具有防撞結(jié)構(gòu)的充電樁 1021     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防撞結(jié)構(gòu)的充電樁，包括水平設(shè)置的底座，所述底座的頂端中央位置處固定連接有豎直設(shè)置的固定樁支座，所述固定樁支座的內(nèi)側(cè)固定連接有豎直設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿上固定連接有橡膠體，所述橡膠體的外圍套接有波紋管，所述支撐桿的頂端固定連接有水平設(shè)置的支撐板，所述支撐板的頂端固定連接有水平設(shè)置的減震橡膠墊，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的卡塊可以安裝上其他的防護(hù)條，增加了防護(hù)的距離，通過設(shè)置的減震橡膠墊和減震彈簧，使得本裝置具有較好的減震性能，能夠抵御外界的沖擊，進(jìn)而增加了本裝置的使用壽命，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。

客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng) 844     

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本實(shí)用新型公開了一種客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)，包括與控制面板、溫度傳感器、壓力傳感器、直流無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流無刷冷凝風(fēng)機(jī)連接的電控盒，電控盒還與帶有預(yù)充電保護(hù)功能的高壓電控箱、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動(dòng)控制器的直流永磁壓縮機(jī)、DC/DC電源變換器、整車高壓電控箱連接；帶有預(yù)充電保護(hù)功能的高壓電控箱連接整車高壓電控箱、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動(dòng)控制器的直流永磁壓縮機(jī)；整車高壓電控箱通過DC/DC電源變換器對(duì)電控盒、直流無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流無刷冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)行高壓隔離供電。本實(shí)用新型提升了控制系統(tǒng)的效率，增強(qiáng)了產(chǎn)品的可靠性，降低了產(chǎn)品的重量，表現(xiàn)在新能源車輛上為提升了性能，減小了能耗，降低了整車重量，增加了車輛的續(xù)航里程。

圓柱殼體傳送鏈防疊料裝置 699     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種圓柱殼體傳送鏈防疊料裝置。包括整理裝置，設(shè)置在傳送鏈的上方，用于使傳送鏈經(jīng)過擋板后，下游的圓柱殼體僅處于傳送鏈的運(yùn)載槽內(nèi)。本實(shí)用新型采用防疊料裝置，將傳送鏈上的已有的疊料進(jìn)行阻擋，或直接在來料道后進(jìn)行出口控制，保證經(jīng)過防疊料裝置后，傳送鏈上的所有圓柱殼體僅處于運(yùn)載槽內(nèi)。

盒式電加熱器 1131     

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本實(shí)用新型提供的盒式電加熱器，包括盒體、分水隔板、加熱片和控制器，在盒體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)水通孔和出水通孔；分水隔板呈L形板狀結(jié)構(gòu)，分水隔板的兩端分別固定在盒體內(nèi)相鄰兩側(cè)壁并與盒體共同構(gòu)成一密封水室，密封水室經(jīng)進(jìn)水通孔連接有進(jìn)水管，在密封水上連接有出水管，且該出水管經(jīng)出水通孔引出盒體；加熱片經(jīng)固定片設(shè)置在密封水室側(cè)壁上；控制器設(shè)置在密封水室外側(cè)的盒體內(nèi)，并與加熱片電性連接，在控制器相鄰的盒體側(cè)壁上開設(shè)有線束通孔。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝布置方便，電器控制單元簡單可靠，采用電加熱片加熱冷卻水，電能直接轉(zhuǎn)換為熱能，效率高，環(huán)保無污染，是電動(dòng)汽車、新能源汽車取暖系統(tǒng)的最佳選擇。

用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的專用調(diào)向機(jī)構(gòu) 719     

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本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的專用調(diào)向機(jī)構(gòu)，屬于新能源領(lǐng)域，包括發(fā)電塔桿，所述發(fā)電塔桿，且發(fā)電塔桿的頂部設(shè)置有軸承座，所述軸承座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有發(fā)電機(jī)組，且發(fā)電機(jī)組一側(cè)的輸出端設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，且步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接有第二扇葉，所述第二扇葉的一側(cè)設(shè)置有第一扇葉。本實(shí)用新型通過設(shè)置的測速扇葉遇到風(fēng)時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，測速扇葉上的風(fēng)向感應(yīng)器進(jìn)行工作對(duì)風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行感應(yīng)，并通過PLC控制器控制步進(jìn)電機(jī)的工作，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)第二扇葉進(jìn)行微調(diào)，使得第二扇葉與第一扇葉能夠垂直迎向風(fēng)，同時(shí)設(shè)置的液壓推桿對(duì)發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行傾斜微調(diào)，從而大大增強(qiáng)風(fēng)能的轉(zhuǎn)換率，從而大大增強(qiáng)了其使用范圍。

基于電動(dòng)汽車的無線充電裝置 854     

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本實(shí)用新型涉及一種基于電動(dòng)汽車的無線充電裝置，屬于新能源電動(dòng)汽車無線充電應(yīng)用領(lǐng)域。該無線充電裝置包括車輛位置定位層和充電單元，該車輛位置定位層包括用于定位電動(dòng)汽車停車位置的壓力傳感器陣列，該充電單元包括原邊線圈、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制器，該控制器與該水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制連接，該控制器與該壓力傳感器陣列采樣連接，該水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)該原邊線圈在水平面內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)用新型根據(jù)壓力傳感器陣列獲知車輛的壓力分布獲知車輛的具體停放位置，再結(jié)合車輛檔案獲知車載副邊線圈實(shí)際位置，然后控制器就控制水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)原副線圈快速準(zhǔn)確的匹配對(duì)準(zhǔn)。

電動(dòng)掃路機(jī)及其集成控制器 1022     

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本實(shí)用新型涉及新能源環(huán)衛(wèi)車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)掃路機(jī)及其集成控制器。該集成控制器中設(shè)置有用于連接動(dòng)力電池的供電線束，供電線束上串設(shè)有主接觸器，主接觸器兩端并聯(lián)設(shè)置有保護(hù)支路，保護(hù)支路上依次串設(shè)有預(yù)充接觸器和預(yù)充電組；集成控制器中還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和作業(yè)電機(jī)控制器；供電線束供電連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的另一端用于供電連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，供電線束還供電連接作業(yè)電機(jī)控制器的一端，作業(yè)電機(jī)控制器的另一端用于供電連接作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)掃路機(jī)中電機(jī)的集成控制，解決了現(xiàn)有掃路機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電機(jī)供電時(shí)無法采取有效的保護(hù)措施導(dǎo)致電機(jī)受損的問題。

氫燃料汽車 826     

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本實(shí)用新型提供了一種氫燃料汽車，涉及汽車新能源領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的氫能源汽車大多采用氫燃料電池，汽車制造成本過高的問題。該裝置包括供氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)通過供氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，且供氣管上設(shè)置有氣路電磁閥，油箱通過輸油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，且油路電磁開關(guān)控制油箱內(nèi)設(shè)置的加油泵，轉(zhuǎn)換開關(guān)通過電路對(duì)油路電磁開關(guān)和氣路電磁閥的控制，實(shí)現(xiàn)控制氫氣或汽油流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)換，氫氣作為主能源帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，汽油作為續(xù)航動(dòng)力提供汽車?yán)m(xù)航動(dòng)力源。本實(shí)用新型用于汽車的改裝和整車制造。

自流反應(yīng)的厭氧沼氣發(fā)酵設(shè)備 882     

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本實(shí)用新型涉及一種自流反應(yīng)的厭氧沼氣發(fā)酵設(shè)備，包括頂部設(shè)有進(jìn)料口、底部設(shè)有出料口的厭氧反應(yīng)箱，厭氧反應(yīng)箱內(nèi)于進(jìn)料口下方設(shè)有至少兩級(jí)反應(yīng)器，反應(yīng)器下方還設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)流板，所述設(shè)備還包括連通厭氧反應(yīng)箱內(nèi)部及外界抽氣泵的抽氣管道；所述反應(yīng)器包括頂部敞口、底部封閉的半封閉容器，且各級(jí)反應(yīng)器由高至低排列并溢流連通；所述導(dǎo)流板封閉厭氧反應(yīng)箱底部且導(dǎo)流板底端朝向出料口傾斜設(shè)置，導(dǎo)流板頂面設(shè)有數(shù)個(gè)阻流桿。本實(shí)用新型屬于環(huán)保新能源設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種自流反應(yīng)的厭氧沼氣發(fā)酵設(shè)備。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用重力作用使得發(fā)酵物料可以自行流動(dòng)，無需動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行攪拌，同時(shí)多級(jí)反應(yīng)可以底物充分發(fā)酵，提高沼氣的產(chǎn)生量。

車輛及其復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) 778     

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本實(shí)用新型涉及一種車輛及其復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。車輛包括車輪和與車輪連接以控制車輛制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，所述復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)包括摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，所述摩擦制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)電機(jī)和對(duì)車輪直接實(shí)施制動(dòng)操作的制動(dòng)器，所述制動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器之間設(shè)有傳遞動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過制動(dòng)電機(jī)以及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)取代之前的氣壓或液壓制動(dòng)系統(tǒng)，避免了在新能源車輛上增設(shè)其他動(dòng)力設(shè)備，可以利用車輛自身的動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，降低了車輛的生產(chǎn)成本，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)車輛的全電控化。

車輛電氣系統(tǒng)及車輛 825     

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本實(shí)用新型提供了一種車輛電氣系統(tǒng)及車輛，屬于新能源汽車動(dòng)力電池安全管理技術(shù)領(lǐng)域，包括動(dòng)力電池、整車DC/DC、監(jiān)控DC/DC、BMS系統(tǒng)及與BMS系統(tǒng)通信連接以監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)的車載監(jiān)控終端；動(dòng)力電池分別與整車DC/DC、監(jiān)控DC/DC連接；整車DC/DC供電連接整車低壓系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)和車載監(jiān)控終端；監(jiān)控DC/DC供電連接BMS系統(tǒng)和車載監(jiān)控終端；BMS系統(tǒng)還控制連接整車DC/DC、監(jiān)控DC/DC；BMS系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛狀態(tài)，包括行駛狀態(tài)、充電狀態(tài)、停放狀態(tài)；本實(shí)用新型通過增加用于在停車狀態(tài)下對(duì)BMS系統(tǒng)供電的監(jiān)控DC/DC，解決了難以在停車狀態(tài)下對(duì)車輛電池實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控的問題。

環(huán)保節(jié)能型霧霾凈化裝置 823     

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本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保節(jié)能型霧霾凈化裝置，它包括基座，其特征在于：所述的基座上設(shè)置有貫穿基座的通風(fēng)管，所述的通風(fēng)管一端設(shè)置有風(fēng)扇、另一端設(shè)置有出風(fēng)口，所述的通風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有高密度濾網(wǎng)，所述的基座外側(cè)設(shè)置有蓄電池、控制器和支柱，所述的支柱上設(shè)置有霧霾檢測器、太陽能板和發(fā)電風(fēng)機(jī)，所述的風(fēng)扇、蓄電池、霧霾檢測器、太陽能板和發(fā)電風(fēng)機(jī)分別與控制器連接；本實(shí)用新型依靠新能源提供動(dòng)力，適應(yīng)于各個(gè)場所的霧霾凈化，環(huán)保節(jié)能、效果顯著。

用于三電HiL聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的CAN網(wǎng)關(guān) 872     

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本實(shí)用新型公開了一種用于三電HiL聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的CAN網(wǎng)關(guān)，涉及新能源汽車控制器開發(fā)領(lǐng)域，包括串聯(lián)設(shè)置在車機(jī)控制器與三電聯(lián)調(diào)CAN網(wǎng)絡(luò)之間的調(diào)試模塊，所述調(diào)試模塊包括調(diào)試模塊殼體，所述調(diào)試模塊殼體內(nèi)相互串聯(lián)的CAN卡一、CAN卡二，所述CAN卡一的數(shù)據(jù)輸入端與車機(jī)控制器的數(shù)據(jù)輸出端相連，所述CAN卡二的數(shù)據(jù)輸出端與三電聯(lián)調(diào)CAN網(wǎng)絡(luò)相連，所述CAN卡一、CAN卡二之間還設(shè)置有用于虛假模擬環(huán)境條件信號(hào)的單片機(jī)模塊，可以通過兩節(jié)點(diǎn)間加網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)報(bào)文篡改，也可以進(jìn)行多節(jié)點(diǎn)間加網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)報(bào)文篡改，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)加入和不加入的程控切換，從而大大提高了測試覆蓋度，對(duì)三電HiL測試驗(yàn)證有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

動(dòng)力電池箱體、動(dòng)力電池箱 1137     

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本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池箱體、動(dòng)力電池箱，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池箱體，包括頂壁、圍壁和底壁，所述頂壁、圍壁、底壁中的至少一個(gè)包括樹脂固化基體、被固化于樹脂固化基體的電磁屏蔽層。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池箱體，具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、成本低、絕緣性好、成品率高、安全性高、耐腐蝕性好的優(yōu)點(diǎn)；并具有良好的電磁屏蔽作用，且電磁屏蔽效果穩(wěn)定持續(xù)，不會(huì)隨車體震動(dòng)而出現(xiàn)失效。

廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備 886     

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本實(shí)用新型提供了一種廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備，它包括固定架以及設(shè)置在所述固定架上的厭氧發(fā)酵裝置、粉碎裝置和操作臺(tái)，所述操作臺(tái)位于所述固定架上方且設(shè)置有進(jìn)料口和沼氣使用裝置，所述進(jìn)料口連通所述粉碎裝置，所述粉碎裝置連通所述厭氧發(fā)酵裝置輸送粉碎物料，所述厭氧發(fā)酵裝置的出氣口通過沼氣凈化裝置連通有沼氣存儲(chǔ)罐，所述沼氣存儲(chǔ)罐連通所述沼氣使用裝置，所述厭氧發(fā)酵裝置的出液口連通有沼液存儲(chǔ)罐。該廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、粉碎效果好、減少浪費(fèi)、提供新能源的優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力電池箱熱管理裝置及含有該裝置的動(dòng)力電池車 652     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池箱熱管理裝置及含有該裝置的動(dòng)力電池車，包括位于殼體內(nèi)的多個(gè)電池芯以及滅火系統(tǒng)，所述滅火系統(tǒng)包括多個(gè)置于電池模組之間的冷板蒸發(fā)器，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的進(jìn)口均與設(shè)于殼體內(nèi)部電池模組底部的滅火劑集流管相連通，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的進(jìn)口均與設(shè)于殼體內(nèi)部電池模組底部的制滅火集流管相連通，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的出氣分支管均與設(shè)于殼體頂部的熱失控探測管相連通，所述滅火劑出料管與壓縮機(jī)相連，壓縮機(jī)與冷凝器相連通，所述壓縮機(jī)與冷凝器之間還設(shè)有滅火劑儲(chǔ)液罐，本實(shí)用新型能有效對(duì)電池模組進(jìn)行熱管理以及控制整車熱失控，使用效果好。

鐵路火車發(fā)電系統(tǒng) 1119     

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一種鐵路火車發(fā)電系統(tǒng),屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它主要由火車轉(zhuǎn)子和鐵路定子組成?；疖囖D(zhuǎn)子由車體和車輪轉(zhuǎn)子構(gòu)成,車體為機(jī)車和車箱,車輪轉(zhuǎn)子由火車車輪和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。在車輪內(nèi)或車輪的里外兩側(cè)鑲嵌安置轉(zhuǎn)子。鐵路定子由鐵路和定子構(gòu)成,鐵路由鐵軌、枕木、路體和地基構(gòu)成,定子由定子模塊、線圈繞組和導(dǎo)線構(gòu)成,定子安置在鐵軌的一側(cè)或里外兩側(cè)的枕木上,也可鑲嵌安置在鐵軌內(nèi)。火車轉(zhuǎn)子行駛過鐵路定子上時(shí),線圈繞組切割火車轉(zhuǎn)子發(fā)生的磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流通過導(dǎo)線輸存入蓄電裝置或電網(wǎng)中。本實(shí)用新型是利用火車行駛時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大勢動(dòng)能來發(fā)電的一種新能源,具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。

發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo) 1033     

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本實(shí)用新型涉及鼠標(biāo)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo)。所述的鼠標(biāo)包括鼠標(biāo)本體、壓力發(fā)電系統(tǒng)裝置、發(fā)光二極管和儲(chǔ)能裝置等。本實(shí)用新型的鼠標(biāo)一方面可以在人們按擊鼠標(biāo)時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來加以使用，另一方面可在按鍵的同時(shí)使鼠標(biāo)發(fā)光發(fā)亮，為游戲玩家提供一種炫酷的環(huán)境，提高游戲體驗(yàn)感，是一種節(jié)能環(huán)保、新能源發(fā)電型的鼠標(biāo)。

便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表 1151     

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本實(shí)用新型提供一種便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表，涉及新能源領(lǐng)域和電子儀表技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括：電壓信號(hào)采集模塊、電流信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理器和顯示器，用于將電路中的電壓模擬信號(hào)采集的電壓信號(hào)采集模塊，用于將電路中的電流模擬信號(hào)采集的電流信號(hào)采集模塊，模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，且計(jì)算出實(shí)時(shí)的電壓值和實(shí)時(shí)的電流值，然后計(jì)算出實(shí)時(shí)的功率值，并計(jì)算出最大電壓值，最大電流值和最大功率的數(shù)據(jù)處理器，不僅能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前采集到的電壓值、電流值和功率值，還能夠通過高性能的微處理器進(jìn)行比較計(jì)算，并顯示一個(gè)使用周期內(nèi)的峰值電壓，峰值電流和峰值功率，可以更好的應(yīng)用在類似太陽能監(jiān)控，電池、電源監(jiān)控。

帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測電路 1040     

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本實(shí)用新型公開了帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測電路，帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測電路，包括可調(diào)基準(zhǔn)電路，所述可調(diào)基準(zhǔn)電路連接有電壓比較器，所述電壓比較器的引腳8連接有控制光耦，該帶隔離輸入高低信號(hào)的電路通過改變電阻2的阻值可自由設(shè)定不同的基準(zhǔn)電壓，可調(diào)基準(zhǔn)電路經(jīng)過電阻3和電阻4的分壓接入電壓比較器中與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，通過電壓比較器輸出高低信號(hào)，控制光耦用來導(dǎo)通和截止信號(hào)傳遞，最后控制光耦對(duì)外輸出給單片機(jī)可接受的高低電平，通過本實(shí)用新型便于克服新能源汽車信號(hào)干擾以及輸入信號(hào)多樣性的問題，可根據(jù)輸入信號(hào)隔離和輸入電平的電壓值輸出給單片機(jī)可接受的高低電平。

氣泵減振系統(tǒng)及使用這種系統(tǒng)的車輛 1019     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種氣泵減振系統(tǒng)及使用這種系統(tǒng)的車輛。車輛包括氣泵減振系統(tǒng)和設(shè)置在氣泵減振系統(tǒng)上的氣泵，所述氣泵包括氣泵固定座，所述氣泵減振系統(tǒng)包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，所述氣泵減振系統(tǒng)還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設(shè)有二級(jí)減振件，在減振系統(tǒng)中增加支座減振座以形成二級(jí)減振結(jié)構(gòu)，同時(shí)在減振支座與支座減振座之間設(shè)有二級(jí)減振件，能夠衰減由減振支座傳來的振動(dòng)，能夠提高現(xiàn)有技術(shù)中氣泵減振系統(tǒng)的減振效果，更好地衰減振動(dòng)，提高駕駛員和乘客的舒適度。

導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng) 1059     

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本實(shí)用新型屬于環(huán)保新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng)，包括頂部設(shè)有進(jìn)料口和出氣口的厭氧發(fā)酵罐和攪拌軸，攪拌軸底部的攪拌葉片位于厭氧發(fā)酵罐內(nèi)，所述系統(tǒng)還包括供熱裝置，供熱裝置包括導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)，導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)端部罩設(shè)在攪拌軸頂部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠保持厭氧發(fā)酵的環(huán)境處于適宜的溫度，防止厭氧發(fā)酵受到外界的溫度影響。

固定的光伏門頭廣告牌 878     

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本實(shí)用新型公開了一種固定的光伏門頭廣告牌，涉及廣告牌領(lǐng)域，該固定的光伏門頭廣告牌，包括光伏廣告牌，所述光伏廣告牌的廣告牌背面通過螺絲一固定連接有槽鋼，所述槽鋼遠(yuǎn)離光伏廣告牌的一端固定連接有后支架，所述后支架的頂部通過螺絲二固定連接有撐架，所述撐架的頂部與光伏廣告牌的光伏太陽能板背面固定連接，所述后支架和光伏廣告牌的底部均與安裝架的上表面滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置槽鋼、后支架、撐架、安裝架、連接件和固定栓，解決了目前光伏廣告牌一般應(yīng)用在道路的廣告牌上，店面門頭應(yīng)用較少，為了節(jié)約資源，結(jié)合廣告市場新異個(gè)性化的需求，以及新能源需求，需要使光伏廣告牌普及到店面門頭領(lǐng)域并穩(wěn)定安裝的問題。

薄片卷式高性能堿錳可充電池塑料殼體結(jié)構(gòu) 1109     

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本實(shí)用新型屬于堿性可充電池結(jié)構(gòu)和制造。圓 筒形堿錳可充電池，采用塑料殼體代替鍍鎳鋼殼。 在保持電池設(shè)計(jì)性能指標(biāo)情況下，較多降低電池殼 體生產(chǎn)成本，減少生產(chǎn)設(shè)備，節(jié)約投資，簡化生產(chǎn) 工藝，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。堿錳可充電池廣 泛用于鐵路、醫(yī)療、國防、科研、工農(nóng)業(yè)、體育、 攝影等方面的電子器具，家用電器和照明，是世界 上近年來研究和發(fā)展起來的一種化學(xué)新能源產(chǎn)品。

車載太陽能智能便捷報(bào)警裝置 898     

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車載太陽能智能便捷報(bào)警裝置，包括太陽能光伏板、太陽能充電控制器、鋰電池、單片機(jī)、人體紅外傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、溫濕度傳感器和報(bào)警模塊，太陽能光伏板通過太陽能充電控制器與鋰電池連接，太陽能充電控制器的電源輸出口與單片機(jī)的電源接口連接，單片機(jī)上設(shè)有至少五個(gè)端口，人體紅外傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、溫濕度傳感器和報(bào)警模塊分別與單片機(jī)上的端口一一對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型利用新能源太陽能為鋰電池供電，節(jié)能環(huán)保，智能檢測、體積小等特點(diǎn)，無需改變車內(nèi)任何結(jié)構(gòu)，可適用于任何車型，方便安裝，且可監(jiān)控車內(nèi)的環(huán)境，尤其對(duì)兒童被鎖車內(nèi)時(shí)起到良好的監(jiān)控報(bào)警作用。

車對(duì)車應(yīng)急充電機(jī) 891     

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本實(shí)用新型公開了一種車對(duì)車應(yīng)急充電機(jī)，其包括：控制盒，控制盒連接充電槍和放電槍頭；控制盒表面設(shè)有觸摸屏；控制盒內(nèi)集成有DC/DC模塊，充電監(jiān)控器，IO控制器和低壓儲(chǔ)能裝置；控制盒用于通過充電槍連接取電車輛、通過放電槍頭連接待充電車輛；充電監(jiān)控器分別連接取電車輛和充電車輛的電池管理系統(tǒng)、DC/DC模塊以及觸摸屏，用于交換取電車輛和充電車輛的信息及調(diào)整DC/DC模塊工作；IO控制器連接充電監(jiān)控器、對(duì)開關(guān)信號(hào)和模擬數(shù)據(jù)的采集、完成輸出控制；低壓儲(chǔ)能裝置連接充電監(jiān)控器和IO控制器、通過充電槍進(jìn)行儲(chǔ)能充電、并為控制器的工作進(jìn)行供電。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)以車對(duì)車充電的方式對(duì)新能源汽車的充電，且本設(shè)備具備質(zhì)輕小巧、便于攜帶的特點(diǎn)。

汽車云動(dòng)充電站 846     

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本實(shí)用新型涉及充電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車云動(dòng)充電站，設(shè)有電驅(qū)動(dòng)小車和物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，電驅(qū)動(dòng)小車可實(shí)現(xiàn)充電站的移動(dòng)，靈活機(jī)動(dòng)的解決排隊(duì)壓力，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊可實(shí)現(xiàn)客戶提前預(yù)約，避免出現(xiàn)充電樁其實(shí)已經(jīng)沒電還在等著充電問題，有效解決了現(xiàn)有新能源充電汽車大量排隊(duì)等候充電，而且等到自己充電時(shí)，又發(fā)現(xiàn)電已經(jīng)被充光問題。

車輛勢能發(fā)電設(shè)備 704     

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一種能應(yīng)用在汽車、電動(dòng)車和氫動(dòng)力車新能源車輛、混合動(dòng)力車、拖拉機(jī)及一些輪式軍用車輛上的車輛勢能發(fā)電設(shè)備，屬于車用發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域。它主要由采動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、發(fā)電裝置和采動(dòng)輔助裝置構(gòu)成。傳動(dòng)裝置上的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)輔輪能和采動(dòng)裝置上的采動(dòng)輪、發(fā)電裝置上的發(fā)電機(jī)輪相互咬合。通過車輛上的控制系統(tǒng)使采動(dòng)輔助裝置的離合器控制傳動(dòng)裝置和采動(dòng)裝置與發(fā)電裝置之間的結(jié)合或分離。本實(shí)用新型可利用車輛在行駛中的勢能發(fā)電，產(chǎn)生的電能供車載電器使用或作為一種動(dòng)力在需要時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。本實(shí)用新型可節(jié)省燃油，節(jié)能環(huán)保，具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

節(jié)能環(huán)保型燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻裝置 986     

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本實(shí)用新型屬于新能源制備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)能環(huán)保型燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻裝置,包括冷卻罐體，在冷卻罐體下部設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)口，在冷卻罐體上部設(shè)有燃?xì)獬隹冢诶鋮s罐體內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻水管，在冷卻罐體內(nèi)上下固定設(shè)有兩個(gè)用于固定支撐環(huán)形冷卻水管的支撐板，上下支撐板上對(duì)應(yīng)設(shè)有與環(huán)形冷卻水管管徑大小匹配的容納缺口，環(huán)形冷卻水管的進(jìn)水口從燃?xì)獬隹谏斐觯涑鏊趶娜細(xì)膺M(jìn)口伸出，且分別與外部循環(huán)冷卻水管連通，在外邊循環(huán)冷卻水管上安裝有循環(huán)泵。本實(shí)用新型能夠顯著降低排煙熱損失，提高熱利用率，從而節(jié)約能源、利于環(huán)保,適于推廣實(shí)施。

儲(chǔ)能式應(yīng)急電源車 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種儲(chǔ)能式應(yīng)急電源車，其新能源系統(tǒng)成套設(shè)備包括鋰電池組、光伏電池陣列、光伏充電控制器，逆變電源供電系統(tǒng)包括整流器、逆變器、靜態(tài)開關(guān)和控制器，市電輸入及發(fā)電車通過雙電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)連接整流器，所述整流器輸出連接鋰電池組及逆變器，雙電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)內(nèi)部鏈接市電輸入側(cè)的一端和逆變器均接入靜態(tài)開關(guān)，通過控制器實(shí)現(xiàn)電源切換輸出；光伏電池陣列通過光伏充電控制器連接鋰電池組，與鋰電池組連接設(shè)有電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)及逆變電源供電系統(tǒng)通過控制器連接工控機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，所述工控機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用RS?485總線通信方式與上位機(jī)或服務(wù)器通信，實(shí)時(shí)監(jiān)測交直流回路電壓、電流及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。