權利要求書： 1.方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈（1）；所述軸承內(nèi)圈（1）的外端面對稱開設有兩組弧型槽，軸承內(nèi)圈（1）的內(nèi)外端面均勻安裝有摩擦塊（101）；軸承外圈（2），所述軸承外圈（2）的外端面中間位置開設有一個凹槽，凹槽為T型結構，軸承外圈（2）套接在軸承內(nèi)圈（1）的外部；支撐架（3），所述支撐架（3）的兩端均勻開設有卡槽，卡槽的兩端為弧形結構，滾珠卡接在卡槽內(nèi)部，支撐架（3）位于軸承內(nèi)圈（1）與軸承外圈（2）之間；第一固定架（4），所述第一固定架（4）主體為半圓形結構，第一固定架（4）的兩端固定分別安裝有一個固定耳板，固定耳板的表面開設有兩個螺紋孔；第二固定架（5），所述第二固定架（5）主體為半圓形結構，第二固定架（5）的兩端分別安裝有一個固定耳板，且第二固定架（5）與第一固定架（4）螺栓連接，第二固定架（5）的下端面開設有兩組橫向軌道槽（501），橫向軌道槽（501）內(nèi)部卡接有固定機構，固定機構包括：基座（6），基座（6）為長條狀，且基座（6）的上端面對稱安裝有兩組連接桿（601），連接桿（601）的上端設有T型滑塊，連接桿（601）通過上端的T型滑塊滑動卡裝在橫向軌道槽（501）中；導油管（7），所述導油管（7）的進油口位于軸承外圈（2）的外端面，導油管（7）的出油口位于軸承外圈（2）的內(nèi)部，導油管（7）主體為L型結構，且導油管（7）的內(nèi)部安裝有防泄露機構，防泄露機構包括：固定板（8），固定板（8）安裝在導油管（7）的內(nèi)部，且固定板（8）的中間位置開設有圓形貫穿孔，且固定板（8）的表面呈環(huán)形開設有六組通孔（801）；滑動塊（9），滑動塊（9）主體為圓板形結構，滑動塊（9）的內(nèi)徑為導油管（7）內(nèi)徑的一半，滑動塊（9）的外端面安裝有塞板（901），塞板（901）主體為圓臺狀；復位彈簧（10），復位彈簧（10）的前端與滑動塊（9）固定連接，復位彈簧（10）的后端與固定板（8）固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述導油管（7）內(nèi)部安裝有固定塊（701），固定塊（701）的中間位置開設有一個圓形貫穿孔，滑動塊（9）外端面的塞板（901）卡接在固定塊（701）表面的圓形貫穿孔中。

3.根據(jù)權利要求1所述的方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述支撐架（3）的表面均勻開設有注油連接孔（301），注油連接孔（301）的上下兩端為圓臺狀結構。

4.根據(jù)權利要求1所述的方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述軸承外圈（2）的外端面開設有限位凹槽（201），限位凹槽（201）呈環(huán)形結構設置。

5.根據(jù)權利要求1所述的方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述摩擦塊（101）呈環(huán)形安裝在軸承內(nèi)圈（1）的內(nèi)外兩端，摩擦塊（101）的表面開設有凹槽，凹槽為半球形結構。

說明書： 方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承技術領域

本發(fā)明屬于調(diào)心滾子軸承技術領域，具體是方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承。

背景技術

調(diào)心滾子軸承是一種內(nèi)圈有兩條滾道并且相對軸承軸線傾斜成一個角度，而外圈有一條公用的球面滾道，因而在內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時不易受到轉(zhuǎn)軸的安裝誤差或是轉(zhuǎn)軸的饒曲而造成的偏心運動，其自身具有調(diào)整旋轉(zhuǎn)中心功能的軸承。

現(xiàn)有的滾子軸承在使用中，工人在對軸承添加潤滑油的時候存在不便，以及注油之后，潤滑油容易從導油管處甩出來，還有，軸承在安裝的時候，軸承外部容易沾染潤滑油，工人在拿取軸承的時候會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，不便于工人的安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對以上問題，本發(fā)明提供了方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，解決了滾子軸承在添加潤滑油的時候存在不便，以及注油之后，潤滑油容易從導油管處甩出來，還有，工人在安裝軸承的時候，容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，不便于工人安裝的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈；

所述軸承內(nèi)圈的外端面對稱開設有兩組弧型槽，軸承內(nèi)圈的內(nèi)外端面均勻安裝有摩擦塊；

軸承外圈，所述軸承外圈的外端面中間位置開設有一個凹槽，凹槽為T型結構，軸承外圈套接在軸承內(nèi)圈的外部；

支撐架，所述支撐架的兩端均勻開設有卡槽，卡槽的兩端為弧形結構，滾珠卡接在卡槽內(nèi)部，支撐架位于軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間；

第一固定架，所述第一固定架主體為半圓形結構，第一固定架的兩端固定分別安裝有一個固定耳板，固定耳板的表面開設有兩個螺紋孔；

第二固定架，所述第二固定架主體為半圓形結構，第二固定架的兩端分別安裝有一個固定耳板，且第二固定架與第一固定架螺栓連接，第二固定架的下端面開設有兩組橫向軌道槽，橫向軌道槽內(nèi)部卡接有固定機構；

導油管，所述導油管的進油口位于軸承外圈的外端面，導油管的出油口位于軸承外圈的內(nèi)部，導油管主體為L型結構，且導油管的內(nèi)部安裝有防泄露機構。

進一步的，所述防泄露機構包括：

固定板，固定板安裝在導油管的內(nèi)部，且固定板的中間位置開設有圓形貫穿孔，且固定板的表面呈環(huán)形開設有六組通孔；

滑動塊，滑動塊主體為圓板形結構，滑動塊的內(nèi)徑為導油管內(nèi)徑的一半，滑動塊的外端面安裝有塞板，塞板主體為圓臺狀；

復位彈簧，復位彈簧的前端與滑動塊固定連接，復位彈簧的后端與固定板固定連接。

進一步的，所述導油管內(nèi)部安裝有固定塊，固定塊的中間位置開設有一個圓形貫穿孔，滑動塊外端面的塞板卡接在固定塊表面的圓形貫穿孔中。

進一步的，所述支撐架的表面均勻開設有注油連接孔，注油連接孔的上下兩端為圓臺狀結構。

進一步的，所述固定機構包括基座，基座為長條狀，且基座的上端面對稱安裝有兩組連接桿，連接桿的上端設有T型滑塊，連接桿通過上端的T型滑塊滑動卡裝在橫向軌道槽中。

進一步的，所述軸承外圈的外端面開設有限位凹槽，限位凹槽呈環(huán)形結構設置，摩擦塊呈環(huán)形安裝在軸承內(nèi)圈的內(nèi)外兩端，摩擦塊的表面開設有凹槽，凹槽為半球形結構。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明調(diào)心滾子軸承，軸承外圈內(nèi)部安裝有導油管，工人可以通過導油管將潤滑油注入到軸承內(nèi)部，便于工人對軸承添加潤滑油，支撐架的表面均勻開設有注油連接孔，使得潤滑油可以從支撐架的外部進入到軸承內(nèi)圈的外端面，能夠?qū)L珠起到全面的潤滑作用，并且注油連接孔的上下兩端為圓臺狀結構，可以讓潤滑油更加快速的進入到軸承內(nèi)圈外端提高潤滑效果。

此外，滑動塊的后端安裝有復位彈簧，在注油結束之后，滑動塊外端的塞板在復位彈簧彈力作用下將固定塊中間的貫穿孔堵住，防止軸承在運行的時候，軸承內(nèi)部的潤滑油會通過導油管甩到外部。

此外，連接桿通過上端的T型塊滑動卡裝在橫向軌道槽中，在軸承不是用的時候，可以將連接桿卡接在第二固定架下端的橫向軌道槽中，可以便于工人對軸承的固定，在對軸承進行安裝的時候，可以將連接桿取下，不會給工人的安裝工作帶來影響，便于工人操作。

此外，通過軸承外圈外端面限位凹槽的設置，可以增加工人手部與軸承外圈之間的摩擦力，還通過軸承內(nèi)圈外端面摩擦塊的設置，使得工人在對敲擊軸承內(nèi)圈的時候，摩擦球可以起到保護軸承內(nèi)圈的目的，防止軸承內(nèi)圈的外端面留下劃痕。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體裝置結構示意圖。

圖2為本發(fā)明整體裝置的分解結構示意圖。

圖3為本發(fā)明軸承外圈的剖視結構示意圖。

圖4為本發(fā)明圖3中A處局部放大結構示意圖。

圖5為本發(fā)明軸承內(nèi)圈的結構示意圖。

圖6為本發(fā)明圖5中B處局部放大結構示意圖。

圖7為本發(fā)明基座與第二固定架的剖視結構示意圖。

圖8為本發(fā)明的支撐架結構示意圖。

圖9為本發(fā)明圖8中C處局部放大結構示意圖。

圖中：

1、軸承內(nèi)圈；101、摩擦塊；2、軸承外圈；201、限位凹槽；3、支撐架；301、注油連接孔；4、第一固定架；5、第二固定架；501、橫向軌道槽；6、基座；601、連接桿；7、導油管；701、固定塊；8、固定板；801、通孔；9、滑動塊；901、塞板；10、復位彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例

如圖1至圖9所示，本發(fā)明提供方便固定的帶式輸送機滾筒用調(diào)心滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈1；

軸承內(nèi)圈1的外端面對稱開設有兩組弧型槽，軸承內(nèi)圈1的內(nèi)外端面均勻安裝有摩擦塊101；

軸承外圈2，軸承外圈2的外端面中間位置開設有一個凹槽，凹槽為T型結構，軸承外圈2套接在軸承內(nèi)圈1的外部；

支撐架3，支撐架3的兩端均勻開設有卡槽，卡槽的兩端為弧形結構，滾珠卡接在卡槽內(nèi)部，支撐架3位于軸承內(nèi)圈1與軸承外圈2之間；

第一固定架4，第一固定架4主體為半圓形結構，第一固定架4的兩端固定分別安裝有一個固定耳板，固定耳板的表面開設有兩個螺紋孔；

第二固定架5，第二固定架5主體為半圓形結構，第二固定架5的兩端分別安裝有一個固定耳板，且第二固定架5與第一固定架4螺栓連接，第二固定架5的下端面開設有兩組橫向軌道槽501，橫向軌道槽501內(nèi)部卡接有固定機構；

導油管7，導油管7的進油口位于軸承外圈2的外端面，導油管7的出油口位于軸承外圈2的內(nèi)部，導油管7主體為L型結構，且導油管7的內(nèi)部安裝有防泄露機構。

其中，防泄露機構包括：固定板8，固定板8安裝在導油管7的內(nèi)部，且固定板8的中間位置開設有圓形貫穿孔，且固定板8的表面呈環(huán)形開設有六組通孔801；滑動塊9，滑動塊9主體為圓板形結構，滑動塊9的內(nèi)徑為導油管7內(nèi)徑的一半，滑動塊9的外端面安裝有塞板901，塞板901主體為圓臺狀；復位彈簧10，復位彈簧10的前端與滑動塊9固定連接，復位彈簧10的后端與固定板8固定連接，導油管7內(nèi)部安裝有固定塊701，固定塊701的中間位置開設有一個圓形貫穿孔，滑動塊9外端面的塞板901卡接在固定塊701表面的圓形貫穿孔中。

通過采用上述方案，所帶來的技術效果是：為了保證軸承內(nèi)部的滾珠正常運行，需要添加潤滑油，軸承外圈2內(nèi)部安裝有導油管7，工人可以通過導油管7將潤滑油注入到軸承內(nèi)部，潤滑油進入到導油管7前端之后，滑動塊9在潤滑油的壓力作用下向后推動，此時復位彈簧10受力壓縮，潤滑油套難過固定板8表面的通孔801進入到軸承內(nèi)部，支撐架3的表面均勻開設有注油連接孔301，使得潤滑油可以從支撐架3的外部進入到軸承內(nèi)圈1的外端面，能夠?qū)L珠起到全面的潤滑作用，在注油結束之后，導油管7前端的壓力消失，在復位彈簧10彈力的作用下，滑動塊9外端的塞板901可以將固定塊701中間的圓形貫穿孔堵住，防止軸承在運行的時候，軸承內(nèi)部的潤滑油會通過導油管7甩到外部。

其中，支撐架3的表面均勻開設有注油連接孔301，注油連接孔301的上下兩端為圓臺狀結構。

通過采用上述方案，所帶來的技術效果是：潤滑油從導油管7進入到支撐架3與軸承外圈2之間的時候，會通過支撐架3表面的注油連接孔301進入到支撐架3與軸承內(nèi)圈1之間，通過注油連接孔301的上下兩端為圓臺狀結構的設置，可以讓潤滑油更加快速的進入到軸承內(nèi)圈1外端，從而提高潤滑效果。

其中，固定機構包括基座6，基座6為長條狀，且基座6的上端面對稱安裝有兩組連接桿601，連接桿601的上端設有T型滑塊，連接桿601通過上端的T型滑塊滑動卡裝在橫向軌道槽501中。

通過采用上述方案，所帶來的技術效果是：在軸承不使用的時候，可以將連接桿601卡接在第二固定架5下端的橫向軌道槽501中，可以便于工人對軸承的固定，在對軸承進行安裝的時候，可以將連接桿601取下，不會給工人的安裝工作帶來影響，便于工人操作。

其中，軸承外圈2的外端面開設有限位凹槽201，限位凹槽201呈環(huán)形結構設置，摩擦塊101呈環(huán)形安裝在軸承內(nèi)圈1的內(nèi)外兩端，摩擦塊101的表面開設有凹槽，凹槽為半球形結構。

通過采用上述方案，所帶來的技術效果是：軸承在安裝的時候，因為軸承的表表面容易沾染潤滑油，給工人的安裝工作帶來不便，通過軸承外圈2外端面限位凹槽201的設置，可以增加工人手部與軸承外圈2之間的摩擦力，安裝的過程中為了讓軸承更好的卡接在軸承座中，需要工人對軸承進行敲擊，通過軸承內(nèi)圈1外端面摩擦塊101的設置，可以起到保護軸承內(nèi)圈1的目的，防止在敲擊的時候，在軸承內(nèi)圈1的外端面留下劃痕。

使用時：軸承外圈2內(nèi)部安裝有導油管7，工人可以通過導油管7將潤滑油注入到軸承內(nèi)部，潤滑油進入到導油管7前端之后，滑動塊9在潤滑油的壓力作用下向后推動，此時復位彈簧10受力壓縮，潤滑油套難過固定板8表面的通孔801進入到軸承內(nèi)部，支撐架3的表面均勻開設有注油連接孔301，使得潤滑油可以從支撐架3的外部進入到軸承內(nèi)圈1的外端面，能夠?qū)L珠起到全面的潤滑作用，在注油結束之后，導油管7前端的壓力消失，在復位彈簧10彈力的作用下，滑動塊9外端的塞板901可以將固定塊701中間的圓形貫穿孔堵住，防止軸承在運行的時候，軸承內(nèi)部的潤滑油會通過導油管7甩到外部，潤滑油從導油管7進入到支撐架3與軸承外圈2之間的時候，會通過支撐架3表面的注油連接孔301進入到支撐架3與軸承內(nèi)圈1之間，通過注油連接孔301的上下兩端為圓臺狀結構的設置，可以讓潤滑油更加快速的進入到軸承內(nèi)圈1外端，從而提高潤滑效果，在軸承不使用的時候，可以將連接桿601卡接在第二固定架5下端的橫向軌道槽501中，可以便于工人對軸承的固定，在對軸承進行安裝的時候，可以將連接桿601取下，不會給工人的安裝工作帶來影響，便于工人操作，軸承在安裝的時候，因為軸承的表表面容易沾染潤滑油，給工人的安裝工作帶來不便，通過軸承外圈2外端面限位凹槽201的設置，可以增加工人手部與軸承外圈2之間的摩擦力，安裝的過程中為了讓軸承更好的卡接在軸承座中，需要工人對軸承進行敲擊，通過軸承內(nèi)圈1外端面摩擦塊101的設置，可以起到保護軸承內(nèi)圈1的目的，防止在敲擊的時候，在軸承內(nèi)圈1的外端面留下劃痕。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。