電池箱下托盤(pán) 720     

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本實(shí)用新型提供了一種電池箱下托盤(pán)，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。所述電池箱下托盤(pán)包括底板和邊框，所述邊框設(shè)置在所述底板的邊緣，所述底板和邊框?yàn)閿D壓型材并通過(guò)攪拌摩擦焊拼為一體，所述底板和邊框的內(nèi)部具有型腔，所述型腔內(nèi)充填有發(fā)泡結(jié)構(gòu)膠，從而可以提升電池箱下托盤(pán)的強(qiáng)度及剛度，同時(shí)，減輕電池箱重量，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。此外，填充發(fā)泡膠的動(dòng)力電池包下托盤(pán)可改善動(dòng)力電池包保溫隔熱的效果。再者，發(fā)泡膠可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化填充，工藝性高，便于批量化生產(chǎn)。

鋁擠出型材底板和側(cè)板拼接結(jié)構(gòu) 875     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)鋁電池包技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋁擠出型材底板和側(cè)板拼接結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)側(cè)板以及至少一個(gè)底板，四個(gè)側(cè)板分別與底板拼接組成箱體框架，底板下表面和側(cè)板下表面具有臺(tái)階搭接焊接結(jié)構(gòu)，底板上表面與側(cè)板上表面具有平接結(jié)構(gòu)，在側(cè)板和底板的連接處形成有排水通道。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于底板和側(cè)板拼接位置設(shè)置有排水結(jié)構(gòu)，提高箱體清洗后的排水能力；底板和側(cè)板采用單面搭接和另一面平接的組合方式，成組生產(chǎn)效率高；側(cè)板擠出具有薄平接邊結(jié)構(gòu)與底板平接，由于較薄可以緩慢減少熱量散失，提高焊接性能的穩(wěn)定性；箱體框架兩個(gè)角部增加缺口，實(shí)現(xiàn)型腔內(nèi)部水的快速排出。

FDS鉚釘與電池盒框架密封結(jié)構(gòu) 1149     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種FDS鉚釘與電池盒框架密封結(jié)構(gòu)，包括電池盒上蓋、鉚釘件以及電池盒框架，鉚釘件包括有頭部、螺紋部以及尾部，所述的螺紋部上具有密封膠區(qū)域，鉚釘件穿過(guò)電池盒上蓋并將電池盒上鎖定連接在電池盒框架上，電池盒框架與密封膠區(qū)域產(chǎn)生密封。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于增加了螺紋密封膠，使其普通型的FDS具有密封功能，可以有效的保證電池包的IP67和IP6K9K密封要求，密封膠延展性有效填充縫隙并包覆零件邊緣，從而達(dá)到密封效果，降低成本60％以上，重量減重50％以上。

復(fù)合電池盒包裝盒 948     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池盒包裝技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種復(fù)合電池盒包裝盒，包括外紙箱體以及內(nèi)主架體，外紙箱體包覆在內(nèi)主架體的外側(cè)，內(nèi)主架體包括箱底蓋、支撐架、托料架以及上蓋框架，支撐架為四根并固定箱底蓋四周邊端角上，五個(gè)托料架固連接支撐架之間，每個(gè)托料架上設(shè)置有多個(gè)用于承托電池盒產(chǎn)品的泡棉塊，上蓋框架遮蓋在支撐架的上端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于顯著提高產(chǎn)品的裝載量,提高80％的容積率，采用鐵框架、泡棉架和紙板結(jié)合的方式，從而保證包裝箱強(qiáng)度,減少定位點(diǎn)及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，來(lái)降低包裝成本。

前艙蓋尾部的固定結(jié)構(gòu) 1066     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前艙蓋尾部的固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前艙蓋尾部的插舌、設(shè)于車(chē)身上的與所述插舌相適配的插套。本實(shí)用新型提供了一種全新的前艙蓋尾部與車(chē)身的連接方式，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便整體拆卸安裝，特別適用于目前的新能源汽車(chē)。

電動(dòng)車(chē) 698     

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本實(shí)用新型適用于新能源車(chē)領(lǐng)域，提供了一種電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、容納于車(chē)架內(nèi)的電機(jī)和與所述電機(jī)電連接的電池，所述電池包括電路板和與所述電路板電連接的電芯，所述電路板包括位置定位模塊、移動(dòng)通信模塊、溫度傳感模塊、電壓監(jiān)測(cè)模塊、充放電提示模塊、維修點(diǎn)提示模塊和控制模塊。充放電提示模塊用于提示所述電芯的充放電次數(shù)；維修點(diǎn)提示模塊用于提示可以進(jìn)行所述電芯維修的地點(diǎn)；控制模塊用于控制上述各模塊的通信和運(yùn)行。上述電動(dòng)車(chē)通過(guò)在電路板上設(shè)置維修點(diǎn)提示模塊，能夠提示使用者維修地點(diǎn)，從而能夠在最短的時(shí)間內(nèi)找到維修地點(diǎn)；通過(guò)設(shè)置充放電提示模塊，能夠獲知電芯的充放電次數(shù)，從而能夠提示在合適的時(shí)間內(nèi)對(duì)電芯進(jìn)行更換。

扁線(xiàn)電機(jī)定子槽用絕緣紙結(jié)構(gòu) 1018     

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本實(shí)用新型提供了一種扁線(xiàn)電機(jī)定子槽用絕緣紙結(jié)構(gòu)，屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有絕緣紙的槽滿(mǎn)率和安裝速率均不佳等技術(shù)問(wèn)題。本扁線(xiàn)電機(jī)定子槽用絕緣紙結(jié)構(gòu)，所述定子槽呈長(zhǎng)條狀且內(nèi)設(shè)有異相的導(dǎo)體一與導(dǎo)體二，所述絕緣紙包括紙?bào)w一與紙?bào)w二，所述紙?bào)w一與紙?bào)w二交插后相互圍成用于容置導(dǎo)體一的腔室一與用于容置導(dǎo)體二的腔室二，所述紙?bào)w一端部與鄰近的紙?bào)w二端部搭接且沿定子槽長(zhǎng)度方向設(shè)置。本實(shí)用新型通過(guò)紙?bào)w一與紙?bào)w二呈X型交插設(shè)置，提高絕緣紙?jiān)诙ㄗ硬蹆?nèi)的安裝速率同時(shí)保障槽滿(mǎn)率。

副儀表板后儲(chǔ)物盒 1042     

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本實(shí)用新型提供了一種副儀表板后儲(chǔ)物盒，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的電源在檢修的過(guò)程中不會(huì)快速切斷的問(wèn)題。本副儀表板后儲(chǔ)物盒，包括支架，支架的底部具有開(kāi)口，支架的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有檢修口，本后儲(chǔ)物盒還包括檢修蓋板，檢修蓋板與支架可拆卸連接并能將檢修口覆蓋。本副儀表板后儲(chǔ)物盒能使后儲(chǔ)物盒底部的電源檢修方便。

電池盒包裝總成 1119     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池盒包裝技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池盒包裝總成，包括有底座部分以及定位部分，定位部分為四個(gè)，且兩兩固連在底座部分的前側(cè)和后側(cè)，四個(gè)定位部分之間形成有放置空間，底座部分的左端和右端具有限位貼靠架，定位部分包括有定位總架，在定位總架內(nèi)設(shè)置有多個(gè)定位塊，定位塊的中部鉸接在定位總架上，定位塊的一端為自重端，另一端為定位端，定位端鉤在電池盒產(chǎn)品的側(cè)部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以顯著提高產(chǎn)品的裝載量，采用自落式結(jié)構(gòu)來(lái)代替翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，從而降低包裝成品；電池盒包裝總成可折疊，大大降低物流費(fèi)用，電池盒包裝總成通用性強(qiáng)。

河道、湖泊污水原生態(tài)治理裝置的有害氣體收集裝置 900     

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一種河道、湖泊污水原生態(tài)治理裝置的有害氣體收集裝置，包括一船舶，還包括一用于收集水下有害氣體的開(kāi)口向下的氣體收集裝置，所述氣體收集裝置外套有一用于對(duì)氣體收集裝置進(jìn)行定位防止其大幅度晃動(dòng)的定位浮體；還包括一定位桿，所述定位桿的前端與所述的定位浮體鉸接，所述定位桿的后端與所述船舶的船頭鉸接；所述的氣體收集裝置上設(shè)有氣閥。本實(shí)用新型的有益效果在于：有害氣體被收集貯存而加以利用，不但能有效治理被污染的水體，還能把收集到的有害氣體(主要是沼氣)轉(zhuǎn)化為電能，變廢為寶，既能搞好環(huán)保，又能產(chǎn)生新能源，利國(guó)利民。

汽車(chē)鏈條總成 1028     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)鏈條總成，包括位于殼體內(nèi)的電機(jī)軸鏈輪、動(dòng)力總成軸鏈輪和鏈條，電機(jī)軸鏈輪與動(dòng)力總成軸鏈輪之間通過(guò)鏈條嚙合連接，殼體內(nèi)安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與鏈條的外側(cè)面相接觸來(lái)保證鏈條在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的導(dǎo)向性，且導(dǎo)軌位于兩鏈輪之間的鏈條段的兩側(cè)；鏈條包括沿鏈條長(zhǎng)度方向并呈相互錯(cuò)位分布的內(nèi)鏈片和位于內(nèi)鏈片外側(cè)的并沿鏈條長(zhǎng)度方向呈依次排列的外鏈片，內(nèi)鏈片與外鏈片之間通過(guò)連接銷(xiāo)組件連接；本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)本汽車(chē)鏈條組件，更能適用于新能源汽車(chē)上，可以最大限度的保留及利用現(xiàn)有動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，來(lái)滿(mǎn)足多種電機(jī)位置布局，且靈活的空間適應(yīng)性可以滿(mǎn)足不同車(chē)型平臺(tái)的空間設(shè)計(jì)要求，已經(jīng)被不少整車(chē)公司熟知和應(yīng)用。

底板防護(hù)結(jié)構(gòu)及其所應(yīng)用的電池包托盤(pán) 1059     

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本實(shí)用新型提供一種底板防護(hù)結(jié)構(gòu)及其所應(yīng)用的電池包托盤(pán)，具體涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。底板防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：高強(qiáng)度板；吸能板，其安裝在所述高強(qiáng)度板上；復(fù)合材料板，其安裝在所述吸能板上；以及液冷板，其安裝在所述復(fù)合材料板上；其中，所述液冷板包括相互連接的第一連接板與第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板之間構(gòu)成一個(gè)預(yù)設(shè)水道。通過(guò)本實(shí)用新型公開(kāi)的一種底板防護(hù)結(jié)構(gòu)及其所應(yīng)用的電池包托盤(pán)，能夠?qū)﹄姵匕M(jìn)行防護(hù)。

光熱一體化系統(tǒng) 1144     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種光熱一體化系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括光伏板以及與所述光伏板分別連接的光伏部分和光熱部分；所述光伏部分包括光伏控制器、蓄電池以及逆變器；所述光伏控制器與所述光伏板和所述蓄電池連接，并用于控制所述光伏板與所述蓄電池的連接啟閉，所述蓄電池用于接收光伏板轉(zhuǎn)化輸出的電能，所述逆變器與所述控制器以及電網(wǎng)連接；所述光熱部分包括光熱控制器、蓄水箱以及熱交換器；所述熱交換器插接在所述蓄水箱內(nèi)，且所述光熱控制器與所述光伏板和所述蓄水箱連接，并用于控制所述熱交換器的啟閉，所述熱交換器的兩端分別與所述光伏板的進(jìn)出口連通。本實(shí)用新型具有避免依次轉(zhuǎn)化導(dǎo)致的能量損耗問(wèn)題發(fā)生的效果。

具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車(chē)底盤(pán) 963     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車(chē)底盤(pán)，包括底盤(pán)主體。所述的底盤(pán)主體包括表層、鋼結(jié)構(gòu)骨架和中心發(fā)泡層，所述的表層內(nèi)設(shè)有空腔，所述的中心發(fā)泡層處于表層內(nèi)部空腔。所述鋼骨架結(jié)構(gòu)設(shè)于表層內(nèi)，鋼骨架結(jié)構(gòu)包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿。底盤(pán)主體上頂面和底面各設(shè)有凸出式和凹槽式的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。底盤(pán)主體上設(shè)有安裝零部件的嵌件。本實(shí)用新型采用滾塑成形工藝將汽車(chē)底盤(pán)主體一次性滾塑成形，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率，降低成本。鋼結(jié)構(gòu)骨架在保持傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)底盤(pán)剛性強(qiáng)度不變的前提下，又更好的緩沖吸震效果；具有較好的隔音、隔熱效果。

HEV電池盒連接結(jié)構(gòu) 829     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種HEV電池盒連接結(jié)構(gòu)，包括有本體以及設(shè)置在本體底面的水冷槽板，該HEV電池盒連接結(jié)構(gòu)還包括有一過(guò)渡板，過(guò)渡板連接到本體底面上，水冷槽板連接到過(guò)渡板上，過(guò)渡板與焊絲為同種材料，過(guò)渡板與本體相互連接為無(wú)填絲焊接，水冷槽板與過(guò)渡板相互連接為無(wú)填絲焊接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在原有基礎(chǔ)上增加一過(guò)渡板，并且過(guò)渡板與原有激光填絲用的焊絲為同種5系鋁合金，這樣過(guò)渡板相當(dāng)于充當(dāng)焊絲的作用，直接采用激光無(wú)填絲焊接代替攪拌摩擦焊以及激光填絲焊，這里激光無(wú)填絲由于不需要額外的焊絲，可以更好的保證焊縫尺寸，可以更有效的控制焊接過(guò)程，焊接缺陷少，氣密性好。

基于無(wú)線(xiàn)通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路 657     

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本實(shí)用新型提供了一種基于無(wú)線(xiàn)通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路，屬于新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域。一種基于無(wú)線(xiàn)通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路包括數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路，本實(shí)用新型通過(guò)在增程器控制器的內(nèi)部電路和外接的無(wú)線(xiàn)模塊之間設(shè)置數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路，實(shí)現(xiàn)了增程器控制器的內(nèi)部電路和外接的無(wú)線(xiàn)模塊之間高低電平的互轉(zhuǎn)，使得電壓平臺(tái)為3.3V的無(wú)線(xiàn)模塊能與電壓平臺(tái)為5V的增程器控制器的內(nèi)部電路適配，實(shí)現(xiàn)低功耗下的正常通訊，且數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路均使用了MOS管，滿(mǎn)足低速、高速通訊時(shí)波形轉(zhuǎn)換質(zhì)量高且穩(wěn)定的使用需求，避免在高速通訊時(shí)出現(xiàn)延遲、數(shù)據(jù)丟失的問(wèn)題，穩(wěn)定性更高，利于增程器方案在汽車(chē)行業(yè)中的推廣運(yùn)用。

電池包開(kāi)關(guān)固定結(jié)構(gòu) 671     

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本實(shí)用新型涉及一種電池包開(kāi)關(guān)固定結(jié)構(gòu)，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，其包括上蓋、基座、設(shè)置于上蓋與基座之間的電池組件以及與電池組件連接的開(kāi)關(guān)、設(shè)置于基座內(nèi)供電池組件安裝的安裝腔，電池組件上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩限位塊，開(kāi)關(guān)上固定連接有固定板，固定板上開(kāi)設(shè)有供限位塊插入固定的固定槽，基座上開(kāi)設(shè)有供開(kāi)關(guān)滑移伸出的開(kāi)口；電池組件上還設(shè)置有彈性固定凸片，彈性固定凸片垂直于電池組件表面向固定板的方向伸出，彈性固定凸片上一體設(shè)置有與固定板抵觸限位的抵觸塊。本實(shí)用新型具有使用開(kāi)關(guān)時(shí)開(kāi)關(guān)不易松動(dòng)，安裝更加穩(wěn)定的效果。

汽車(chē)儲(chǔ)物箱鎖止機(jī)構(gòu)及汽車(chē) 894     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)儲(chǔ)物箱鎖止機(jī)構(gòu)及汽車(chē)，汽車(chē)儲(chǔ)物箱鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止本體和設(shè)置于鎖止本體內(nèi)的密碼限位結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖舌；鎖止本體固定連接于汽車(chē)儲(chǔ)物箱蓋板；密碼限位結(jié)構(gòu)上設(shè)置有解鎖位，解鎖位與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)匹配設(shè)置；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖舌驅(qū)動(dòng)連接，鎖舌與儲(chǔ)物箱本體上的箱體鎖止位配合。本申請(qǐng)?jiān)趦?chǔ)物箱蓋板上設(shè)置汽車(chē)儲(chǔ)物箱鎖止機(jī)構(gòu)，通過(guò)密碼限位結(jié)構(gòu)解鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖舌進(jìn)入/退出儲(chǔ)物箱本體上的箱體鎖止位，以完成汽車(chē)儲(chǔ)物箱的鎖止/解鎖；本申請(qǐng)的汽車(chē)儲(chǔ)物箱鎖止機(jī)構(gòu)采用安全可靠的密碼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械鑰匙，便利性好且與新能源車(chē)型無(wú)實(shí)體鑰匙的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。

節(jié)能型的太陽(yáng)能電池組件 729     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能型的太陽(yáng)能電池組件，涉及新能源的利用領(lǐng)域，解決了太陽(yáng)能電池板本體直接暴露于外界，在使用的過(guò)程中太陽(yáng)能電池板本體的表面積累灰塵顆粒，影響透射率，進(jìn)而影響光線(xiàn)的透射率，降低太陽(yáng)能電池板本體的發(fā)電量的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：電池板本體的兩側(cè)分別設(shè)有固定板，兩固定板上均設(shè)有垂直于固定板的連接板，兩連接板之間垂直連接有安裝殼體，安裝殼體中安裝于清潔海綿，且清潔海綿的厚度大于安裝殼體的深度，兩固定板上均設(shè)置有用于供連接板滑移的保護(hù)殼，且保護(hù)殼的側(cè)面開(kāi)設(shè)有供安裝殼體滑移穿設(shè)的滑移槽；本實(shí)用新型的一種節(jié)能型的太陽(yáng)能電池組件，提高電池板本體對(duì)光的吸收率，進(jìn)而提高電池板本體的發(fā)電量。

電池包鋁型材排布無(wú)夾具鋸切系統(tǒng) 831     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種本電池包鋁型材排布無(wú)夾具鋸切系統(tǒng)，由左至右依次設(shè)置產(chǎn)品上料區(qū)、鋸切區(qū)、自動(dòng)送料區(qū)以及堆垛區(qū)，該系統(tǒng)包括夾緊滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、鋸切機(jī)、夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)、鋸切推出機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)堆垛機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)品鋸切的柔性化，試用與多種不同斷面的鋁擠出半成品切割，無(wú)需更換夾具，節(jié)省成本,加快效率，每次加工完成后的切削余量約30mm，大大提高材料利用率，鋸切完成后自動(dòng)堆垛，免除操作人員手動(dòng)操作，降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)構(gòu) 1114     

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一種電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)構(gòu)，包括充電座，還包括安裝在新能源汽車(chē)上的底座，該底座上凹設(shè)有朝上開(kāi)口的容納腔，該容納腔的底部的中心處開(kāi)設(shè)有安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝有所述充電座，所述充電座的上端伸入所述容納腔內(nèi)，所述容納腔內(nèi)安裝有位于所述充電座的上端的外周外的氛圍燈，該氛圍燈的上方外罩設(shè)有裝飾罩，所述氛圍燈通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)所述底座后與接線(xiàn)插頭相連。本實(shí)用新型的有益效果在于：1、在充電座周?chē)O(shè)置一個(gè)氛圍燈，直接顯示充電現(xiàn)狀，在電動(dòng)汽車(chē)外就能知道充電狀態(tài)，無(wú)需進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)檢查，使用十分方便。2、氛圍燈可使本實(shí)用新型的外觀更加具有吸引力。3、裝飾罩可對(duì)氛圍燈進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命。

汽車(chē)用新型差速器 875     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用新型差速器，其包括外殼，外殼包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體之間設(shè)置有中間連接器；所述中間連接器內(nèi)設(shè)置有齒輪架，齒輪架上設(shè)置有行星齒輪，齒輪架的頂部還設(shè)置有傳動(dòng)輪；所述外殼的中部設(shè)置有主軸，主軸穿過(guò)外殼，主軸的兩端伸于外殼的外部；所述主軸上設(shè)置有錐形輪，錐形輪與行星齒輪嚙合。本實(shí)用新型提供一種完全可以適應(yīng)高轉(zhuǎn)差工況的行星齒輪式差速器，適用于加裝了慣性滑行裝置的各種動(dòng)力的汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)或新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)慣性利用效果最佳化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，降低了生產(chǎn)成本。

破壞扭矩實(shí)驗(yàn)治具 678     

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本實(shí)用新型屬于新能源用螺母測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種破壞扭矩實(shí)驗(yàn)治具，包括有殼體、盤(pán)型螺紋件、卡爪以及端蓋，殼體位于盤(pán)型螺紋件的前部，端蓋位于盤(pán)型螺紋件的后部，殼體上具有聯(lián)通的夾口與活動(dòng)口，三個(gè)卡爪可活動(dòng)的位于活動(dòng)口處，測(cè)試螺母位于夾口處，盤(pán)型螺紋件具有螺紋配合端，螺紋配合端與卡爪部配合并帶動(dòng)卡爪向內(nèi)運(yùn)動(dòng)后在夾口處夾緊測(cè)試螺母。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)尺寸調(diào)節(jié)，使得適用于不同公稱(chēng)直徑的螺栓，簡(jiǎn)化了試驗(yàn)過(guò)程與旋具管理；同時(shí)在試驗(yàn)過(guò)程中，測(cè)試螺母會(huì)被不斷夾緊，防止松動(dòng)。

溫度異常保護(hù)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē) 796     

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本實(shí)用新型提供了一種溫度異常保護(hù)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括：48V電池模組、溫度監(jiān)測(cè)電路均與單體電壓采集芯片電性連接，溫度監(jiān)測(cè)電路、控制電路均與驅(qū)動(dòng)電路電性連接，控制電路與繼電器電性連接；單體電壓采集芯片，采集48V電池模組中每塊電池的電壓，以及接收溫度監(jiān)測(cè)電路傳輸?shù)臏囟入娦盘?hào)，并將溫度電信號(hào)對(duì)應(yīng)的溫度值傳輸至控制電路；溫度監(jiān)測(cè)電路，將溫度異常的電信號(hào)傳輸至驅(qū)動(dòng)電路；驅(qū)動(dòng)電路，將根據(jù)接收到的電信號(hào)，控制電源給繼電器供電；控制電路，根據(jù)接收到的溫度值控制繼電器導(dǎo)通或斷開(kāi)。通過(guò)本實(shí)用新型提供的溫度異常保護(hù)系統(tǒng)有效的對(duì)48V電池模組溫度異常進(jìn)行保護(hù)。

連接器、連接器的密封構(gòu)件及密封結(jié)構(gòu) 885     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了連接器、連接器的密封構(gòu)件及密封結(jié)構(gòu)，連接器包括主體、彈性的密封構(gòu)件和若干插針；主體設(shè)于殼件內(nèi)，密封構(gòu)件形成于主體靠近殼件的上側(cè)；插針貫穿主體和密封構(gòu)件的兩側(cè)，并且上端經(jīng)過(guò)殼件的插孔露出；密封構(gòu)件包括第一密封部和第二密封部；第一密封部圍繞每一插針的周?chē)D壓在插針外周面和插孔內(nèi)孔壁之間；第二密封部環(huán)形封閉插針集合，并被夾緊在相對(duì)主體和殼件之間；通過(guò)雙重密封隔絕了殼件內(nèi)外空間，阻卻密封構(gòu)件和連接器的內(nèi)表面之間形成間隙而降低防水效率，進(jìn)而保護(hù)殼件內(nèi)的內(nèi)部電路，避免引起線(xiàn)束或者BMS短路所引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的穩(wěn)定和安全。

自旋式按壓鎖扣 716     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電口技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自旋式按壓鎖扣，包括鎖體、與鎖體匹配連接的鎖座、以及設(shè)于鎖體內(nèi)的自旋伸縮機(jī)構(gòu)；所述鎖座通過(guò)按壓自旋伸縮機(jī)構(gòu)能夠達(dá)到開(kāi)啟和關(guān)閉的切換狀態(tài)；所述鎖體包括上殼體、設(shè)于上殼體下方的下殼體，所述上殼體與下殼體之間形成一用于安裝自旋伸縮機(jī)構(gòu)的容納腔體，所述上殼體側(cè)部和下殼體側(cè)部之間還形成一滑道。本實(shí)用新型采用自旋伸縮機(jī)構(gòu)，將鎖扣與自旋伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，大大減小了部件體積，降低了零件的制造成本；并且在結(jié)構(gòu)上規(guī)避了開(kāi)放式設(shè)計(jì)，并對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行了密封，達(dá)到了良好的防水防塵效果，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。

新型的電池包 908     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，具體是涉及一種新型的電池包，包括電芯、電芯支架、連接端子、殼體和殼蓋；電芯支架與殼蓋可拆卸連接，所述電池包還包括用于卡接殼體和殼蓋的卡接機(jī)構(gòu)，卡接機(jī)構(gòu)包括卡塊和第二彈性件，卡塊可滑動(dòng)地安裝在電芯支架上，殼體上設(shè)置有與卡塊卡接配合的卡槽，第二彈性件在自由狀態(tài)下使卡塊與卡槽卡接，殼蓋上設(shè)置有與卡塊傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊被操作時(shí)能使卡塊與卡槽解除卡接。本技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的電池包裝配和拆解困難，密封性差的問(wèn)題。

層級(jí)構(gòu)造的分布式電源智能電網(wǎng)系統(tǒng) 820     

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本實(shí)用新型是一種層級(jí)構(gòu)造的分布式電源智能電網(wǎng)系統(tǒng),采用參數(shù)量測(cè)模塊、電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)參數(shù)雙向智能通信模塊、信息處理與管控模塊、智能調(diào)度驅(qū)動(dòng)模塊、分布式能源接入模塊和智能調(diào)控負(fù)荷輸出模塊,以及由多組單組可控蓄電池組成的蓄電池組構(gòu)成層級(jí)構(gòu)造的分布式電源智能電網(wǎng)系統(tǒng)的單元系統(tǒng);所述底層的一個(gè)單元系統(tǒng)與同層或上層的單元系統(tǒng)相連接,構(gòu)成層級(jí)構(gòu)造的分布式電源智能電網(wǎng)系統(tǒng)。其具有可自愈、有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與計(jì)量調(diào)度,會(huì)激勵(lì)用戶(hù)、能抵御攻擊、容許包括新能源在內(nèi)的各種不同發(fā)電形式的接入和互聯(lián)互供等優(yōu)點(diǎn);在智能電網(wǎng)中,用戶(hù)還可以反客為主,成為供電者,使用戶(hù)屋頂?shù)奶?yáng)能電板生產(chǎn)的電力傳至電網(wǎng)統(tǒng)一配送,為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

電池盒裝配結(jié)構(gòu) 1049     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池盒技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池盒裝配結(jié)構(gòu)，包括電池盒上蓋、電池包、電池盒箱體以及電池盒水冷板，電池盒箱體為一體壓鑄成型，電池箱體內(nèi)側(cè)為具有開(kāi)口朝上并用于放置電池包的腔體部，在電池盒箱體外側(cè)部上形成有多個(gè)連接電池盒上蓋和電池盒水冷板的避讓槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用一體壓鑄盒體，然后巧妙的避讓槽結(jié)構(gòu)，不破壞電池盒腔體的一體結(jié)構(gòu)，從而保證了電池盒的密封性，減少焊接工藝，一體鑄造，效力高，整個(gè)電池盒重量減輕，增加續(xù)航同時(shí)減少碳排放，更加符合國(guó)家碳排放戰(zhàn)略需求。

電動(dòng)汽車(chē)全鋁電池箱水冷板和水管接頭連接結(jié)構(gòu) 1110     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池箱技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)全鋁電池箱水冷板和水管接頭連接結(jié)構(gòu)，包括水管接頭、鋁電池箱水冷板以及嵌塊，鋁電池箱水冷板的內(nèi)部具有水冷通道，鋁電池箱水冷板單側(cè)開(kāi)設(shè)有貫通性圓孔，在貫通性圓孔的側(cè)端上具有裝入空間，水管接頭的一端上具有螺紋連接端，嵌塊上具有內(nèi)螺紋連接端以及流水槽，水管接頭的螺紋連接端穿過(guò)貫通性圓孔后與嵌塊的內(nèi)螺紋連接端連接，流水槽與水冷通道相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能優(yōu)良，可以有效的防止水冷板密封失效，水冷液泄漏，克服焊接水管接頭返修困難的問(wèn)題，達(dá)成水管接頭的返修需求。