低壓失效保護(hù)電路 1053     

 0

本發(fā)明公開了一種低壓失效保護(hù)電路，運(yùn)用于對(duì)電機(jī)控制器的低壓側(cè)的供電保護(hù)，電機(jī)控制器的低壓側(cè)通過一低壓供電電池供電，采用應(yīng)急電路在低壓供電電池輸出的低壓電壓欠壓時(shí)，向電機(jī)控制器的低壓側(cè)輸出應(yīng)急電壓；采用比較電路根據(jù)對(duì)控制電壓處理分析獲取控制信號(hào)；采用應(yīng)急電源根據(jù)控制信號(hào)控制應(yīng)急電壓的輸出狀態(tài)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，使得電機(jī)控制器的低壓側(cè)部分在低壓電池欠壓時(shí)通過應(yīng)急電路從母線上取電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，使整個(gè)電機(jī)控制器處于可控狀態(tài)，并在低壓電池電壓恢復(fù)后斷開應(yīng)急電路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)控制器低壓失效保護(hù)的效果，且電路成本較低。

空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置 927     

 0

本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置，與設(shè)置在空調(diào)進(jìn)線端的電容連接，其包括：電壓檢測(cè)電路，實(shí)時(shí)檢測(cè)所述電容的電壓值；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，與所述電壓檢測(cè)電路連接，存儲(chǔ)所述電容的電壓值。這樣，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)電容的電壓值，一旦發(fā)生電容失效的情況，就可以讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的電壓值，進(jìn)而可以根據(jù)電壓值很容易確定是否是過壓導(dǎo)致所述電容失效。

室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器 1020     

 0

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器，涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。該控制方法包括：獲取空調(diào)器在制冷運(yùn)行達(dá)溫停機(jī)情況下室內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到的室內(nèi)溫度。依據(jù)室內(nèi)溫度判斷空調(diào)器的室內(nèi)溫度傳感器是否安裝位置失效。若室內(nèi)溫度傳感器安裝位置失效，則獲取空調(diào)器恢復(fù)制冷情況下壓縮機(jī)開啟時(shí)刻室內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到的室內(nèi)恢復(fù)制冷溫度。依據(jù)室內(nèi)恢復(fù)制冷溫度與用戶設(shè)定的目標(biāo)設(shè)定溫度設(shè)定空調(diào)器當(dāng)前制冷運(yùn)行周期的最短運(yùn)行時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例提供的室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器，在室內(nèi)溫度傳感器安裝位置失效的情況下仍然能保證制冷效果，提高了用戶體驗(yàn)。

能避免誤判保護(hù)功能失效的家電類加熱器具 1009     

 0

本發(fā)明提供一種能避免誤判保護(hù)功能失效的家電類加熱器具，該加熱器具在工作過程中，判斷溫度傳感器在第一預(yù)設(shè)時(shí)間后所檢測(cè)到的第一實(shí)時(shí)溫度值是否達(dá)到預(yù)設(shè)的上升程度，若所述第一實(shí)時(shí)溫度值沒有達(dá)到預(yù)設(shè)的上升程度，則主控制器不立即判斷溫度傳感器故障，而是先控制加熱裝置暫時(shí)停止加熱，加熱裝置暫時(shí)停止加熱后，被加熱件的溫度會(huì)逐漸下降，此時(shí)主控制器再判斷溫度傳感器在第二預(yù)設(shè)時(shí)間后所檢測(cè)到的第二實(shí)時(shí)溫度值是否達(dá)到預(yù)設(shè)的下降程度，若所述第二實(shí)時(shí)溫度值達(dá)到預(yù)設(shè)的下降程度，則判斷溫度傳感器正常，若該溫度下降值小于第二預(yù)設(shè)值，則主控制器才判斷溫度傳感器故障，從而避免把正常的溫度傳感器誤判為故障，即能避免誤判保護(hù)功能失效。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置 1097     

 0

本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)無法進(jìn)行連桿失效預(yù)警的問題。本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置包括控制器、用于采集活塞下止點(diǎn)位置的活塞位置檢測(cè)單元、設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部位置的磁鐵和設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的霍爾傳感器，霍爾傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的設(shè)置位置為活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)位置時(shí)與磁鐵的中心相對(duì)，霍爾傳感器和活塞位置檢測(cè)單元均與控制器連接，控制器用于在活塞位置檢測(cè)單元和霍爾傳感器采集到的活塞下止點(diǎn)位置信號(hào)為不一致時(shí)判斷為連桿失效進(jìn)而輸出報(bào)警指令，控制器的輸出端還連接有用于根據(jù)報(bào)警指令進(jìn)行預(yù)警的報(bào)警器。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)連桿失效預(yù)警，安全性高。

基于測(cè)溫位置分析的功能激活平臺(tái) 1006     

 0

本發(fā)明涉及一種基于測(cè)溫位置分析的功能激活平臺(tái)，包括：主控設(shè)備，位于移動(dòng)測(cè)溫機(jī)構(gòu)中，用于在接收到位置可靠信號(hào)時(shí)，激活所述移動(dòng)測(cè)溫機(jī)構(gòu)的頭部測(cè)溫功能；所述主控設(shè)備還用于在接收到位置失效信號(hào)時(shí)，禁用所述移動(dòng)測(cè)溫機(jī)構(gòu)的頭部測(cè)溫功能；位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，用于在成像區(qū)域的中心位置的像素點(diǎn)與信號(hào)復(fù)原圖像的中心位置的像素點(diǎn)之間相隔的像素點(diǎn)的數(shù)量低于預(yù)設(shè)數(shù)量閾值時(shí)，發(fā)出位置可靠信號(hào)。本發(fā)明的基于測(cè)溫位置分析的功能激活平臺(tái)設(shè)計(jì)緊湊、邏輯可靠。由于對(duì)基于額溫測(cè)量的移動(dòng)測(cè)溫機(jī)構(gòu)的測(cè)溫區(qū)域是否有效進(jìn)行現(xiàn)場辨別，從而為操作人員提供重要的參考信號(hào)。

考核疲勞振動(dòng)中結(jié)構(gòu)錯(cuò)位失效及壽命預(yù)測(cè)的方法 982     

 0

本發(fā)明涉及一種考核疲勞振動(dòng)中結(jié)構(gòu)錯(cuò)位失效及壽命預(yù)測(cè)的方法，所述方法包括S100、建立待考核產(chǎn)品的三維幾何結(jié)構(gòu)模型；S200、以三維幾何結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，建立待考核產(chǎn)品的有限元結(jié)構(gòu)模型；S300、基于有限元結(jié)構(gòu)模型在求解器中進(jìn)行自由模態(tài)計(jì)算；S400、基于不同方向、不同幅值的振動(dòng)方案，對(duì)待考核產(chǎn)品進(jìn)行不間斷疲勞振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算，并形成數(shù)據(jù)樣本；S500、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合產(chǎn)品考核結(jié)構(gòu)位移的數(shù)學(xué)函數(shù)，并建立結(jié)構(gòu)錯(cuò)位的極限狀態(tài)方程；S600、選取S400中數(shù)據(jù)樣本對(duì)擬合的數(shù)學(xué)函數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；S700、基于S600驗(yàn)證后的數(shù)學(xué)函數(shù)，建立頻率、分辨率與時(shí)域的轉(zhuǎn)換關(guān)系，得到基于使用壽命的可靠性預(yù)測(cè)模型的連接系數(shù)方程，并根據(jù)極限狀態(tài)方程，預(yù)測(cè)產(chǎn)品在指定振動(dòng)環(huán)境下的疲勞壽命。該方法使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)及維護(hù)更加容易。

皮帶輪裝置、皮帶輪失效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)方法 919     

 0

一種皮帶輪裝置，其包括：外輪圈(10)，外輪圈(10)的側(cè)面設(shè)有第一輪緣(11)，第一輪緣(11)設(shè)有第一缺口(12)；輪轂(20)，輪轂(20)的側(cè)面設(shè)有第二輪緣(21)，第二輪緣(21)設(shè)有第二缺口(22)；橡膠圈(30)，橡膠圈(30)設(shè)于外輪圈(10)和輪轂(20)之間，第一輪緣(11)和第二輪緣(21)相較于橡膠圈(30)的側(cè)面向外突出；監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)裝置與輪轂(20)連接，監(jiān)測(cè)裝置設(shè)有信號(hào)收發(fā)器(40)，信號(hào)收發(fā)器(40)、第一缺口(12)和第二缺口(22)共線。還包括具有皮帶輪裝置的皮帶輪失效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)方法。通過監(jiān)測(cè)裝置的信號(hào)收發(fā)器監(jiān)測(cè)第一缺口和第二缺口是否錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橡膠圈狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)監(jiān)測(cè)或發(fā)現(xiàn)橡膠圈失效。

可進(jìn)行濕度檢測(cè)的電氣設(shè)備安全失效監(jiān)控裝置 702     

 0

本發(fā)明公開了一種可進(jìn)行濕度檢測(cè)的電氣設(shè)備安全失效監(jiān)控裝置，包括裝置殼體，裝置殼體內(nèi)設(shè)置有用于安裝監(jiān)控本體的各個(gè)元器件的連接板，連接板靠近元器件的一端面上沿豎向間隔開設(shè)有若干個(gè)連接孔，裝置殼體內(nèi)部安裝有散熱風(fēng)扇，連接孔內(nèi)同軸連通有朝向散熱風(fēng)扇的通風(fēng)管，連接孔內(nèi)同軸固連有具有若干個(gè)沿其周向間隔分布的通風(fēng)孔的第一連板，正對(duì)各元器件的第一連板靠近元器件的一端的中部可拆卸連接有與元器件固連的第二連板，監(jiān)控本體電連接有固連于所述裝置殼體外側(cè)的第一濕度傳感器，本發(fā)明中的散熱的風(fēng)會(huì)通過通風(fēng)孔對(duì)元?dú)饧M(jìn)行散熱，散熱效果好。適應(yīng)于電力技術(shù)領(lǐng)域。

用于汽車減震器的失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 814     

 0

本發(fā)明公開了一種用于汽車減震器的失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊、距離記錄模塊、溫度檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)自動(dòng)清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)；控制模塊在接收到開啟信號(hào)后，啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以及時(shí)告知車主。

用于檢測(cè)壓鑄模具推桿失效荷載的裝置 953     

 0

本實(shí)用新型公開一種用于檢測(cè)壓鑄模具推桿失效荷載的裝置，它包括安裝部和加載部；安裝部的止推板前面螺接有安裝板，安裝板貫通有前小后大的T形孔，推桿貫穿T形孔且推桿的外端頭卡在T形孔臺(tái)階面上，T形孔的大徑部內(nèi)設(shè)有壓力傳感器；安裝板前面固定有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿上滑動(dòng)配合有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套貫通有與推桿一一對(duì)應(yīng)的過孔，推桿內(nèi)端滑動(dòng)容置在對(duì)應(yīng)的過孔內(nèi)，導(dǎo)向套前面螺接有用于堵住過孔前口的封蓋；封蓋外沿設(shè)有后法蘭盤；加載部包括底盤，底盤固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿與一個(gè)頂頭連接，該頂頭上設(shè)有前法蘭盤，前法蘭盤與后法蘭盤螺接。該裝置能檢測(cè)出推桿發(fā)生刮擦或卡死時(shí)推桿端部對(duì)應(yīng)的失效荷載值。

判斷氮氧傳感器是否失效的檢測(cè)方法 957     

 0

本發(fā)明公開了一種判斷氮氧傳感器是否失效的檢測(cè)方法，包括以下步驟，S1，打開氮氧傳感器，檢查線路連接以及與控制單元之間的通訊是否正常；S2，備一個(gè)大的立方體盒和一個(gè)小的立方體盒，將氮氧傳感器放在小立方盒中，并將檢測(cè)端露出，再將小立方盒放入大立方盒中，并將大立方盒抽成真空狀態(tài)；S3，判斷對(duì)氧氣的檢測(cè)準(zhǔn)確度；S4，判斷對(duì)含氮?dú)怏w的檢測(cè)準(zhǔn)確度。本發(fā)明通過向體積已知的真空盒中輸入一定量的氧氣或含氮?dú)怏w，并將檢測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，可準(zhǔn)確的判斷出氮氧傳感器檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，以及是否滿足檢測(cè)的精度要求。

室外排氣溫度傳感器失效檢測(cè)方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào)器 963     

 0

本發(fā)明提供了一種室外排氣溫度傳感器失效檢測(cè)方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào)器,所述檢測(cè)方法包括：獲取檢測(cè)開始時(shí)刻的室外排氣溫度T₁；獲取檢測(cè)結(jié)束時(shí)刻的室外排氣溫度T₂，室外環(huán)境溫度T_{外環(huán)2}，室內(nèi)管路溫度T_{內(nèi)管2}，室外管路溫度T_外管2；如果T₁、T₂、T_{外環(huán)2}、T_{內(nèi)管2}、T_外管2滿足預(yù)設(shè)條件，則判定室外排氣溫度傳感器失效。能夠有效檢測(cè)室外排氣溫度傳感器除開路、短路故障之外的失效情況，避免空調(diào)異常運(yùn)行帶來的安全隱患，提高空調(diào)可靠性。

管路溫度傳感器失效檢測(cè)方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào)器 1100     

 0

本發(fā)明提供了一種管路溫度傳感器失效檢測(cè)方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào)器,所述檢測(cè)方法包括：檢測(cè)周期T內(nèi)管路溫度的最大變化量△T小于第一失效閾值T_失效1，即△T＜T_失效1；且檢測(cè)結(jié)束時(shí)刻的管路溫度T₂與管路所在的環(huán)境溫度T_環(huán)2的差值的絕對(duì)值小于第二失效閾值T_失效2，即|T₂?T_環(huán)2|＜T_失效2；兩個(gè)條件同時(shí)滿足則判定管路溫度傳感器失效。能夠有效檢測(cè)管路溫度傳感器除開路、短路故障之外的失效情況，避免空調(diào)異常運(yùn)行帶來的安全隱患，提高空調(diào)可靠性。

進(jìn)水閥的失效檢測(cè)方法、檢測(cè)裝置及蒸箱 793     

 0

本發(fā)明公開了一種進(jìn)水閥的失效檢測(cè)方法、檢測(cè)裝置及蒸箱，檢測(cè)方法包括：設(shè)備運(yùn)行，進(jìn)水閥啟動(dòng)；采樣，按照采樣周期對(duì)進(jìn)水閥的工作電流采樣；初步判斷，判斷進(jìn)水閥的工作電流是否超出閾值區(qū)間；持續(xù)判斷，若進(jìn)水閥的工作電流超出閾值區(qū)間，則在持續(xù)時(shí)間內(nèi)持續(xù)判斷進(jìn)水閥的工作電流是否仍超出閾值區(qū)間。通過對(duì)進(jìn)水閥的工作電流在持續(xù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行采樣，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析判斷進(jìn)水閥的工作電流是否正常，從而確定并檢測(cè)出進(jìn)水閥是否運(yùn)行正常。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中單純水位檢測(cè)或溫度檢測(cè)等方式，電流檢測(cè)的響應(yīng)速度更快，敏感度更高，能夠在即將發(fā)生干燒時(shí)或在發(fā)生干燒之前檢測(cè)判斷出進(jìn)水閥故障，避免發(fā)生干燒現(xiàn)象。

帶有提示功能的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 834     

 0

本發(fā)明公開了一種帶有提示功能的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊、距離記錄模塊、溫度檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)自動(dòng)清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)；控制模塊在接收到開啟信號(hào)后，啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以及時(shí)告知車主。

汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 799     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊、距離記錄模塊、溫度檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)自動(dòng)清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)；控制模塊在接收到開啟信號(hào)后，啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以及時(shí)告知車主。

汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 891     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊、距離記錄模塊、溫度檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)自動(dòng)清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)；控制模塊在接收到開啟信號(hào)后，啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以及時(shí)告知車主。

客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法及系統(tǒng) 974     

 0

本發(fā)明提供了一種客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法及系統(tǒng)，屬于客車技術(shù)領(lǐng)域，客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法，S1:通過流量檢測(cè)裝置和溫度檢測(cè)裝置，檢測(cè)預(yù)設(shè)流量檢測(cè)點(diǎn)冷卻液的流量、預(yù)設(shè)溫度檢測(cè)點(diǎn)冷卻液的溫度；S2：將冷卻液的流量與預(yù)設(shè)流量范圍比較，將冷卻液的溫度與預(yù)設(shè)溫度范圍比較，分析冷卻系統(tǒng)的失效方式。本發(fā)明具有檢測(cè)方法簡單合理，有效確保冷卻系統(tǒng)正常工作，提高工作部件的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

軸承失效分析方法 889     

 0

本發(fā)明涉及一種軸承失效分析方法，包括以下步驟：步驟1、查看和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承；步驟2、對(duì)軸承精度進(jìn)行檢測(cè)；步驟3、查看和分析軸承內(nèi)部油脂的狀況；步驟4、查看和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承內(nèi)外圈溝道、鋼球、保持架的表面狀況；步驟5、測(cè)試和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承內(nèi)外圈溝道圓度；步驟6、材料分析；步驟7、匯總整理并下結(jié)論。本發(fā)明根據(jù)軸承逆向分析流程，通過這一流程進(jìn)行分析，掌握分析要點(diǎn)，直達(dá)根本原因所在，找到軸承失效的根本原因。

空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置及電容失效分析方法 992     

 0

本發(fā)明提供了一種空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置及電容失效分析方法，空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置，與設(shè)置在空調(diào)進(jìn)線端的電容連接，其包括：電壓檢測(cè)電路，實(shí)時(shí)檢測(cè)所述電容的電壓值；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，與所述電壓檢測(cè)電路連接，存儲(chǔ)所述電容的電壓值；所述電容失效分析方法基于所述空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲(chǔ)裝置。這樣，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)電容的電壓值，一旦發(fā)生電容失效的情況，就可以讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的電壓值，進(jìn)而可以根據(jù)電壓值很容易確定是否是過壓導(dǎo)致所述電容失效；可以在較短的時(shí)間內(nèi)清楚判斷電容失效原因，判斷方便，且準(zhǔn)確度高。