本發(fā)明提供了一種擴(kuò)建盾構(gòu)施工地鐵車(chē)站的方法，采用頂管技術(shù)在盾構(gòu)隧道兩側(cè)施工工作管，減小施工過(guò)程中的土體變形量；在隧道內(nèi)采用曲線頂管法將盾構(gòu)管片與工作管連接，作為頂部支護(hù)管道，并且一次開(kāi)挖即可形成地鐵車(chē)站頂部支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工步驟更加簡(jiǎn)潔；最后向頂部支護(hù)管道、工作管和豎向支撐管內(nèi)注入混凝土，形成整個(gè)車(chē)站的支護(hù)結(jié)構(gòu)，然后拆除盾構(gòu)管片，施作車(chē)站二襯和附屬結(jié)構(gòu)；該方法具有施工效率高、工序簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，大大減小了車(chē)站開(kāi)挖對(duì)城市環(huán)境影響，提高盾構(gòu)地鐵施工效率，節(jié)約施工成本，并且能適應(yīng)城市淺埋復(fù)雜地質(zhì)條件，使用該方法建筑的地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，支護(hù)安全可靠。