，防止溫度過高造成電子部件失效。

帶按鈕緩沖機構的電磁繼電器 940     

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本發(fā)明涉及繼電器技術領域，具體涉及一種帶按鈕緩沖機構的電磁繼電器，包括殼體、按鈕組件和位于在殼體內的接觸系統(tǒng)，所述殼體上設有安裝按鈕組件的安裝座，按鈕組件包括按鈕和相配合的彈性件，按鈕底部設有緩沖鍵桿，緩沖鍵桿能夠伸放到殼體內與銜鐵活動接觸，進而接通或者斷開接觸系統(tǒng)，完成電磁繼電器負載端電路的測試工作，所述緩沖鍵桿具有一與銜鐵進行接觸的作用端，使得緩沖鍵桿能夠緩沖分散該作用端與銜鐵抵觸擠壓產(chǎn)生的壓力，防止按鈕承受過大且集中的壓力，而出現(xiàn)斷裂，導致電磁繼電器電路通斷的檢測功能失效。

鋰電池組安全充電保護方法及其充電保護電路 1145     

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一種鋰電池組安全充電保護方法，包括有如下步驟：1)啟動充電器電路，鋰電池組處于充電狀態(tài)；2)判斷當前鋰電池組是否處于充滿狀態(tài)，如是則結束充電；如否則繼續(xù)下一步驟；3)持續(xù)性地輸出一觸發(fā)信號至充電保護電路；4)檢測充電保護電路的輸出信號是否會發(fā)生變化，如是返回步驟2)；如否結束充電。本發(fā)明的優(yōu)點在于：在不改變原有充電保護電路的基礎上，以模擬單個鋰電池對地短路狀態(tài)，增加電路自檢，避免因充電保護電路自身單次失效或者鋰電池組中各鋰電池電壓不平衡而引起的電池過充現(xiàn)象，控制方法簡單，容易實現(xiàn)，電路設計成本低，實用性強，具有廣泛的應用前景。

帶有導航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng) 771     

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本實用新型公開了一種帶有導航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其包括導航裝置和行車安全監(jiān)控組件；所述行車安全監(jiān)控組件包括處理器、載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀；所述載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀分別連接處理器。本實用新型設置中央處理器和行車記錄儀，剎車盤上設計了剎車監(jiān)控模塊，使得行車安全監(jiān)控組件可以根據(jù)路況控制車速，如遇到急彎道、懸崖等危險地方時，或者車速過快時，發(fā)出指令控制電路控制剎車油管，將車速降低；同時在車輛載重監(jiān)控器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量時、剎車溫度測試儀測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值時在LED顯示屏發(fā)出提示信息提醒，避免安全事故。

新型溢水報警器 798     

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本實用新型提供了一種新型溢水報警器，屬于安全監(jiān)測的技術領域。一種新型溢水報警器包括殼體、監(jiān)測和報警電路以及探針；本實用新型通過將殼體的底座設置為桶狀并于其桶底上設置有內凹的電池腔，同時于電池腔的開口處設置帶有內腔的電池蓋，使得底座能在安裝電池后仍具有足夠大的空白空間，使得外殼具有足夠大的浮力，并且通過電池腔內的電池進行供電，從而使得在溢水較多時，在滿足傳統(tǒng)的溢水檢測的前提下，殼體能漂浮于水面上，避免了被水浸泡導致其電路損壞而使其警報功能失效的風險，始終處于監(jiān)測狀態(tài)，消除安全隱患，提高了安全保障性。

止回閥 766     

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本實用新型公開了一種止回閥，涉及閥門技術領域，實現(xiàn)流體的單向流通控制。本實用新型實施例一種止回閥，包括一個內部為空腔的閥體，閥體內設有帶有密封圈的閥瓣、導向桿、彈簧、閥蓋；閥體上設置有進水口、出水口、止回閥閥座、測試水嘴安裝孔，并安裝有測試水嘴；其特征在于：進水口與出水口之間由閥瓣隔斷，能夠控制流體的單向流動，閥體呈錐形，能夠減少開啟時的壓力損失，閥體上安裝有測試水嘴，通過測試水嘴可以安裝壓力表或者壓差表，可以檢測閥門打開時的壓力損失，或判定止回閥是否失效。

航空器管路系統(tǒng)試驗裝置 859     

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本實用新型提供了一種航空器管路系統(tǒng)試驗裝置，屬于航空設備檢測的技術領域。一種航空器管路系統(tǒng)試驗裝置包括管路調節(jié)組件和燃燒測試組件；本實用新型將待測管路系統(tǒng)的進油口和出油口連接于管路調節(jié)組件中，然后放置于燃燒測試組件下進行燃燒試驗，既能實現(xiàn)對待測管路系統(tǒng)實際使用工況的完全模擬，又能滿足燃燒試驗需求，使得試驗得到的數(shù)據(jù)為待測管路系統(tǒng)在實際使用工況下的使用性能，保證了測試結果的準確性，提升了管道系統(tǒng)的品質，防止管道系統(tǒng)在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)失效的問題，為飛機的安全飛行提供了保證。

燃燒器 905     

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本實用新型公開了一種燃燒器，包括爐頭和熱電偶，爐頭內具有第一混氣室和連通第一混氣室的?；鹂?，爐頭內還具有熱電偶腔，熱電偶的檢測端和?；鹂椎拈_口均設于熱電偶腔內，熱電偶腔與爐頭的外部連通。本實用新型的燃燒器通過將熱電偶的檢測端設置在一個單獨的腔室內，避免其直接裸露在外部環(huán)境中，能有效防止鍋中湯汁溢出流在熱電偶上導致熱電偶失效的情況發(fā)生，保證了燃燒器使用的安全性。并且，熱電偶腔內保火孔的開口處的燃氣始終維持穩(wěn)定地燃燒狀態(tài)，避免燃燒器熄滅以及重新通過點火針點火，而且可以維持熱電偶腔內的溫度，避免熱電偶在第一混氣室內燃氣熄滅時就發(fā)送信號關閉燃氣管道的電磁閥，有效維持了燃燒器使用時的穩(wěn)定性。

用于電動門鎖的控制器 1150     

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一種用于電動門鎖的控制器,包括控制電路、電機、傳動機構,電機可正、反向轉動,傳動機構包括一轉輪,該轉輪上設有一適合機械鎖體的傳動桿進入的插孔,控制電路包括微處理器電路、電源電路、數(shù)據(jù)采集處理控制電路、電機控制驅動電路、AD檢測電路;電機控制驅動電路、AD檢測電路連接電機,并且分別連接于微處理器電路;數(shù)據(jù)采集處理控制電路、電源電路連接微處理器電路,電源電路提供工作電壓。其優(yōu)點在于,它無需傳感器裝置即可實現(xiàn)電子驅動裝置自動開啟和關閉傳統(tǒng)機械鎖體的過程,而且開啟和關閉機械鎖時無需人為外力借助;具有機械鎖體和電子系統(tǒng)雙重保護功能,即使在電子系統(tǒng)失效后還保留一套完整的純機械鎖裝置。

車載電池管理方法及裝置、存儲介質及電動汽車 956     

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本發(fā)明公開了一種車載電池管理方法及裝置、存儲介質及電動汽車，所述方法包括：檢測到DCDC失效信號時，獲取當前的車輛工作模式對應的放電電流數(shù)據(jù)；根據(jù)放電電流數(shù)據(jù)計算預估時刻的預估電池剩余電量值，基于放電電流數(shù)據(jù)和初始電池溫度，生成預估時刻的預估電池溫度；根據(jù)預估電池剩余電量值和預估電池溫度，得到電池等效電路模型的模型參數(shù)，進而得到預估時刻的預估等效電壓；根據(jù)預估電池剩余電量值和預估電池溫度，得到預估時刻的預估電池開路電壓；根據(jù)預估等效電壓和預估電池開路電壓，生成預估時刻的預估電池端電壓；當預估電池端電壓滿足預設條件時，進行低電量預警處理。本發(fā)明可準確檢測低壓鋰電池系統(tǒng)的低電量狀態(tài)。

車用點煙器 760     

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本發(fā)明公開了一種車用點煙器，包括點煙頭和點煙頭卡座，點煙頭卡座設于汽車的儀表板上，點煙頭可拔插地設于點煙頭卡座中，點煙頭周面上設有一道環(huán)形的卡位槽，點煙頭卡座內設有卡簧，點煙頭上設有脫位防掉落結構，點煙頭卡座內壁上設有點煙頭脫位檢測器，點煙頭脫位檢測器與汽車的ECU輸入端信號連接，ECU輸入端連接有點煙頭脫位報警器。本發(fā)明可阻止卡位失效的點煙頭從點煙頭卡座內快速移出掉落，并警示乘員及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，為點煙器的安全使用增加保險系數(shù)。

用于電動門鎖的控制方法及其控制器 984     

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用于電動門鎖的控制方法,該電動門鎖包括有鎖舌及其以電機為動力源的驅動機構以及控制該驅動機構的控制電路,控制電路通過檢測電機的工作電流的變化來判斷電機是否堵轉,從而得到鎖舌伸出或縮回是否到位的信號,繼而通過驅動機構控制鎖舌的伸縮動作或停止。根據(jù)上述控制方法實現(xiàn)的用于電動門鎖的控制器,電機可正、反向轉動,傳動機構包括轉輪,轉輪上設有適合機械鎖體的傳動桿進入的插孔;控制電路包括微處理器電路、電源電路、數(shù)據(jù)采集處理控制電路和電機控制驅動電路,還包括-AD檢測電路。其優(yōu)點在于,無需傳感器裝置即可實現(xiàn)電子驅動裝置自動開啟和關閉傳統(tǒng)機械鎖體的過程,而且開啟和關閉機械鎖時無需人為外力借助;具有機械鎖體和電子系統(tǒng)雙重保護功能,即使在電子系統(tǒng)失效后還保留一套完整的純機械鎖裝置。

空氣凈化器控制裝置 1150     

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本發(fā)明公開了一種空氣凈化器控制裝置，包括具有單片機的中央處理單元，與所述中央處理單元連接的空氣采樣單元，所述空氣采樣單元包括二位三通換向閥，所述二位三通換向閥具有由所述中央處理單元控制而切換的第一采樣通道和第二采樣通道，以及與空氣凈化器風道出口連通的第三采樣通道，所述第一采樣通道與凈化前的室內空氣連通，所述第二采樣通道與凈化后的空氣連通，所述第三采樣通道內設置有空氣質量傳感器，所述空氣質量傳感器與所述中央處理單元連接，控制裝置還包括接收所述中央處理單元的信號并實時顯示的顯示單元。中央處理單元根據(jù)接收到的空氣質量檢測信息，進行邏輯判斷和運算，可判斷空氣凈化器過濾裝置是否失效，并在失效時報警。

汽車發(fā)動機進氣管結構 822     

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本實用新型公開了汽車發(fā)動機進氣管結構，包括進氣管本體和進氣管支架，所述進氣管支架包括固定部和與所述進氣管本體配合的包覆部，所述包覆部和所述固定部一體成型，所述包覆部包覆于所述進氣管本體外側壁。本實用新型進氣管支架包塑成型在進氣管外側側壁周圍，避免了進氣管體因支架斷裂或脫落引起的失效,大幅度提高了支架的長期耐久使用壽命.牢度的檢測手段快速有效,即只要生產(chǎn)環(huán)節(jié),工人只要目測,支架包覆管體處注塑是否完全填充即可,只要注塑填充完全,支架與管體的連接即為牢固，檢測后的管體還可繼續(xù)銷售。

運動機構及應用有該運動該機構的吸油煙機 990     

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本發(fā)明公開了一種運動機構，包括驅動機構、絲杠螺母機構以及用于將驅動機構的輸出傳遞到絲杠螺母機構的傳動機構，所述傳動機構和絲杠螺母機構上設置有潤滑脂，其特征在于：所述運動機構還包括用于檢測潤滑脂溫度特性變化的測溫探頭。還公開了一種應用有上述運動機構的吸油煙機，以及該吸油煙機的控制方法。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過設置能夠檢測潤滑脂溫度的測溫探頭，從而能夠通過潤滑脂的溫升速度來反映潤滑脂的特性變化，以便于根據(jù)特性變化來判斷潤滑脂是否失效，進而還可提醒使用者是否需要對潤滑脂保養(yǎng)，從而延長運動機構的使用壽命。

用于牙周膜材料模型的驗證方法與系統(tǒng) 880     

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本發(fā)明公開了一種用于牙周膜材料模型的驗證方法與系統(tǒng)，具體涉及口腔模型驗證領域，主要包括步驟：根據(jù)患者牙頜組織構建有限元模型；根據(jù)牙頜組織組成部分的材料屬性對有限元模型中各組成部分進行模型賦值；獲取有限元模型牙冠處施加舌向定量物理量下的模擬反應曲線，并獲取患者施加對應舌向定量物理量下的真實反應曲線；在模擬反應曲線未處于真實反應曲線的標準比例范圍內時判斷該有限元模型失效。本發(fā)明通過對比分析有限元模擬數(shù)據(jù)與臨床實驗數(shù)據(jù)之間的偏差，從而實現(xiàn)了牙周膜材料模型準確性的分析驗證，有助于構建更加符合牙周膜生物力學特性的高精度材料模型，推動數(shù)字化口腔醫(yī)療的發(fā)展。

無損去除鋼鐵表面防護涂層的清洗方法及應用 856     

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本發(fā)明提供了一種無損去除鋼鐵表面防護涂層的清洗方法及應用，涉及涂層清洗技術領域，清洗方法包括：配置浸蝕劑，將帶有防護涂層的樣品浸入所述浸蝕劑中進行超聲清洗，再浸入乙醇溶液中清洗完全后，干燥，得到去除防護涂層后的樣品；所述浸蝕劑包括2?羥基?5?磺基苯甲酸、六亞甲基四胺、非離子表面活性劑OP?10、助溶劑和稀釋液。本發(fā)明在有效去除防護涂層的前提下，完好地保留樣品本體的表面缺陷，不損傷樣品，進而消除涂層對掃描電鏡和能譜分析的干擾，同時保護樣品基體材料及缺陷位置不被浸蝕污染，可以在掃描電鏡放大下觀察客觀真實的零件缺陷，對于樣品的失效分析起到關鍵作用，最終達到兼顧防護涂層去除和樣品表面無損傷。

鋰電池組安全充電保護電路 881     

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一種鋰電池組安全充電保護電路，鋰電池組包括有至少兩節(jié)依次相互串聯(lián)的鋰電池，該鋰電池組連接有充電保護電路，該充電保護電路的輸出端連接充電器電路的輸入端，其特征在于：所述的充電保護電路包括有RC濾波電路；信號檢測處理電路；第一輸出電路；以及自檢電路，在輸入觸發(fā)信號狀態(tài)下可模擬任意一節(jié)鋰電池與信號檢測處理電路之間發(fā)生斷路。本實用新型的優(yōu)點在于：在不改變原有充電保護電路的基礎上，以模擬單個鋰電池對地短路狀態(tài)，增加電路自檢，避免因充電保護電路自身單次失效或者鋰電池組中各鋰電池電壓不平衡而引起的電池過充現(xiàn)象，控制方法簡單，容易實現(xiàn)，電路設計成本低，實用性強，具有廣泛的應用前景。

基于多天線瞬時功率比較的頻譜感知方法 781     

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本發(fā)明公開了一種基于多天線瞬時功率比較的頻譜感知方法，其利用多根接收天線接收時域連續(xù)的射頻信號；然后對每個時域連續(xù)的射頻信號進行下變頻、時域采樣得到對應的時域離散的基帶信號；接著計算每個時域離散的基帶信號中的每個時域采樣時刻的時域采樣點的瞬時功率，再按所有瞬時功率從小到大的順序對所有瞬時功率重新賦值；接著計算檢驗統(tǒng)計量；最后通過比較檢驗統(tǒng)計量與判決門限的大小，判定是否有其它無線通信業(yè)務占用頻段，實現(xiàn)頻譜感知；優(yōu)點是頻譜感知性能良好，且克服了能量檢測法要求精確預知噪聲功率的缺陷，也克服了特征值檢測法在多根天線接收信號之間的時域相關性較低或不相關時頻譜感知失效的缺點。

帕金森患者步態(tài)凍結癥狀康復訓練方法和系統(tǒng) 746     

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本發(fā)明涉及一種帕金森患者步態(tài)凍結癥狀康復訓練系統(tǒng)包括：信息采集模塊用于采集患者的腦電信息和運動狀態(tài)信息，并將腦電信息和運動狀態(tài)信息發(fā)送至控制模塊；控制模塊用于分析腦電信息和運動狀態(tài)信息，判斷患者是否處于步態(tài)凍結狀態(tài)；若患者處于步態(tài)凍結狀態(tài)，則生成視覺提示信息和/或聽覺提示信息，并發(fā)送至感官提示模塊；感官提示模塊用于輸出視覺提示信息和/或聽覺提示信息。本發(fā)明通過視覺提示信息和/或聽覺提示信息提醒患者，緩解患者的步態(tài)凍結狀態(tài)，因提示信息非連續(xù)性提示，只有在患者處于步態(tài)凍結狀態(tài)才進行提示，可以保持患者對提示信息的敏銳度，避免患者對于連續(xù)的提示信息產(chǎn)生感官疲勞而失效，降低提示失效概率。