適用于新能源MMC-MTDC系統(tǒng)的改進(jìn)下垂控制方法 963     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源MMC?MTDC系統(tǒng)的改進(jìn)下垂控制方法，屬于柔性直流輸電技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)下垂控制進(jìn)行改進(jìn)，提出直流電壓裕度跟蹤下垂控制。該方法以直流電壓裕度跟蹤為基礎(chǔ)，在下垂系數(shù)中加入直流電壓裕度校正因子，利用直流電壓偏差值實(shí)時(shí)調(diào)整換流站運(yùn)行工作點(diǎn)的直流電壓參考值，并利用該參考值實(shí)現(xiàn)換流站的直流電壓裕度跟蹤，實(shí)現(xiàn)了換流站之間的協(xié)同控制，保證系統(tǒng)在受到功率擾動(dòng)或換流站故障時(shí)直流電壓穩(wěn)定分布及有功功率合理分配。該方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)，不依賴通訊，可防止系統(tǒng)在擾動(dòng)工況下的直流電壓越限，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源汽車軟體充電裝置 1021     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車軟體充電裝置，包括流體供給系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、觸摸屏和底座，底座上豎直設(shè)有主體，主體上有可收縮可伸展的伸展頭，伸展頭上有充電端頭和傳感器，伸展頭連通第一軟管；主體包括連接件和固接于連接件一側(cè)的多個(gè)彎曲件，彎曲件包括并排設(shè)置的兩塊內(nèi)部相通的支板，兩塊支板一端通過連接塊相連，支板另一端接連接件，支板上設(shè)有不與支板內(nèi)部連通的穿管孔；相鄰兩個(gè)彎曲件中相接觸的且位于該兩個(gè)彎曲件中的兩個(gè)支板朝向連接件的一端固接；所有彎曲件內(nèi)部連通形成容納空間；容納空間連通第二軟管，充電端頭連充電導(dǎo)線，傳感器連傳感器導(dǎo)線。該充電裝置安裝方式靈活，節(jié)約用地，重復(fù)定位精度高，耐高溫、抗沖擊。

新能源地暖裝置 756     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源地暖裝置由增壓泵、地暖管、循環(huán)泵、連接管、電熱絲、注水管、水箱、發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能箱、支撐架、轉(zhuǎn)子軸、光伏板和螺旋葉片組成，所述支撐架的縱斷面為倒L型，所述支撐架的上部設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，所述支撐架的下部設(shè)置有支撐座，四個(gè)螺旋葉片等角度的置于轉(zhuǎn)子軸上，所述螺旋葉片上開有卡槽，連接塊對(duì)應(yīng)卡接置于卡槽內(nèi)部，所述連接塊上設(shè)置有光伏板，所述支撐架下部設(shè)置有儲(chǔ)能箱，所述儲(chǔ)能箱通過導(dǎo)線分別和光伏板、轉(zhuǎn)子軸相連接，所述儲(chǔ)能箱上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線和儲(chǔ)能箱相連接。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，能夠進(jìn)行太陽能和風(fēng)能互補(bǔ)式持續(xù)供電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，不易受到陰雨天影響。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌 724     

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本發(fā)明公開了一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌，其結(jié)構(gòu)包括節(jié)能照明廣告牌固定支撐架、節(jié)能照明廣告牌裝置主體、節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部電路控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部電路控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第一太陽能發(fā)電控制傳動(dòng)裝置、節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部控制電源盒、第一風(fēng)力控制反轉(zhuǎn)電路傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二太陽能發(fā)電控制傳動(dòng)裝置、第二風(fēng)力控制反轉(zhuǎn)電路傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用時(shí)，能夠通過各個(gè)方向的風(fēng)力進(jìn)行有效的風(fēng)力供電，同時(shí)通過太陽能進(jìn)行雙向供電，保證電量的穩(wěn)定和持續(xù)供電，避免造成節(jié)能照明廣告牌供電不足，影響正常使用。

新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置 694     

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本發(fā)明屬于諧波控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置，包括主體，所述主體的正面設(shè)置有前蓋，所述前蓋通過伸縮式固定裝置固定連接在所述主體上，所述前蓋的上設(shè)置有固定塊、顯示屏和控制面板，所述控制面板上安裝有控制按鈕和顯示燈，所述主體的兩側(cè)安裝有連接板，所述連接板的上設(shè)置有固定螺孔，所述固定螺孔上安裝有固定螺栓，所述連接板的上端安裝有防塵降溫裝置，所述防塵降溫裝置與所述主體連接，所述防塵降溫裝置的內(nèi)部分別安裝有風(fēng)扇罩、降溫風(fēng)扇、吸塵網(wǎng)、降溫口、防塵罩和防潮網(wǎng)，主體的底部設(shè)置有滑槽，所述主體的頂部設(shè)置有上擋板，上擋板通過連接桿和彈簧與主體的頂部連接，在所述連接桿的頂部安裝有防脫落固定塊。

一個(gè)新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)門 931     

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本實(shí)用新型公開了一個(gè)新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)門，包括門體和膨脹螺絲，所述門體的兩端均安裝有框架，所述框架的表面設(shè)置有牛奶放置罐，所述牛奶放置罐內(nèi)設(shè)置有空腔，且牛奶放置罐的內(nèi)壁上固定有泡沫塑料保溫層，所述螺旋壓縮彈簧的一端安裝有方形壓塊，所述牛奶放置罐的一端固定有固定塊上安裝有不銹鋼鉸鏈，所述不銹鋼鉸鏈連接有密封蓋，所述門體的后側(cè)底端固定有轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的一端固定有不銹鋼擋板，所述不銹鋼擋板的底端設(shè)置有擋灰墊。本實(shí)用新型，牛奶放置罐的內(nèi)壁上固定有泡沫塑料保溫層，泡沫塑料保溫層具有良好的保溫隔離效果，密封蓋將牛奶放置罐密封住，可以避免溫?zé)岬呐Ｄ炭焖俚纳l(fā)出去，使牛奶處于較為恒定的狀態(tài)。

新能源汽車副車架 943     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車副車架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架整體結(jié)構(gòu)一致，且呈對(duì)稱設(shè)置，所述第一支架和第二支架為弧形，且弧面的中部相互接觸，所述第一支架和第二支架的接觸點(diǎn)處設(shè)置有連接件，所述連接件包括主體，所述主體為的截面為槽鋼形，所述主體的內(nèi)部側(cè)壁對(duì)稱固定連接有隔板，且在主體內(nèi)部形成“X”形的固定槽。本實(shí)用新型中，設(shè)置有第一支架和第二支架，且為弧形件，可以吸收汽車行駛過程中產(chǎn)生的形變，提高汽車行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)易于拆卸更換。

新能源發(fā)電分析用控制柜 706     

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本實(shí)用新型涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源發(fā)電分析用控制柜，包括控制柜主體，所述控制柜主體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板和滑軌，所述安裝板的上側(cè)設(shè)置有連接座和雙頭步進(jìn)電機(jī)，所述雙頭步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有第一冠狀齒輪，通過設(shè)置連接座、雙頭步進(jìn)電機(jī)、第一冠狀齒輪、第二冠狀齒輪、絲桿、螺紋環(huán)，有利于將安裝板及電子元器件傳動(dòng)出控制柜主體之外，便于對(duì)電子元器件進(jìn)行檢修和維護(hù)，通過設(shè)置槽盒、齒輪盤、連桿、毛刷輥、卡齒板、集塵盒、漏灰槽，有利于齒輪盤與卡齒板嚙合驅(qū)動(dòng)毛刷輥旋轉(zhuǎn)對(duì)控制柜主體內(nèi)壁除塵。

新能源充電樁安全防護(hù)裝置 815     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源充電樁安全防護(hù)裝置，包括套環(huán)、內(nèi)槽、濕度感應(yīng)器、蓄電池和金屬絕緣層，所述套環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)槽，內(nèi)槽的頂端固定有濕度感應(yīng)器，所述套環(huán)外壁的額一側(cè)設(shè)有槽體，槽體的內(nèi)側(cè)壁上安裝有單片機(jī)，且單片機(jī)的輸入端與濕度感應(yīng)器的輸出端電性連接，所述單片機(jī)一側(cè)的槽體內(nèi)壁上固定有蓄電池，且蓄電池的輸出端分別與單片機(jī)以及濕度感應(yīng)器的的輸入端電連接，所述套環(huán)兩端的外側(cè)壁上皆設(shè)有環(huán)架，環(huán)架一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有通槽，所述套環(huán)的內(nèi)部設(shè)有金屬絕緣層。本實(shí)用新型不僅提高了防護(hù)裝置使用時(shí)的便捷程度，加強(qiáng)了防護(hù)裝置使得時(shí)安全性，而且避免了防護(hù)裝置使用時(shí)發(fā)生資源浪費(fèi)的事件。

新能源汽車電池檢測(cè)裝置 742     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電池檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置還包括信號(hào)檢測(cè)電路、觸發(fā)保護(hù)電路，有效的解決了鋰電池在進(jìn)行充電的時(shí)候有過充電的現(xiàn)象發(fā)生。本發(fā)明的信號(hào)檢測(cè)電路利用電壓傳感器U1檢測(cè)鋰電池E的電壓信號(hào)并利用電阻R1、電容C1、電阻R2、電容C2和運(yùn)放器U2B將電壓信號(hào)進(jìn)行低通濾波，并利用三極管Q2、三極管Q3將電壓信號(hào)進(jìn)行緩沖放大，同時(shí)電阻R10檢測(cè)到的鋰電池E的溫度信號(hào)，然后溫度信號(hào)與電壓信號(hào)傳輸至觸發(fā)保護(hù)電路，則將通過運(yùn)放器U3B得到的電壓信號(hào)差值和穩(wěn)壓管D6接收溫度信號(hào)輸出到或門U4上，或門U4在穩(wěn)壓管D6導(dǎo)通或三極管Q5導(dǎo)通時(shí)輸出高電平，并通過三極管Q5改變繼電器K1的引腳連接狀態(tài)，在交流電壓源V1為鋰電池E充電時(shí)形成保護(hù)。

利用儲(chǔ)能消弭新能源并網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)頻方法 1062     

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一種利用儲(chǔ)能消弭新能源并網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)頻方法，當(dāng)區(qū)域電力系統(tǒng)的電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時(shí)，包括通信通道、遠(yuǎn)程終端單元和數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控裝置的自動(dòng)發(fā)電控制AGC控制系統(tǒng)采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到需要調(diào)節(jié)的功率，將應(yīng)調(diào)節(jié)的功率作為二次調(diào)頻功率指令下發(fā)給火電機(jī)組和儲(chǔ)能系統(tǒng)等調(diào)頻資源?；痣姍C(jī)組接收到二次調(diào)頻指令后，控制火電機(jī)組的出力跟蹤調(diào)度指令，儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火電機(jī)組的功率。當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)收到二次調(diào)頻指令后，根據(jù)風(fēng)電計(jì)劃出力與風(fēng)電實(shí)際出力的差值引起的功率偏差，計(jì)算出儲(chǔ)能系統(tǒng)的出力，然后快速響應(yīng)。隨著火電機(jī)組出力對(duì)二次調(diào)頻指令的響應(yīng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)逐漸完成二次調(diào)頻響應(yīng)并退出，完成二次調(diào)頻的一次響應(yīng)過程。

新能源供電的節(jié)能照明廣告牌 757     

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本發(fā)明提供了一種新能源供電的節(jié)能照明廣告牌，包括固定柱，所述固定柱包括太陽能板、多個(gè)廣告架，所述太陽能板安裝在所述固定柱頂端，所述廣告架上安裝有多個(gè)固定支架，所述廣告支架通過所述固定支架安裝在固定柱上，所述廣告架設(shè)有電機(jī)、主轉(zhuǎn)動(dòng)軸、多個(gè)副轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述電機(jī)安裝在廣告架內(nèi)壁，所述電機(jī)輸出軸上安裝有大齒輪，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在所述電機(jī)側(cè)端，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)軸上從上到下依次安裝有小齒輪和主動(dòng)輪，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述副轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在主轉(zhuǎn)動(dòng)軸側(cè)端，所述副轉(zhuǎn)動(dòng)軸從上到下依次安裝有從動(dòng)輪和廣告牌，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪通過皮帶連接，本發(fā)明通過太陽能板對(duì)電機(jī)提供能源，使廣告牌進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，既達(dá)到節(jié)能減排的作用，又能達(dá)到節(jié)省空間、節(jié)約成本作用。

基于新能源并網(wǎng)的特高壓長(zhǎng)距離直流線路的保護(hù)算法 818     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源并網(wǎng)的特高壓—長(zhǎng)距離直流線路的新型保護(hù)算法，主要包括：獲取被保護(hù)直流輸電線路兩側(cè)各極采樣得到的電氣采樣值數(shù)據(jù)，即時(shí)對(duì)線路實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行初始判斷；根據(jù)初始判斷所得的狀態(tài)，啟動(dòng)積分形式的縱向阻抗時(shí)域保護(hù)算法；當(dāng)直流輸電線路因故促使上述相應(yīng)被檢測(cè)電流的時(shí)域增量能夠有效測(cè)量時(shí)，即能夠啟動(dòng)設(shè)定的縱向阻抗算法并且根據(jù)縱向阻抗的時(shí)域積分結(jié)果確定線路是否出現(xiàn)了內(nèi)部故障。本發(fā)明所述超、特高壓直流輸電線路單元式保護(hù)的新型保護(hù)算法，可以有效排除現(xiàn)行直流輸電線路配置的電流差動(dòng)保護(hù)算法所難以抵御高頻諧波的干擾、消減由于超長(zhǎng)距離線路其分布參數(shù)所帶來的影響、同時(shí)明顯縮短跳閘動(dòng)作的整定時(shí)間。

用于新能源材料磷酸鐵制備的具有多個(gè)冷卻筒節(jié)的焙燒爐 1143     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源材料磷酸鐵制備的具有多個(gè)冷卻筒節(jié)的焙燒爐，涉及焙燒爐技術(shù)領(lǐng)域，包括：受熱筒體，受熱筒體的入料端連接有入料裝置；冷卻筒節(jié)，冷卻筒節(jié)為多個(gè)，多個(gè)冷卻筒節(jié)的入料端連接于受熱筒體的出料段，多個(gè)冷卻筒節(jié)的出料端連接有出料裝置；動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與受熱筒體傳動(dòng)連接，動(dòng)力裝置用于帶動(dòng)受熱筒體和多個(gè)冷卻筒節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)；加熱爐膛，加熱爐膛套設(shè)于受熱筒體的外側(cè)，加熱爐膛的內(nèi)壁上設(shè)有加熱裝置，加熱裝置用于對(duì)受熱筒體內(nèi)的物料進(jìn)行加熱；冷卻裝置，冷卻裝置套設(shè)于多個(gè)冷卻筒節(jié)的外側(cè)，冷卻裝置能夠?qū)鋮s筒節(jié)內(nèi)的物料進(jìn)行冷卻作用。本發(fā)明能夠有效的增大物料與冷卻介質(zhì)的接觸面積，從而能夠提高冷卻效果。

新能源汽車專用橡膠輪胎除雜吊運(yùn)裝置 1130     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用橡膠輪胎除雜吊運(yùn)裝置，具體涉及橡膠輪胎吊運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括外吊運(yùn)主體，所述外吊運(yùn)主體的上端與現(xiàn)有吊運(yùn)設(shè)備固定安裝，所述外吊運(yùn)主體的內(nèi)側(cè)活動(dòng)設(shè)有內(nèi)吊運(yùn)主體。本發(fā)明通過氣泵使內(nèi)吊運(yùn)主體向下移動(dòng)繼而帶動(dòng)吊運(yùn)除雜機(jī)構(gòu)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能夠使吊運(yùn)除雜機(jī)構(gòu)伸入橡膠輪胎的內(nèi)側(cè)將橡膠輪胎吊起，同時(shí)在吊起的過程中，通過空心橢球體帶動(dòng)橡膠輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)吸附橡膠輪胎內(nèi)部灰塵的目的，由于空心橢球體與橡膠輪胎的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以更全面地吸附灰塵，提高除雜的效果，并且通過刮刀能夠?qū)⑾鹉z輪胎上部的側(cè)壁由于加工產(chǎn)生的雜質(zhì)刮除，進(jìn)一步提高了除雜效果。

新能源接入的電力系統(tǒng)小干擾穩(wěn)定評(píng)估方法 717     

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一種新能源接入的電力系統(tǒng)小干擾穩(wěn)定評(píng)估方法，步驟如下：建立光伏系統(tǒng)小干擾分析模型；光伏系統(tǒng)的電池溫度為光照的函數(shù)，光照和隨機(jī)負(fù)荷為光伏系統(tǒng)模型的隨機(jī)輸入變量；將光照值和隨機(jī)負(fù)荷值，進(jìn)行模態(tài)分析，取關(guān)鍵模式的阻尼比為隨機(jī)輸出變量，得到相應(yīng)的隨機(jī)輸出變量值；將隨機(jī)輸入變量歸一化，轉(zhuǎn)化為PCFE配點(diǎn)；將模態(tài)分析得到的隨機(jī)輸出變量的均值及歸一化后的隨機(jī)輸入變量代入PCFE多項(xiàng)式，利用同倫算法得到PCFE系數(shù)；在一定的閾值范圍內(nèi)產(chǎn)生Sobol隨機(jī)序列；代入得到的PCFE多項(xiàng)式中進(jìn)行仿真計(jì)算；利用核密度估計(jì)法，得到隨機(jī)輸出變量的分布特性，評(píng)估小干擾穩(wěn)定的概率。

新能源電池組裝設(shè)備 1014     

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本發(fā)明涉及一種組裝設(shè)備，更具體的說是一種新能源電池組裝設(shè)備，包括排位機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述排位機(jī)構(gòu)包括第一機(jī)架、電機(jī)基座Ⅰ、電機(jī)Ⅰ、軸Ⅰ、軸承座Ⅰ、輸送輪、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、軸Ⅱ、軸承座Ⅱ、第二機(jī)架和分類構(gòu)件，分離機(jī)構(gòu)包括第三機(jī)架、軸承座Ⅲ、支撐臺(tái)、分離方管、電機(jī)基座Ⅱ和活動(dòng)口，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)Ⅱ、凸輪、滾子、滑柱、連接架、導(dǎo)軌、第一支板、第一插片、調(diào)節(jié)架、特種銷、螺母、第二支板和第二插片，兩個(gè)輸送輪會(huì)將傳遞管內(nèi)電池的正負(fù)極交替排列，凸輪帶動(dòng)滾子產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使，改變第一插片與第二插片之間的距離，可以改變每次從分離方管主體中落出的電池?cái)?shù)量，進(jìn)而便于組裝電池。

新能源信息集成控制標(biāo)識(shí)導(dǎo)視牌 801     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源信息集成控制標(biāo)識(shí)導(dǎo)視牌，包括底座，所述底座上端面固定設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿外壁設(shè)有支撐板，所述支撐板上端面固定設(shè)有蓄電池，所述第一支撐桿上端面設(shè)有向內(nèi)凹進(jìn)的第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)活動(dòng)連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿上端面固定設(shè)有太陽能板，所述第二支撐板外壁設(shè)有多個(gè)燈光導(dǎo)向牌，此裝置能夠自身提供能量在夜間指明方向，且能夠根據(jù)不同的地形進(jìn)行相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)。

用于湖泊河岸的新能源水文遙感裝置 815     

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本實(shí)用新型提供了一種用于湖泊河岸的新能源水文遙感裝置，包括：立柱、設(shè)備安裝桿、支架；所述底座上側(cè)的中間設(shè)置有立柱，且底座與立柱通過焊接方式相連接；所述鉸聯(lián)板設(shè)置在立柱外側(cè)的下方，且鉸聯(lián)板與立柱之間鉸接；所述橫梁設(shè)置在鉸聯(lián)板的左側(cè)，且橫梁與鉸聯(lián)板通過焊接方式相連接；所述設(shè)備安裝桿設(shè)置在橫梁的左端，且設(shè)備安裝桿與橫梁通過焊接方式相連接；所述支架設(shè)置在立柱外側(cè)的中間，且支架與立柱通過螺栓固定的方式相連接。通過在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有清潔環(huán)保、供電充足，功能豐富以及維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)一項(xiàng)中提出的問題和不足。

新能源汽車的主板防護(hù)罩 754     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的主板防護(hù)罩，包括橫板、承重桶潛水泵、乘料桶內(nèi)部防顫充氣氣囊、電機(jī)連接管和氣泵伸縮桿，所述防護(hù)罩底板頂部的兩端皆安裝有固定豎板，固定豎板的一側(cè)安裝有儲(chǔ)水箱，且儲(chǔ)水箱內(nèi)部的底端安裝有承重桶潛水泵，所述承重桶潛水泵的輸入端安裝有連接管，防護(hù)罩底板頂部中間位置等間距安裝有減震彈簧，且減震彈簧的頂端安裝有防顫底板，所述固定豎板遠(yuǎn)離儲(chǔ)水箱的一側(cè)安裝有冷凝箱，且冷凝箱與儲(chǔ)水箱中間位置安裝有冷凝管。本實(shí)用新型通過在所述固定豎板遠(yuǎn)離儲(chǔ)水箱的一側(cè)安裝有冷凝箱，且冷凝箱與儲(chǔ)水箱中間位置安裝有冷凝管，實(shí)現(xiàn)了裝置利用水冷的散熱方式進(jìn)行散熱，可以減少資源浪費(fèi)，且散熱效率提高。

新能源汽車變速器檢測(cè)裝置 802     

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本發(fā)明涉及變速器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車變速器檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)下表面對(duì)稱固定有支腿，所述檢測(cè)臺(tái)上表面對(duì)稱開設(shè)有移動(dòng)槽，兩個(gè)所述移動(dòng)槽內(nèi)部相對(duì)側(cè)均開設(shè)有滑槽，本發(fā)明通過設(shè)置移動(dòng)槽、滑槽、滑板、支板、軸承，通過將變速器主體放置與放置槽內(nèi)，變速器主體重量壓動(dòng)支桿擠壓彈簧二壓縮，使放置板與變速器主體位置下降，支柱隨之下降時(shí)斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜角度并拉動(dòng)滑板，使兩個(gè)支板相對(duì)移動(dòng)靠近變速器主體，同時(shí)將兩個(gè)夾持組件與變速器主體貼合，通過夾持組件將變速器夾持固定，利用變速器自身重力進(jìn)行夾持，方便人員對(duì)變速器進(jìn)行檢測(cè)同時(shí)減少電動(dòng)設(shè)備夾持的成本，降低人工固定的操作難度。

涉及新能源并網(wǎng)的多場(chǎng)景輸電網(wǎng)擴(kuò)展規(guī)劃方法 790     

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本發(fā)明提供了一種涉及新能源并網(wǎng)的多場(chǎng)景輸電網(wǎng)擴(kuò)展規(guī)劃方法。對(duì)電網(wǎng)中風(fēng)電出力及負(fù)荷變動(dòng)情況的不確定性因素用確定型模型表征。然后結(jié)合風(fēng)機(jī)出力模型和負(fù)荷模型，模擬系統(tǒng)規(guī)劃年的運(yùn)行場(chǎng)景，通過場(chǎng)景聚類技術(shù)篩選出系統(tǒng)典型運(yùn)行方式，簡(jiǎn)化計(jì)算，提高規(guī)劃模型的精確性且符合實(shí)際運(yùn)行情況。在各典型運(yùn)行方式下，以擴(kuò)增線路成本最小和網(wǎng)損最小為目標(biāo)，建立輸電網(wǎng)擴(kuò)展規(guī)劃模型。最后通過層次分析法對(duì)規(guī)劃模型得到的一組擴(kuò)增線路成本和網(wǎng)損最小的規(guī)劃方案集合進(jìn)行評(píng)價(jià)，選出最優(yōu)輸電網(wǎng)擴(kuò)展規(guī)劃方案。本發(fā)明有效提高了規(guī)劃方案的合理性和有效性。

用于新能源鍋爐的補(bǔ)水除氧裝置 814     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源鍋爐的補(bǔ)水除氧裝置，包括給水箱，所述給水箱的頂面固定安裝有加壓泵，且加壓泵的一端連通有進(jìn)氣管，并且加壓泵的另一端連通有U型管；本實(shí)用新型中，通過控制面板開啟加壓泵，促使進(jìn)氣管將鍋爐中的水蒸氣導(dǎo)入U(xiǎn)型管內(nèi)，進(jìn)而排入給水箱內(nèi)側(cè)的兩個(gè)梳齒型注氣管中，使得水蒸氣由兩個(gè)注氣管表面的多個(gè)氣孔排入給水箱，既有利于水蒸氣與給水箱內(nèi)液體的熱交換，也能夠?qū)λ鋬?nèi)液體進(jìn)行氣泡形式的擾動(dòng)，同時(shí)，水蒸氣能夠增加給水箱內(nèi)的氣壓，有利于給水箱內(nèi)溫度的提升，而通過控制面板開啟電加熱管，能夠?qū)崿F(xiàn)給水箱內(nèi)液體的雙重加熱，有利于給水箱內(nèi)溫度的快速提升，從而增加除氧效率。

用于建筑的一體化新能源采暖裝置 1087     

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本實(shí)用新型公開一種用于建筑的一體化新能源采暖裝置，包括：吸熱機(jī)構(gòu)，包括安裝板、保溫板、吸熱板及透光板，吸熱板包括吸熱殼體、吸熱涂層及多個(gè)吸熱分隔板；換熱機(jī)構(gòu)，包括換熱殼體、換熱隔板、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)扇、電磁加熱管、壓縮機(jī)及膨脹閥，壓縮機(jī)、電磁加熱管、蒸發(fā)器、膨脹閥依次連通；散熱機(jī)構(gòu)，包括散熱殼體、冷凝器及冷凝器風(fēng)扇。本實(shí)用新型一方面在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間設(shè)置電磁加熱管以對(duì)蒸發(fā)器中輸出的制冷劑進(jìn)行輔助加熱，以保證采暖效果，且電磁加熱管采用電磁加熱利于提高加熱效率、降低能耗，另一方面將吸熱腔設(shè)置為依次連通的多個(gè)吸熱通道，其利于延長(zhǎng)對(duì)空氣的加熱時(shí)長(zhǎng)，從而提高陰天、雨雪天氣的吸熱效果，進(jìn)而提高采暖效果。

新能源廠站用高壓線束防護(hù)結(jié)構(gòu) 966     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廠站用高壓線束防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括架體、高壓線束、防護(hù)套筒、梯形固定件和連接卡套，所述架體表面的一側(cè)設(shè)有高壓線束，高壓線束外側(cè)的架體表面焊接有防護(hù)套筒，所述防護(hù)套筒內(nèi)側(cè)壁的兩端皆設(shè)有等間距的復(fù)位彈簧，所述防護(hù)套筒遠(yuǎn)離架體一側(cè)的兩端皆鉸接有上螺桿，上螺桿遠(yuǎn)離防護(hù)套筒的一端螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)套，所述防護(hù)套筒一側(cè)的高壓線束表面套裝有聚烯橡膠絕緣層，所述環(huán)氧樹脂防滲層的表面粘黏有外護(hù)光滑層，外護(hù)光滑層表面的兩端皆設(shè)有弧形防晃箍。本實(shí)用新型不僅增強(qiáng)了防護(hù)結(jié)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)使用時(shí)的穩(wěn)固性，避免了高壓線束在防護(hù)時(shí)的搖晃功能，而且提高了防護(hù)結(jié)構(gòu)使用時(shí)的便利程度。

新能源電動(dòng)汽車內(nèi)磁場(chǎng)測(cè)量探頭固定裝置 1128     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車內(nèi)磁場(chǎng)測(cè)量探頭固定裝置，包括固定裝置主體，所述固定裝置主體的最右側(cè)位置處設(shè)置有固定板A，所述固定板A的內(nèi)側(cè)位置處設(shè)置有螺絲孔A，所述螺絲孔A的上側(cè)位置處設(shè)置有固定螺絲A，所述固定螺絲A的左側(cè)位置處設(shè)置有軌道，所述軌道的中間外側(cè)位置處設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括凹口、壓板、彈簧桿、底板，所述凹口的左上側(cè)位置處設(shè)置有壓板，所述壓板的下側(cè)位置處設(shè)置有彈簧桿，所述彈簧桿的下側(cè)位置處設(shè)置有底板，固定裝置主體通過橡膠吸盤吸附在車廂內(nèi)，測(cè)量人員可將測(cè)量探頭在軌道上移動(dòng)，再將兩個(gè)卡扣一左一右別在夾緊裝置的兩邊，將夾緊裝置在軌道上固定住，在汽車行駛的過程中，保持穩(wěn)定。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片吊裝調(diào)整裝置 1093     

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本實(shí)用新型公開了新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片吊裝調(diào)整裝置，包括設(shè)備裝置主體、臺(tái)板和左側(cè)支撐板，設(shè)備裝置主體的一側(cè)設(shè)置有臺(tái)板，臺(tái)板的一側(cè)固定連接有左側(cè)支撐板，臺(tái)板的另一側(cè)固定連接有右側(cè)支撐板，右側(cè)支撐板的表面一側(cè)固定連接有連接塊，連接塊的頂部固定連接有圓弧槽，臺(tái)板整體為橫向板，將葉片橫向放置，左側(cè)支撐板與右側(cè)支撐板為兩端的支撐處，連接塊的設(shè)置共有兩組，分別在左側(cè)支撐板與右側(cè)支撐板的表面，兩兩分布，圓弧槽設(shè)置在連接塊的表面，與連接塊呈一體，為半圓弧結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行吊起時(shí)，將繩索固定在四個(gè)圓弧槽的內(nèi)部，在結(jié)合起吊機(jī)進(jìn)行提起，四個(gè)支點(diǎn)，加強(qiáng)連接之間的平衡，適用于葉片吊裝的使用，在未來具有廣泛的發(fā)展前景。

新能源廠站網(wǎng)絡(luò)機(jī)箱安全防護(hù)裝置 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廠站網(wǎng)絡(luò)機(jī)箱安全防護(hù)裝置，包括支撐底板、不銹鋼鉸鏈和搭扣鎖，所述支撐底板的表面安裝有聚苯乙烯泡沫板，所述機(jī)箱外殼的兩側(cè)固定有三角固定架，所述上頂板的表面均勻分布有不銹鋼壓縮彈簧，所述不銹鋼壓縮彈簧的一端安裝有放置盤，所述放置盤的表面設(shè)置有凹槽，所述機(jī)箱外殼的一端設(shè)置有側(cè)蓋，所述側(cè)蓋的一端與機(jī)箱外殼之間通過不銹鋼鉸鏈相連，所述側(cè)蓋的另一端與機(jī)箱外殼之間通過搭扣鎖相連。本實(shí)用新型，通過上頂板與放置盤之間均勻分布有不銹鋼壓縮彈簧，當(dāng)放置盤擺放較重的物品時(shí)，不銹鋼壓縮彈簧具有良好的緩沖效果，產(chǎn)生的沖擊力可以均勻分配到上頂板上，避免沖力過大將機(jī)箱壓損。

帶有新能源儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的礦山輸送車 806     

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本發(fā)明涉及礦山輸送車技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種帶有新能源儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的礦山輸送車，包括底板，底板的上端固定連接有第一軸承座、支撐架和能源儲(chǔ)存裝置，第一軸承座的內(nèi)部固定連接有固定軸，支撐架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，雙軸電機(jī)的輸出軸端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸與第二軸承座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離雙軸電機(jī)的一端固定連接有第二錐齒輪，車框的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪之間嚙合，第二轉(zhuǎn)軸的圓周面固定連接有卡桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要簡(jiǎn)單操作就可以達(dá)到便于取出礦物的目的。

新能源電場(chǎng)升壓變壓器系統(tǒng) 809     

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一種新能源電場(chǎng)升壓變壓器系統(tǒng)，包括主升壓變壓器，主升壓變壓器是三繞組330/35/10kV主升壓變壓器，接線方式為YN/yn0/d11,35kV匯集母線與三繞組330/35/10kV主升壓變壓器的35kV繞組連接，動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置經(jīng)10kV母線與三繞組330/35/10kV主升壓變壓器的10kV繞組連接，消弧線圈或接地電阻與三繞組330/35/10kV主升壓變壓器的35kV中性點(diǎn)連接；主升壓變壓器高壓側(cè)并接于330kV匯集母線。主升壓變壓器35kV側(cè)改為Y型接線，消弧線圈或接地電阻直接接在35kV側(cè)中性點(diǎn)上，取消了兩繞升壓方案采用的接地變壓器，節(jié)約投資及占地面積；增加10kV角形接線繞組，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性；為電場(chǎng)提供一種35kV、10kV兩種電壓等級(jí)混合匯集的可能性。