權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，包括：減速機(jī)和逆止器，所述減速機(jī)包括減速機(jī)箱體、輸入軸、輸出軸和中間軸，所述輸入軸與電機(jī)連接，所述輸出軸與傳動滾筒連接，所述中間軸穿出所述減速機(jī)箱體并連接所述逆止器，其特征在于，所述逆止器通過連接座連接于所述減速機(jī)箱體，

所述連接座包括逆止器連接板和減速機(jī)連接板，所述逆止器連接板和所述減速機(jī)連接板通過連接筋板相連接，所述逆止器連接板上開設(shè)有圓孔，所述減速機(jī)連接板上開設(shè)有螺栓孔；

所述逆止器設(shè)置有逆止臂，所述逆止臂上固定連接有一銷軸，所述圓孔套設(shè)于所述銷軸，所述減速機(jī)連接板通過螺栓固定于所述減速機(jī)箱體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，其特征在于，所述逆止器連接板與所述連接筋板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋板，所述減速機(jī)連接板與所述連接筋板之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，其特征在于，所述輸入軸通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出軸相連接，所述聯(lián)軸器設(shè)置有聯(lián)軸器護(hù)罩，所述聯(lián)軸器護(hù)罩的兩端分別設(shè)置有法蘭盤，所述電機(jī)與所述聯(lián)軸器護(hù)罩、所述減速機(jī)箱體與所述聯(lián)軸器護(hù)罩之間均通過所述法蘭盤連接。

說明書： 帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置。

背景技術(shù)

減速機(jī)逆止裝置是一種為防止傾斜帶式輸送機(jī)有載停機(jī)時發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑現(xiàn)象的機(jī)械裝置，在帶式輸送機(jī)的輸送坡度較大，向上運(yùn)輸物料時，常常由于停電或驅(qū)動裝置發(fā)生故障而停止向上運(yùn)行，如果沒有停止裝置，輸送機(jī)有向后倒轉(zhuǎn)的趨勢。輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)會使物料在輸送機(jī)的尾部堆積，嚴(yán)重時會損壞輸送帶，造成事故。為了防止輸送機(jī)的反向運(yùn)行，一般采用減速機(jī)逆止裝置來停止輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有的減速機(jī)逆止裝置在使用過程中存在一些問題，逆止裝置不便于安裝在減速機(jī)的一側(cè)，需要打地基，將逆止器座用螺栓固定于地面，將逆止裝置托起，這種方式安裝不便，操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，安裝操作簡單。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，包括：減速機(jī)和逆止器，所述減速機(jī)包括減速機(jī)箱體、輸入軸、輸出軸和中間軸，所述輸入軸與電機(jī)連接，所述輸出軸與傳動滾筒連接，所述中間軸穿出所述減速機(jī)箱體并連接所述逆止器，所述逆止器通過連接座連接于所述減速機(jī)箱體，

所述連接座包括逆止器連接板和減速機(jī)連接板，所述逆止器連接板和所述減速機(jī)連接板通過連接筋板相連接，所述逆止器連接板上開設(shè)有圓孔，所述減速機(jī)連接板上開設(shè)有螺栓孔；

所述逆止器設(shè)置有逆止臂，所述逆止臂上固定連接有一銷軸，所述圓孔套設(shè)于所述銷軸，所述減速機(jī)連接板通過螺栓固定于所述減速機(jī)箱體。

優(yōu)選的，所述逆止器連接板與所述連接筋板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋板，所述減速機(jī)連接板與所述連接筋板之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋板。

優(yōu)選的，所述輸入軸通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出軸相連接，所述聯(lián)軸器設(shè)置有聯(lián)軸器護(hù)罩，所述聯(lián)軸器護(hù)罩的兩端分別設(shè)置有法蘭盤，所述電機(jī)與所述聯(lián)軸器護(hù)罩、所述減速機(jī)箱體與所述聯(lián)軸器護(hù)罩之間均通過所述法蘭盤連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，包括減速機(jī)和逆止器，減速機(jī)包括減速機(jī)箱體、輸入軸、輸出軸和中間軸，輸入軸與電機(jī)連接，輸出軸與傳動滾筒連接，中間軸穿出減速機(jī)箱體并連接逆止器，逆止器通過連接座連接于所述減速機(jī)箱體。連接座包括逆止器連接板和減速機(jī)連接板，逆止器連接板和減速機(jī)連接板通過連接筋板相連接，逆止器連接板上開設(shè)有圓孔，減速機(jī)連接板上開設(shè)有螺栓孔。逆止器設(shè)置有逆止臂，逆止臂上固定連接有一銷軸，圓孔套設(shè)于銷軸，減速機(jī)連接板通過螺栓固定于減速機(jī)箱體。

本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，通過連接座將逆止器連接到減速機(jī)箱體的側(cè)部，相對于現(xiàn)有技術(shù)，先打地基，再用螺栓將逆止器座固定于地面，將逆止器托起這種安裝方式，本實(shí)用新型對逆止器的安裝操作非常簡單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中連接座的主視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖中：11-減速機(jī)箱體，12-輸入軸，13-輸出軸，14-中間軸，2-電機(jī)，3-傳動滾筒，4-逆止器，41-逆止臂，42-銷軸，5-連接座，51-逆止器連接板，52-減速機(jī)連接板，53-連接筋板，54-圓孔，55-螺栓孔，56-第一加強(qiáng)筋板，57-第二加強(qiáng)筋板，6-聯(lián)軸器，61-聯(lián)軸器護(hù)罩，62a-法蘭盤，62b-法蘭盤。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，包括減速機(jī)和逆止器4，減速機(jī)通過螺栓固定在帶式輸送機(jī)的機(jī)架上，減速機(jī)包括減速機(jī)箱體11、輸入軸12、輸出軸13和中間軸14，減速機(jī)的輸入軸12與電機(jī)連接，輸出軸13與傳動滾筒3連接，中間軸14穿出減速機(jī)箱體11并與逆止器4相連接，逆止器4優(yōu)選NF型非接觸式逆止器，逆止器4通過連接座5連接于減速機(jī)箱體11的側(cè)部。

如圖3和圖4所示，連接座5包括逆止器連接板51和減速機(jī)連接板52，逆止器連接板51和減速機(jī)連接板52通過連接筋板53相連接，逆止器連接板51上開設(shè)有圓孔54，減速機(jī)連接板52上開設(shè)有螺栓孔55。逆止器連接板51與連接筋板53之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋板56，減速機(jī)連接板52與連接筋板53之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋板57。如圖1和圖2所示，逆止器4設(shè)置有逆止臂41，逆止臂41上固定連接有銷軸42。將逆止器連接板51上的圓孔54套接于銷軸42上，再將螺栓穿過螺栓孔55將減速機(jī)連接板52與減速機(jī)箱體11固定，從而實(shí)現(xiàn)通過連接座5直接將逆止器4與減速機(jī)箱體11連接。

減速機(jī)的輸入軸12通過聯(lián)軸器6與電機(jī)的輸出軸相連接，聯(lián)軸器6設(shè)置有聯(lián)軸器護(hù)罩61，在聯(lián)軸器護(hù)罩61的兩端分別設(shè)置有法蘭盤62a和法蘭盤62b，電機(jī)與聯(lián)軸器護(hù)罩61之間通過法蘭盤62a連接，減速機(jī)箱體11與聯(lián)軸器護(hù)罩61之間也通過法蘭盤62b連接。通過聯(lián)軸器護(hù)罩61兩端的法蘭盤62a和法蘭盤62b，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速機(jī)直接連接，相對于現(xiàn)有技術(shù)，先打地基，通過固定于地面的支撐托架將電機(jī)托起的方式，本實(shí)用新型中，電機(jī)與減速機(jī)的連接安裝簡單方便。

當(dāng)傾斜式帶式輸送機(jī)正常工作時，逆止器不工作，當(dāng)發(fā)生停電或者電機(jī)發(fā)生故障，皮帶停止向上運(yùn)行時，由于帶式輸送機(jī)的輸送坡度較大，輸送機(jī)有向后倒轉(zhuǎn)的趨勢。此時，逆止器的外圈被固定于減速機(jī)箱體不動，而內(nèi)圈反轉(zhuǎn)，逆止器工作，起到停止減速機(jī)中間軸反轉(zhuǎn)的作用，從而停止輸送機(jī)的反轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)用減速機(jī)逆止裝置，通過連接座將逆止器連接到減速機(jī)箱體的側(cè)部，相對于現(xiàn)有技術(shù)，先打地基，再用螺栓將逆止器座固定于地面，用逆止器座將逆止器托起這種安裝方式，本實(shí)用新型對逆止器的安裝操作非常簡單。

以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。