權(quán)利要求書： 1.一種坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于，所述坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)包括：小皮帶機(jī)、活動(dòng)組件、爬坡皮帶機(jī)、升降組件和移動(dòng)車體，其中，

所述爬坡皮帶機(jī)的一端與所述小皮帶機(jī)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述爬坡皮帶機(jī)的輸送方向與所述小皮帶機(jī)的輸送方向一致；

所述移動(dòng)車體沿其長度方向間隔設(shè)有多處擋塊，所述活動(dòng)組件的上端與所述小皮帶機(jī)連接，所述活動(dòng)組件的下端可安裝在任意兩個(gè)所述擋塊之間的空間中；

所述升降組件的長度可伸縮，所述升降組件的上端與所述爬坡皮帶機(jī)連接，所述升降組件的下端與所述移動(dòng)車體連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述升降組件包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、行程倍增機(jī)構(gòu)和下連接件，其中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的上端與所述爬坡皮帶機(jī)連接，下端與所述下連接件連接，所述下連接件與所述移動(dòng)車體活動(dòng)連接；所述行程倍增機(jī)構(gòu)的阻力端與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力端與所述下連接件連接；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端與所述行程倍增機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪連接，下端與所述下連接件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述行程倍增機(jī)構(gòu)設(shè)置為動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的阻力端與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力端與所述下連接件連接；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端與所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的滑輪連接，下端與所述下連接件連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為液壓缸機(jī)構(gòu)或絲杠機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述爬坡皮帶機(jī)的上端的高度為1.1m～2.5m。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述爬坡皮帶機(jī)的上端連接有一個(gè)連接掛部，所述連接掛部可與伸縮運(yùn)輸機(jī)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述連接掛部呈L形或U形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其特征在于：所述升降組件的上端連接在所述爬坡皮帶機(jī)的外側(cè)壁或連接在所述爬坡皮帶機(jī)的自由后端。

說明書： 一種坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流輸送裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的裝卸車方法有兩種，一種是通過傳送帶裝置將物品運(yùn)輸?shù)杰噹瞬浚缓笥晒と藢⑽锲钒徇\(yùn)至車廂內(nèi)部疊放，這種方式增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度，效率低，且隨車廂長度增加愈加明顯；另一種是通過傳送帶裝置將物品運(yùn)送至車廂端部后，再由伸縮輸送機(jī)將物品搬運(yùn)到車廂內(nèi)部疊放，這種方式的效率較高，比較受歡迎。

現(xiàn)有的傳送帶裝置包括第一傳送帶與第二傳送帶，第一傳送帶沿著水平方向固定設(shè)置，第二傳送帶的下端與第一傳送帶的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第二傳送帶向上傾斜設(shè)置，第二傳動(dòng)帶由液壓缸支撐，具體地，在原始狀態(tài)下，第二傳送帶與第一傳送帶同時(shí)處于水平位置，在使用該傳送帶裝置去傳送貨物上車時(shí)，驅(qū)動(dòng)液壓缸將第二傳送帶支撐起來處于傾斜位置，第二傳送帶的上端與伸縮輸送機(jī)對接，貨物先被第一傳送帶傳送到第二傳送帶，再由第二傳送帶傳送到伸縮輸送機(jī)上，最后輸送到車廂內(nèi)部疊放。

由上述可得，現(xiàn)有的傳動(dòng)帶裝置存在下述缺陷：第二傳送帶難調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)裝置存在成本高、體積大、重量重的不足，不能滿足客戶輕型化、高性價(jià)比的要求，故而不能得到推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，解決了現(xiàn)有傳送帶裝置存在的技術(shù)問題，該坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，成本低，質(zhì)量輕，可靈活調(diào)節(jié)，操作簡便，輸送效率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，其包括小皮帶機(jī)、活動(dòng)組件、爬坡皮帶機(jī)、升降組件和移動(dòng)車體，其中，所述爬坡皮帶機(jī)的一端與所述小皮帶機(jī)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述移動(dòng)車體沿其長度方向間隔設(shè)有多處擋塊，所述活動(dòng)組件的上端與所述小皮帶機(jī)連接，所述活動(dòng)組件的下端可安裝在任意兩個(gè)所述擋塊之間的空間中；所述升降組件的長度可伸縮，所述升降組件的上端與所述爬坡皮帶機(jī)連接，所述升降組件的下端與所述移動(dòng)車體連接。

進(jìn)一步，所述升降組件包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、行程倍增機(jī)構(gòu)和下連接件，其中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的上端與所述爬坡皮帶機(jī)連接，下端與所述下連接件連接，所述下連接件與所述移動(dòng)車體活動(dòng)連接；所述行程倍增機(jī)構(gòu)的阻力端與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力端與所述下連接件連接；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端與所述行程倍增機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪連接，下端與所述下連接件連接。

進(jìn)一步，所述行程倍增機(jī)構(gòu)設(shè)置為動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的阻力端與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力端與所述下連接件連接；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端與所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的滑輪連接，下端與所述下連接件連接。

進(jìn)一步，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為液壓缸機(jī)構(gòu)或絲杠機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置為導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述爬坡皮帶機(jī)的上端的高度為1.1m～2.5m。

進(jìn)一步，所述爬坡皮帶機(jī)的上端連接有一個(gè)連接掛部，所述連接掛部可與伸縮運(yùn)輸機(jī)連接。

進(jìn)一步，所述連接掛部呈L形或U形。

進(jìn)一步，所述升降組件的上端連接在所述爬坡皮帶機(jī)的外側(cè)壁或連接在所述爬坡皮帶機(jī)的自由后端。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，由于活動(dòng)組件的上端與小皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)組件的下端可安裝在任意兩個(gè)間隔擋塊之間的空間中，通過將活動(dòng)組件的下端安裝在不同位置的擋塊之間的空間中，活動(dòng)組件傾斜支撐活動(dòng)組件，使得調(diào)節(jié)小皮帶機(jī)的坡度；由于升降組件長度可伸縮，升降組件的上端與爬坡皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降組件的下端與移動(dòng)車體連接，通過調(diào)節(jié)該升降組件長度的伸縮，將爬坡皮帶機(jī)的上端支撐到不同的高度，使得調(diào)節(jié)爬坡皮帶機(jī)的坡度；上述的調(diào)節(jié)操作簡便更是靈活，輸送效率高；另外，小皮帶機(jī)和爬坡皮帶機(jī)的輸送方向由電機(jī)控制正向/反向，實(shí)現(xiàn)雙向輸送。該坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，解決了現(xiàn)有傳送帶裝置存在的技術(shù)問題，該坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，成本低，質(zhì)量輕，可靈活調(diào)節(jié)，操作簡便，輸送效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中活動(dòng)組件安裝在移動(dòng)車體的擋塊空間的局部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10-小皮帶機(jī)、20-活動(dòng)組件、30-爬坡皮帶機(jī)、31-連接桿、40-升降組件、41-升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、42-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、43-動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)、431-阻力端、432-動(dòng)力端、433-滑輪、44-下連接件、50-移動(dòng)車體、51-擋塊、52-固定立柱、61-豎向支架、62-傾斜支架、80-貨物

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

參見圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中活動(dòng)組件安裝在移動(dòng)車體的擋塊空間的局部示意圖。

本實(shí)施例提供的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，主要用于在物流領(lǐng)域中連接伸縮運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行裝車與卸車，最常見的是快遞物流行業(yè)，該坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，解決了現(xiàn)有傳送帶裝置存在的技術(shù)問題，該坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，可靈活調(diào)節(jié)，操作簡便，輸送效率高。

具體參見圖1-圖3，本實(shí)施例提供的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)包括小皮帶機(jī)10、活動(dòng)組件20、爬坡皮帶機(jī)30、升降組件40和移動(dòng)車體50，其中，爬坡皮帶機(jī)30的一端與小皮帶機(jī)10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體是爬坡皮帶機(jī)30的一端與小皮帶機(jī)10的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)車體50豎向所設(shè)的固定立柱52；移動(dòng)車體50沿其長度方向間隔設(shè)有多處擋塊51，活動(dòng)組件20的上端與小皮帶機(jī)10連接，活動(dòng)組件20的下端可安裝在任意兩個(gè)擋塊51之間的空間中，優(yōu)選地，多個(gè)擋塊51設(shè)置成鋸齒形，如圖中所示的齒形的擋塊51更能穩(wěn)固固定活動(dòng)組件20的下端，也便于活動(dòng)組件20的下端的移位，實(shí)現(xiàn)對小皮帶機(jī)10的坡度調(diào)節(jié)；升降組件40的長度可伸縮，升降組件40的上端與爬坡皮帶機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降組件40的下端與移動(dòng)車體50轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過調(diào)節(jié)升降組件40的長度，實(shí)現(xiàn)對爬坡皮帶機(jī)30的坡度調(diào)節(jié)。

具體參見圖1，本實(shí)用新型提供的坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)，由于活動(dòng)組件20的上端與小皮帶機(jī)10連接，活動(dòng)組件20的下端可安裝在任意兩個(gè)間隔擋塊51之間的空間中，通過將活動(dòng)組件20的下端安裝在不同位置的擋塊51之間的空間中，手動(dòng)即可完成，使得活動(dòng)組件20傾斜支撐活動(dòng)組件，以調(diào)節(jié)小皮帶機(jī)10的坡度；由于升降組件40長度可伸縮，升降組件40的上端與爬坡皮帶機(jī)30連接，升降組件40的下端與移動(dòng)車體50連接，通過調(diào)節(jié)該升降組件40長度的伸縮，手動(dòng)或機(jī)動(dòng)完成，將爬坡皮帶機(jī)30的上端支撐到不同的高度，升降組件40的上端相對爬坡皮帶機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)，下端相對移動(dòng)車體50轉(zhuǎn)動(dòng)，升降組件40與水平面形成夾角在45°～135°范圍內(nèi)，使得調(diào)節(jié)爬坡皮帶機(jī)30的坡度；上述的調(diào)節(jié)操作簡便更是靈活，輸送效率高；另外，小皮帶機(jī)10和爬坡皮帶機(jī)30的輸送方向由電機(jī)控制正向/反向(圖中的箭頭所指方向)，實(shí)現(xiàn)雙向輸送(裝車/卸車)。

本實(shí)施例中，再具體參見圖1，升降組件40包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42、動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)43和下連接件44，其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42設(shè)置為導(dǎo)套導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42的導(dǎo)套與爬坡皮帶機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42的導(dǎo)柱與下連接件44連接，下連接件44與移動(dòng)車體50活動(dòng)連接，下連接件44的底面通過連接支撐軸與移動(dòng)車體50轉(zhuǎn)動(dòng)連接；動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)43的阻力端431(繩子/鏈條的一端)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42的導(dǎo)套固定連接，導(dǎo)套通過連接桿31與爬坡皮帶機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力端432(繩子/鏈條的另一端)與下連接件44固定連接；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41的上端與動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)43的滑輪433(或者是鏈輪)連接，下端與下連接件44連接。

本實(shí)施例中，升降組件40的上端連接在爬坡皮帶機(jī)30的左右外側(cè)壁，便于手動(dòng)或機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41的升降，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41帶動(dòng)滑輪433(或者是鏈輪)的升降，阻力端431升降，再帶動(dòng)爬坡皮帶機(jī)30的升降，巧妙利用動(dòng)滑輪原理，爬坡皮帶機(jī)30的升降行程是升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41的升降行程的2倍，可以有更大的升降行程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提高了爬坡皮帶機(jī)30的坡度調(diào)節(jié)效率，調(diào)節(jié)靈活，操作簡便省力。

優(yōu)選地，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41設(shè)置為液壓缸機(jī)構(gòu)或絲杠機(jī)構(gòu)等動(dòng)力升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)42設(shè)置為導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)，保證對升降組件40的穩(wěn)定伸縮驅(qū)動(dòng)，提高爬坡皮帶機(jī)30的坡度調(diào)節(jié)效率。

本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)后的爬坡皮帶機(jī)30，其上端距離地面的高度可達(dá)1.1m～2.5m，可匹配適用于現(xiàn)有的各種運(yùn)輸車的高度。

此外，為保證爬坡皮帶機(jī)30的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，本實(shí)施例中，爬坡皮帶機(jī)30與豎向支架61連接，豎向支架61與傾斜支架62連接，傾斜支架62與移動(dòng)車體50的固定立柱52連接，相互之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，形成平行四邊形，由于固定立柱52豎向設(shè)置，在四邊形的作用下，在爬坡皮帶機(jī)30任何可調(diào)節(jié)的坡度范圍內(nèi)，豎向支架61都保持豎向狀態(tài)，保證爬坡皮帶機(jī)30的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，貨物80穩(wěn)定輸送。

另外，本實(shí)施例中，爬坡皮帶機(jī)30的上端連接有一個(gè)連接掛部，爬坡皮帶機(jī)30的上端通過該連接掛部與伸縮運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)連接，實(shí)現(xiàn)對貨物80的傳輸。

本實(shí)施例中，優(yōu)選地，該連接掛部呈圖1中所示的L形或U形，可實(shí)現(xiàn)與伸縮運(yùn)輸機(jī)的穩(wěn)固且快速的連接。

實(shí)施例二：

參見圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二坡度可調(diào)的雙向皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例與上述實(shí)施例一的區(qū)別在于，如圖3所示，升降組件40的上端連接在爬坡皮帶機(jī)30的自由后端，便于工作人員操作。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。