權(quán)利要求書： 1.一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，包括輸送機(1)和兩個底座(2)，其特征在于：兩個底座(2)分別位于輸送機(1)底部的前側(cè)和后側(cè)，所述輸送機(1)的底部固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)的內(nèi)腔開設(shè)有收納槽(4)，所述連接板(3)的左右兩側(cè)均與底座(2)的內(nèi)腔接觸，所述收納槽(4)的內(nèi)腔設(shè)置有與輸送機(1)配合使用的定位機構(gòu)(5)，所述收納槽(4)的內(nèi)腔設(shè)置有與定位機構(gòu)(5)配合使用的傳動機構(gòu)(6)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，其特征在于：所述定位機構(gòu)(5)包括兩個定位桿(501)，所述定位桿(501)的頂部和底部均固定連接有活動桿(502)，所述活動桿(502)的內(nèi)腔活動連接有限位塊(503)，兩個定位桿(501)相對的一側(cè)固定連接有擠壓塊(504)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，其特征在于：所述傳動機構(gòu)(6)包括傳動板(601)，所述傳動板(601)的前側(cè)固定連接有傳動桿(602)，所述傳動板(601)前側(cè)的左右兩側(cè)均固定連接有連接柱(603)，所述連接柱(603)的表面與擠壓塊(504)的內(nèi)腔接觸，所述傳動板(601)的頂部固定連接有拉簧(604)，所述拉簧(604)的頂部與收納槽(4)內(nèi)腔的頂部固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，其特征在于：所述傳動板(601)底部的左右兩側(cè)均固定連接有滑桿(7)，兩個滑桿(7)的表面套設(shè)有限位桿(8)，所述限位桿(8)的底部與收納槽(4)內(nèi)腔的底部固定連接。

5.如權(quán)利要求2所述的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，其特征在于：所述連接板(3)內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接孔(9)，所述底座(2)的左右兩側(cè)均開設(shè)有定位槽(10)，所述定位槽(10)的數(shù)量為多個并均勻分布于底座(2)內(nèi)腔的左右兩側(cè)，所述定位桿(501)靠近定位槽(10)內(nèi)腔的一側(cè)與定位槽(10)的內(nèi)腔接觸。

6.如權(quán)利要求3所述的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，其特征在于：所述連接板(3)的前側(cè)開設(shè)有活動孔(11)，所述傳動桿(602)的前側(cè)穿過活動孔(11)并延伸至連接板(3)的前側(cè)。

說明書： 一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輸送機調(diào)整技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

輸送機是一種可以對混凝土進行螺旋輸送的裝置，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：輸送機通常固定在某個位置進行輸送，不同的工作環(huán)境下輸送機的需要與不同的設(shè)備進行對接，但是輸送機的出料口位于底部并且高度是固定的無法進行調(diào)整，這樣就很容易因為高度的原因不便于使輸送機與多種設(shè)備進行對接。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，具備便于調(diào)整輸送機高度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有輸送機通常固定在某個位置進行輸送，不同的工作環(huán)境下輸送機的需要與不同的設(shè)備進行對接，但是輸送機的出料口位于底部并且高度是固定的無法進行調(diào)整，這樣就很容易因為高度的原因不便于使輸送機與多種設(shè)備進行對接的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，包括輸送機和兩個底座，兩個底座分別位于輸送機底部的前側(cè)和后側(cè)，所述輸送機的底部固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)腔開設(shè)有收納槽，所述連接板的左右兩側(cè)均與底座的內(nèi)腔接觸，所述收納槽的內(nèi)腔設(shè)置有與輸送機配合使用的定位機構(gòu)，所述收納槽的內(nèi)腔設(shè)置有與定位機構(gòu)配合使用的傳動機構(gòu)。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)包括兩個定位桿，所述定位桿的頂部和底部均固定連接有活動桿，所述活動桿的內(nèi)腔活動連接有限位塊，兩個定位桿相對的一側(cè)固定連接有擠壓塊。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括傳動板，所述傳動板的前側(cè)固定連接有傳動桿，所述傳動板前側(cè)的左右兩側(cè)均固定連接有連接柱，所述連接柱的表面與擠壓塊的內(nèi)腔接觸，所述傳動板的頂部固定連接有拉簧，所述拉簧的頂部與收納槽內(nèi)腔的頂部固定連接。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述傳動板底部的左右兩側(cè)均固定連接有滑桿，兩個滑桿的表面套設(shè)有限位桿，所述限位桿的底部與收納槽內(nèi)腔的底部固定連接。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述連接板內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接孔，所述底座的左右兩側(cè)均開設(shè)有定位槽，所述定位槽的數(shù)量為多個并均勻分布于底座內(nèi)腔的左右兩側(cè)，所述定位桿靠近定位槽內(nèi)腔的一側(cè)與定位槽的內(nèi)腔接觸。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述連接板的前側(cè)開設(shè)有活動孔，所述傳動桿的前側(cè)穿過活動孔并延伸至連接板的前側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置底座、連接板、定位機構(gòu)和傳動機構(gòu)的配合使用，通過傳動機構(gòu)帶動定位機構(gòu)移動至合適位置后，拉動連接板對輸送機進行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)至合適位置后，松開傳動機構(gòu)，定位機構(gòu)在復位的同時會通過底座對輸送機進行固定，完成了對輸送機的調(diào)整，解決了現(xiàn)有輸送機通常固定在某個位置進行輸送，不同的工作環(huán)境下輸送機的需要與不同的設(shè)備進行對接，但是輸送機的出料口位于底部并且高度是固定的無法進行調(diào)整，這樣就很容易因為高度的原因不便于使輸送機與多種設(shè)備進行對接的問題。

2、本實用新型通過設(shè)置定位機構(gòu)，定位桿起到了可以快速的通過底座對輸送機進行固定的作用，避免了輸送機在調(diào)整至合適高度后導致無法固定出現(xiàn)松動的情況。

3、本實用新型通過設(shè)置傳動機構(gòu)，傳動板起到了可以通過連接柱和擠壓塊帶動兩個定位桿進行移動的作用，避免了在需要對輸送機進行調(diào)節(jié)至無法使輸送機脫離固定狀態(tài)的情況。

4、本實用新型通過設(shè)置滑桿和限位桿，限位桿起到了可以通過滑桿對傳動板進行限位的作用，避免了傳動板在移動過程出現(xiàn)左右晃動的情況。

5、本實用新型通過設(shè)置連接孔和定位槽，連接孔起到了可以使定位桿快速的與定位槽進行對接的作用。

6、本實用新型通過設(shè)置活動孔，活動孔避免了傳動桿在移動時與連接板的內(nèi)壁接觸從而產(chǎn)生摩擦的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供底座和連接板的立體示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的正視剖視圖；

圖4是本實用新型實施例提供圖3中A處的局部放大圖。

圖中：1、輸送機；2、底座；3、連接板；4、收納槽；5、定位機構(gòu)；6、傳動機構(gòu)；501、定位桿；502、活動桿；503、限位塊；504、擠壓塊；601、傳動板；602、傳動桿；603、連接柱；604、拉簧；7、滑桿；8、限位桿；9、連接孔；10、定位槽；11、活動孔。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細的描述。

如圖1至圖4所示，本實用新型實施例提供的一種混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，包括輸送機1和兩個底座2，兩個底座2分別位于輸送機1底部的前側(cè)和后側(cè)，輸送機1的底部固定連接有連接板3，連接板3的內(nèi)腔開設(shè)有收納槽4，連接板3的左右兩側(cè)均與底座2的內(nèi)腔接觸，收納槽4的內(nèi)腔設(shè)置有與輸送機1配合使用的定位機構(gòu)5，收納槽4的內(nèi)腔設(shè)置有與定位機構(gòu)5配合使用的傳動機構(gòu)6。

參考圖4，定位機構(gòu)5包括兩個定位桿501，定位桿501的頂部和底部均固定連接有活動桿502，活動桿502的內(nèi)腔活動連接有限位塊503，兩個定位桿501相對的一側(cè)固定連接有擠壓塊504。

采用上述方案：通過設(shè)置定位機構(gòu)5，定位桿501起到了可以快速的通過底座2對輸送機1進行固定的作用，避免了輸送機1在調(diào)整至合適高度后導致無法固定出現(xiàn)松動的情況。

參考圖4，傳動機構(gòu)6包括傳動板601，傳動板601的前側(cè)固定連接有傳動桿602，傳動板601前側(cè)的左右兩側(cè)均固定連接有連接柱603，連接柱603的表面與擠壓塊504的內(nèi)腔接觸，傳動板601的頂部固定連接有拉簧604，拉簧604的頂部與收納槽4內(nèi)腔的頂部固定連接。

采用上述方案：通過設(shè)置傳動機構(gòu)6，傳動板601起到了可以通過連接柱603和擠壓塊504帶動兩個定位桿501進行移動的作用，避免了在需要對輸送機1進行調(diào)節(jié)至無法使輸送機1脫離固定狀態(tài)的情況。

參考圖4，傳動板601底部的左右兩側(cè)均固定連接有滑桿7，兩個滑桿7的表面套設(shè)有限位桿8，限位桿8的底部與收納槽4內(nèi)腔的底部固定連接。

采用上述方案：通過設(shè)置滑桿7和限位桿8，限位桿8起到了可以通過滑桿7對傳動板601進行限位的作用，避免了傳動板601在移動過程出現(xiàn)左右晃動的情況。

參考圖3和圖4，連接板3內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接孔9，底座2的左右兩側(cè)均開設(shè)有定位槽10，定位槽10的數(shù)量為多個并均勻分布于底座2內(nèi)腔的左右兩側(cè)，定位桿501靠近定位槽10內(nèi)腔的一側(cè)與定位槽10的內(nèi)腔接觸。

采用上述方案：通過設(shè)置連接孔9和定位槽10，連接孔9起到了可以使定位桿501快速的與定位槽10進行對接的作用。

參考圖2，連接板3的前側(cè)開設(shè)有活動孔11，傳動桿602的前側(cè)穿過活動孔11并延伸至連接板3的前側(cè)。

采用上述方案：通過設(shè)置活動孔11，活動孔11避免了傳動桿602在移動時與連接板3的內(nèi)壁接觸從而產(chǎn)生摩擦的情況。

本實用新型的工作原理：

在使用時，按壓傳動桿602，傳動桿602會通過傳動板601帶動兩個連接柱603進行移動并對拉簧604進行拉伸，連接柱603在移動時會帶動擠壓塊504進行移動，擠壓塊504在移動時會帶動定位桿501脫離定位槽10的內(nèi)腔，在定位桿501脫離定位槽10的內(nèi)腔后，拉動連接板3對輸送機1進行調(diào)整，在輸送機1調(diào)整至合適位置后，松開傳動桿602，拉簧604的拉力進行收縮，會帶動傳動板601進行復位，傳動板601在復位的同時會通過連接柱603和擠壓塊504帶動定位桿501插入定位槽10的內(nèi)腔，完成了對輸送機1的調(diào)整。

綜上所述：該混凝土螺旋輸送機的調(diào)整裝置，通過設(shè)置底座2、連接板3、定位機構(gòu)5和傳動機構(gòu)6的配合使用，通過傳動機構(gòu)6帶動定位機構(gòu)5移動至合適位置后，拉動連接板3對輸送機1進行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)至合適位置后，松開傳動機構(gòu)6，定位機構(gòu)5在復位的同時會通過底座2對輸送機1進行固定，完成了對輸送機1的調(diào)整，解決了現(xiàn)有輸送機通常固定在某個位置進行輸送，不同的工作環(huán)境下輸送機的需要與不同的設(shè)備進行對接，但是輸送機的出料口位于底部并且高度是固定的無法進行調(diào)整，這樣就很容易因為高度的原因不便于使輸送機與多種設(shè)備進行對接的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。