橫移載車板結(jié)構(gòu) 1211     

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本實(shí)用新型公開了一種橫移載車板結(jié)構(gòu)，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)包括載車板本體和驅(qū)動(dòng)組件，所述載車板本體的左右側(cè)均設(shè)有從動(dòng)輪、緩沖組件、距離檢測(cè)組件和主動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在載車板本體上，并分別通過傳動(dòng)組件與位于載車板本體左右側(cè)的主動(dòng)輪的輪軸連接。距離檢測(cè)組件采用非接觸的方式測(cè)量距離，具有可靠性高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，便于在距離過小時(shí)及時(shí)關(guān)停驅(qū)動(dòng)組件，使載車板本體停止橫移，避免多個(gè)載車板本體或載車板本體與障礙物發(fā)生碰撞。如果距離檢測(cè)組件失效或損壞，通過緩沖組件進(jìn)行分隔，避免載車板本體與其它物體直接相撞，同時(shí)在相撞過程中通過緩沖組件進(jìn)行緩沖，以減輕碰撞對(duì)載車板本體的沖擊，從而避免載車板本體損壞。

溢水罐總成試氣工裝 956     

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本發(fā)明公開了一種溢水罐總成試氣工裝，旨在提供一種操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)準(zhǔn)確的溢水罐總成氣壓檢測(cè)裝置。它包括固定在底板上的支架和定位塊；底板（7）上固定有第一氣缸（5）和第二氣缸（8），支架（1）上固定有第三氣缸（11）和第四氣缸（3）；第一氣缸（5）、第二氣缸（8）和第四氣缸（3）的活塞桿上分別固定有第一堵頭（4）、第二堵頭（9）和第四堵頭（2），第三氣缸（11）的活塞桿上固定有蓋罩（10）；該蓋罩和第一堵頭（4）上有氣孔。本發(fā)明模擬了實(shí)際裝車效果，可有避免單獨(dú)測(cè)試壓力蓋后在總成上出現(xiàn)的開啟壓力超限、失效的現(xiàn)象，具有完整性、準(zhǔn)確性和有效性；是一種用于檢測(cè)溢水罐總成氣壓的工藝裝備。

安全氣囊控制器老化臺(tái)及其控制系統(tǒng) 881     

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本實(shí)用新型提供了一種安全氣囊控制器老化臺(tái)及其控制系統(tǒng)，包括總控制裝置、臺(tái)架、試驗(yàn)板、橫桿和頂板；所述頂板和總控制裝置分別固定安裝于臺(tái)架的頂部，所述臺(tái)架左右兩側(cè)的兩立柱之間分別固定安裝有橫桿，所述試驗(yàn)板通過固定在左右兩端的滑軌安裝在橫桿上，所述試驗(yàn)板上固定安裝有多個(gè)試驗(yàn)單元，本實(shí)用新型避免了因?qū)Ь€連接失效而造成對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的誤判，檢測(cè)結(jié)果只需要通過試驗(yàn)單元的指示燈來判斷；且各個(gè)試驗(yàn)單元之間的檢測(cè)結(jié)果互不影響，另外，該老化臺(tái)可以調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)使產(chǎn)品在不同的條件下進(jìn)行老化，老化臺(tái)整體便于移動(dòng)，操作方便，老化和檢測(cè)在一臺(tái)機(jī)器上完成，提高了檢測(cè)效率且提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

基于嚴(yán)重度的繼電保護(hù)裝置運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 961     

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本發(fā)明是一種基于嚴(yán)重度的繼電保護(hù)裝置運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括以下步驟：S1、根據(jù)繼電保護(hù)裝置的失效模式和所述失效模式的失效率建立保護(hù)裝置停運(yùn)模型；S2、根據(jù)繼電保護(hù)裝置所在電網(wǎng)區(qū)域的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和負(fù)荷建立區(qū)域電網(wǎng)仿真模型；S3、根據(jù)所述停運(yùn)模型和所述仿真模型計(jì)算停運(yùn)后的電網(wǎng)潮流，根據(jù)所述電網(wǎng)潮流計(jì)算結(jié)果選取不同的電氣量指標(biāo)，并計(jì)算繼電保護(hù)裝置在單一電氣量指標(biāo)下的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度；S4、加權(quán)所述單一電氣量指標(biāo)下的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度，計(jì)算繼電保護(hù)裝置運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，選取多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)分析元件停運(yùn)對(duì)電力系統(tǒng)的影響，同時(shí)通過建立停運(yùn)模型和仿真模型進(jìn)行模擬結(jié)果計(jì)算，對(duì)相關(guān)人員針對(duì)不同性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)作出相應(yīng)措施給出了指導(dǎo)性的依據(jù)。

防止電纜被絞斷的雙重保護(hù)方法及結(jié)構(gòu) 1044     

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本發(fā)明公開了一種防止電纜被絞斷的雙重保護(hù)方法及結(jié)構(gòu)，本發(fā)明是在主機(jī)內(nèi)增加檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)模塊持續(xù)檢測(cè)主機(jī)自轉(zhuǎn)情況；當(dāng)檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)模塊檢測(cè)到主機(jī)發(fā)生自轉(zhuǎn)后，自動(dòng)累計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度達(dá)到儀器設(shè)定值后，檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)模塊會(huì)反饋給主機(jī)內(nèi)控制模塊，控制旋轉(zhuǎn)體停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電纜絞斷事故的發(fā)生；當(dāng)檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)模塊失效后由旋轉(zhuǎn)短節(jié)實(shí)現(xiàn)雙重保護(hù)。本發(fā)明采用陀螺和旋轉(zhuǎn)短節(jié)對(duì)電纜進(jìn)行雙重保護(hù)，提高了整個(gè)方案的可靠性；整個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低、拆裝方便、易維護(hù)，不影響井下其它功能模塊的布置。本發(fā)明適用于有旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的井下儀器工作時(shí)需防止電纜絞斷的情況，有效地提高了井下儀器工作的可靠性。

基于局部平均的邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)修正方法 700     

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本發(fā)明公開了一種基于局部平均的邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)修正方法，包括下述步驟：A.設(shè)置初始土體特征參數(shù)進(jìn)行蒙特卡羅模擬，產(chǎn)生隨機(jī)樣本，并通過每組樣本判斷邊坡是否失效，統(tǒng)計(jì)失效樣本數(shù)目，計(jì)算原始邊坡失效概率估計(jì)值B.統(tǒng)計(jì)原始蒙特卡羅模擬下的失效樣本xj,j＝1，2，......，M；C.根據(jù)原始及修正后的土體特征參數(shù)計(jì)算其原始及修正后的聯(lián)合概率密度函數(shù)從而得到其權(quán)重指標(biāo)ωj,j＝1，2，......，M；D.計(jì)算修正后的失效概率及其變異系數(shù)的估計(jì)值?？朔F(xiàn)有廣泛應(yīng)用的可靠度分析方法—蒙特卡羅模擬法在考慮波動(dòng)范圍或其他土體特征參數(shù)更新后需要重建模型，特別是對(duì)于小概率失效邊坡，其大量的計(jì)算會(huì)耗費(fèi)巨大的時(shí)間、精力和計(jì)算機(jī)資源的問題。

串聯(lián)于配網(wǎng)饋線的諧振消除隔離裝置 1120     

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本實(shí)用新型公開了一種串聯(lián)于配網(wǎng)饋線的諧振消除隔離裝置，它包括主電感線圈（1），主電感線圈（1）與調(diào)諧元件（T）和保護(hù)元件（2）并聯(lián)，其使用措施為1、將配電網(wǎng)與用電設(shè)備諧振的隔離消除裝置串聯(lián)在配電網(wǎng)與用戶之間的供電饋線上；2、通過主電感線圈（1）與調(diào)諧元件（T）的調(diào)諧，在諧振頻帶上產(chǎn)生阻抗，消除諧振的參數(shù)配合條件，以消除配電網(wǎng)與用電設(shè)備的諧振；解決了現(xiàn)有的諧振消除措施在分析、辨識(shí)、實(shí)施上的困難，以及隨電網(wǎng)運(yùn)行方式變化而失效的等問題，具有措施簡(jiǎn)單、實(shí)施方便、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

卡瓦的加工方法 1163     

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本發(fā)明公開了一種卡瓦的加工方法。采用高峰2號(hào)鋼加工卡瓦；加工工序包括：投料→粗加工→精加工接近成型→銑槽留筋倒毛刺并確保各倒角及工作面粗糙度符圖要求→滲碳確保滲碳層深度不大于設(shè)計(jì)要求的下限0.8mm→正火確保不發(fā)生氧化和脫碳（滲碳出爐轉(zhuǎn)入中溫鹽爐浸入后立即取出空冷300℃以下再入鹽爐保溫后硝鹽浴淬火并去應(yīng)力回火）→淬火確保不發(fā)生變形，回火后清洗并干燥后噴砂、拋光→QPQ處理或軟氮化處理→去筋再倒毛刺→磷化待裝配。本發(fā)明明顯提高了卡瓦基體的韌性，缺口沖擊功提高30J。確保了卡瓦基體硬度不低于36HRC(36?40), 有效防止了卡瓦抱死，35CrMo失效件分析基體硬度只有28?30HRC。經(jīng)過QPQ處理或軟氮化表面處理后防止了表面咬傷，使用壽命提高了30%。

基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)可靠性修正模型的繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 780     

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本發(fā)明提供一種基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)可靠性修正模型的繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，首先對(duì)獲取的繼電保護(hù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及故障信息進(jìn)行診斷分析；進(jìn)而根據(jù)繼電保護(hù)裝置失效可能損失評(píng)價(jià)模型計(jì)算可能損失；然后依據(jù)基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性修正模型計(jì)算失效概率；并由繼電保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型評(píng)估繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值；最后根據(jù)計(jì)算所得的風(fēng)險(xiǎn)值確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本發(fā)明能夠?qū)^電保護(hù)設(shè)備做出更準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，修正背景技術(shù)中所述眾多因素對(duì)繼電保護(hù)裝置失效模型產(chǎn)生的偏差。并從繼電保護(hù)裝置狀態(tài)評(píng)估狀態(tài)量著手，對(duì)獲取的繼電保護(hù)設(shè)備運(yùn)行及故障信息進(jìn)行診斷分析，基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論，建立科學(xué)的量化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，繼而對(duì)繼電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)。

基于馬爾科夫可靠性修正模型的繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 1166     

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本發(fā)明提供一種基于馬爾科夫可靠性修正模型的繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，該方法的步驟為：首先獲取繼電保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息，并提取繼電保護(hù)運(yùn)行影響參量，用層次分析法評(píng)定狀態(tài)量權(quán)重。然后根據(jù)繼電保護(hù)裝置可能損失模型以及失效概率模型計(jì)算可能損失和失效概率。繼而依據(jù)基于馬爾科夫可靠性修正模型對(duì)所得的失效概率進(jìn)行修正處理。最后，由繼電保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型獲得量化系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)水平的風(fēng)險(xiǎn)值。本發(fā)明通過提取阻礙繼電保護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行影響參量，根據(jù)層次分析法設(shè)定狀態(tài)量權(quán)重，基于馬爾科夫修正模型，建立科學(xué)可靠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估量模型，能夠直觀地反映繼電保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

含光儲(chǔ)系統(tǒng)的柔性直流配電網(wǎng)可靠性評(píng)估方法 939     

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本發(fā)明公開了一種含光儲(chǔ)系統(tǒng)的柔性直流配電網(wǎng)可靠性評(píng)估方法，它包括：建立IGBT的失效模式，選擇RC熱網(wǎng)絡(luò)法建立IGBT的電熱耦合模型并得到工作時(shí)的結(jié)溫，最后采用Coffin?Manson?Arrhenius廣延指數(shù)模型對(duì)IGBT進(jìn)行可靠性評(píng)估；選擇部件計(jì)數(shù)法對(duì)直流配電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行可靠性預(yù)測(cè)；通過冗余方法分析后分別對(duì)三種不同結(jié)構(gòu)的MMC型換流器、ISOP型直流變壓器以及光伏儲(chǔ)能并網(wǎng)用的AC/DC變流器和DC/DC變流器進(jìn)行可靠性建模；對(duì)直流配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估；對(duì)交直流互聯(lián)配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估；解決了對(duì)含光儲(chǔ)系統(tǒng)的交直流混合電網(wǎng)的可靠性評(píng)估采用現(xiàn)有技術(shù)的評(píng)估方法存在準(zhǔn)確性較差等技術(shù)問題。

水輪機(jī)組故障診斷及狀態(tài)評(píng)估方法 1162     

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本發(fā)明涉及一種故障診斷及狀態(tài)評(píng)估方法，具體涉及一種應(yīng)用于水輪機(jī)組的故障診斷及狀態(tài)評(píng)估方法，包括如下步驟：原始數(shù)據(jù)的收集；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集；故障診斷，處理器將數(shù)據(jù)庫中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)結(jié)合，對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組、勵(lì)磁系統(tǒng)、調(diào)速器系統(tǒng)和繼電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷；狀態(tài)評(píng)估分析，具體步驟如下：處理器從數(shù)據(jù)庫選取一段時(shí)間內(nèi)漸變量的數(shù)據(jù)；處理器將選取的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)結(jié)合，篩選出有用的數(shù)據(jù)；處理器利用最小二乘法曲線將篩選出的有用的數(shù)據(jù)擬合出最符合數(shù)據(jù)點(diǎn)趨勢(shì)規(guī)律的曲線；處理器計(jì)算出水輪機(jī)組、勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的趨勢(shì)預(yù)警及延遲失效的時(shí)間。本方法不僅能夠?qū)λ啓C(jī)組現(xiàn)在的故障進(jìn)行診斷，還能夠?qū)ξ磥磉M(jìn)行預(yù)測(cè)。

基于模糊遺傳算法的電力設(shè)備混合威布爾可靠性建模方法 1137     

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本發(fā)明涉及一種基于模糊遺傳算法的電力設(shè)備混合威布爾可靠性建模方法，包括以下步驟：步驟S1：分析電力設(shè)備故障原因及時(shí)空分布特性；步驟S2：對(duì)電力設(shè)備故障間隔時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，確定電力設(shè)備故障間隔時(shí)間是否符合威布爾分布；步驟S3：確定電力設(shè)備故障主要的失效模式，建立電力設(shè)備故障間隔時(shí)間混合威布爾模型；步驟S4：利用遺傳算法實(shí)現(xiàn)混合威布爾模型的參數(shù)擬合；步驟S5：利用模糊邏輯控制系統(tǒng)對(duì)遺傳算法中的交叉概率和變異概率進(jìn)行動(dòng)態(tài)的自適應(yīng)控制。本發(fā)明根據(jù)電力設(shè)備故障失效模式，建立電力設(shè)備故障間隔時(shí)間混合威布爾模型，具有較高的預(yù)測(cè)精度，收斂速度快，克服了遺傳算法過早收斂的問題，為電網(wǎng)規(guī)劃、調(diào)度運(yùn)行和設(shè)備維護(hù)等工作提供重要的參考依據(jù)。

架空輸電線路導(dǎo)線等值冰厚精準(zhǔn)計(jì)算方法 798     

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本發(fā)明公開了一種架空輸電線路導(dǎo)線等值冰厚精準(zhǔn)計(jì)算方法，它包括：步驟1、在垂直平面內(nèi)對(duì)架空線無外荷載時(shí)的力學(xué)特性進(jìn)行分析計(jì)算；步驟2、考慮導(dǎo)線受橫向風(fēng)作用偏離垂直平面η角度，將步驟1的力學(xué)參數(shù)歸算至風(fēng)偏平面；步驟3、建立風(fēng)偏平面內(nèi)架空線力學(xué)平衡方程，得到導(dǎo)線均勻覆冰等值荷載qice，計(jì)算導(dǎo)線綜合荷載等值冰厚；解決了現(xiàn)有技術(shù)的覆冰冰厚計(jì)算基于覆冰過程中覆冰參數(shù)測(cè)量而建立的模型，由于測(cè)量參數(shù)不準(zhǔn)而失效；基于輸電線路力學(xué)特性分析建立的模型，由于影響導(dǎo)線覆冰的因素過于復(fù)雜，模型未考慮因素多，故模型計(jì)算的精確性不高等技術(shù)問題。

高壓換流站遠(yuǎn)端傳感模塊工作狀態(tài)信息離線采集裝置 958     

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本實(shí)用新型公開了一種高壓換流站遠(yuǎn)端傳感模塊工作狀態(tài)信息離線采集裝置，包括激光源模塊，信號(hào)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊。激光源模塊產(chǎn)生光脈沖信號(hào)，通過能量光纖給遠(yuǎn)端傳感模塊提供能量；遠(yuǎn)端傳感模塊發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過數(shù)據(jù)光纖傳輸至信號(hào)采集模塊；信號(hào)采集模塊負(fù)責(zé)接收來自數(shù)據(jù)光纖的數(shù)據(jù)信號(hào)，并將數(shù)據(jù)信號(hào)傳到數(shù)據(jù)處理模塊，在數(shù)據(jù)處理模塊中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理及整合，以便根據(jù)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。該裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)端傳感模塊工作狀態(tài)的檢測(cè)，并可針對(duì)不同的外界影響因素，分析及量化遠(yuǎn)端傳感模塊工作狀態(tài)與各種影響因素之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而建立遠(yuǎn)端傳感模塊工作狀態(tài)診斷模型，研究遠(yuǎn)端傳感模塊的工作狀態(tài)變化及失效規(guī)律。

電連接器機(jī)械壽命柔性浮動(dòng)測(cè)試夾具 1096     

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本發(fā)明提供了一種電連接器機(jī)械壽命柔性浮動(dòng)測(cè)試夾具，包括上夾頭和底座，上夾頭包括萬向聯(lián)軸器組合、安裝夾具，在自然下垂?fàn)顟B(tài)萬向聯(lián)軸器組合和安裝夾具軸線重合，底座上對(duì)應(yīng)安裝夾具設(shè)置有安裝面板，底座設(shè)置有軸向浮動(dòng)結(jié)構(gòu)和徑向浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種電連接器機(jī)械壽命柔性浮動(dòng)測(cè)試夾具，采用柔性聯(lián)接的結(jié)構(gòu)、預(yù)壓縮的支撐彈簧以及預(yù)壓縮的彈性件，保證了機(jī)械壽命高效的進(jìn)行，并避免了卡死、摩擦力大造成的外殼螺紋損傷所致的三防失效、接觸件彈性損傷等質(zhì)量問題。

用于水利工程的水位測(cè)量裝置 993     

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本實(shí)用新型涉及水利工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于水利工程的水位測(cè)量裝置。包括表面設(shè)置有刻度的透明容器，透明容器安裝在固定板上，固定板的另一側(cè)安裝有置于待測(cè)水位上的過濾箱，過濾箱通過連接管與透明容器連通，連通管上連接有用于抽水的水泵，置于過濾箱中的連通管上設(shè)置有用于控制水泵的繼電器，繼電器下端連接有浮標(biāo)，繼電器與水泵控制連接。本實(shí)用新型是通過設(shè)置過濾箱，并在過濾箱的一側(cè)設(shè)置過濾網(wǎng)，通過其過濾掉進(jìn)入到箱體內(nèi)的大雜質(zhì)，使其不會(huì)因?yàn)槎氯沟盟粶y(cè)量裝置失效。

判斷水輪機(jī)調(diào)速器主配拒動(dòng)的裝置及測(cè)量方法 737     

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本發(fā)明公開了一種判斷水輪機(jī)調(diào)速器主配拒動(dòng)的裝置，包括底板、傳感器安裝支架、電渦流位移傳感器、電源控制模塊、模擬量輸入模塊和轉(zhuǎn)速繼電器，傳感器安裝支架底端固定在底板上，電渦流位移傳感器通過固定螺栓固定在傳感器安裝支架的頂端，電渦流位移傳感器與電源控制模塊及模擬量輸入模塊連接，電渦流位移傳感器測(cè)量被測(cè)支架位移傳輸給模擬量輸入模塊，模擬量輸入模塊將位移信號(hào)傳輸給監(jiān)控下位機(jī)PLC，在監(jiān)控下位機(jī)PLC中標(biāo)記主配中位及主配開方向最大輸入，監(jiān)控下位機(jī)PLC實(shí)時(shí)讀取主配的三個(gè)位置信號(hào)，判斷主配是否在非關(guān)位置，解決了主配閥芯位置判斷不準(zhǔn)確、誤報(bào)信號(hào)不斷，避免調(diào)速器PLC本體導(dǎo)致的主配拒動(dòng)判斷失效問題。

用于氣體壓力測(cè)量的引壓結(jié)構(gòu) 1032     

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本實(shí)用新型公開了一種用于氣體壓力測(cè)量的引壓結(jié)構(gòu)，包括：剛性的引壓管A以及柔性的引壓管B；本身能實(shí)現(xiàn)快速重復(fù)裝拆的直通連接組件，引壓管A經(jīng)直通連接組件與引壓管B穩(wěn)定連通，直通連接組件與引壓管B連通，使得直通連接組件能承受23Mpa以下的氣體壓力。剛性的引壓管A實(shí)現(xiàn)了對(duì)高溫、振動(dòng)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)，柔性的引壓管B實(shí)現(xiàn)了測(cè)點(diǎn)要求多變的試驗(yàn)隨意布線布局的要求，直通連接組件實(shí)現(xiàn)了快速重復(fù)裝拆和承受大氣體壓力，解決了目前剛性引壓結(jié)構(gòu)難以滿足測(cè)點(diǎn)布局要求，以及柔性引壓結(jié)構(gòu)受溫度影響導(dǎo)致失效泄漏不能承受太大氣體壓力的問題。

單列圓錐軸承串聯(lián)配對(duì)間隙的測(cè)量裝置 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種單列圓錐軸承串聯(lián)配對(duì)間隙的測(cè)量裝置。該裝置包括底座(1);底座(1)上設(shè)有芯軸(2),芯軸(2)為臺(tái)階狀的圓軸;在芯軸(2)的頂部設(shè)有螺紋甲(3)和螺紋乙(4),螺紋甲(3)的直徑大于螺紋乙(4)的直徑;在螺紋甲(3)上套有用螺母甲(5)固定的壓板(6),在螺紋乙(4)上套有用螺母乙(7)固定的支腳支板部件(8)。本實(shí)用新型可以使單列串聯(lián)配對(duì)的圓錐軸承達(dá)到精確配對(duì),防止因配對(duì)的軸承存在配對(duì)間隙不合適,造成串聯(lián)配對(duì)使用時(shí)兩個(gè)軸承受力不均勻,使有些軸承過早損壞或失效,嚴(yán)重影響產(chǎn)品的使用壽命。本實(shí)用新型還具有測(cè)量精度高,操作簡(jiǎn)便,可提高測(cè)量效率。

長壽命、相對(duì)空間尺寸能布置多測(cè)點(diǎn)的總溫探針 1149     

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本實(shí)用新型提供了一種長壽命、相對(duì)空間尺寸能布置多測(cè)點(diǎn)的總溫探針，包括保護(hù)套管、安裝座、支桿，套管設(shè)于安裝座后端，支桿設(shè)于安裝座前端，支桿兩側(cè)設(shè)有多個(gè)溝槽，溝槽后側(cè)與保護(hù)套管相通，溝槽內(nèi)設(shè)有測(cè)溫?zé)犭娕迹瑴y(cè)溫?zé)犭娕纪ㄟ^高溫陶瓷粉末填充固定于溝槽內(nèi)，測(cè)溫?zé)犭娕嫉臏y(cè)量端從支桿的測(cè)量端伸出。采用本實(shí)用新型，在惡劣氣動(dòng)條件、流道空間小的情形下，保證了布置多測(cè)點(diǎn)，同時(shí)增大了截面抗彎系數(shù)，并且防止了水汽加熱的侵蝕，提高了機(jī)械強(qiáng)度，保證了探針的使用壽命，防止了高溫失效；支桿一體化設(shè)置，省去了原有殼體式支桿的蓋板、堵蓋等需要焊接的零件，簡(jiǎn)化了工藝；有效防止探針本體材料的氧化。

基于ZigBee技術(shù)的錨桿應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀及其使用方法 741     

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本發(fā)明提供一種基于ZigBee技術(shù)的錨桿應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀及其使用方法，包括振弦式錨桿采集儀、ZigBee無線發(fā)射模塊和監(jiān)測(cè)儀，ZigBee無線發(fā)射模塊固定于振弦式錨桿采集儀上，且ZigBee無線發(fā)射模塊與振弦式錨桿采集儀上的振弦式傳感器相連，用于將振弦式傳感器采集的應(yīng)力數(shù)據(jù)無線傳輸至監(jiān)測(cè)儀，ZigBee為極低功耗設(shè)計(jì)，可以全電池供電，理論上一節(jié)電池能使用2年以上，ZigBee在室內(nèi)通常能達(dá)到30?50米的作用距離，在室外空曠地帶甚至可以達(dá)到400米。以解決現(xiàn)有錨桿應(yīng)力應(yīng)變采集方式需要耗費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，且連線容易被損壞，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)失效的問題。本發(fā)明屬于礦井安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。

坡體變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種坡體變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括潛在滑坡體以及位于潛在滑坡體下側(cè)的穩(wěn)定地層；所述潛在滑坡體內(nèi)設(shè)有鉆孔貫穿至穩(wěn)定地層內(nèi)；所述鉆孔底側(cè)設(shè)有固定構(gòu)件，該固定構(gòu)件固定于穩(wěn)定地層內(nèi)；所述固定構(gòu)件上連接有第一拉線，該第一拉線由穩(wěn)定地層內(nèi)向上延伸至潛在滑坡體外，且與所述潛在滑坡體上設(shè)置的位移計(jì)連接；所述鉆孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管，第一拉線位于導(dǎo)管內(nèi)；所述潛在滑坡體上設(shè)有多個(gè)監(jiān)測(cè)構(gòu)件，在多個(gè)監(jiān)測(cè)構(gòu)件至位移計(jì)之間連接有第二拉線；本實(shí)用新型安裝受限條件低、拉線長短好控制從而確保監(jiān)測(cè)質(zhì)量、固定構(gòu)件位于深部穩(wěn)定基巖內(nèi)，避免因固定構(gòu)件遭受破壞而造成監(jiān)測(cè)失效、一個(gè)固定構(gòu)件能同時(shí)對(duì)應(yīng)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，靈活高效。

流速測(cè)量裝置 1014     

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本實(shí)用新型涉及液體流速測(cè)量?jī)x器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種流速測(cè)量裝置，包括：測(cè)量筒；連接膠管，連接膠管一端與測(cè)量筒連通，另一端安裝有引流管，連接膠管上安裝有控制件，連接膠管具有使引流管與測(cè)量筒連通的第一狀態(tài)，以及被控制件鎖緊使得引流管與測(cè)量筒隔斷的第二狀態(tài)；通氣管，連接在測(cè)量筒上，通氣管與引流管垂直設(shè)置，引流管與通氣管之間安裝有連接支架。在測(cè)量過程中無需使用供電裝置，無旋槳設(shè)備，不會(huì)由于水中的存在雜物而失效，即使引流管被水草等雜物堵塞，也能夠輕易將雜物取出后重新測(cè)量。增加了流速測(cè)量裝置的使用壽命，保證了測(cè)量裝置在長時(shí)間多次使用時(shí)仍能保持較高的測(cè)量精度。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣測(cè)試管路 955     

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本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣測(cè)試管路，包括：設(shè)有兩個(gè)接口的接頭；與接頭一端接口連通的傳感器接頭，與接頭另一端接口連通的測(cè)試部位接頭，構(gòu)成封閉環(huán)境的空氣測(cè)試管路；所述接頭上設(shè)有高空低溫和地面低溫防冰、排水的結(jié)構(gòu)。由于接頭上設(shè)有高空低溫和地面低溫防冰、排水的結(jié)構(gòu)，隨飛機(jī)進(jìn)行高空低溫環(huán)境飛行和地面低溫存放時(shí)，管路內(nèi)一旦有冷凝形成的水滴，能及時(shí)有效的排除水滴，避免造成參數(shù)測(cè)量失效或不準(zhǔn)確的情況，保證了系統(tǒng)建立高度?速度特性的準(zhǔn)確性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

高地溫區(qū)隧道施工環(huán)境氣溫監(jiān)測(cè)的裝置 738     

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本實(shí)用新型公開了一種高地溫區(qū)隧道施工環(huán)境氣溫監(jiān)測(cè)的裝置，包括測(cè)溫儀，該測(cè)溫儀設(shè)有保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置通過挑桿懸掛于隧道邊墻上；該保護(hù)裝置的頂板制作與挑桿連接的掛扣，該保護(hù)裝置的底板中心預(yù)留測(cè)溫儀的探頭接出口；在該保護(hù)裝置的下方設(shè)有擋水板。本實(shí)用新型保護(hù)裝置及擋水板的設(shè)計(jì)，保護(hù)測(cè)溫儀免遭爆破飛石、震動(dòng)、灑水等影響而失效，同時(shí)采用該裝置便于每完成一個(gè)施工循環(huán)后，將氣溫監(jiān)測(cè)裝置往前移動(dòng)，為下一個(gè)施工循環(huán)的隧道開挖進(jìn)尺，保證每一個(gè)循環(huán)的氣溫監(jiān)測(cè)裝置距離掌子面的距離相同，使得各施工循環(huán)所得數(shù)據(jù)具有對(duì)比性，以便為降溫措施的制定提供準(zhǔn)確可靠的氣溫?cái)?shù)據(jù)。

探測(cè)裝置起爆儲(chǔ)能電路 884     

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本實(shí)用新型提供了一種探測(cè)裝置起爆儲(chǔ)能電路；充電電壓VIN后級(jí)依次串聯(lián)二極管D1、電阻R、可控硅D至動(dòng)作電壓UZD；二極管陽極端接充電電壓VIN、陰極端接電阻R；電阻R、可控硅D的連接中并聯(lián)有接地的電容C。本實(shí)用新型通過二極管D1的設(shè)置確保儲(chǔ)能電容上的電壓不降低，同時(shí)降低由于電容失效導(dǎo)致起爆電路失效的概率，從而有效提高了電路的可靠性。

電磁開關(guān)的傳動(dòng)桿監(jiān)測(cè)儀 792     

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本實(shí)用新型公開了一種電磁開關(guān)的傳動(dòng)桿監(jiān)測(cè)儀。監(jiān)測(cè)儀包括有電路模塊，其電路模塊包括控制電路（4）,控制電路（4）與液晶屏顯示電路（5）、電磁開關(guān)傳動(dòng)桿動(dòng)作指示電路（6）、電磁開關(guān)線圈電壓采樣電路（1）和光電轉(zhuǎn)換電路（3）連接；電磁開關(guān)線圈電壓采樣電路（1）連接電磁開關(guān)線圈電源。本實(shí)用新型具有可設(shè)置監(jiān)測(cè)電磁開關(guān)動(dòng)作頻率，可判斷在轉(zhuǎn)換的時(shí)間范圍內(nèi)電磁開關(guān)傳動(dòng)桿是否轉(zhuǎn)換正常，可設(shè)置監(jiān)測(cè)頻率參數(shù)、失效模式、失效次數(shù)、累計(jì)失效次數(shù)，使用方便，對(duì)于傳動(dòng)桿的電磁開關(guān)監(jiān)測(cè)方便的優(yōu)點(diǎn)。

改進(jìn)型線纜探測(cè)儀 732     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及掛空線纜探測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型線纜探測(cè)儀，其包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，在電場(chǎng)檢測(cè)模式下：發(fā)送機(jī)配置為向掛空線纜加載電壓；接收機(jī)包括電場(chǎng)感應(yīng)器、電場(chǎng)檢測(cè)電路和主控裝置，電場(chǎng)檢測(cè)電路配置為基于掛空線纜周圍的兩個(gè)不同位置的電勢(shì)差輸出掛空線纜的檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果為：線纜探測(cè)儀通常采用電磁場(chǎng)感應(yīng)法來探測(cè)線纜。但在探測(cè)掛空線纜時(shí)，如果目標(biāo)線纜沒有有效接地，則無法形成對(duì)地的電流環(huán)路，目標(biāo)線纜周圍無法形成電磁場(chǎng)，用該方法完全失效。本發(fā)明在采用電磁場(chǎng)感應(yīng)法的基礎(chǔ)上，同時(shí)感應(yīng)目標(biāo)線纜的靜電場(chǎng)，有效解決未接地的掛空光纜探測(cè)難題。

檢驗(yàn)科用樣品儲(chǔ)存柜 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種檢驗(yàn)科用樣品儲(chǔ)存柜，包括底座，所述底座的下表面設(shè)有滾輪，在底座的上表面密封安裝有罩體，且在罩體的頂端安裝有排氣扇，所述空心立柱的外圓周面上設(shè)有固定架，且在空心立柱的內(nèi)部安裝有冷光燈，所述立柱的兩側(cè)對(duì)稱安裝有放置臺(tái)，由于該裝置底座在滾輪的作用下可以移動(dòng)，固定架可以放置試管，且固定架在立柱上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，便于使用者拿取固定架上的試管，設(shè)置的罩體可以避免灰塵進(jìn)入罩體內(nèi)部，設(shè)置的排氣扇可以保證抱枕罩體內(nèi)部空氣流通，避免樣品失效，放置臺(tái)可以豎直放置試管而固定架可以傾斜放置試管，使得該裝置試管放置滿足角度需求，設(shè)置的冷光燈可以保證罩體內(nèi)部光線充足，因此本實(shí)用新型值得推廣。