基于配點型算法的隨機參數(shù)結(jié)構可靠性評估方法 834     

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本發(fā)明提供一種基于配點型算法的隨機參數(shù)結(jié)構可靠性評估方法，涉及工程結(jié)構可靠性分析技術領域。步驟包括：對于具有多個獨立隨機變量的工程結(jié)構設計問題，建立包含隨機參數(shù)的結(jié)構功能函數(shù)；建立結(jié)構功能函數(shù)積分的等效弱形式，得到真實結(jié)構功能函數(shù)的一元替代算式；確定結(jié)構功能函數(shù)統(tǒng)計量，包括均值、方差及高階原點矩和中心矩的近似表達式；在隨機變量定義域內(nèi)進行配點，確定配點方案；確定結(jié)構失效概率，用來評估結(jié)構可靠性。本發(fā)明綜合考慮了工程結(jié)構可靠性問題在計算精度和計算效率上的平衡，基于結(jié)構功能函數(shù)的一元等效積分弱形式和配點型方法給出結(jié)構的失效概率，從而減緩了隨機響應的正態(tài)性假設所帶來的模型誤差。

基于尺寸鏈的圓柱凸輪接口優(yōu)化設計方法及其結(jié)構 780     

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本發(fā)明提供一種基于尺寸鏈理論和遺傳算法的圓柱凸輪式機械接口失效分析和優(yōu)化設計方法，對曲線槽尺寸鏈進行了計算，找到引起失效的設計因素，通過遺傳算法優(yōu)化尺寸，最后通過蒙特卡洛模擬對已有圓柱凸輪式機械接口和本發(fā)明進行了可靠性計算，計算結(jié)果顯示本發(fā)明容差能力極強，運動可靠，并提出了對應的優(yōu)化結(jié)構。

可在線拆裝鎧裝儀表探頭的密封機構 1100     

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一種可在線拆裝鎧裝儀表探頭的密封機構,其底座一側(cè)可與球閥相連的密封室與探頭之間的環(huán)形空間內(nèi)設有半流體密封填料和其兩端的密封墊。位于密封室內(nèi)并卡在密封室開口上的鎖緊座內(nèi)設與探頭同軸線的由截錐孔和直孔組成的中心通孔。錐度與鎖緊座截錐孔錐度相同的鎖緊壓塊內(nèi)設與探頭同軸線的圓柱形中心通孔。上述鎖緊壓塊與壓蓋底相鄰,該底部設有與探頭外徑對應通孔的壓蓋與密封室端部的外螺紋螺紋連接。本實用新型不僅可實現(xiàn)過程設備設置檢測儀表探頭在線拆裝,避免了檢測儀表傳感器失效造成的設備停車,而且檢測結(jié)果及時、準確、誤差小。

礦用水質(zhì)凈化裝置 788     

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本申請?zhí)峁┮环N礦用水質(zhì)凈化裝置，利用過濾筒體的網(wǎng)狀側(cè)壁對進水進行過濾，過濾后的水流出過濾筒體進入到過濾筒體與主筒體之間，再由出水管流出；在第一水壓檢測組件與第二水壓檢測組件檢測的水壓出現(xiàn)較大差值時，工作人員可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，利用轉(zhuǎn)動的清理刷對過濾筒體的側(cè)壁進行清理，并將雜質(zhì)由排污口排出。因此，該裝置可對過濾筒體進行清理，防止過濾筒體由于雜質(zhì)的堆積而失效，從而保證噴灑的水質(zhì)，并且提高水質(zhì)凈化裝置的使用壽命。

基于RFID的電動門鎖智能電控裝置及其工作方法 1172     

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本發(fā)明公開了一種基于RFID的電動門鎖智能電控裝置及其工作方法，所述的裝置包括RFID遙控器、RFID解碼器、邏輯判斷電路、電鎖開關控制電路、靜音控制電路、電鎖狀態(tài)反饋檢測電路、蜂鳴器報警電路和蓄電池狀態(tài)檢測電路。本發(fā)明采用上電后無操作時保持設備處于常閉關鎖狀態(tài)，以便當設備意外斷電或者瞬時電壓不穩(wěn)，在設備供電恢復正常供電后仍能保持車門鎖定狀態(tài)。本發(fā)明的邏輯判斷電路、電鎖狀態(tài)反饋檢測電路和電鎖開關控制電路均采用雙回路冗余保護電路，一條線路損壞不會導致控制失效。本發(fā)明適于鐵路行業(yè)采用的經(jīng)濟型RFID智能電控裝置，可配合普通電動門鎖使用，在不干擾RFID射頻信號的同時，具備極高的安全性和可靠性。

在汽車碰撞中采用SPH技術完成水馬建模的方法 1362     

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在汽車碰撞中采用SPH技術完成水馬建模的方法，水馬自身采用三維shell薄殼單元進行離散，并賦予可失效的高分子脆性材料；對內(nèi)腔空間采用等間距的粒子完成水介質(zhì)的填充，由于水馬內(nèi)腔是一個不規(guī)則體，生成是要保持粒子的初始光滑長度盡量一致，以防止后續(xù)個別粒子失速；粒子與shell單元之間采用點面接觸，為保持接觸的穩(wěn)定性，應根據(jù)粒子的間隙進行一定的參數(shù)調(diào)整；水馬個體完成后，引入車輛有限元模型，進行整車碰撞分析，即可提高分析的精度，給出更真實的碰撞結(jié)果。

在不確定性環(huán)境下的工程結(jié)構優(yōu)化設計方法 1153     

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本發(fā)明提供一種在不確定性環(huán)境下的工程結(jié)構優(yōu)化設計方法，涉及工程結(jié)構可靠性優(yōu)化技術領域。該方法首先定義不確定性工程結(jié)構優(yōu)化設計問題，根據(jù)已有樣本，將工程結(jié)構本身及其使用環(huán)境中的不確定性信息描述為隨機變量、區(qū)間變量或其組合形式，對于不同類型的不確定性量，建立相應的優(yōu)化模型，基于配點型隨機/區(qū)間傳播分析方法計算各優(yōu)化模型中的可靠性指標，最后根據(jù)實際問題選用不同的優(yōu)化求解器進行外層優(yōu)化。本發(fā)明使用高效的不確定性傳播分析得到內(nèi)層失效函數(shù)的可靠性指標，避免了嵌套優(yōu)化問題的形成；并考慮了在同一問題中既包含隨機參數(shù)，又包含區(qū)間參數(shù)的混合不確定性模型，對區(qū)間參數(shù)結(jié)構在隨機過程激勵下的優(yōu)化問題具有實際工程意義。

在汽車碰撞中采用DEM完成防撞桶建模的方法 1062     

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在汽車碰撞中采用DEM完成防撞桶建模的方法，防撞桶自身采用三維shell薄殼單元進行離散，并賦予可失效的高分子脆性材料；對內(nèi)腔空間采用適宜半徑尺寸的顆粒，給定適宜的剛度和阻尼參數(shù)，以保證計算步長和計算精度與FEM模型的統(tǒng)一性；顆粒與shell單元之間采用通用的罰函數(shù)接觸，為保持接觸的穩(wěn)定性，需要在顆粒邊界留出適宜的間隙以保證接觸厚度；防撞桶個體完成后，引入車輛有限元模型，進行整車碰撞分析，即可提高分析的精度，給出更真實的碰撞結(jié)果。

永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法 993     

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本發(fā)明一種永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法屬于永磁調(diào)速傳動領域，涉及一種永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法。該方法首先根據(jù)導體銅盤、左軸及右軸的基本尺寸計算出永磁調(diào)速銅轉(zhuǎn)子的總質(zhì)量；通過對永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子接近強度失效時進行分析，計算出永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界角速度，分析并驗證了永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界角速度與偏心距的相關性。由永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的靜止撓度，計算出永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。該方法改善了有限元方法的局限性和復雜性，充分考慮永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的質(zhì)量組成，獲得永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的計算結(jié)果。該方法程序簡單，計算耗時短，對永磁調(diào)速器的工程應用具有一定的指導價值。

基于配點型算法的隨機參數(shù)結(jié)構可靠性評估方法 1168     

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本發(fā)明提供一種基于配點型算法的隨機參數(shù)結(jié)構可靠性評估方法，涉及工程結(jié)構可靠性分析技術領域。步驟包括：對于具有多個獨立隨機變量的工程結(jié)構設計問題，建立包含隨機參數(shù)的結(jié)構功能函數(shù)；建立結(jié)構功能函數(shù)積分的等效弱形式，得到真實結(jié)構功能函數(shù)的一元替代算式；確定結(jié)構功能函數(shù)統(tǒng)計量，包括均值、方差及高階原點矩和中心矩的近似表達式；在隨機變量定義域內(nèi)進行配點，確定配點方案；確定結(jié)構失效概率，用來評估結(jié)構可靠性。本發(fā)明綜合考慮了工程結(jié)構可靠性問題在計算精度和計算效率上的平衡，基于結(jié)構功能函數(shù)的一元等效積分弱形式和配點型方法給出結(jié)構的失效概率，從而減緩了隨機響應的正態(tài)性假設所帶來的模型誤差。

基于尺寸鏈的圓柱凸輪接口優(yōu)化設計方法及其結(jié)構 1332     

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本發(fā)明提供一種基于尺寸鏈理論和遺傳算法的圓柱凸輪式機械接口失效分析和優(yōu)化設計方法，對曲線槽尺寸鏈進行了計算，找到引起失效的設計因素，通過遺傳算法優(yōu)化尺寸，最后通過蒙特卡洛模擬對已有圓柱凸輪式機械接口和本發(fā)明進行了可靠性計算，計算結(jié)果顯示本發(fā)明容差能力極強，運動可靠，并提出了對應的優(yōu)化結(jié)構。

可在線拆裝鎧裝儀表探頭的密封機構 828     

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一種可在線拆裝鎧裝儀表探頭的密封機構,其底座一側(cè)可與球閥相連的密封室與探頭之間的環(huán)形空間內(nèi)設有半流體密封填料和其兩端的密封墊。位于密封室內(nèi)并卡在密封室開口上的鎖緊座內(nèi)設與探頭同軸線的由截錐孔和直孔組成的中心通孔。錐度與鎖緊座截錐孔錐度相同的鎖緊壓塊內(nèi)設與探頭同軸線的圓柱形中心通孔。上述鎖緊壓塊與壓蓋底相鄰,該底部設有與探頭外徑對應通孔的壓蓋與密封室端部的外螺紋螺紋連接。本實用新型不僅可實現(xiàn)過程設備設置檢測儀表探頭在線拆裝,避免了檢測儀表傳感器失效造成的設備停車,而且檢測結(jié)果及時、準確、誤差小。

礦用水質(zhì)凈化裝置 933     

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本申請?zhí)峁┮环N礦用水質(zhì)凈化裝置，利用過濾筒體的網(wǎng)狀側(cè)壁對進水進行過濾，過濾后的水流出過濾筒體進入到過濾筒體與主筒體之間，再由出水管流出；在第一水壓檢測組件與第二水壓檢測組件檢測的水壓出現(xiàn)較大差值時，工作人員可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，利用轉(zhuǎn)動的清理刷對過濾筒體的側(cè)壁進行清理，并將雜質(zhì)由排污口排出。因此，該裝置可對過濾筒體進行清理，防止過濾筒體由于雜質(zhì)的堆積而失效，從而保證噴灑的水質(zhì)，并且提高水質(zhì)凈化裝置的使用壽命。

基于RFID的電動門鎖智能電控裝置及其工作方法 1113     

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本發(fā)明公開了一種基于RFID的電動門鎖智能電控裝置及其工作方法，所述的裝置包括RFID遙控器、RFID解碼器、邏輯判斷電路、電鎖開關控制電路、靜音控制電路、電鎖狀態(tài)反饋檢測電路、蜂鳴器報警電路和蓄電池狀態(tài)檢測電路。本發(fā)明采用上電后無操作時保持設備處于常閉關鎖狀態(tài)，以便當設備意外斷電或者瞬時電壓不穩(wěn)，在設備供電恢復正常供電后仍能保持車門鎖定狀態(tài)。本發(fā)明的邏輯判斷電路、電鎖狀態(tài)反饋檢測電路和電鎖開關控制電路均采用雙回路冗余保護電路，一條線路損壞不會導致控制失效。本發(fā)明適于鐵路行業(yè)采用的經(jīng)濟型RFID智能電控裝置，可配合普通電動門鎖使用，在不干擾RFID射頻信號的同時，具備極高的安全性和可靠性。

基于高分辨率遙感影像輸電桿塔識別與定位方法 1103     

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本發(fā)明公開了一種基于高分辨率遙感影像輸電桿塔識別與定位方法，基于高分辨率遙感影像可實現(xiàn)大范圍輸電桿塔的檢測?；诖藢⒏倪M的YOLOv3目標快速檢測算法應用于高分辨率遙感影像的輸電桿塔檢測加定位，針對輸電桿塔在遙感影像中呈現(xiàn)不同的形狀，通過K?means重新設置先驗框的大小，并在邊框回歸中引入CIoU損失函數(shù)，將DIoU與NMS結(jié)合，改善YOLOv3對密集小目標的漏檢問題。針對特征提取的層數(shù)加深目標的細節(jié)和位置信息減少的問題，通過增加SPP模塊豐富最終特征圖的表達能力。并且通過本文方法解決了YOLOv3對超大圖像目標檢測算法失效的問題，實現(xiàn)輸電桿塔的自動識別加定位，為電網(wǎng)的安全運行提供保障。

基于SHEL和區(qū)間直覺模糊評價的車間人因可靠性評估方法 1004     

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本發(fā)明涉及基于SHEL和區(qū)間直覺模糊評價的數(shù)字化車間人因可靠性評估方法，屬于智能制造領域。包括以下步驟：成立評估小組，建立數(shù)字化車間人因分析的SHEL模型；應用加權算子得到風險因素主觀和客觀權重向量表；計算數(shù)字化車間人因失效模式的區(qū)間直覺模糊風險評價數(shù)據(jù)集；構建數(shù)字化車間人因失效模式的權健區(qū)間直覺模糊正理想和區(qū)間直覺模糊負理想；分別計算區(qū)間直覺模糊正理想和區(qū)間負理想的距離，計算每個失效模式與區(qū)間直覺模糊正理想的相對貼進度；結(jié)合各人因失效模式風險的量化指標，評估和評價數(shù)字化車間人因可靠性水平。本方法提高了直覺模糊集處理不確定信息的能力，能更加準確的對數(shù)字化車間的人因差錯故障進行評估，有很好的應用前景。

卡箍疲勞振動試驗方法及卡箍疲勞振動試驗系統(tǒng) 909     

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本發(fā)明公開了一種卡箍疲勞振動試驗方法及卡箍疲勞振動試驗系統(tǒng)。所述卡箍疲勞振動試驗方法包括如下步驟：步驟1：針對待測卡箍制作對應卡箍的芯軸；步驟2：將待測卡箍固定安裝至振動試驗平臺上的對應該待測卡箍的芯軸上；步驟3：以第一預設試驗時間，為待測卡箍提供預設加速度以及模擬發(fā)動機振動頻率下的振動正弦波；步驟4：重復步驟3，從而得到待測卡箍的極限共振峰，并獲得極限振動頻率；步驟5：以第二預設試驗時間，為所述待測卡箍提供極限加速度以及所述步驟4中的極限振動頻率，從而確定待測卡箍的失效壽命。本發(fā)明的卡箍疲勞振動試驗方法，通過卡箍的極限振動頻率，從而檢測卡箍的壽命，從而提出了一種專門測試卡箍的失效壽命的方法。

供水管網(wǎng)關鍵閥門辨識方法 881     

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一種供水管網(wǎng)關鍵閥門辨識方法，涉及供水管網(wǎng)閥門智能調(diào)控領域，包括：首先，設定基礎情景，供水管網(wǎng)內(nèi)閥門均處于正常狀態(tài)，對供水管網(wǎng)進行拓撲分析和壓力驅(qū)動水量水力模擬，計算關閥數(shù)量、分隔區(qū)內(nèi)管道總長度、穩(wěn)態(tài)水力模擬和延時模擬下系統(tǒng)供水短缺量四項指標的值。其次，按照閥門編號，依次模擬各閥門失效，重復上述步驟，再次計算四個指標值。最后，依次計算各閥門失效情景下的指標值與該閥門正常工作下的對應指標值的變化值，確定閥門失效對供水系統(tǒng)性能的影響程度，進而識別系統(tǒng)內(nèi)關鍵閥門。本發(fā)明利用性能指標和水力指標的綜合評價體系，用于評估閥門失效影響，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)關鍵閥門的辨識，為決策者制定合理的閥門維護方案提供支持。

脫鹽用的離子交換樹脂的再生方法 762     

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一種脫鹽用的離子交換樹脂的再生方法,其主要是:將失效后的陰陽離子交換樹脂與帶有壓力0.5MPa的淡水混合,由噴射泵將他們送入樹脂再生器下面的進口;在樹脂再生器樹脂出口管上設取壓點,根據(jù)該壓力信號控制濃水室出口閥的開度,使再生室與濃水室壓差要小于0.05MPa;調(diào)整樹脂再生器的電場強度;用流控閥控制再生流程的離子交換樹脂的流速,檢測從再生室出口或濃水室出口排出水的電導值,當其達到某一數(shù)值時,可以認為再生合格。本發(fā)明可節(jié)約大量的化工原料,并消除了新增高礦化度污水,有效地降低總體水系的礦化度。本發(fā)明處理量大,設備投資費用少,操作也簡單。

部件預防性維修方法 961     

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本申請屬于飛機綜合保障及健康管理技術領域，具體涉及一種部件預防性維修方法，包括：建立部件狀態(tài)隨時間變化的表征模型；基于表征模型確定部件故障可檢測的時間點、部件性能失效的時間點；根據(jù)部件故障可檢測的時間點、部件性能失效的時間點，設定部件預防性維修的頻次，以在一定程度上避免對部件過度維修。

掘進機內(nèi)噴霧裝置 925     

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本實用新型公開了一種掘進機內(nèi)噴霧裝置，包括外套、靜環(huán)座、靜環(huán)、動環(huán)座、動環(huán)、彈簧、連接銷、旋轉(zhuǎn)密封、油封Ⅰ、軸承、端蓋、注油接頭、O型圈Ⅳ、壓力傳感器、螺塞Ⅰ、密封墊、螺塞Ⅱ、漏水檢測孔Ⅲ、內(nèi)套；所述外套設有徑向進水孔，所述螺塞Ⅰ安裝在徑向進水孔上，所述外套在外圓和內(nèi)孔處分別安裝有O型圈Ⅰ和O型圈Ⅲ。本實用新型采用端面機械密封和旋轉(zhuǎn)密封雙重密封，并采用壓力傳感器來偵測密封是否失效，取代了現(xiàn)有的只能靠人為的觀察來發(fā)現(xiàn)是否失效，極大的增加使用壽命和可靠性，解決了內(nèi)噴霧失效但卻未被及時發(fā)現(xiàn)的難題，極大的減少了掘進機因為內(nèi)噴霧失效而引起的停機或是更嚴重的安全生產(chǎn)事故。

電子鼻系統(tǒng)的封裝方法 707     

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一種電子鼻系統(tǒng)的封裝方法屬于電子測試技術領域。公開了一種System-in-a-Package結(jié)構的電子鼻封裝技術,將集成電路模塊置于微傳感器的下方,采用封裝體內(nèi)的引線柱作為傳感器與ASIC集成電路的連接內(nèi)引線,既能夠有效的將氣體傳感器信號處理和控制模塊與微氣體傳感器“集成”到同一封裝體內(nèi),又減少了一般內(nèi)引線損傷導致的器件失效的隱患,并且使得SiP電子鼻尺寸減小,氣體檢測元件的使用更為方便。

輸電線路側(cè)向不平衡力的擬靜力計算方法 1067     

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本發(fā)明屬于輸電線路防災減災技術領域，提供了一種輸電線路側(cè)向不平衡力的擬靜力計算方法。本發(fā)明可以量化失效桿塔對相鄰桿塔造成的顯著不平衡力，進而定量評估輸電線路的級聯(lián)失效風險，本發(fā)明無需大量迭代，能夠以參數(shù)化的形式揭示各類因素對不平衡力造成的影響；相較于現(xiàn)有方法，本發(fā)明量化了導線大變形效應對風荷載的影響，同時提出的梯形等效風壓對導線風荷載進行了修正，避免了較大豎向高差引起的導線風荷載計算誤差，更能反應線路的實際力學狀態(tài)，優(yōu)化了現(xiàn)有輸電線風荷載計算方法；本發(fā)明實施簡單，分析效率和精度均很高，在輸電線路設計行業(yè)具有十分良好的應用前景，適用于各種條件下的輸電線路分析，具有廣泛的適用性。

五軸數(shù)控側(cè)銑加工用刀具半徑補償方法 776     

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本發(fā)明涉及一種五軸數(shù)控側(cè)銑加工用刀具半徑補償方法,包括:指令預讀分析:確定刀具偏置方向和刀具半徑,確定加工路徑上各點的刀心點坐標和刀軸矢量;確定映射平面:根據(jù)路徑各點的刀軸矢量和刀心點坐標確定各點對應的映射平面;確定映射關系:確定編程坐標系與映射平面坐標系的空間坐標轉(zhuǎn)換關系;映射平面內(nèi)的刀具半徑補償:將編程坐標系下各點的刀心點坐標轉(zhuǎn)換為映射平面坐標系內(nèi)的坐標,確定各點對應的刀具補償矢量;確定空間刀具半徑補償矢量:確定映射平面坐標系補償后的刀心點坐標,確定各點經(jīng)過空間刀具補償后對應的刀心點坐標。本發(fā)明解決了在五軸加工中刀具半徑補償功能失效的問題,使五軸NC程序的適用性得到提高,可操作性更強。

基于子系統(tǒng)相關性模型的數(shù)控車床可靠性分配方法 1186     

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本發(fā)明提供一種基于子系統(tǒng)相關性模型的數(shù)控車床可靠性分配方法，該方法：確定數(shù)控車床的子系統(tǒng)組成和數(shù)控車床失效率的目標值；分析數(shù)控車床的子系統(tǒng)的故障相關性；基于Gumbel?Copula函數(shù)建立數(shù)控車床的可靠度計算修正模型；獲得數(shù)控車床的各子系統(tǒng)的失效率分配向量；根據(jù)得到的數(shù)控車床中各子系統(tǒng)的失效率分配向量的比例，以數(shù)控車床中第v個子系統(tǒng)失效率分配值表示各子系統(tǒng)失效率分配值；將表示的各子系統(tǒng)失效率分配值作為數(shù)控車床的可靠度計算修正模型的參數(shù)，將數(shù)控車床可靠度目標值作為數(shù)控車床的可靠度計算修正模型的輸出值，從而得到各個子系統(tǒng)失效率分配值；為數(shù)控車床各子系統(tǒng)分配失效率。本發(fā)明分配方法簡單易行，便于計算。

定制式激光智能快速沉積再造鐵路列車輪對的方法 1176     

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本發(fā)明提供一種定制式激光智能快速沉積再造鐵路列車輪對的方法，屬于列車輪對修復領域，以解決目前方式修復效果不理想、使用壽命短及使鐵路運輸成本較高的問題。包括：對已經(jīng)遭受損傷或失效的車輪和車軸部件進行損傷情況檢查，確定損傷失效的程度和產(chǎn)生因素；根據(jù)檢查結(jié)果及部件類型、材質(zhì)及使用要求確定部件的全壽命周期；根據(jù)檢查結(jié)果、部件類型、材質(zhì)、使用要求及全壽命周期為部件設計再造時使用的合金材料；清理干凈待修復部位，采用半導體激光機和單臂機器人將合金材料沉積至待修復部位；單臂機器人引導激光束以480～800mm/min速度沉積合金材料；將再造后的部件恢復到原設計制造規(guī)格尺寸，進行無損檢測和硬度檢測，以達到部件的技術標準規(guī)范要求。

基于SDH網(wǎng)絡單元的監(jiān)控系統(tǒng)熱備用裝置 896     

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本實用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)的熱備用裝置領域，尤其涉及一種基于SDH網(wǎng)絡單元的監(jiān)控系統(tǒng)熱備用裝置，包括：檢測單元，用于檢測電源系統(tǒng)的端子是否失電，包括電壓檢測繼電器以及電源系統(tǒng)的端子，所述電壓檢測繼電器接受電源系統(tǒng)的端子的電壓；傳輸單元，通過端口連接至電壓檢測繼電器檢測所述電壓檢測繼電器的開位狀態(tài)；告警單元，接受傳輸單元發(fā)送的電壓檢測繼電器狀態(tài)，用于發(fā)送告警信號；客戶端，用于接受告警單元發(fā)送的告警信號。該裝置能夠彌補監(jiān)控系統(tǒng)在失效的情況下，對電源系統(tǒng)的實時監(jiān)控，解決傳統(tǒng)電源監(jiān)控系統(tǒng)失效情況下對電源系統(tǒng)的保護問題，提高電源系統(tǒng)的供電可靠性。

沖擊地壓巷道液壓支架選型方法 1023     

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一種沖擊地壓巷道液壓支架選型方法，包括以下具體步驟：1）確定沖擊地壓類型；2）計算得到巷道液壓支架所需提供的支護強度pz；3）確定采煤工作面回采的超前顯著影響范圍，并將超前顯著影響范圍作為巷道液壓支架的支護范圍；4）確定巷道液壓支架防沖性能；5）、確定巷道液壓支架形狀；6）確定巷道液壓支架尺寸及支撐高度；7）確定巷道液壓支架移架方式；8）確定巷道液壓支架型號與具體支護參數(shù)。本方法原理科學，易于操作，基于理論計算、現(xiàn)場礦壓監(jiān)測數(shù)據(jù)以及圍巖實際條件分析，有利于獲得正確的超前支護強度和支護范圍，有利于增大巷道安全系數(shù)，在沖擊地壓發(fā)生時通過吸收能量保護巷道支護系統(tǒng)不失效，避免人員傷亡。

基于模擬退火算法的陶瓷基復合材料多釘連接結(jié)構裝配及結(jié)構參數(shù)優(yōu)化設計方法 1143     

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本發(fā)明一種基于模擬退火算法的陶瓷基復合材料多釘連接結(jié)構裝配及結(jié)構參數(shù)優(yōu)化設計方法，屬于陶瓷基復合材料結(jié)構設計技術領域。采用ABAQUS有限元軟件建立陶瓷基復合材料多釘連接結(jié)構的漸進損傷分析模型，實現(xiàn)了連接結(jié)構最大失效載荷的理論預測?；诶〕闃蛹夹g及響應面法建立了陶瓷基復合材料多釘連接結(jié)構優(yōu)化目標函數(shù)，并采用模擬退火優(yōu)化算法給出了連接結(jié)構裝配及結(jié)構參數(shù)的優(yōu)化設計方案，從優(yōu)化設計的角度實現(xiàn)了陶瓷基復合材料多釘連接結(jié)構最大失效載荷的優(yōu)化設計，擺脫了昂貴的試驗設備及復雜的試驗環(huán)節(jié)的制約，且該方法具有一定的通用性，具有良好的實際應用潛力，可以推廣應用于航空航天、軍事國防、能源化工等諸多技術領域。

穩(wěn)定22D開槽孔接觸體插拔力工藝 866     

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一種穩(wěn)定22D開槽孔接觸體插拔力工藝，所述開槽孔接觸體插拔力工藝步驟如下：①接觸體插拔力不穩(wěn)定的分析；②確定開槽孔接觸體收口插拔力；③采用熱處理方法消除內(nèi)應力來穩(wěn)定插拔力；④對開槽孔接觸體進行機械壽命、振動、沖擊測試；所述穩(wěn)定包彈簧片孔接觸體插拔力工藝步驟如下：①接觸體插拔力不穩(wěn)定的分析；②確定包彈簧片孔接觸體收口插拔力；③采用熱處理方法消除內(nèi)應力來穩(wěn)定插拔力；④對包彈簧片孔接觸體機械壽命、振動、沖擊、加速度測試；所述穩(wěn)定開槽孔接觸體和包彈簧片孔接觸體插拔力工藝提升了工藝水平，實現(xiàn)了接觸體由失效變?yōu)槿嵝圆搴?，接觸穩(wěn)定、可靠的轉(zhuǎn)化，具有較大的經(jīng)濟和社會價值。