本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)用液壓助力器，包括助力腔和油液存儲(chǔ)腔，導(dǎo)向活塞的第二端與推動(dòng)活塞的第一端之間設(shè)有踏感模擬腔，推動(dòng)活塞外環(huán)壁與助力器閥體的閥腔內(nèi)壁間設(shè)有油液補(bǔ)償腔，蓄能活塞與密封活塞之間設(shè)有低壓蓄能腔，助力腔設(shè)有進(jìn)/出油通路，踏感模擬腔設(shè)有油壓進(jìn)油閥口，油壓進(jìn)油閥口與蓄能器閥體內(nèi)腔連通，油壓進(jìn)油閥口設(shè)有由蓄能器閥體內(nèi)腔向踏感模擬腔單向連通的單向閥，蓄能器閥體的內(nèi)腔通過(guò)油路連通口與低壓蓄能腔連通，油液補(bǔ)償腔設(shè)有補(bǔ)償油孔，補(bǔ)償油孔通過(guò)油管連通油液存儲(chǔ)腔。本實(shí)用新型通過(guò)液壓助力器實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)，可以取消新能源汽車繁瑣的制動(dòng)助力系統(tǒng)，具有制動(dòng)安全舒適和減少能量損耗的優(yōu)點(diǎn)。