本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦旋空氣壓縮機(jī)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑臏u旋空氣壓縮機(jī)，風(fēng)機(jī)安裝在泵頭和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的驅(qū)動(dòng)軸上，同時(shí)在泵頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)道，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)通過(guò)冷卻風(fēng)道吹向渦旋盤(pán)組件；由于冷風(fēng)是通過(guò)泵頭內(nèi)部的冷卻風(fēng)道導(dǎo)向渦旋盤(pán)組件的，因此不需要在泵頭外部設(shè)置導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)了整機(jī)結(jié)構(gòu)，縮小了渦旋空氣壓縮機(jī)的尺寸，使渦旋空氣壓縮機(jī)的重量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，滿(mǎn)足設(shè)備小型化需求，還能夠降低加工制造成本；同時(shí)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的冷風(fēng)直接通過(guò)內(nèi)部的冷卻風(fēng)道輸送至渦旋盤(pán)組件，無(wú)泄漏及流動(dòng)損失，散熱效率更高；也可減少導(dǎo)風(fēng)組件振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，提升了靜音效果。