新能源汽車充電防脫落機構(gòu) 1087     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電防脫落機構(gòu)，包括充電槍和充電座，所述充電座的正面設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)分別固定安裝有充電電極和支撐彈簧，安裝槽內(nèi)滑動連接有伸縮塊，伸縮塊的上表面開設(shè)有放置腔，所述充電槍可插入所述放置腔內(nèi)，伸縮塊的上表面設(shè)置有向上自動滑動復(fù)位的擋塊，所述安裝槽的內(nèi)頂壁分別開設(shè)有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有偏心輪，充電座的正面轉(zhuǎn)動連接有操控偏心輪轉(zhuǎn)動的手控板。該機構(gòu)，充電座內(nèi)設(shè)置有可壓入和彈出的伸縮塊，充電槍放在放置腔內(nèi)，隨伸縮塊被壓入充電座后，無需尋找充電插孔位置，同時能夠很好的防止充電槍的意外脫落，插接更加可靠方便，從而實現(xiàn)防脫落的效果。

新能源汽車電池組結(jié)構(gòu) 670     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電池組結(jié)構(gòu)，包括：螺栓、通孔、底板、電池、向板、第一散熱孔、隔板、滑塊、滑槽、面架、前擋板、電路控制盒、固定板、后擋板、第二散熱孔；所述底板左右兩側(cè)開設(shè)有通孔，且通孔與底板為一體式結(jié)構(gòu)；所述面架左右兩端開設(shè)有通孔，且通孔與面架為一體式結(jié)構(gòu)；所述底板內(nèi)設(shè)置有電池，且電池通過通孔被隔板用螺栓固定在底板內(nèi)；所述電池頂端設(shè)置有面架，且電池通過通孔被隔板用螺栓固定在面架內(nèi)；本實用新型通過對一種新能源汽車電池組結(jié)構(gòu)的改進，具有裝置對電池便于拆卸和安裝，方便對單體故障電池更換的優(yōu)點，從而有效的解決了本實用新型在背景技術(shù)一項中提出的問題和不足。

新能源兩階段優(yōu)化調(diào)度方法 1063     

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本發(fā)明公開了一種新能源兩階段優(yōu)化調(diào)度方法，屬于能源調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，以解決供電側(cè)風電和光伏的不確定性和需求側(cè)不確定性對于電力調(diào)度影響大的問題。方法包括建立電源出力模型、建立第一階段優(yōu)化調(diào)度數(shù)學(xué)模型、建立第二階段優(yōu)化調(diào)度模型、模型求解。本發(fā)明方法考慮了風電和光伏不確定的同時也考慮了需求側(cè)不確定性，第一階段考慮風電和光伏的不確定性；以第一階段所得結(jié)果的場景作為第二階段的優(yōu)化場景，將第一階段的出力結(jié)果作為第二階段的約束條件考慮了需求側(cè)不確定性建立了優(yōu)化調(diào)度模型，并引入負荷聚合商采用激勵型需求響應(yīng)模型建模，在約束中加入用戶滿意度約束以得到整個系統(tǒng)的經(jīng)濟性最優(yōu)。

基于概率潮流計算的新能源穿透率評估方法 1109     

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本發(fā)明公開了一種基于概率潮流計算的新能源穿透率評估方法，屬于電力系統(tǒng)自動化技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明結(jié)合風光發(fā)電的可變性和不穩(wěn)定性對電網(wǎng)的影響，以及外部負荷水平及其變化情況，以電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定約束和無功控制為條件，通過概率潮流計算得出風光電站出力公共并網(wǎng)點的電壓的變化范圍，以并網(wǎng)點電壓的規(guī)定范圍為指標，對風光電站最大化并入電網(wǎng)的能力進行評估。本發(fā)明能夠提高風光電站的安全穩(wěn)定運行水平，有效保障風光電站發(fā)電量，提升節(jié)能減排效益。

無線充電的新能源汽車電池組底盤 1041     

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本實用新型提供了一種無線充電的新能源汽車電池組底盤，包括：底盤、阻尼、腳輪、扶手、吊環(huán)、托架、連接桿；所述底盤呈U形板狀，且底盤的底端設(shè)置有阻尼；所述阻尼包括伸縮桿、彈簧、頂板、底板；所述伸縮桿的外部套接彈簧，且彈簧與伸縮桿呈間隙配合；所述伸縮桿的頂端焊接頂板，且頂板的頂端與底盤的底端焊接固定；所述伸縮桿的底端焊接底板，且底板的底端通過螺栓固定有腳輪；本實用新型通過對一種無線充電的新能源汽車電池組底盤的改進，具有結(jié)構(gòu)合理，方便轉(zhuǎn)運，轉(zhuǎn)運振動較小，電池組不易脫落，轉(zhuǎn)運較為安全的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中出現(xiàn)的問題和不足。

新能源發(fā)電用蓄電池放置架 712     

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本實用新型涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源發(fā)電用蓄電池放置架，包括放置架主體，所述放置架主體包括框架、放置板和壓力板，所述框架呈U型結(jié)構(gòu)，所述框架內(nèi)設(shè)置有多個所述放置板，每個所述放置板的位置相互對稱，所述框架內(nèi)設(shè)置有所述壓力板，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，壓力板的設(shè)計可以使蓄電池的固定更加牢固，加強蓄電池的穩(wěn)定性，伸縮桿的設(shè)計可以為壓力板提供擠壓力，使得蓄電池的固定更加牢固，夾板的設(shè)計可以加強蓄電池穩(wěn)定性，凹槽的設(shè)計使得放置板與壓力板能夠上下移動，雙向螺紋桿的設(shè)計使得夾板能夠靈活移動，便于隨時對蓄電池進行拆卸和更換，轉(zhuǎn)動桿的設(shè)計使得伸縮桿能夠翻轉(zhuǎn)，方便對蓄電池的拆卸和更換。

基于規(guī)則的新能源數(shù)據(jù)分發(fā)方法 869     

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本發(fā)明提供了一種基于規(guī)則的新能源數(shù)據(jù)分發(fā)方法，構(gòu)建了初始分發(fā)規(guī)則，并提出了一個查詢驗證算法，用于驗證數(shù)據(jù)分發(fā)規(guī)則和數(shù)據(jù)分發(fā)算法的合理性與有效性，給出了通過歷史查詢記錄分析對數(shù)據(jù)分發(fā)規(guī)則進行優(yōu)化的策略，本發(fā)明的核心部分是基于規(guī)則的新能源數(shù)據(jù)分發(fā)方法的提出及其優(yōu)化方法。

新能源多功能植物培養(yǎng)盒 933     

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本實用新型公開了一種新能源多功能植物培養(yǎng)盒，包括盒體、控制盒蓋、凈水泵、注水管、換氣扇、固定卡扣和排水管，盒體上方設(shè)置有控制盒蓋，所述的控制盒蓋上設(shè)置有控溫裝置、噴頭、LED燈、紫外線燈、水循環(huán)裝置、風扇控制按鈕，風扇控制按鈕與換氣扇相連，換氣扇設(shè)置在盒體一側(cè)上部，盒體一側(cè)頂部還設(shè)置有注水管，注水管通過管道連接至盒體底部，盒體內(nèi)側(cè)不同高度設(shè)置有多個固定卡扣，所述的盒體另一側(cè)頂部和底部分別設(shè)置有凈水泵和排水管。本實用新型可以很好的解決日常植物培養(yǎng)過程中的不便；同時，該培養(yǎng)盒自帶太陽能板，可以通過新能源對其進行運行，是一種環(huán)保、高效和實用的裝置。

新能源礦用汽車傳動軸 1065     

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本實用新型涉及新能源用汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源礦用汽車傳動軸，包括傳動主軸，所述傳動主軸一端固定焊接有星形套，所述星形套外圈鑲嵌有滾珠，所述星形套外側(cè)固定安裝有外殼，所述外殼內(nèi)部固定安裝有輸送道，所述輸送道內(nèi)部固定安裝有橡膠套，所述橡膠套內(nèi)部固定安裝有彈簧，所述橡膠套外端固定安裝有密封墊，所述密封墊外側(cè)固定安裝有按壓塊，所述外殼內(nèi)部并位于所述輸送道一側(cè)開設(shè)有輸油槽，并且所述輸油槽一端與所述輸送道相連通，所述輸油槽另一端與所述星形套相連通，所述外殼內(nèi)部并位于所述輸送道另一側(cè)開設(shè)有儲油腔，所述輸送道該側(cè)表面開設(shè)有通孔，該傳動軸潤滑效果好，值得推廣。

新能源汽車維修用頂升裝置 756     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用頂升裝置，包括支撐臺，支撐臺的左右兩側(cè)均安裝有斜角架，所述支撐臺的上表面四角處均固定連接有L形限位柱，L形限位柱的內(nèi)壁滑動連接有限位盒，支撐臺的內(nèi)底壁安裝有液壓缸，限位盒遠離L形限位柱內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有電動推桿。該新能源汽車維修用頂升裝置，液壓缸在推動限位盒在L形限位柱內(nèi)部向上滑動的同時，電動推桿帶動限位塊在限位盒內(nèi)部，當承托架將車輛抬升到合適位置后，電動推桿松開限位塊，限位塊通過壓縮彈簧的反作用力自動彈出，并卡進限位方孔中，實現(xiàn)了液壓缸和限位塊雙重固定，有效解決了傳統(tǒng)頂升裝置穩(wěn)定性較差的問題，穩(wěn)定性較高，提高了維修人員的安全性。

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車檢測器具 781     

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本發(fā)明公開了新能源汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車檢測器具，包括支撐板，支撐板的下端面固定連接有支腳，支腳的下端設(shè)置有滾輪，支撐板的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有移動桿、拉板、限定桿、固定板、彈簧二、齒條、移動槽與連接桿，移動桿設(shè)置在移動槽的內(nèi)部，移動桿的一端面固定連接有夾持臂，支撐板的上端面開設(shè)有滑槽，移動桿的一端部分設(shè)置在滑槽的內(nèi)部，滑槽與移動槽相通，固定板固定連接在移動桿另一端位置的上端面，能夠?qū)Χ喾N不用尺寸的設(shè)備進行夾持限定，便于工作人員的調(diào)節(jié)操作，對裝置的移動與位置限定切換快捷，且能夠保證裝置的穩(wěn)定性，具有較好的輔助作用，能夠?qū)υO(shè)備進行妥善的放置。

用于新能源廠站網(wǎng)絡(luò)的橋接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 677     

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本實用新型公開了一種用于新能源廠站網(wǎng)絡(luò)的橋接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括機殼、混合橋接器、顯示屏、散熱風扇、廠站管理終端、PLC橋接器和PLC設(shè)備，所述機殼左端通過螺栓開設(shè)有通風口，且機殼下端安裝有網(wǎng)絡(luò)適配器；所述混合橋接器通過以太網(wǎng)端口與交換機電性連接在一起；所述顯示屏通過導(dǎo)線與鋰電池相連接，且鋰電池與電源線電性相連接；所述散熱風扇通過螺栓安裝在機殼的右端；所述廠站管理終端通過支架固定安裝在機殼的內(nèi)部，且機殼的上部通過螺栓安裝儲存裝置。該用于新能源廠站網(wǎng)絡(luò)的橋接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通過遠程連接管理單元與廠站管理終端建立聯(lián)系，實現(xiàn)了廠站管理終端與本地設(shè)備和遠程設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)連接配置的目的。

高占比新能源電源接入?yún)^(qū)域電網(wǎng)的動態(tài)無功優(yōu)化方法 756     

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本發(fā)明涉及一種高占比新能源電源接入?yún)^(qū)域電網(wǎng)的動態(tài)無功優(yōu)化方法，包括：根據(jù)區(qū)域電網(wǎng)的初始數(shù)據(jù)，建立高占比新能源電網(wǎng)的初始動態(tài)無功優(yōu)化模型；將初始動態(tài)無功優(yōu)化模型的優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為馬爾科夫決策過程，定義系統(tǒng)的觀測狀態(tài)、調(diào)度動作和獎勵函數(shù)，繼而采用DDPG算法(深度確定性策略梯度算法)進行連續(xù)狀態(tài)和動作空間下的動態(tài)無功優(yōu)化，能夠在動態(tài)地對源和荷的隨機波動做出響應(yīng)的同時有效降低網(wǎng)損和緩解電壓偏移抬升。本發(fā)明具有合理性與客觀性，對區(qū)域配電網(wǎng)動態(tài)無功優(yōu)化策略的研究具有參考意義。

新能源充電樁的防護結(jié)構(gòu) 798     

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本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源充電樁的防護結(jié)構(gòu)，包括安裝座和充電樁，安裝座后側(cè)內(nèi)壁的中部與支撐板底部后側(cè)固定連接，支撐板底部與液壓缸的底部螺接，液壓缸的輸出端與推板的后側(cè)固定連接，推板的前側(cè)底部與第一連接軸的兩端固定連接，第一連接軸外表面的中部分別與兩組偏轉(zhuǎn)桿的頂端轉(zhuǎn)動連接。該新能源充電樁的防護結(jié)構(gòu)，通過液壓缸的輸出端帶動推板向上移動，以及偏轉(zhuǎn)桿和組合桿的角度變換，使得兩組防護罩能夠相互接近并將充電樁遮罩，方便對充電樁整體進行防護，減少了意外撞擊對充電樁造成的破壞，通過外護墊的緩沖作用，以及填充槽對基殼的填充，使得防護罩較抗撞擊，且能夠?qū)ψ矒暨M行緩沖。

新能源汽車電池模塊用加熱儲能裝置 946     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池模塊用加熱儲能裝置，包括儲能防護箱，所述儲能防護箱下方固定支撐座，儲能防護箱內(nèi)開設(shè)加熱腔，加熱腔內(nèi)底端固定安裝有橫向網(wǎng)格板，橫向網(wǎng)格板的上方安裝電池模塊，所述加熱腔的上方設(shè)置加熱裝置；所述加熱裝置包括熱風機，出風板和輸風管。本實用新型新能源汽車電池模塊用加熱儲能裝置，提高電池模塊使用效益，避免溫度太低對電池的損傷，增加電機的使用壽命，且雙向進行加熱，使電池能夠均勻進行加熱，避免電池因局部溫度過高出現(xiàn)危險，可有效對儲能防護箱進行散熱，防止內(nèi)部電池模塊溫度過高，出現(xiàn)危險，根據(jù)溫度進行調(diào)節(jié)，既能實現(xiàn)保溫，又能實現(xiàn)高溫散熱，提高整個裝置的實用性。

太陽能風能新能源路燈 910     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能風能新能源路燈，包括：風力發(fā)電機、燈柱、光伏板組件；所述風力發(fā)電機設(shè)置在燈柱的頂端，且風力發(fā)電機與燈柱通過法蘭相連接；所述步進電機設(shè)置在燈柱的內(nèi)壁上，且步進電機與燈柱通過固定螺栓相連接；所述驅(qū)動齒輪位于步進電機的頂端，且驅(qū)動齒輪與步進電機通過卡合方式相連接；所述基座位于燈柱的外壁上，且基座與燈柱通過滑動方式相連接。本實用新型通過以上結(jié)構(gòu)上的改進，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理、光伏板組件能夠始終與太陽光保持垂直、不受惡劣環(huán)境條件的約束、安全系數(shù)高、發(fā)電效率高的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中存在的問題和不足。

新能源并網(wǎng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度方法 940     

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本發(fā)明涉及一種新能源并網(wǎng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度方法，包括：根據(jù)系統(tǒng)負荷需求預(yù)測及發(fā)電量預(yù)測，通過月度電量偏差修正模型求解各場景下機組增、減發(fā)電量，將修正的月度電量分解到日，并形成次日預(yù)分解電力，從而以預(yù)分解電量和預(yù)分解電力銜接,日前優(yōu)化調(diào)度模型；最后，根據(jù)次日預(yù)分解電力，結(jié)合日前負荷預(yù)測，優(yōu)化求解機組次日各時段出力計劃。本發(fā)明能夠有效適應(yīng)風、光、水等新能源出力的隨機性并將月度電量與日前電力進行有效銜接，促進了電力電量的平衡，提高了系統(tǒng)運行可靠性。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)實驗裝置 756     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)實驗裝置，包括數(shù)據(jù)分析電腦、數(shù)據(jù)傳遞線和溫度傳感器，數(shù)據(jù)分析電腦的頂部一側(cè)固定連接有數(shù)據(jù)傳遞線，數(shù)據(jù)傳遞線的一端固定連接有溫度傳感器，數(shù)據(jù)分析電腦的中間部位一側(cè)固定連接有懸掛桿，溫度傳感器的一側(cè)固定連接有活動槽，活動槽的內(nèi)部活動連接有活動塊，活動塊的內(nèi)部貫穿連接有螺紋傳動桿。該新能源汽車熱管理系統(tǒng)實驗裝置，溫度監(jiān)測機構(gòu)提高了裝置主體的實用性，線纜限位塊可對線纜起到一個良好的限位作用，避免了線纜在使用過程中纏繞在一起，以及工作人員可通過限位固定架將溫度傳感器懸掛在某處，避免了溫度傳感器在使用過程中易位使實驗數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的誤差。

地面隱藏式新能源汽車用充電裝置 908     

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本發(fā)明公開了一種地面隱藏式新能源汽車用充電裝置，包括停車位和安裝槽，所述停車位設(shè)置有兩組，兩組所述停車位頂部相互遠離一側(cè)的兩端對稱開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)部設(shè)置有滑動塊，且用一側(cè)兩組滑動塊的頂部共同鉸接有放置板，兩組所述放置板相互靠近的一側(cè)相互鉸接。本發(fā)明通過放置板、傳動組件、復(fù)位彈簧和第二齒條的配合使用，利用充電車輛的重量壓迫活動桿下降，再通過相連的傳動結(jié)構(gòu)迫使整個充電樁主體逐漸從安裝槽的內(nèi)部伸出，而在兩組放置板上的新能源車輛皆離開后，便可以使得充電樁主體自動收回安裝槽的內(nèi)部，不需要使用電機帶動，十分節(jié)能且方便，大大提高了該充電裝置的實用性和功能性，有利于推廣使用。

面向新能源數(shù)據(jù)采集的模擬生成方法 853     

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一種面向新能源數(shù)據(jù)采集的模擬生成方法，包括語義解析模塊、數(shù)據(jù)生成模塊和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，本發(fā)明引入生成對抗網(wǎng)絡(luò)來提高仿真數(shù)據(jù)的效用和隱私保護，并建立正則表達式規(guī)則用于數(shù)據(jù)模式生成。利用生成對抗網(wǎng)絡(luò)的無需廣泛注釋訓(xùn)練數(shù)據(jù)就能學(xué)習深層表示，通過一對網(wǎng)絡(luò)的競爭過程來獲得反向傳播信號的特點，實現(xiàn)對復(fù)雜信號例如風電/光伏等新能源并網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)的發(fā)電功率預(yù)測。

便于安裝的新能源太陽能光伏裝置 801     

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本實用新型涉及新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種便于安裝的新能源太陽能光伏裝置，包括太陽能光伏板、邊框和固定支撐橫架，所述太陽能光伏板位于邊框內(nèi)，所述固定支撐橫架位于邊框一側(cè)，所述邊框由上邊框和下邊框組成，且上邊框位于下邊框上端，所述上邊框下端與底面板相連，所述上邊框一側(cè)固定設(shè)有凹槽卡。通過設(shè)有的凸塊和凹槽卡，便于將上邊框安裝進下邊框內(nèi)，且方便拆卸，通過設(shè)有的上邊框與下邊框，增強太陽能光伏板邊緣的硬度，能有效防止內(nèi)部的太陽能光伏板的碎裂，通過設(shè)有的密封條，起到上邊框與下邊框安裝連接處緊固的作用且防水的效果。通過設(shè)有的海綿層和多組的減震彈簧件，加強減震性能，增強使用壽命。

新能源汽車用無刷電機驅(qū)動控制器及其裝置 878     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用無刷電機驅(qū)動控制器及其裝置，其中新能源汽車用無刷電機驅(qū)動控制器，電源電路為控制電路提供電源，控制電路的輸出端與功率電路的輸入端連接，控制電路，霍爾傳感電路輸出兩路相同的三相霍爾信號，一路三相霍爾信號輸入到DSP電路，DSP電路輸出的信號輸出至電流環(huán)電路，電流環(huán)電路的輸出信號經(jīng)過PWM電路生成兩路反向的PWM波，兩路反向的PWM波與霍爾傳感電路輸出的另一路三相霍爾信號經(jīng)過CPLD電路生成六路PWM波，六路PWM波經(jīng)過邏輯端口電路輸出至IPM驅(qū)動電路，從而生成驅(qū)動IPM的信號，控制電機的運行。實現(xiàn)增強可靠性的優(yōu)點。

新能源汽車輪轂正圓檢測裝置 877     

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本實用新型提供了一種新能源汽車輪轂正圓檢測裝置，涉及汽車輪轂檢測技術(shù)領(lǐng)域。包括用于套設(shè)在輪轂外環(huán)形面上呈環(huán)形的氣囊、用于與氣囊外側(cè)相抵且可沿輪轂轉(zhuǎn)動的活動組件以及用于顯示輪轂是否具有缺陷的顯示組件；氣囊設(shè)有注氣口，顯示組件包括與氣囊內(nèi)部連通的連接管、與連接管連接且向上傾斜延伸或向上豎直延伸的存儲管以及設(shè)置于存儲管遠離連接管一端的氣球，存儲管內(nèi)設(shè)有活塞，存儲管位于活塞上部的空間內(nèi)用于充入染料，連接管上設(shè)有開關(guān)閥。如此設(shè)置，新能源汽車輪轂正圓檢測裝置的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且檢測效率高。

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電路檢測裝置 882     

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本實用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電路檢測裝置，涉及汽車電路檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有檢測裝置配套的萬用表大都依靠自身的支撐部件豎立支撐使用，在使用過程中易發(fā)生碰撞摔落損壞的問題。一種新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電路檢測裝置，包括工作臺；所述工作臺的底部左右兩側(cè)位置對稱焊接有兩處觸地支撐框，且工作臺底部右側(cè)的中間位置吊裝有一處供電裝置；所述工作臺的中心處貫穿開設(shè)有一處圓形槽口，圓形槽口的底部鎖緊固定有一處定位板，定位板上轉(zhuǎn)動安裝有一處轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤位于圓形槽口內(nèi)部。本實用，兩處卡板可將萬用表夾緊定位并保持于傾斜豎立的使用狀態(tài)，避免萬用表依靠自身的支撐依靠部件豎立使用時易被碰撞歪倒掉落。

汽車新能源的新型散熱器 1126     

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本實用新型涉及新能源汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種汽車新能源的新型散熱器，包括散熱器主體、散熱柜、電瓶壓固器和散熱器，散熱器主體的外圍固定連接有散熱柜，散熱柜的頂端活動連接有散熱頂蓋，散熱頂蓋的中間搭接相連有電瓶壓固器，電瓶壓固器的頂部中間嵌入連接有調(diào)節(jié)螺紋柱，散熱柜的兩端中間嵌入連接有散熱器，散熱器，能夠?qū)﹄娖客獗砻孢M行散熱的同時起到除塵的作用，以確保電瓶外表面的扇熱質(zhì)量，避免后續(xù)由于電瓶外表面積攢大量灰塵導(dǎo)致電瓶表面散熱質(zhì)量較差，影響電瓶散熱工作，合頁夾板，體現(xiàn)了本實用新型的結(jié)構(gòu)防護性，散熱條板，有效提高散熱質(zhì)量，體現(xiàn)了本實用新型的實用性，在未來具有廣泛的使用前景。

新能源微電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)峰能力的方法及系統(tǒng) 1099     

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本發(fā)明實施例提供一種新能源微電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)峰能力的方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取任一新能源微電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)峰能力的評價指標集；利用模糊綜合處理，獲取所述任一子指標對應(yīng)的子因素判斷矩陣，并根據(jù)每一子指標各自對應(yīng)的子因素判斷矩陣和每一子指標各自對應(yīng)的權(quán)重，獲取所述任一主指標對應(yīng)的單因素；對每一主指標各自對應(yīng)的單因素進行模糊處理，獲取每一主指標各自對應(yīng)的子因素判斷矩陣；根據(jù)每一主指標各自對應(yīng)的子因素判斷矩陣和每一主指標各自對應(yīng)的權(quán)重，獲取所述任一新能源微電網(wǎng)的綜合評分。本發(fā)明實施例針對單獨微電網(wǎng)的能力評估，有利于在微電網(wǎng)群中，對其進行優(yōu)化調(diào)度，實現(xiàn)跨區(qū)域，大規(guī)模的調(diào)峰。

新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng) 792     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)，包括散熱機箱，該散熱機箱設(shè)置在支撐組件上端，且該散熱機箱內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱組件，所述支撐組件包括第二支撐板，所述第二支撐板上端滑動設(shè)有第一支撐板；所述散熱組件包括箱體，所述箱體上端設(shè)有進風扇，所述箱體兩側(cè)對稱設(shè)有排風扇，所述箱體通過接排片與第一支撐板相連；所述導(dǎo)熱組件包括電池，所述電池上下兩端對稱設(shè)有散熱板與第一導(dǎo)熱銅管，所述散熱板上端設(shè)有散熱塊，所述第一導(dǎo)熱銅管設(shè)置在第一支撐板上端；該新能源電池組，通過散熱機箱上的進風扇與排風扇的轉(zhuǎn)動使箱體內(nèi)氣流快速流通，使得導(dǎo)熱組件上的熱量快速散發(fā)到箱體外，從而進一步的實現(xiàn)電池的快速降溫，大大的提高了電池壽命。

基于新能源的戶外式共享充電租賃裝置 665     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的戶外式共享充電租賃裝置，具體涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車棚，所述車棚的頂部固定安裝有太陽能光伏板，且太陽能光伏板的一側(cè)設(shè)置有防護結(jié)構(gòu)，所述太陽能光伏板的底部通過連接線連接有儲電箱，且儲電箱的兩側(cè)均安裝有充電樁。本發(fā)明通過收卷繩索、導(dǎo)向滑輪和收繩桿的配合使用，方便將軟塑料防護片展開設(shè)置在太陽能光伏板的頂部，進而在太陽能光伏板不工作時對其進行防護，減少掉落雜物對太陽能光伏板表面造成的損壞，同時配合光照傳感器的設(shè)置，將驅(qū)動電機通過連接齒輪和齒輪帶將收卷桿自動轉(zhuǎn)動使用，進而增加太陽能光伏板的自動防護結(jié)構(gòu)，降低后期太陽能光伏板的維護成本。

新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)與荒漠治理綜合利用方法與設(shè)施 951     

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新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)與荒漠治理綜合利用方法，以靠近某一中小型城市的戈壁區(qū)域為實施對象，氣候特征土地荒漠化嚴重，電網(wǎng)特征供電可靠性差、風力資源和光照資源豐富，生活特征人畜用水困難、新能源發(fā)電時窩電現(xiàn)象嚴重、負荷高峰時又存在供電不足的現(xiàn)象；針對該地域特征，本方法包括：就近選擇一自然河流開設(shè)引水渠道；在引水渠上加蓋光伏組件；沿引水渠修建蓄水池、設(shè)置提升泵站；在城市的主導(dǎo)風向側(cè)建立風機防護帶；建設(shè)輸、配電工程，風力發(fā)電采用35kV電壓等級接入微網(wǎng)；光伏發(fā)電采用10kV電壓等級接入微網(wǎng)；形成一個穩(wěn)定可靠的不間斷微網(wǎng)供電網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明不需要增加昂貴的儲能設(shè)施同樣可以實現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰的作用；投資運維更低、社會經(jīng)濟效果更加明顯。

新能源車用高速流體動壓密封結(jié)構(gòu) 975     

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本實用新型公開了一種新能源車用高速流體動壓密封結(jié)構(gòu)，包括外殼、位于外殼內(nèi)的軸套、鑲裝在軸套內(nèi)的動環(huán)、與所述動環(huán)相匹配的靜環(huán)組件、開設(shè)在動環(huán)端面的若干動壓槽，還包括波紋管，所述波紋管一端與靜環(huán)組件遠離動環(huán)所在方向的一側(cè)固定連接、另一端與外殼固定連接。本實用新型提供一種新能源車用高速流體動壓密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，實現(xiàn)提供一種適用于超高速新能源汽車用的流體動壓密封結(jié)構(gòu)，進而實現(xiàn)新能源汽車電機長周期穩(wěn)定運行的目的。