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帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置

539   編輯:中冶有色技術(shù)網(wǎng)   來源:山東礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司  
2023-11-22 14:18:55
權(quán)利要求書: 1.一種帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,包括:機(jī)尾架,所述機(jī)尾架的上部連接有改向滾筒,所述機(jī)尾架的底部設(shè)置有底座,其特征在于,所述機(jī)尾架的兩側(cè)對稱分布有液壓油缸,所述液壓油缸的缸底與所述底座連接,所述液壓油缸的活塞桿端部與巷道頂板相連接或者抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述底座包括固定連接于所述機(jī)尾架底部兩側(cè)的多個(gè)底板,兩側(cè)所述底板的位置及數(shù)量均一一對應(yīng),所述底板位于所述機(jī)尾架外側(cè)的部分固定設(shè)置有定位套筒,所述缸底插入所述定位套筒內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述機(jī)尾架的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有多個(gè)所述液壓油缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述活塞桿的端部設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座的底部與所述活塞桿鉸接,所述鉸接座的頂部與所述巷道頂板相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述鉸接座的頂部設(shè)置有鉸接座螺栓孔,通過螺栓將所述鉸接座與所述巷道頂板固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述底板、所述機(jī)尾架相連接處分別開設(shè)有相對應(yīng)的螺栓孔,用于預(yù)埋螺栓穿過。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述改向滾筒設(shè)置有滾筒護(hù)罩,所述滾筒護(hù)罩通過螺栓連接于所述機(jī)尾架。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其特征在于,所述機(jī)尾架為三角架結(jié)構(gòu)。

說明書: 帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)分為伸縮式帶式輸送機(jī)和固定式帶式輸送機(jī),其中,固定式帶式輸送機(jī)廣泛用于冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、石油各個(gè)行業(yè),由單機(jī)或多機(jī)組合成運(yùn)輸系統(tǒng)來輸送物料,固定式帶式輸送機(jī)主要由機(jī)頭部(包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、主動(dòng)滾筒等)、機(jī)身部(包括機(jī)架、多個(gè)托輥)、機(jī)尾部、輸送帶、附屬裝置(包括拉緊裝置、清掃裝置、制動(dòng)裝置等)等組成。

機(jī)尾裝置作為輸送機(jī)的受料部位,是輸送機(jī)的重要組成部分,主要包括機(jī)尾架和改向滾筒。機(jī)尾裝置一般使其固定,現(xiàn)有的機(jī)尾裝置固定方式一般是在地面做混凝土地基,預(yù)埋螺栓固定,或者打錨桿固定。做混凝土地基預(yù)埋螺栓的固定方式雖然強(qiáng)度高,但施工周期較長,并且技術(shù)要求高,打錨桿固定的方式強(qiáng)度較低,不適合受力較大的機(jī)尾裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,其固定方式不僅強(qiáng)度高,而且操作簡單,施工周期短。

為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:

一種帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,包括:機(jī)尾架,所述機(jī)尾架的上部連接有改向滾筒,所述機(jī)尾架的底部設(shè)置有底座,所述機(jī)尾架的兩側(cè)對稱分布有液壓油缸,所述液壓油缸的缸底與所述底座連接,所述液壓油缸的活塞桿端部與巷道頂板相連接或者抵接。

優(yōu)選的,所述底座包括固定連接于所述機(jī)尾架底部兩側(cè)的多個(gè)底板,兩側(cè)所述底板的位置及數(shù)量均一一對應(yīng),所述底板位于所述機(jī)尾架外側(cè)的部分固定設(shè)置有定位套筒,所述缸底插入所述定位套筒內(nèi)。

優(yōu)選的,所述機(jī)尾架的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有多個(gè)所述液壓油缸。

優(yōu)選的,所述活塞桿的端部設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座的底部與所述活塞桿鉸接,所述鉸接座的頂部與所述巷道頂板相連接。

優(yōu)選的,所述鉸接座的頂部設(shè)置有鉸接座螺栓孔,通過螺栓將所述鉸接座與所述巷道頂板固定連接。

優(yōu)選的,所述底板、所述機(jī)尾架相連接處分別開設(shè)有相對應(yīng)的螺栓孔,用于預(yù)埋螺栓穿過。

優(yōu)選的,所述改向滾筒設(shè)置有滾筒護(hù)罩,所述滾筒護(hù)罩通過螺栓連接于所述機(jī)尾架。

優(yōu)選的,所述機(jī)尾架為三角架結(jié)構(gòu)。

由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是:

本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,在機(jī)尾架的兩側(cè)分別對稱設(shè)置液壓油缸,液壓油缸的缸底與底座相連接,液壓油缸的活塞桿端部與巷道頂板相連接或者相抵接。液壓油缸支撐于底座與巷道頂板之間,對底座施加向下的力,從而將整個(gè)裝置固定。對比現(xiàn)有技術(shù)的通過做混凝土地基,預(yù)埋螺栓固定的方式,以及打錨桿的固定方式,本申請固定方式強(qiáng)度高,而且操作簡單,施工周期短。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖;

圖2是圖1的側(cè)視圖;

圖3是圖1中A-A處的剖視圖;

圖4是圖1中底座的主視圖;

圖5是圖4的俯視圖;

圖中:1-機(jī)尾架,2-改向滾筒,21-滾筒護(hù)罩,3-底座,31-底板,32-定位套筒,33-螺栓孔,4-液壓油缸,41-活塞桿,42-鉸接座,5-巷道頂板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示,一種帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置,包括機(jī)尾架1,機(jī)尾架1 為三角架結(jié)構(gòu),穩(wěn)定性好,承載能力強(qiáng),機(jī)尾架1的上部連接有改向滾筒2,改向滾筒2設(shè)置有滾筒護(hù)罩21,滾筒護(hù)罩21通過螺栓連接于機(jī)尾架1上。

機(jī)尾架1的底部設(shè)置有底座3,機(jī)尾架1的兩側(cè)對稱分布有液壓油缸4,液壓油缸4的缸底與底座3相連接,液壓油缸4的活塞桿41與巷道頂板5相連接。如圖3至圖5所示,底座3包括固定連接于機(jī)尾架1底部兩側(cè)的多個(gè)底板31,兩側(cè)底板31的位置及數(shù)量均一一對應(yīng),底板31上位于機(jī)尾架1外側(cè)的部分固定設(shè)置有定位套筒32,定位套筒32由鋼板卷制而成,焊接于底板31上。液壓油缸4的缸底插入于定位套筒32內(nèi)。根據(jù)固定式帶式輸送機(jī)的載量等情況,機(jī)尾架1的兩側(cè)可以分別設(shè)置多個(gè)液壓油缸4,兩側(cè)的液壓油缸4的數(shù)量及位置一一對應(yīng)。

底板31、機(jī)尾架1相連接處分別開設(shè)有相對應(yīng)的螺栓孔33,可以通過安裝預(yù)埋螺栓對機(jī)尾架1進(jìn)行一定的固定。

如圖1和圖2所示,液壓油缸4的活塞桿41的端部設(shè)置有鉸接座42,鉸接座42的底部與活塞桿41的端部鉸接,鉸接座42的頂部與巷道頂板5相連接,優(yōu)選的,鉸接座42的頂部設(shè)置有鉸接座螺栓孔,通過螺栓將鉸接座42與巷道頂板5固定連接。巷道頂板5不完全平整,鉸接座42與活塞桿41鉸接,可以適應(yīng)不同傾斜角度的巷道頂板5。

液壓油缸的活塞桿41的端部也可以與巷道頂板相抵接,對應(yīng)的,需增大活塞桿41端部與巷道頂板的接觸面積。

工作原理:

將液壓油缸4的缸底與定位套筒32連接好后,啟動(dòng)液壓油缸4,活塞桿41 上升,帶動(dòng)鉸接座42上升到巷道頂板5的位置,通過螺栓(如膨脹螺栓)將鉸接座42的頂部與巷道頂板5固定連接。液壓油缸4支撐于底座3與巷道頂板5 之間,對底座3施加向下的力,從而將整個(gè)裝置固定。對比現(xiàn)有技術(shù)通過做混凝土地基,預(yù)埋螺栓固定的方式,以及打錨桿的固定方式,本申請固定方式強(qiáng)度高,而且操作簡單,施工周期短。

以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。





聲明:
“帶式輸送機(jī)的機(jī)尾裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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