鎂合金鑄錠及其制備方法 1036     

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本發(fā)明公開了一種鎂合金鑄錠及其制備方法，該鎂合金鑄錠包含如下質(zhì)量百分比的原料：碳纖維復(fù)合材料1.5?2.0％，鋅3.8?5.0％，鋯0.5?0.6％，鈣0.25?0.35％，不可避免的雜質(zhì)≤0.3％，余量為鎂。所述鎂合金鑄錠的制備方法包括熔煉工藝和熱處理工藝，其熔煉工藝包括稱料和烘料、熔煉、精煉和靜置、鑄造，熱處理工藝包括固溶處理和時效處理。本發(fā)明所得的鎂合金鑄錠通過熱處理后，能有效提高合金鑄錠的加工性能，并且合金鑄錠組織內(nèi)晶粒進(jìn)一步細(xì)化均勻，且硬度有所提高，總體綜合性能有所增強(qiáng)。

鋰離子動力電池材料 666     

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本發(fā)明的目的是提供一種鋰離子動力電池材料，負(fù)極采用尖晶石鈦酸鋰，放電速度很快、抗過充性好、熱穩(wěn)定性和安全性優(yōu)異，其正極主要材料為磷酸鐵鋰和磷酸釩鋰復(fù)合材料，正極材料和負(fù)極材料可以互相配合使用，具有大電流充放電性能，安全性極高、循環(huán)放電性能優(yōu)越，適用于電動汽車領(lǐng)域。

涂層材料及制備方法 947     

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本發(fā)明公開了一種涂層材料及制備方法，所述涂層材料包括以下重量百分比的原料：Al₂O₃改性的(CTAB)₃PW₁₂O₄₀復(fù)合粉體22?26％，K[AlSi₃O₈]粉體2?5％，糊精1.4?1.9％，氮化鋁膨潤土復(fù)合材料19?22％，水玻璃溶液28?32％，其余為ZrSiO₄粉體；其配方簡單、具有良好的懸浮性，涂覆均勻，涂覆后無涂層缺陷，涂層整體強(qiáng)度得到保證，隔離效果較好。

新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu) 755     

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本發(fā)明屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)。所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)的海綿條(10)填充頂邊梁(17)和邊梁飾板外板(1)之間的間隙，泡管密封條(9)填充頂邊梁飾板外板(1)上邊緣與頂邊梁(17)之間的間隙，頂飾條(11)固定在車身上，頂飾條(11)一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在頂蓋本體(19)側(cè)邊，頂飾條(11)另一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在邊梁飾板外板(1)側(cè)邊。本發(fā)明所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，針對復(fù)合材料側(cè)圍外板替代鋼制側(cè)圍外板的新能源車型，采用多種零件相互配合，滿足防水密封要求，且不影響邊梁飾板與鈑金貼合面的匹配，提升整車性能。

陶瓷剎車片及其制備方法 900     

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本發(fā)明公開了一種陶瓷剎車片，包括下述重量份的原料：丁腈改性酚醛樹脂7?10份，粉末丁腈橡膠2?5份，紫銅纖維4?10份，芳綸2?4份，硫酸鈣晶須3?8份，石墨烯?納米碳化硅復(fù)合材料5?10份，腰果殼油摩擦粉3?5份，鉻鐵礦2?5份，硅灰石5?7份，還原鐵粉5?10份，稀土0.3?0.5份；本發(fā)明還公開了上述陶瓷剎車片的制備方法，包括混料，壓模，燒制，噴涂，鉚接，安裝等步驟。本發(fā)明的陶瓷剎車片，其成分配方合理，添加陶瓷復(fù)合粉體和稀土等成分，得到的剎車片摩擦系數(shù)穩(wěn)定，柔韌，耐磨性好，且低噪，制動平穩(wěn)，環(huán)境污染小。

利用蜂窩陶瓷微粉負(fù)載復(fù)合阻燃劑的高效改性PC復(fù)合料及其制備方法 660     

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本發(fā)明涉及一種改性PC阻燃料，具體涉及一種利用蜂窩陶瓷微粉負(fù)載復(fù)合阻燃劑的高效改性PC復(fù)合料及其制備方法，該復(fù)合材料在制備過程中以聚磷酸銨、甲基膦酸二甲酯作為環(huán)保復(fù)合阻燃增效劑，并將其在高壓條件下滲透負(fù)載于具有多孔吸附性的蜂窩陶瓷微粉中，這樣處理使得阻燃劑在PC料中分散更為均勻，阻燃效率更高，且蜂窩陶瓷微粉的加入進(jìn)一步提升了PC料的力學(xué)性能，增進(jìn)抗腐防蝕能力，本發(fā)明制備的改性PC復(fù)合料生產(chǎn)工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，使用安全環(huán)保，極具市場競爭力。

耐磨陶瓷芯骨及其制備的耐磨襯板和耐磨錘頭 917     

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本發(fā)明公開了一種耐磨陶瓷芯骨及其制備的耐磨襯板和耐磨錘頭，耐磨陶瓷芯骨包括如下質(zhì)量百分比的各組分：8～15％的二氧化硅、25～40％的三氧化二鋁、40％～50％的氧化鋯、3％～6％的鐵基粉末和4～6％的粘結(jié)劑。本發(fā)明獲得一種成本低和耐磨性能性能好的新型金屬基陶瓷復(fù)合材料，所制備的鐵基耐磨鑄件具有強(qiáng)度、硬度高，耐磨性等良好性能。

超聲振動裝置及設(shè)計方法 1134     

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一種超聲振動裝置及設(shè)計方法，為了解決復(fù)合材料、硬質(zhì)合金等難加工材料在機(jī)械加工時產(chǎn)生的切削力大、切削溫度高、加工精度低等問題，本申請設(shè)計一種超聲振動輔助鉆銑裝置，壓電換能器后蓋板、壓電陶瓷、前蓋板分別選用了45鋼、PZT?8、硬鋁材料，具有良好的壓電轉(zhuǎn)化特性和軸向位移輸出；超聲變幅桿設(shè)計成圓錐過渡式復(fù)合變幅桿，并在變幅桿末端進(jìn)行槽式設(shè)計，不僅具有較大的放大倍數(shù)，也能夠通過調(diào)整槽中配重液體修正諧振頻率。

高韌高耐熱聚乳酸合金材料及其制備方法 946     

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本發(fā)明公開了一種高韌高耐熱聚乳酸合金材料及其制備方法,所有的材料含有10-80份聚乳酸、10-80份耐熱型人工高分子、5-15份增韌劑、0.4-1份水解抑制劑、0.1-1份抗老化劑、0.1-1份抗氧劑。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,實(shí)現(xiàn)了PLA復(fù)合材料韌性和耐熱性的同時提高。作為聚合物改性的重要途徑之一,共混改性不僅簡單易行、成本低廉,而且共混體系能綜合均衡各組分的性能,取長補(bǔ)短,消除各單一組分性能上的弱點(diǎn),獲得綜合性能較為理想的聚合物材料。

一體化成型臺盆的加工工藝及應(yīng)用 1040     

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本發(fā)明公開了一種一體化成型臺盆的加工工藝及應(yīng)用，該加工工藝包括以下步驟：準(zhǔn)備制作材料及對應(yīng)的模具，其中材料包括飾面材料、樹脂復(fù)合材料以及玻纖布；將飾面材料固定擺放在模具中；將飾面材料固定與模具底部，隨后按照傳統(tǒng)的臺盆生產(chǎn)方式，澆筑樹脂與玻纖布，重復(fù)多次澆筑樹脂與玻纖布，待其完全固化后，可得到飾面材料、樹脂與玻纖布一體結(jié)構(gòu)的臺盆，該種臺盆結(jié)構(gòu)，飾面材料完全與樹脂、玻纖布一體化，因此減少了后期膠黏飾面材料的步驟，可精簡臺盆生產(chǎn)工藝，同時，該種方式制造的臺盆，其結(jié)構(gòu)為一體化，能夠避免使用過程中臺盆與飾面材料縫隙的產(chǎn)生，有利于防止飾面材料與臺盆之間水流侵入和霉變，有利于工業(yè)化生產(chǎn)。

汽車內(nèi)門板用材料及其制備方法 997     

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本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)門板用材料及其制備方法，涉及汽車內(nèi)門板材料領(lǐng)域，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40?60份，聚氨酯10?20份，三元乙丙橡膠10?20份，椰殼纖維20?30份，相容劑2?4份，偶聯(lián)劑2?4份，阻燃劑1?3份，增韌劑8?12份，耐刮擦劑3?5份，抗氧劑0.2?0.4份，本發(fā)明所用共聚聚丙烯，聚氨酯和三元乙丙橡膠混合，可以改善聚丙烯的其韌性和耐寒性以及強(qiáng)度，且用椰殼纖維代替?zhèn)鹘y(tǒng)的無機(jī)礦物填料或玻璃纖維，制成的復(fù)合材料用于汽車內(nèi)門板，可以大大降低塑料件的重量，降低油耗；另外，其中還加入了阻燃劑，增韌劑，耐刮擦劑以及抗氧劑，使其具有良好的阻燃性能，耐刮擦性，同時具有良好的力學(xué)性能，滿足要求。

空心管狀鈷硒化合物/鉬硒化合物復(fù)合納米材料及其制備方法和應(yīng)用 914     

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本發(fā)明公開了一種空心管狀鈷硒化合物/鉬硒化合物復(fù)合納米材料及其制備方法和應(yīng)用。首先，在液相環(huán)境下通過鈷鹽與尿素反應(yīng)，獲得了實(shí)心的一維結(jié)構(gòu)Co前驅(qū)體納米材料；再將該實(shí)心一維結(jié)構(gòu)Co前驅(qū)體納米材料分散在鉬酸鹽去離子水溶液中，通過進(jìn)一步的液相硒化反應(yīng)，得到空心管狀CoSe₂@MoSe₂復(fù)合納米材料。本發(fā)明采用的原材料及工藝設(shè)備簡單、制備成本低，產(chǎn)品收率高，所制備的復(fù)合材料因其組成和結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，可作為催化劑應(yīng)用于催化電解水析氫反應(yīng)，表現(xiàn)出優(yōu)異的催化析氫性能，在電分解水制氫領(lǐng)域具有巨大潛在的應(yīng)用價值。

鋰離子電池負(fù)極漿料及其制備方法 701     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電池負(fù)極漿料及其制備方法，膨脹石墨50?60份、二氧化錳?四氧化三錳復(fù)合材料40?50份、導(dǎo)電炭黑0.5?2份、多元醇1.5?3份、丁苯橡膠2.2?2.5份、羧甲基纖維素4?5.5份和去離子水110?130份。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明控制原料的選擇、用量比，制備過程中的加料順序和攪拌時間、速度等，防止團(tuán)聚、凝結(jié)和結(jié)塊，有利于提高首次放電比容量，可以達(dá)到902mAh/g，1000次循環(huán)保持率90％以上。

汽車頂蓋及其生產(chǎn)工藝 1002     

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本發(fā)明公開了一種汽車頂蓋及其生產(chǎn)工藝，涉及汽車零部件生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，包括以下步驟：1)前期準(zhǔn)備，配樹脂料；2)前期準(zhǔn)備，模具加熱；3)開模并合模；4)注塑前準(zhǔn)備工作；5)移模到壓機(jī)加壓；6)接真空管，抽真空；7)注膠；8)嵌入內(nèi)安裝點(diǎn)；9)產(chǎn)品固化；10)移模到翻轉(zhuǎn)，開模取件；11)員工自檢和質(zhì)量檢驗(yàn)；12)定型放置；13)高速銑切割；14)半成品檢驗(yàn)裝入工裝；15)入庫存儲，本發(fā)明采有發(fā)泡樹脂混合玻璃纖維的復(fù)合材料，內(nèi)部嵌入安裝點(diǎn)方式，采用合理的生產(chǎn)工藝制成輕量化汽車頂蓋，具有很好的剛度和強(qiáng)度，以達(dá)到汽車頂蓋使用要求。

碳纖維預(yù)浸料及其制備方法和應(yīng)用 1068     

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本發(fā)明涉及一種碳纖維預(yù)浸料及其制備方法和應(yīng)用。該碳纖維預(yù)浸料由底層樹脂層、碳纖維層、面層樹脂層構(gòu)成；其中，底層樹脂層通過添加無機(jī)填料，可使碳纖維預(yù)浸料與金屬、陶瓷或其它基體的熱膨脹系數(shù)更匹配，面層樹脂層為反應(yīng)性柔性聚合物改性環(huán)氧樹脂，可以提升樹脂的韌性。本發(fā)明提供的碳纖維預(yù)浸料可以解決現(xiàn)有碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸料與金屬、陶瓷熱壓后復(fù)合材料容易開裂，可靠性差的問題。此外，本發(fā)明還提供了上述碳纖維預(yù)浸料的制備及應(yīng)用。

耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法 719     

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本發(fā)明公開了一種耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法，所述耐腐蝕的密封橡膠材料是由生膠、丁苯橡膠、氟硅橡膠、陶瓷基復(fù)合材料、聚酰胺蠟溶劑、碳化硼粉末、石粉和甲基乙基酮。該耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法，通過聚酰胺蠟溶劑、碳化硼粉末、石粉和甲基乙基酮的配合，使得合成橡膠促進(jìn)合成橡膠的反應(yīng)，使得合成橡膠的補(bǔ)強(qiáng)效果好拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度增加，防止合成橡膠開裂，利用聚酰胺蠟溶劑的作用，使得合成橡膠的伸長度增加，便于橡膠的可塑性，利用五氯硫酚的作用，使得合成橡膠的硬度增加和彈性增加，防止合成橡膠在使用過程中受力變形，影響合成橡膠的使用，解決了現(xiàn)有橡膠耐腐蝕性較差不能滿足橡膠在現(xiàn)有生活中使用的問題。

耐磨防火的碳纖維、鋼纖維改性聚四氟乙烯材料及其制備方法 901     

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本發(fā)明公開了一種耐磨防火的纖維、鋼纖維改性聚四氟乙烯材料及其制備方法，其特征在于，不僅使用鋼纖維、碳纖維來提高聚四氟乙烯的抗拉伸強(qiáng)度、摩擦性能，同時利用改進(jìn)過的熔融法將細(xì)的填料如?SiO2、Al粉等在高溫下燒結(jié)到聚四氟乙烯表面，改善了聚四氟乙烯的表面燒結(jié)狀態(tài)，使膠接強(qiáng)度得到明顯提高。此外，配合添加炭黑、棕剛玉等原料，使復(fù)合材料具有更優(yōu)異的耐高溫、高耐磨、防火的特性。

秸稈抗菌阻燃材料及其制備方法 1013     

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一種秸稈抗菌阻燃材料及其制備方法，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域，所述的材料由以下重量份數(shù)的原料組成：秸稈55?60份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，金銀花提取物3?5份，松針提取物3?5份，偶聯(lián)劑2?4份，穩(wěn)定劑2?4份，潤滑劑2?4份，無鹵膨脹型阻燃劑3?5份。秸稈具有天然的中空結(jié)構(gòu)，保溫效果好，經(jīng)過發(fā)泡，并添加天然抗菌劑金銀花提取物及松針提取物，環(huán)保無污染，增強(qiáng)了材料的抗菌防腐性能，延長了材料的使用壽命；添加阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；并采用科學(xué)的加工方法，制備工藝簡單，符合低碳、經(jīng)濟(jì)的特征，可以用于制作墻板及其填充物，用于建筑、家居、汽車等領(lǐng)域，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

秸稈驅(qū)蟲保溫材料及其制備方法 917     

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一種秸稈驅(qū)蟲保溫材料及其制備方法，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域，所述的材料由以下重量份數(shù)的原料組成：秸稈61?64份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，使君子提取物4?6份，檳榔提取物4?6份，偶聯(lián)劑2?3份，穩(wěn)定劑2?3份，潤滑劑2?3份，聚磷酸銨3?5份。秸稈具有天然的中空結(jié)構(gòu)，保溫效果好，經(jīng)過發(fā)泡，并添加天然驅(qū)蟲成分：使君子提取物及檳榔提取物，環(huán)保無污染，增加了材料的驅(qū)蟲抗菌性能，有助于改善墻板生蟲問題所帶來的困擾，延長了材料的使用壽命；添加阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；并采用科學(xué)的加工方法，制備工藝簡單，符合低碳環(huán)保的要求，可以用于制作墻板及其填充物，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

高表面效果玻纖增強(qiáng)SAN材料及其制備方法 969     

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本發(fā)明涉及一種高表面效果玻纖增強(qiáng)SAN材料，該SAN材料按重量百分比含量，由以下組分組成：耐沖擊聚苯乙烯樹脂50-65%，玻璃纖維20-25%，相容劑10-15%，潤滑劑0.1-0.5%，抗氧劑0.1-1%,其它助劑1-2%。本發(fā)明還涉及一種高表面玻纖增強(qiáng)SAN材料的制備方法。在本發(fā)明中，實(shí)驗(yàn)室自制了玻纖增強(qiáng)SAN專用的相容劑，使復(fù)合材料得到更加優(yōu)異的力學(xué)性能和良好的表面效果。

超細(xì)碳酸鈣改性橡膠材料的制備方法 868     

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一種超細(xì)碳酸鈣改性橡膠材料的制備方法，屬于橡膠復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：超細(xì)碳酸鈣表面改性、天然橡膠NR塑煉、配料混煉、制得混煉膠膠片、混煉膠膠片硫化處理。采用硅烷偶聯(lián)劑處理超細(xì)碳酸鈣粉，將雙鍵基團(tuán)引入其表面，在超細(xì)碳酸鈣/硅烷偶聯(lián)劑的存在下，甲基丙烯酸甲酯經(jīng)自由基聚合制得了超細(xì)碳酸鈣/硅烷偶聯(lián)劑/甲基丙烯酸甲酯復(fù)合粒子。經(jīng)接枝改性后的碳酸鈣填充于橡膠中，體系的力學(xué)性能比未改性填充體系的要優(yōu)，超細(xì)碳酸鈣在橡膠基質(zhì)中分散更加均勻，碳酸鈣與橡膠的相容性得到提高，且減少了生膠的用量，降低了制品的成本。

具有屏蔽和耐化學(xué)藥品功能的電力電纜 1101     

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本發(fā)明是一種具有屏蔽和耐化學(xué)藥品功能的電力電纜，包括纜芯，纜芯包括導(dǎo)體，在導(dǎo)體的外側(cè)設(shè)置有絕緣層，在絕緣層的外側(cè)設(shè)置有屏蔽層，在屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有尼龍護(hù)套層，纜芯絞合后通過包帶纏縛，在包帶的外側(cè)設(shè)置有鋁帶縱包屏蔽層，在鋁帶縱包屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有無堿玻璃絲帶層，在無堿玻璃絲帶層的外側(cè)設(shè)置有防磁干擾層，在防磁干擾層的外側(cè)設(shè)置有丁腈聚乙烯防油層，在丁腈聚乙烯防油層的外側(cè)設(shè)置有聚乙烯護(hù)套層，在聚乙烯護(hù)套層的外側(cè)設(shè)置有抗靜電硅膠復(fù)合材料制成的外護(hù)套層。本發(fā)明的電纜結(jié)構(gòu)簡單，屏蔽性能優(yōu)，耐腐蝕能力強(qiáng)，同時具有防磁場、抗靜電干擾的能力，既能防油又能防腐蝕，使用壽命長。

秸稈發(fā)泡抗菌材料及其制備方法 1046     

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本發(fā)明涉及一種秸稈發(fā)泡抗菌材料及其制備方法，屬于泡沫復(fù)合材料領(lǐng)域，所述材料包含以下重量份數(shù)的原料：秸稈61?64份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，納米銀3?5份，偶聯(lián)劑2?4份，穩(wěn)定劑2?4份，潤滑劑2?4份，磷酸二氫銨3?5份。秸稈作為天然植物材料，具有天然的中空結(jié)構(gòu)，經(jīng)過發(fā)泡，并添加納米銀抗菌劑，對大腸桿菌、淋球菌、葡萄球菌等數(shù)十種致病微生物都有強(qiáng)烈的抑制和殺滅作用，而且不會產(chǎn)生耐藥性，具有抗菌防腐，延長了材料的使用壽命；添加磷酸二氫銨阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；且制備工藝簡單，符合低碳、經(jīng)濟(jì)的特征，可以用于制作墻板及其填充物，用于建筑、家居、汽車等領(lǐng)域，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

扭桿彈簧及其制備方法 914     

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本公開提供了一種扭桿彈簧及其制備方法，屬于機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域。所述扭桿彈簧包括簧身和兩個連接軸，所述兩個連接軸分別連接在所述簧身的端部，所述簧身包括殼體和填充棒，所述殼體為導(dǎo)電復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，所述殼體的兩端部分別具有導(dǎo)線接頭，所述導(dǎo)線接頭用于與車載電源及車載電流控制系統(tǒng)連接，以通過調(diào)節(jié)所述殼體上負(fù)載的電流，來改變所述殼體的剛度，所述填充棒沿所述殼體的長度方向插裝在所述殼體內(nèi)部，且所述填充棒的外壁與所述殼體的內(nèi)壁連接在一起；所述扭桿彈簧還包括與所述連接軸一一對應(yīng)的連接頭，各所述連接頭分別固定套裝在各自對應(yīng)的所述連接軸上。本公開通過該扭桿彈簧能夠可以減輕其整體質(zhì)量和滿足剛度變化的需求。

汽車B柱加強(qiáng)板及其制造方法 787     

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本發(fā)明公開了一種汽車B柱加強(qiáng)板及其制造方法，屬于汽車零部件領(lǐng)域。該汽車B柱加強(qiáng)板包括：加強(qiáng)板外殼和內(nèi)層補(bǔ)強(qiáng)板。其中，加強(qiáng)板外殼的中部設(shè)置有開口槽。內(nèi)層補(bǔ)強(qiáng)板固定在加強(qiáng)板外殼的開口槽中，且材料為碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明提供的汽車B柱加強(qiáng)板不僅減小了內(nèi)層補(bǔ)強(qiáng)板在加強(qiáng)板外殼上占用的空間，而且使該汽車B柱加強(qiáng)板具有抗震性強(qiáng)、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，保證了車身的側(cè)面遭到碰撞時，汽車B柱加強(qiáng)板不易變形，從而避免對車內(nèi)人員造成傷害，同時使車門能夠正常開啟，確保車內(nèi)人員順利逃生。

鎂合金 734     

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一種鎂合金，包含如下質(zhì)量百分比的組分：碳纖維復(fù)合材料0.5?1.5％、鋅0.5?1.5％、錳1?2％、硅0.05?0.1％、釔1?2％、鈣0.05?0.15％、不銹鋼粉末0.1?0.3％、鈮0.03?0.05％、鋯0.3?0.5％、鋁合金粉末4?6％、余量為鎂。本發(fā)明所得的鎂合金有效的提高了鎂合金的加工性能，并且鎂合金組織內(nèi)晶粒細(xì)化均勻，有效的提高了鎂合金的鑄造性能。

抗斷裂高韌性免燒磚及其制備方法 720     

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本發(fā)明公開了一種抗斷裂高韌性免燒磚，其原料包括普硅42.5水泥、苯丙乳液、羧基丁苯乳液、改性復(fù)合材料、鋼纖維、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物、聚二甲基硅氧烷、氨乙基哌嗪、間苯二酚、硅烷偶聯(lián)劑KH?560、粉煤灰、中砂、碎石、礦渣、高嶺土、硅粉、乳化瀝青、改性減水劑和去離子水。本發(fā)明還公開了上述一種抗斷裂高韌性免燒磚的制備方法。本發(fā)明制備得到的免燒磚韌性好，具有優(yōu)異的抗斷裂性能。

超短纖增強(qiáng)超高分子量聚乙烯復(fù)合纖維及其制造方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種超短纖增強(qiáng)超高分子量聚乙烯復(fù)合纖維及其制造方法，采用具有增強(qiáng)效果的超短纖作為改性填料，添加至超高分子量聚乙烯纖維生產(chǎn)過程中，制備一種具有使用壽命長，強(qiáng)度、模量高，蠕變小的復(fù)合纖維，本發(fā)明的超短纖增強(qiáng)超高分子量聚乙烯復(fù)合纖維還可應(yīng)用于復(fù)合材料領(lǐng)域，如建筑增強(qiáng)纖維材料、輕質(zhì)防彈材料等。

汽車后背門外板結(jié)構(gòu) 993     

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本實(shí)用新型汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，采用PP復(fù)合材料制成，包括后背門外板本體，所述后背門外板本體上設(shè)有后背門玻璃安裝位，所述后背門外板本體上還設(shè)有與其一體成型的后擾流板，下方設(shè)有與其一體成型的牌照板區(qū)，在后背門外板上位于所述后擾流板下方還設(shè)有高位制動燈安裝位，在所述后背門外板上設(shè)有用于隱藏后背門玻璃加熱絲插接件的沉槽。此汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，采用PP復(fù)合材料制成，重量大幅減輕，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，降低生產(chǎn)成本，具有較好的應(yīng)用前景。

汽車頂蓋總成 861     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車頂蓋總成，包括采用玻璃纖維復(fù)合材料制成的頂蓋本體和設(shè)置于頂蓋本體上且用于汽車頂蓋總成與車身骨架裝配時定位的第一定位裝置，頂蓋本體的表面上設(shè)有用于確定涂膠區(qū)域且為封閉環(huán)形的第一軌跡線，第一定位裝置位于第一軌跡線的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的汽車頂蓋總成，采用玻璃纖維復(fù)合材料制成，相對于傳統(tǒng)鈑金頂蓋質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，而且定位裝置的設(shè)置可以提高裝配效率和裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。