可擴(kuò)展并帶有鋰電池的燈箱 666     

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本實(shí)用新型涉及燈箱技術(shù)領(lǐng)域，提供一種可擴(kuò)展并帶有鋰電池的燈箱，包括：多個(gè)燈箱本體，每個(gè)所述燈箱本體均包括燈條板和圍繞所述燈條板設(shè)置的框架，每個(gè)所述框架的下端均可拆卸地設(shè)置有電池箱，所述電池箱與所述燈條板電連接，每個(gè)所述框架的一側(cè)設(shè)有定位部，每個(gè)所述框架的另一側(cè)設(shè)有配合部，每個(gè)所述框架的所述定位部均與相鄰的所述框架的配合部相配合；多個(gè)連接件，相鄰的兩個(gè)所述框架均通過所述連接件可拆卸相連。本實(shí)用新型的燈箱通過使相鄰的兩個(gè)燈箱本體可拆卸相連，從而可根據(jù)實(shí)際使用情況完成屏幕面積在長(zhǎng)度方向的自由擴(kuò)展，具有靈活方便，可以滿足多種戶外創(chuàng)意發(fā)布要求，并決了燈箱在沒有電源的情況下通過自帶電池箱可自行亮燈的功能。

裸電芯、鋰電池和車輛 773     

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本實(shí)用新型公開了一種裸電芯、鋰電池和車輛，所述裸電池包括隔膜和多個(gè)依次疊置的極片，極片在其長(zhǎng)度方向上的端部設(shè)有極耳，多個(gè)極耳包括正極極耳組和負(fù)極極耳組，正極極耳組包括多個(gè)正極極耳，多個(gè)正極極耳的至少部分疊置在一起以形成正極極耳疊置部，負(fù)極極耳組包括多個(gè)負(fù)極極耳，多個(gè)負(fù)極極耳的至少部分疊置在一起以形成負(fù)極極耳疊置部，正極極耳疊置部和負(fù)極極耳疊置部中的至少一個(gè)彎曲設(shè)置，隔膜設(shè)在相鄰極片之間以將相鄰極片隔開。本實(shí)用新型的裸電芯的極片的極耳不容易被扯斷，從而避免了由此造成的裸電芯性能異常的問題。

基于18650鋰電池的Pack成組技術(shù)模塊化電池組 683     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車行業(yè)pack電池包電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種基于18650鋰電池的Pack成組技術(shù)模塊化電池組，該電池組包括電池串并聯(lián)組件、模塊化單元固定組件、電池加熱組件、電池散熱組件和電池防火安全組件，電池串并聯(lián)組件放置在電池防火安全組件內(nèi)、且兩者之間通過模塊化單元固定組件連接，電池防火安全組件前后端外設(shè)有電池散熱組件，電池防火安全組件下部設(shè)有電池加熱組件。該電池組能夠在低溫條件下縮短預(yù)熱時(shí)間，提高加熱速率；減小由溫度引起的電池化學(xué)反應(yīng)差異性，減小電池壓差；降低生產(chǎn)成本和裝配操作難度，提高裝配效率，從設(shè)計(jì)角度預(yù)防裝配錯(cuò)誤；降低電池包自然概率，提高電池模組安全性。

鋰電池箱手動(dòng)維修保護(hù)開關(guān) 1037     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池箱手動(dòng)維修保護(hù)開關(guān)，其用于斷開高壓連接，包括插頭外殼和插座外殼，所述插頭外殼和插座外殼固定連接形成箱體結(jié)構(gòu)，其中箱體內(nèi)設(shè)置有熔斷器支架和插座支撐架；其中所述熔斷器支架與插頭銅排形成容納熔斷器的空間，所述插座支撐架與插簧總成結(jié)構(gòu)形成容納與高壓接線端連接的接線柱的空間。

基于太陽(yáng)能的溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng) 1010     

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本申請(qǐng)為一種基于太陽(yáng)能的溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，屬于可再生能源制冷領(lǐng)域，包括蒸發(fā)器內(nèi)具有加熱列管，加熱列管具有進(jìn)液口和出液口，加熱列管的進(jìn)液口和出液口之間連接有介質(zhì)管道；第一太陽(yáng)能集熱器、第一介質(zhì)泵和第一開關(guān)閥分別設(shè)置于介質(zhì)管道；吸收器、發(fā)生器和冷凝器，吸收器、發(fā)生器和冷凝器依次連接于由蒸發(fā)器的出液口至蒸發(fā)器的進(jìn)液口之間的循環(huán)管路中；通過設(shè)置第一太陽(yáng)能集熱器，利用第一太陽(yáng)能集熱器對(duì)蒸發(fā)器內(nèi)的加熱列管實(shí)現(xiàn)加熱循環(huán)，利用集光板的折射面將太陽(yáng)光聚焦在集熱管上實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部的導(dǎo)熱油加熱，導(dǎo)熱油加熱溫度高，加快蒸發(fā)器內(nèi)冷劑的蒸發(fā)和制冷系統(tǒng)的循環(huán)速度，縮短制冷的反應(yīng)時(shí)間。

鋰電池供電具雙向運(yùn)動(dòng)的有軌rgv穿梭小車 788     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池供電具雙向運(yùn)動(dòng)的有軌rgv穿梭小車，包括下端焊接有兩道導(dǎo)軌的車體，車體上端兩側(cè)對(duì)稱焊接有固定架，且固定架中滑動(dòng)套設(shè)有伸縮桿，伸縮桿上螺栓連接有移動(dòng)架，且伸縮桿上分別固定套設(shè)有與移動(dòng)架固定連接的一級(jí)強(qiáng)力彈簧及二級(jí)強(qiáng)力彈簧。本實(shí)用新型通過在車體兩側(cè)上固定安裝固定架，并利用伸縮桿上的一級(jí)強(qiáng)力彈簧及二級(jí)強(qiáng)力彈簧彈性支撐移動(dòng)架，以為固承重臺(tái)提供垂直方向上的緩沖支撐；通過在承重臺(tái)上開設(shè)相連通的收納腔與異型孔，在收納腔中設(shè)置與移動(dòng)架相連接的限位架，通過在車體上設(shè)置水囊，并通過輸排管與軟管與收納腔相連接，以為水平移動(dòng)的承重臺(tái)提供平穩(wěn)支撐，從而保證裝載器的穩(wěn)定性。

鎂合金及鎂鋰合金錠坯高純凈化高均質(zhì)化熔鑄系統(tǒng) 695     

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本實(shí)用新型公開了一種鎂合金及鎂鋰合金錠坯高純凈化高均質(zhì)化熔鑄系統(tǒng)，主體部分由熔煉模塊、轉(zhuǎn)注過濾模塊、模具模塊、凝固均勻化模塊四大模塊組成，該系統(tǒng)輔助部分由自動(dòng)化控制模塊、真空模塊、氣體保護(hù)模塊、水冷模塊等組成。本實(shí)用新型采用真空和惰性氣體對(duì)熔體進(jìn)行保護(hù)，避免引入溶劑夾渣，并且對(duì)熔煉坩堝內(nèi)部和模具內(nèi)部獨(dú)立地抽真空和充惰性氣體，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，以及增加潛流式轉(zhuǎn)注時(shí)熔體的推動(dòng)力，還能最大限度減小真空室體積。通過實(shí)時(shí)追蹤U型固液界面的谷底位置，對(duì)谷底位置以下的固相區(qū)進(jìn)行余熱均勻化，對(duì)谷底位置以上的液相區(qū)和糊狀區(qū)進(jìn)行冷卻和外場(chǎng)處理，從而實(shí)現(xiàn)溶質(zhì)元素的均勻分布和熔體自下而上的順序凝固。

潔凈型煤直燃式溴化鋰吸收式空調(diào)裝置 1087     

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潔凈型煤直燃式溴化鋰吸收式空調(diào)裝置,設(shè)有加熱裝置(5)、蒸發(fā)器(15)、與蒸發(fā)器連通的吸收器(16)和冷凝器(8)、蒸發(fā)器里設(shè)有與室內(nèi)空調(diào)機(jī)(12)連通的致冷循環(huán)水管(13),其特征在于,所述的加熱裝置(5)為型煤燃燒裝置,其結(jié)構(gòu)為:設(shè)有爐膛,爐膛下部設(shè)有型煤爐排(19),上部設(shè)有煙囪,爐排前部的爐膛側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)煤口(1),爐排后部設(shè)有出灰口(18),燃燒裝置里設(shè)有循環(huán)加熱管(4),循環(huán)加熱管設(shè)有與冷凝器連通的蒸氣出口(6)、與吸收器入口連通的濃液出口(2)、和通過循環(huán)泵(17)與吸收器出口連通的回液口(3)。本實(shí)用新型運(yùn)行成本低、占用空間小、工作穩(wěn)定、使用安全、節(jié)能、不污染環(huán)境。

具有通訊功能的鋰電池電源裝置 770     

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本發(fā)明涉及一種具有通訊功能的鋰電池保護(hù)板，包括保護(hù)控制板和LED電量顯示板電路，在保護(hù)控制板上設(shè)有電池電芯接線插排、電源接線端子、LED接線插排，在LED電量顯示板上有LED電量顯示開關(guān)、LED電量指示燈和主板插排，LED接線插排與保護(hù)控制板插排相連接；保護(hù)控制電路采用isl94203，具有充放電保護(hù)控制、通訊端口、顯示模塊、電壓檢測(cè)控制、電流檢測(cè)控制、均衡控制、短路保護(hù)、過流保護(hù)功能。采用isl94203芯片，具有可靠性高、功耗低、所用外圍器件少等特點(diǎn)，同時(shí)其通訊功能通過外接模塊與上位機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)上位機(jī)監(jiān)控功能。

鋰離子電池用三元前驅(qū)體的連續(xù)穩(wěn)定制備方法 895     

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本公開提供一種鋰離子電池用三元前驅(qū)體的連續(xù)穩(wěn)定制備方法，包括：(1)配置鹽溶液A、堿溶液B和氨溶液C；(2)在氮?dú)庀潞统恋沓珊朔磻?yīng)條件下，將鹽溶液A、堿溶液B和氨溶液C并流加入到劇烈攪拌的反應(yīng)釜中，得到含有晶種的漿液；(3)在氮?dú)庀潞凸渤恋矸磻?yīng)條件下，將鹽溶液A、堿溶液B和氨溶液C并流加入到劇烈攪拌的溢流式反應(yīng)釜中，得到含有第一前驅(qū)體的漿液；當(dāng)?shù)谝磺膀?qū)體的粒度達(dá)到目標(biāo)粒度時(shí)，在繼續(xù)加入鹽溶液A、堿溶液B和氨溶液C的過程中同時(shí)加入含有晶種的漿液反應(yīng)；(4)收集溢流式反應(yīng)釜中溢流出的物料，進(jìn)行過濾、洗滌和干燥處理。本方法有利于體系pH值的平穩(wěn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)三元前驅(qū)體粒度的穩(wěn)定控制。

高硫載量鋰硫電池正極及其制備方法 955     

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本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高硫載量鋰硫電池正極及其制備方法。其將不同的碳材料、單質(zhì)硫按照一定次序涂布到正極集流體上，涂布的依次順序?yàn)椋?1)將碳材料、粘結(jié)劑、溶劑進(jìn)行充分混合后在正極集流體上表面涂布第一層碳材料并干燥；(2)將硫、粘結(jié)劑、溶劑進(jìn)行充分混合后在碳層上涂第一層硫并干燥；(3)將碳材料、粘結(jié)劑、溶劑進(jìn)行充分混合后在硫?qū)由贤康诙犹疾牧喜⒏稍铮?4)將硫、粘結(jié)劑、溶劑進(jìn)行充分混合后在碳層上涂第二層硫并干燥；(5)將碳材料、粘結(jié)劑、溶劑進(jìn)行充分混合后在硫?qū)由显偻康谌龑犹疾牧喜⒏稍铮?6)在平板熱壓機(jī)上進(jìn)行真空熱壓。該正極可以有效實(shí)現(xiàn)硫的電化學(xué)性能并且提高電池的循環(huán)性能。

變間距液冷式鋰離子電池模組結(jié)構(gòu) 658     

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本發(fā)明提供了一種變間距液冷式鋰離子電池模組結(jié)構(gòu)。模組由多個(gè)圓柱形電芯及其組件構(gòu)成，單體電芯排布間距由里向外逐漸遞減。電池模組的排列形狀呈正六邊形，冷卻管道貫穿電池模組中心處的預(yù)留圓形通道對(duì)中心電芯進(jìn)行冷卻。電池模組兩端分別設(shè)有上下側(cè)固定板，內(nèi)側(cè)涂有阻燃涂層，兩側(cè)固定板由固定銷對(duì)位連接。上側(cè)固定板采用了盒狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)不封閉，形成了通風(fēng)通道。上側(cè)固定板設(shè)置的煙霧濃度傳感器和溫度傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池模組內(nèi)部的溫度和煙霧濃度。本發(fā)明解決模組內(nèi)部電池溫度過高的問題，降低熱失控發(fā)生的概率。當(dāng)單體電芯熱失控后，該結(jié)構(gòu)還可以延緩單體與單體之間、模組與模組之間的熱失控傳播，提高了動(dòng)力電池的使用安全性。

可拉伸復(fù)合電極以及可拉伸鋰離子電池 695     

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本發(fā)明涉及可拉伸復(fù)合電極，包括一碳納米管活性物質(zhì)復(fù)合層，該碳納米管活性物質(zhì)復(fù)合層的表面具有多個(gè)褶皺，該碳納米管活性物質(zhì)復(fù)合層包括多個(gè)交替層疊設(shè)置的碳納米管膜狀結(jié)構(gòu)以及多個(gè)活性物質(zhì)層，相鄰的兩個(gè)碳納米管膜狀結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有一個(gè)活性物質(zhì)層，每個(gè)碳納米管膜狀結(jié)構(gòu)包括多個(gè)層疊設(shè)置的超順排碳納米管膜，每個(gè)超順排碳納米管膜包括多個(gè)碳納米管，該多個(gè)碳納米管基本沿同一方向延伸。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用該可拉伸復(fù)合電極的可拉伸鋰離子電池。

鋰離子電池安全試驗(yàn)數(shù)據(jù)同步采集方法 922     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池安全試驗(yàn)數(shù)據(jù)同步采集方法，所述方法包括：(1)選擇引起電池燃燒、爆炸的激發(fā)源；(2)在電池周圍布置記錄和產(chǎn)物監(jiān)測(cè)裝置；(3)選取一種試驗(yàn)現(xiàn)象或產(chǎn)物以相應(yīng)傳感器的信號(hào)觸發(fā)同步觸發(fā)器；(4)啟動(dòng)激發(fā)源誘發(fā)電池燃燒、爆炸；(5)保存數(shù)據(jù)和產(chǎn)物，啟動(dòng)換氣系統(tǒng)，清理殘留物和噴出物。本發(fā)明分析電池安全事故現(xiàn)象的演變和各種現(xiàn)象產(chǎn)生的危害，進(jìn)而做出有針對(duì)性的防控，保證記錄設(shè)備具有一致的時(shí)間軸和足夠高的采樣頻率，輔助安全試驗(yàn)分析工作。

鋰電池SOC-OCV曲線的測(cè)定方法 729     

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本發(fā)明提供了一種鋰電池SOC-OCV曲線的測(cè)定方法，包括以下步驟：A、對(duì)待測(cè)電池放電到下限電壓；B、對(duì)待測(cè)電池以恒定的充電電流充電到上限電壓，并記錄充電電壓和充電容量；C、對(duì)待測(cè)電池以恒定的放電電流放電，待放電容量與步驟B中充電容量時(shí)停止放電，并記錄充電電壓和充電容量；D、分別獲取待測(cè)電池充電電壓和放電電壓相對(duì)于電池荷電狀態(tài)的數(shù)據(jù)；E、在同一個(gè)荷電狀態(tài)點(diǎn)，電池開路電壓值取充電電壓和放電電壓的中間值，從而得到SOC-OCV數(shù)據(jù)曲線。其具有操作簡(jiǎn)單，測(cè)試過程連續(xù)，消耗時(shí)間短，工作效率高，準(zhǔn)確度高的優(yōu)點(diǎn)。

基于觀測(cè)器的鋰電池SOC估算誤差的定量分析方法 1119     

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本發(fā)明公開了電池荷電狀態(tài)估算誤差分析技術(shù)領(lǐng)域中的一種基于觀測(cè)器的鋰電池SOC估算誤差的定量分析方法。包括：確定SOC估算誤差的穩(wěn)態(tài)表達(dá)式，并根據(jù)SOC估算誤差的穩(wěn)態(tài)表達(dá)式確定影響SOC估算誤差的因子；確定電池等效電路模型參數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)的荷電狀態(tài)區(qū)間，分別確定三種情況下的電池的SOC估算誤差，根據(jù)三種情況下的電池的SOC估算誤差分析因子對(duì)SOC估算誤差的影響程度。本發(fā)明利用SOC估算誤差的穩(wěn)態(tài)表達(dá)式，從理論上定量的給出了影響SOC估算誤差的因素，從而為后續(xù)改善SOC估算精度提供依據(jù)，確?；谟^測(cè)器的SOC估算方法的估算效果。

電動(dòng)汽車的鋰離子電池剩余壽命的行駛里程評(píng)估方法 1040     

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本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車的鋰離子電池剩余壽命的行駛里程評(píng)估方法，通過云端數(shù)據(jù)平臺(tái)收集電動(dòng)汽車歷史數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)挖掘方法分析電動(dòng)汽車歷史行駛工況與歷史老化路徑并結(jié)合動(dòng)力電池故障預(yù)警數(shù)據(jù)與行駛工況模型和多維耦合等效電路模型及安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，計(jì)算電動(dòng)汽車安全可用行駛里程，在不額外增添電動(dòng)汽車元器件的條件下，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞绞占妱?dòng)汽車歷史數(shù)據(jù)并儲(chǔ)存于云端數(shù)據(jù)平臺(tái)，在其中通過數(shù)據(jù)挖掘方法分析電動(dòng)汽車歷史老化路徑與剩余可用壽命，基于采樣的電動(dòng)汽車速度與位置信息分析電動(dòng)汽車歷史行駛工況并通過計(jì)算在當(dāng)前剩余可用壽命的條件下，工況設(shè)定為電動(dòng)汽車歷史行駛工況的電動(dòng)汽車可用行駛里程即可合理評(píng)估當(dāng)前的剩余行駛里程。

鋰離子二次電池正極薄膜極片的制備方法 903     

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本發(fā)明涉及一種新型鋰離子電池薄膜正極材料的制備方法,它是將正極粉末材料或其原料與導(dǎo)電劑混合制成靶材,運(yùn)用直流磁控濺射設(shè)備,將材料沉積在金屬箔片上成膜,經(jīng)熱處理后成為正極薄膜材料。此法具有成本低、操作簡(jiǎn)便和所得薄膜產(chǎn)品電化學(xué)性能優(yōu)越等特點(diǎn)。

鋰電池化成前體 770     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鋰電池化成前體，其包括電池本體和排氣閥，電池本體的電池封口膜預(yù)留有安裝口，排氣閥可拆卸地安裝在電池封口膜的安裝口上。其中，排氣閥采用絕緣材料制成。本實(shí)用新型的排氣閥可拆卸地安裝在電池本體的電池封口膜上，在電池化成工序進(jìn)行過程中，可將改排氣閥安裝上以進(jìn)行排氣，可實(shí)時(shí)將軟包裝內(nèi)所產(chǎn)生的高壓氣體排出并防止外部氣體被引入電池內(nèi)；當(dāng)化成工序結(jié)束后，可方便取下排氣閥，并將排氣閥安裝口進(jìn)行密封，這樣就不用在鋁塑包裝膜的側(cè)部預(yù)留儲(chǔ)氣囊了，由此，減少了鋁塑包裝膜的使用量，節(jié)約了成本，也減少了預(yù)封、抽氣、除氣囊、耳封等工藝步驟，縮短了生產(chǎn)周期，從而可以提高生產(chǎn)效率。

集流體及鋰離子電池 896     

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本實(shí)用新型公開了一種集流體及鋰離子電池，該集流體包括依次連接的涂料區(qū)、過渡區(qū)和焊接區(qū)；涂料區(qū)包括第一導(dǎo)電層、阻電基膜和第二導(dǎo)電層，第一導(dǎo)電層和第二導(dǎo)電層分別設(shè)于阻電基膜的相對(duì)表面；過渡區(qū)包括第一導(dǎo)電部、阻電部和第二導(dǎo)電部，沿集流體厚度方向，第一導(dǎo)電部、阻電部和第二導(dǎo)電部依次連接；焊接區(qū)包括第三導(dǎo)電部和第四導(dǎo)電部，沿集流體厚度方向，第三導(dǎo)電部和第四導(dǎo)電部相連接。通過去除焊接區(qū)導(dǎo)熱性差與導(dǎo)電性差的阻電膜，可實(shí)現(xiàn)復(fù)合集流體與外部金屬極耳之間直接的金屬間牢固焊接，并實(shí)現(xiàn)每片集流體的導(dǎo)電層與外部金屬極耳之間的電子通路。

電動(dòng)汽車圓柱形鋰電池的蛇形通道散熱器 989     

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本實(shí)用新型屬于強(qiáng)化傳熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車圓柱形鋰電池的蛇形通道散熱器。本裝置包括：分配聯(lián)箱，流體入口，蛇形管道，電池，匯集聯(lián)箱，多孔介質(zhì)，流體出口。本裝置可滿足電池放電時(shí)的散熱，有效解決了電池溫升過大的問題。

用于鋰電池正負(fù)極基材放收料的停機(jī)換卷式圓壓圓模切機(jī) 949     

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本實(shí)用新型涉及一種用于鋰電池正負(fù)極基材放收料的停機(jī)換卷式圓壓圓模切機(jī)，其特征在于：包括機(jī)架、放卷軸、接料機(jī)構(gòu)、張力調(diào)節(jié)器、行進(jìn)糾偏器、牽引機(jī)構(gòu)、模切機(jī)構(gòu)、分體除塵機(jī)構(gòu)、組合除塵機(jī)構(gòu)、收卷軸及中控箱，在所述的機(jī)架上從左至右依次設(shè)置有放卷軸、接料機(jī)構(gòu)、張力調(diào)節(jié)器、行進(jìn)糾偏器、牽引機(jī)構(gòu)、模切機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、張力調(diào)節(jié)器及收卷軸，所述的分體除塵機(jī)構(gòu)設(shè)置在接料機(jī)構(gòu)上，所述的組合除塵機(jī)構(gòu)設(shè)置在模切機(jī)構(gòu)及模切機(jī)構(gòu)后方的牽引機(jī)構(gòu)上，在所述機(jī)架的前端通過安裝架吊裝有中控箱。本實(shí)用新型具有提高加工效率、便于操作、降低成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量、滿足客戶要求、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。

鋰離子電池電解液原料溶劑存儲(chǔ)罐 685     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰離子電池電解液原料溶劑存儲(chǔ)罐，包括：不銹鋼上罐體的下開口經(jīng)過濾擋板組件和密封墊圈與不銹鋼下罐體的上開口連接，連接后的不銹鋼上罐體和不銹鋼下罐體形成密封罐體；不銹鋼上罐體的頂部分別設(shè)有放空口、進(jìn)氣口和進(jìn)液口；不銹鋼到底管插設(shè)在不銹鋼上罐體內(nèi)，該不銹鋼到底管的上端開口為出液口，處于不銹鋼上罐體外，該不銹鋼到底管的下端開口插設(shè)至不銹鋼上罐體內(nèi)的過濾擋板組件上；不銹鋼下罐體內(nèi)能填裝除水劑，下罐體的底部分別設(shè)有排空口和放料口，排空口上設(shè)有閥門。該存儲(chǔ)罐可以使溶劑在存儲(chǔ)的同時(shí)降低水分，從而縮短電解液制造時(shí)的降水周期，提高電解液配制效率，使用成本低，適合實(shí)驗(yàn)室及工業(yè)化生產(chǎn)使用。

船用動(dòng)力鋰電池高壓充放電控制系統(tǒng) 867     

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本實(shí)用新型公開了一種船用動(dòng)力鋰電池高壓充放電控制系統(tǒng)，包括電池組、各高壓接觸器、熔斷器、手動(dòng)維修開關(guān)、預(yù)充電阻、霍爾傳感器等，各高壓接觸器均連接到電池管理系統(tǒng)BMS主控模塊控制。本實(shí)用新型的有益效果：該系統(tǒng)含有預(yù)充電回路，能夠有效防止高壓上、下電流程出現(xiàn)主接觸器故障；同時(shí)，在系統(tǒng)中設(shè)置了加熱片供電電源控制電路，且將加熱負(fù)極通路分支為充電加熱和放電加熱兩個(gè)控制支路，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池多模式安全充電，而且電池使用效率更高。

改性鈦基金屬氧化物電極材料及鋰離子電池與制備方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種改性鈦基金屬氧化物電極材料及鋰離子電池與制備方法，所述制備方法可通過液相包覆及煅燒處理，使導(dǎo)電聚合物以鍵合的形式，在鈦基金屬氧化物負(fù)極材料表面構(gòu)成化學(xué)包覆，得到具有包覆層?主體穩(wěn)定相的核殼結(jié)構(gòu)的電極材料。所得電極材料在比容量、導(dǎo)電能力、循環(huán)性、庫(kù)倫效率上都得到了提升。本發(fā)明的制備方法工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、性能良好、適合大規(guī)模應(yīng)用。

鋰離子電池散熱裝置 901     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池散熱裝置。本發(fā)明散熱裝置的多個(gè)散熱片中的制冷劑具有相同的蒸發(fā)溫度，對(duì)于各方形電池的冷卻溫度相同，避免了蛇形冷卻管方案隨著冷卻水溫度升高，對(duì)各個(gè)方形電池的冷卻溫度不同的問題，提高了不同方形電池間溫度的一致性。本發(fā)明散熱裝置的冷卻功率可自適應(yīng)方形電池的發(fā)熱功率，發(fā)熱功率大的方形電池，其表面溫度升高，則與之相連的散熱片中的蒸汽產(chǎn)量將增加，帶走更多的熱量，快速降低方形電池的溫度。

可變加熱功率的電池加熱膜及鋰離子電池 984     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種可變功率的電池加熱膜及鋰離子電池，包括上、下絕緣包覆層和設(shè)置在上、下絕緣包覆層中間的加熱層，所述加熱層包含多個(gè)加熱回路，所述多個(gè)加熱回路由電阻絲和引出導(dǎo)線構(gòu)成，在所述電阻絲的端部以及中間部分均設(shè)置引出導(dǎo)線。本技術(shù)方案通過電池加熱膜給低溫環(huán)境下的電池進(jìn)行加熱，擴(kuò)展了電池的工作范圍；采用多個(gè)加熱回路及接通方法實(shí)現(xiàn)的可變加熱功率可以在不同的低溫范圍內(nèi)以最合適的加熱功率及加熱電阻值快速達(dá)到電池工作的最佳溫度；加熱回路在加熱膜內(nèi)合理分布，保證了不同加熱功率下，加熱膜的發(fā)熱均勻性；構(gòu)成加熱回路的電阻絲可根據(jù)不同電池型號(hào)選用不同粗細(xì)，即不同阻值的電阻絲。

鋰離子電池水性負(fù)極漿料及制備方法和負(fù)極片 1015     

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本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鋰離子電池水性負(fù)極漿料及制備方法和負(fù)極片。該負(fù)極漿料包括石墨96?97重量份，導(dǎo)電劑0.5?1重量份，增稠劑1?1.5重量份，NMP 0.4?1.2重量份，粘結(jié)劑1.2?3重量份，水80?110重量份；所述NMP為電子級(jí)和/或微電子級(jí)。本發(fā)明基于當(dāng)下應(yīng)用較為廣泛的半干混勻漿工藝，僅添加占所述負(fù)極漿料總重0.2％?0.6％的NMP即可顯著改善涂布開裂問題，制得的無(wú)開裂優(yōu)質(zhì)負(fù)極片具有可加工性和電性能俱佳的特點(diǎn)。

基于電壓逆推檢測(cè)鋰離子電池正極材料過放電程度的方法 905     

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本發(fā)明提供了基于電壓逆推檢測(cè)鋰離子電池正極材料過放電行為的方法，根據(jù)電池實(shí)際的電壓判斷正極材料所處的放電程度及存在形式。包括采用壓膜的工藝方法，制備無(wú)集流體的正極極片：以Li片為對(duì)電極，組裝扣電，通過控制過放電壓控制過放電程度，檢測(cè)正極材料的耐過放電性能；通過無(wú)負(fù)極體系，不同過放電程度下正極極片的X射線衍射(XRD)測(cè)試，及對(duì)正極極片X射線光電子能譜(XPS)刻蝕前后的對(duì)比測(cè)試，檢測(cè)過放電過程中正極材料的相變機(jī)制和電解液的電化學(xué)反應(yīng)行為。該檢測(cè)方法簡(jiǎn)單、系統(tǒng)，對(duì)于深入理解不同正極材料的過放電機(jī)理具有指導(dǎo)意義，同時(shí)對(duì)實(shí)際電池的應(yīng)用具有參考意義。

重型車輛用鋰電池改性負(fù)極片及其制備方法 1064     

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一種重型車輛用鋰電池改性負(fù)極片及其制備方法，該方法使用導(dǎo)電水性粘結(jié)劑涂布在集流體上，再將負(fù)極片與集流體熱壓合。導(dǎo)電水性粘結(jié)劑采用石墨烯或碳納米管作為導(dǎo)電基材，然后將表面改性處理后的導(dǎo)電基材混入交聯(lián)聚合物中，以通過化學(xué)鍵鍵合形成三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；再加入多價(jià)金屬離子鹽溶液，以交聯(lián)形成三維粘結(jié)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以制備得到所述導(dǎo)電水性粘結(jié)劑。使用這種導(dǎo)電水性粘結(jié)劑的負(fù)極片再基于預(yù)設(shè)的溫升曲線進(jìn)行熱處理，以保證成品電池的容量和循環(huán)特性。