本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車的電池避震裝置的鎖緊結(jié)構(gòu)，現(xiàn)提出以下方案，包括減震箱，所述減震箱的外壁通過(guò)合頁(yè)連接有箱蓋，且箱蓋的兩側(cè)外壁均固定連接有上固定板，兩個(gè)上固定板的相對(duì)一側(cè)外壁均固定連接有上調(diào)節(jié)框，所述減震箱的兩側(cè)外壁均固定連接有兩個(gè)下固定塊，且位于一側(cè)的兩個(gè)下固定塊的外壁固定連接有同一個(gè)下適配框，下適配框的位置與上調(diào)節(jié)框的位置相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有限位板、連接板和伸縮桿，在將滑動(dòng)柱滑動(dòng)至鎖圈中后，兩個(gè)限位板呈外八字分布在滑動(dòng)柱的兩側(cè)，配合鎖圈內(nèi)部的摩擦桿對(duì)位置確定后的滑動(dòng)柱進(jìn)行加固，進(jìn)一步防止其從鎖圈滑出，使得外界的震動(dòng)無(wú)法對(duì)滑動(dòng)柱的位置造成影響。