電池模組儲(chǔ)能與循環(huán)測(cè)試的綜合示范運(yùn)行與實(shí)驗(yàn)裝置 920     

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本發(fā)明涉及一種電池模組儲(chǔ)能與循環(huán)測(cè)試的綜合示范運(yùn)行與實(shí)驗(yàn)裝置，涉及電力電子與梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。提出了可以獨(dú)立調(diào)控多個(gè)退役電池模組的系統(tǒng)功率變換架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)小顆粒度的退役電池模組多種SOH與容量混搭測(cè)試。較之于已有的電池大規(guī)模串并聯(lián)儲(chǔ)能系統(tǒng)，本發(fā)明裝置可以對(duì)儲(chǔ)能電池模組進(jìn)行多組、大規(guī)模及全功率的多功能的運(yùn)行示范和自動(dòng)循環(huán)測(cè)試。

用于旅行團(tuán)的電子胸卡 787     

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本實(shí)用新型涉及一種電子胸卡，更具體的說一種用于旅行團(tuán)的電子胸卡，具有傳統(tǒng)的旅行團(tuán)游客胸卡的身份標(biāo)示的功能，通過液晶屏模組模塊顯示日程安排并且通過震動(dòng)模塊實(shí)時(shí)提醒，在游客智能手機(jī)的連接和配合下對(duì)游客提供行程信息、交通工具信息、住宿信息和日程安排查詢的功能。存儲(chǔ)器與微處理器相連接。液晶屏模組模塊與微處理器相連接。開關(guān)按鈕與按鍵電路相連接，按鍵電路與微處理器相連接。震動(dòng)模塊與震動(dòng)控制器相連接，震動(dòng)控制器與微處理器相連接。電池充電模塊與鋰電池相連接，鋰電池與微處理器相連接。天線與藍(lán)牙模塊相連接，藍(lán)牙模塊與微處理器相連接。只讀半導(dǎo)體存儲(chǔ)器與微處理器相連接。

動(dòng)力鋰電池的內(nèi)短路與漏液故障的在線監(jiān)測(cè)與區(qū)分系統(tǒng) 660     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力鋰電池的內(nèi)短路與漏液故障的在線監(jiān)測(cè)與區(qū)分系統(tǒng)。本發(fā)明包括電池采樣模塊與監(jiān)控系統(tǒng)，其中監(jiān)控系統(tǒng)包含一種利用電池包內(nèi)各電芯的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)來判斷電池內(nèi)短路故障與漏液故障的算法；電池采樣模塊實(shí)時(shí)采集電池包中各單體電芯的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后通過通信總線上傳監(jiān)控系統(tǒng)；監(jiān)控系統(tǒng)將收集到的各實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，其包含了一種基于電池包內(nèi)電芯單體電壓一致性統(tǒng)計(jì)規(guī)律來進(jìn)行故障表征量的提取方法，以及通過表征量來在線監(jiān)測(cè)與區(qū)分電池的內(nèi)短路故障與漏液故障的算法。本發(fā)明監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的單體故障，不用對(duì)電池單體進(jìn)行拆卸檢測(cè)，能夠極大的節(jié)省人力物力，具有更高的實(shí)時(shí)性，做到故障早發(fā)現(xiàn)、早控制、早解決。

梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測(cè)控系統(tǒng)多級(jí)安全隔離架構(gòu) 1077     

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本發(fā)明涉及梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測(cè)控系統(tǒng)多級(jí)安全隔離架構(gòu)，涉及梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明各BMS板的控制電源獨(dú)立且隔離，且各BMS板的供電都由其對(duì)應(yīng)的電池組提供。各BMS板與通信總線之間采用光耦、光纖、磁耦等隔離方式。通信總線與上位機(jī)之間也采用光纖等隔離方式。較之于已有的儲(chǔ)能系統(tǒng)的多組電池對(duì)應(yīng)的BMS板共控制電源和共CAN總線的做法，本發(fā)明在儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)控的各級(jí)環(huán)節(jié)中插入安全隔離形成多級(jí)安全隔離架構(gòu)，能在電池爆燃事故發(fā)生時(shí)，避免爆燃產(chǎn)生的未知高壓擊穿系統(tǒng)內(nèi)其他BMS板并引起其他組電池電芯的短路，從而大大提高了鋰電池集中式儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。

梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測(cè)控系統(tǒng)多級(jí)安全隔離架構(gòu) 884     

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本實(shí)用新型涉及梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的測(cè)控系統(tǒng)多級(jí)安全隔離架構(gòu)，涉及梯次利用退役動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型各BMS板的控制電源獨(dú)立且隔離，且各BMS板的供電都由其對(duì)應(yīng)的電池組提供。各BMS板與通信總線之間采用光耦、光纖、磁耦等隔離方式。通信總線與上位機(jī)之間也采用光纖等隔離方式。較之于已有的儲(chǔ)能系統(tǒng)的多組電池對(duì)應(yīng)的BMS板共控制電源和共CAN總線的做法，本實(shí)用新型在儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)控的各級(jí)環(huán)節(jié)中插入安全隔離形成多級(jí)安全隔離架構(gòu)，能在電池爆燃事故發(fā)生時(shí)，避免爆燃產(chǎn)生的未知高壓擊穿系統(tǒng)內(nèi)其他BMS板并引起其他組電池電芯的短路，從而大大提高了鋰電池集中式儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。