通用式動(dòng)力電池模組 845     

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本實(shí)用新型公開了一種通用式動(dòng)力電池模組，屬于新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。一種通用式動(dòng)力電池模組，包括多組電芯組成的電池組，還包括：四翼均帶有邊線法蘭的側(cè)板；端板，與側(cè)板形成上端開口的空腔，電池組放置在空腔內(nèi)；呈凸翼型的連接片，放置在電芯上且與電芯電連接；固定板，設(shè)置在電芯上方，固定板上表面與連接片固定設(shè)置，且兩端均與端板固定設(shè)置，用于限制空腔內(nèi)的高度；本實(shí)用新型形成的電池模組，不僅能量重量比高，且尺寸緊湊，內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，在生產(chǎn)時(shí)，便于流程式組裝、規(guī)模化生產(chǎn)，自動(dòng)化程度高，質(zhì)量穩(wěn)定易控制。

裝配式動(dòng)力電池模組 846     

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本實(shí)用新型公開了一種裝配式動(dòng)力電池模組，屬于新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。一種裝配式動(dòng)力電池模組，包括：兩組對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板；固定板，與側(cè)板固定連接，形成上端開口的放置框架，多組動(dòng)力電池等間距固定在放置框架內(nèi)；由上至下依次設(shè)置在動(dòng)力電池頂部的連接片和固定座，其中，連接片用于將多組動(dòng)力電池串聯(lián)或并聯(lián)；可拆卸連接在放置框架上端開口處的模組蓋板；本實(shí)用新型快速成型的動(dòng)力電池模組，可實(shí)現(xiàn)模組輕量化，提高電池包能量密度，提高電池包內(nèi)部電芯的組裝效率，外形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，便于拆卸維護(hù)，使用安全，尤其在后期研發(fā)過程中能顯著縮短樣件周期。

變電站供電系統(tǒng) 779     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種利用光伏發(fā)電系統(tǒng)為變電站中的直流系統(tǒng)進(jìn)行供電的供電系統(tǒng)。它包括負(fù)載、市電電網(wǎng)、控制切換裝置、蓄電池、若干個(gè)充放電控制器和太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板通過充放電控制器向蓄電池供電，蓄電池和市電電網(wǎng)通過控制切換裝置的轉(zhuǎn)換向負(fù)載供電；充放電控制器包括充電管理電路、調(diào)制電路、供電管理電路和主控器，太陽(yáng)能電池板依次經(jīng)充電管理電路的變換和調(diào)制電路向蓄電池充電，蓄電池經(jīng)供電管理電路的控制向控制切換裝置供電。本發(fā)明通過充放電控制器的控制能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行充放電控制，以保證控制切換裝置的正常工作并利用控制切換裝置實(shí)現(xiàn)市電供電、光伏發(fā)電和并網(wǎng)供電的功能轉(zhuǎn)換，從而保證了變電站的正常工作。

機(jī)械能自源動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)設(shè)計(jì)方法 730     

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本發(fā)明公開了一種機(jī)械能自源動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)設(shè)計(jì)方法,涉及汽車設(shè)計(jì)制造,汽車新能源開發(fā)應(yīng)用技術(shù),依據(jù)一種“機(jī)械能動(dòng)力系統(tǒng)”原理,開發(fā)設(shè)計(jì)適配汽車使用的原型動(dòng)力機(jī)。采用大比例半徑比的輪軸式大飛輪特型電動(dòng)機(jī),能量的傳遞與驅(qū)動(dòng)的非接觸方式,由大飛輪的輪上多點(diǎn)施力的特型電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,為電動(dòng)汽車提供自源動(dòng)力電能,開發(fā)并應(yīng)用新能源技術(shù),實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車技術(shù)的形成,本系統(tǒng)在交通工具、能源開發(fā)應(yīng)用方面有著廣泛的應(yīng)用價(jià)值,將會(huì)是替代現(xiàn)有的熱機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)換代的技術(shù),有效地破解人類社會(huì)所面臨的能源危機(jī)、環(huán)境污染的兩大難題。

機(jī)械能純電動(dòng)汽車系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)方法 785     

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本項(xiàng)發(fā)明公開了一種新能源概念純電動(dòng)汽車系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)方法，依托傳統(tǒng)汽車除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外的可利用系統(tǒng)技術(shù)，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池技術(shù)基礎(chǔ)，本著開源節(jié)流的創(chuàng)新思維發(fā)明了能夠顯著提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效能的多級(jí)飛輪組儲(chǔ)能機(jī)電系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)，以及深度挖掘汽車自身潛能，利用汽車動(dòng)能和空氣阻力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，為提高新能源純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力奠定可靠物質(zhì)基礎(chǔ)，機(jī)械能純電動(dòng)汽車技術(shù)將會(huì)有效破解純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、制造成本高等瓶頸問題的束縛，推動(dòng)世界新能源電動(dòng)汽車制造業(yè)的全面發(fā)展。

用于新能源客車的電源配電盒 984     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源客車的電源配電盒，包括殼體和設(shè)置在殼體上的外蓋，還包括集成在殼體內(nèi)部的20路片式保險(xiǎn)F1?F20、9路平板式保險(xiǎn)T1?T9、5個(gè)繼電器分別為充電喚醒繼電器、能夠接收來(lái)自充電樁12V供電的第一A+繼電器和第二A+繼電器、前車廂散熱繼電器、后車廂散熱繼電器和電磁式電源總開關(guān)。本實(shí)用新型提供配電盒，結(jié)構(gòu)緊湊，優(yōu)化了整車斷電邏輯，實(shí)現(xiàn)整車斷電時(shí)可充電，避免低壓蓄電池饋電故障，導(dǎo)致次日無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，饋電也指充電結(jié)束后整車用電設(shè)備繼續(xù)消耗蓄電池電量。能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)閉機(jī)械式電源總開關(guān)整車充電，充電結(jié)束后無(wú)需專人留守，提高充電安全性，節(jié)約運(yùn)營(yíng)單位使用成本。

用于新能源客車的電源配電盒及充電方法 1109     

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本發(fā)明提供一種用于新能源客車的電源配電盒及充電方法，配電盒包括殼體和設(shè)置在殼體上的外蓋，還包括集成在殼體內(nèi)部的20路片式保險(xiǎn)F1?F20、9路平板式保險(xiǎn)T1?T9、5個(gè)繼電器分別為充電喚醒繼電器、能夠接收來(lái)自充電樁12V供電的第一A+繼電器和第二A+繼電器、前車廂散熱繼電器、后車廂散熱繼電器和電磁式電源總開關(guān)。本發(fā)明提供的配電盒，結(jié)構(gòu)緊湊，優(yōu)化了整車斷電邏輯，實(shí)現(xiàn)整車斷電時(shí)可充電，避免低壓蓄電池饋電故障，導(dǎo)致次日無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，饋電也指充電結(jié)束后整車用電設(shè)備繼續(xù)消耗蓄電池電量。能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)閉機(jī)械式電源總開關(guān)整車充電，充電結(jié)束后無(wú)需專人留守，提高充電安全性，節(jié)約運(yùn)營(yíng)單位使用成本。

新能源流體循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)電方法 867     

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新能源流體循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)電方法，技術(shù)創(chuàng)新秉持開源、節(jié)能和減排的創(chuàng)新思維，依托成熟的傳統(tǒng)動(dòng)力機(jī)械技術(shù)基礎(chǔ)創(chuàng)新借鑒前沿的飛輪儲(chǔ)能器技術(shù)，核心技術(shù)是自主、原創(chuàng)的多級(jí)重力飛輪轉(zhuǎn)子儲(chǔ)能、多維杠桿機(jī)械助力電磁驅(qū)動(dòng)流體動(dòng)力循環(huán)系統(tǒng)新技術(shù)，創(chuàng)新技術(shù)揭示了動(dòng)力機(jī)械杠桿省力做功在客觀上存在能量形式不對(duì)稱轉(zhuǎn)換的技術(shù)原理，將會(huì)在能源和交通相關(guān)領(lǐng)域誕生劃時(shí)代的系列創(chuàng)新技術(shù)，提前實(shí)現(xiàn)人類所夢(mèng)寐以求的未來(lái)理想能源目標(biāo)，迎接全面電氣化時(shí)代徹底實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然的和諧發(fā)展。

物資倉(cāng)儲(chǔ)管理用新能源輸運(yùn)裝置 1119     

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本實(shí)用新型公開了一種物資倉(cāng)儲(chǔ)管理用新能源輸運(yùn)裝置，包括箱體，所述箱體的內(nèi)壁固定連接有安裝板，安裝板的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲桿，絲桿的表面螺紋連接有移動(dòng)板，移動(dòng)板的上表面固定連接有凹形板，凹形板的內(nèi)壁固定連接有放置板，放置板的上表面固定連接有隔板，放置板與移動(dòng)板的上表面均嵌設(shè)有稱重傳感器。該物資倉(cāng)儲(chǔ)管理用新能源輸運(yùn)裝置，伺服電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使移動(dòng)板移動(dòng)，從而帶動(dòng)放置板上移至箱體上表面，紅外距離傳感器和PLC控制器的設(shè)置，可以控制移動(dòng)板的移動(dòng)距離，稱重傳感器的設(shè)置，可以在全部放置太陽(yáng)能電池后通過PLC控制器自動(dòng)控制移動(dòng)板下移，從而使工作人員可以直接從箱體上方放置太陽(yáng)能電池更加方便。

帶有保險(xiǎn)功能的新能源動(dòng)力電池電芯電壓采集線束 1083     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有保險(xiǎn)功能的新能源動(dòng)力電池電芯電壓采集線束，屬于新能源電池領(lǐng)域。一種帶有保險(xiǎn)功能的新能源動(dòng)力電池電芯電壓采集線束，包括下殼體和上殼體，還包括：開設(shè)有在下殼體上的放線槽；其中，所述放線槽上開設(shè)有固定槽；保險(xiǎn)絲，放置在固定槽內(nèi)；伸縮桿，固定連接在上殼體上；其中，所述伸縮桿上固定連接有壓線塊，所述伸縮桿外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與上殼體和壓線塊相抵；本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)單，操作方便，通過下殼體和上殼體對(duì)線束上的保險(xiǎn)絲進(jìn)行保護(hù)，減少保險(xiǎn)絲爆炸造成碎片飛濺，提高保險(xiǎn)絲使用的安全，同時(shí)通過壓線塊對(duì)保險(xiǎn)絲兩端的線束進(jìn)行固定，防止線束從保險(xiǎn)絲上拉扯脫落。

新能源概念純電動(dòng)汽車 1143     

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新能源概念純電動(dòng)汽車創(chuàng)新技術(shù)秉持節(jié)能、減排的創(chuàng)新思維，依托成熟的傳統(tǒng)汽車技術(shù)基礎(chǔ)創(chuàng)新融合前沿的飛輪儲(chǔ)能器技術(shù)，揭示和運(yùn)用動(dòng)力機(jī)械“能量形式不對(duì)稱轉(zhuǎn)換”的技術(shù)原理，其核心技術(shù)是高效的電磁原動(dòng)力集成融合驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和汽車行駛動(dòng)力總成系統(tǒng)整體的多級(jí)飛輪儲(chǔ)能、多維輪軸杠桿機(jī)械助力創(chuàng)新技術(shù)，以及深度挖掘利用汽車重力潛能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做功發(fā)電，在其行進(jìn)中為超級(jí)電容器和電池組成的新概念電源的持續(xù)充電，因而新概念電動(dòng)汽車具有超長(zhǎng)的續(xù)航里程，此項(xiàng)技術(shù)將會(huì)破解新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、高成本、安全和可靠性差等瓶頸問題的束縛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)全面的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

新能源開發(fā)利用方法、實(shí)施裝置及應(yīng)用裝置 1162     

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一種新能源開發(fā)利用方法，其實(shí)施裝置及應(yīng)用裝置，涉及新能源開發(fā)利用領(lǐng)域，其實(shí)施裝置及應(yīng)用裝置，針對(duì)人類對(duì)新能源開發(fā)利用技術(shù)的需求，本發(fā)明提供一種將物體重力做為新能源使用的開發(fā)、利用技術(shù)。解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：借助于物體自身重力為力源，以本發(fā)明提供的實(shí)施裝置進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，輸出有用功，而且將物體重力循環(huán)再生使用；突破性地解決了新能源開發(fā)利用技術(shù)，對(duì)新能源開發(fā)利用技術(shù)是一種嶄新的提法，重力是永恒的，能源也就永遠(yuǎn)不會(huì)枯竭。將本方法中的實(shí)施裝置安置到其它裝置上，就能制造很多應(yīng)用裝置，可廣泛替代現(xiàn)有動(dòng)力機(jī)械的各領(lǐng)域及應(yīng)用裝置。

新能源電動(dòng)公交車及新能源電動(dòng)公路車的充電控制電路 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)公交車及新能源電動(dòng)公路車的充電控制電路，包括蓄電池、機(jī)械開關(guān)、第一保險(xiǎn)絲、第二保險(xiǎn)絲、第三保險(xiǎn)絲、第四保險(xiǎn)絲、轉(zhuǎn)換繼電器、電源繼電器、喚醒繼電器、喚醒插件和電源插件，本實(shí)用新型在機(jī)械開關(guān)斷開時(shí)新能源汽車的喚醒插件和電源插件有電流輸入，車輛能進(jìn)行充電和保證國(guó)標(biāo)要求的充電狀態(tài)時(shí)新能源汽車上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)機(jī)械開關(guān)閉合時(shí)，喚醒插件無(wú)電流輸入，新能源汽車不能進(jìn)行充電，電源插件有電流輸入，可以保證國(guó)標(biāo)要求的充電狀態(tài)時(shí)新能源汽車上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。