本發(fā)明公開了一種對(duì)復(fù)合材料層合板的撞擊位置識(shí)別方法，屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域。其中，該方法包括：標(biāo)定步驟：在復(fù)合材料層合板上設(shè)定模擬撞擊點(diǎn)的位置和多個(gè)傳感器；在模擬撞擊點(diǎn)的坐標(biāo)的位置產(chǎn)生彎曲波；傳感器在感應(yīng)到彎曲波時(shí)向控制器發(fā)送響應(yīng)信號(hào)；控制器基于響應(yīng)信號(hào)演算復(fù)合材料層合板的材料參數(shù)；定位步驟：基于標(biāo)定步驟得到的材料參數(shù)，演算復(fù)合材料層合板上的實(shí)際撞擊點(diǎn)的位置。本發(fā)明使用剪切層合板理論模型描述不同方向的波速變化情況，克服了波速各向異性的難點(diǎn)。在被監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用前，或根據(jù)需要定期地對(duì)模型的材料參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，以確保撞擊監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，該方法使用了多頻率定位技術(shù)，克服了某些頻率下波達(dá)時(shí)間測(cè)量不準(zhǔn)確造成撞擊定位誤差較大的缺陷。