完好鋼制管道極限內(nèi)壓的計算方法 1148     

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一種完好鋼制管道極限內(nèi)壓的計算方法，其屬于管道施工技術(shù)領(lǐng)域。該方法在統(tǒng)一強(qiáng)度理論基礎(chǔ)上，考慮鋼制管道壁厚和真實(shí)應(yīng)變的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出完好封閉管道和開放管道的極限內(nèi)壓解析解。對實(shí)際完好管道內(nèi)壓破壞數(shù)據(jù)進(jìn)行反演分析，得到不同強(qiáng)化指數(shù)n的鋼制管道適應(yīng)的屈服準(zhǔn)則，并結(jié)合極限內(nèi)壓計算公式，得到封閉管道和開放管道極限內(nèi)壓范圍。在考慮鋼制管道壁厚影響和內(nèi)壓失效時真實(shí)應(yīng)變的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出完好管道極限內(nèi)壓計算方法，結(jié)果更為準(zhǔn)確。根據(jù)不同材料屬性鋼制管道內(nèi)壓破壞時適應(yīng)的屈服準(zhǔn)則的不同，通過對實(shí)際爆破試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對封閉管道爆破壓力給出上下限取值范圍，更符合實(shí)際，而且便于設(shè)計人員和施工人員參考。

采油螺桿泵定子橡膠配方優(yōu)化設(shè)計方法 719     

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一種采油螺桿泵定子橡膠配方優(yōu)化設(shè)計方法，通過對螺桿泵的使用條件和定子橡膠的成本價格的分析，確定定子橡膠的基本性能；然后利用智能優(yōu)化方法對橡膠配方進(jìn)行參數(shù)化建模；經(jīng)過計算求解后進(jìn)行參數(shù)的優(yōu)化評估，確定其收斂后最終得到螺桿泵定子橡膠配方的最優(yōu)值。本發(fā)明綜合考慮影響采油螺桿泵定子橡膠使用壽命的因素，建立一個融合多參數(shù)于一體的螺桿泵定子橡膠配方優(yōu)化設(shè)計模型，實(shí)現(xiàn)油井工況條件與定子橡膠類型的合理匹配，適時、適量地調(diào)整和修正部分參數(shù)變量，確保螺桿泵采油系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，顯著地降低定子橡膠的失效速度并延長采油系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。

在汽車碰撞中采用EFGM模擬風(fēng)窗玻璃碎裂的方法 1094     

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在汽車碰撞中采用EFGM模擬風(fēng)窗玻璃碎裂的方法，具體步驟如下：風(fēng)窗玻璃采用N面體單元進(jìn)行背景網(wǎng)格預(yù)置；采用整體式建模，賦予風(fēng)窗玻璃塑性損傷失效的彌散本構(gòu),采用內(nèi)聚元斷裂法判定離散點(diǎn)之間承受多大力時，發(fā)生脫離；采用標(biāo)定試驗(yàn)相應(yīng)車型風(fēng)窗玻璃本構(gòu)參數(shù)和EFGM算法參數(shù)；將風(fēng)窗玻璃裝配至整車模型內(nèi)，對整車碰撞進(jìn)行仿真分析：如果整車碰撞的仿真過程及其結(jié)果符合預(yù)期的真實(shí)情況，則給出零部件損傷評定；如果整車碰撞的仿真過程及其結(jié)果不符合預(yù)期的真實(shí)情況，則調(diào)整模型。引入內(nèi)聚元斷裂法則的EFGM避免了傳統(tǒng)FEM的網(wǎng)格依賴性缺陷，得以保證裂紋路徑的隨機(jī)特征，更真實(shí)地表達(dá)材料性能、還原碰撞事件。

兩余度前輪轉(zhuǎn)彎監(jiān)控方法 762     

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本發(fā)明公開了一種兩余度前輪轉(zhuǎn)彎監(jiān)控方法，屬于飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：步驟一、對總線通信進(jìn)行故障監(jiān)控；步驟二、對前輪轉(zhuǎn)彎的自監(jiān)控故障判斷；步驟三、對前輪轉(zhuǎn)彎的動態(tài)性能監(jiān)控；通過比較前輪轉(zhuǎn)彎實(shí)際輸出與前輪轉(zhuǎn)彎動態(tài)性能模型輸出超出規(guī)定差值，則置前輪轉(zhuǎn)彎故障；步驟四、對前輪的故障狀態(tài)進(jìn)行分析；當(dāng)兩余度前輪轉(zhuǎn)彎均通訊正常且故障狀態(tài)監(jiān)控以及動態(tài)性能監(jiān)控正常時，若兩余度前輪轉(zhuǎn)彎反饋的減擺/轉(zhuǎn)彎狀態(tài)或者反饋的轉(zhuǎn)彎偏度不一致且持續(xù)200ms，則判斷兩余度前輪轉(zhuǎn)彎均故障；否則保持兩余度前輪轉(zhuǎn)彎均正常；當(dāng)兩余度前輪轉(zhuǎn)彎均故障時，判斷前輪轉(zhuǎn)彎失效，控制前輪轉(zhuǎn)彎狀態(tài)為減擺狀態(tài)。

適用于金屬內(nèi)襯復(fù)合材料氣瓶的最優(yōu)自緊壓力確定方法 987     

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一種適用于金屬內(nèi)襯復(fù)合材料氣瓶的最優(yōu)自緊壓力確定方法，屬于高壓氣瓶制造技術(shù)領(lǐng)域。首先，確定待分析氣瓶的尺寸、鋪層和材料屬性，建立復(fù)合材料氣瓶有限元模型，纖維纏繞層在直筒段采用等厚度建模，在封頭段采用變厚度建模。其次，選取氣瓶自緊條件，使用ANSYS有限元軟件實(shí)現(xiàn)對氣瓶自緊的模擬。再次，通過ANSYS有限元軟件，計算如第二步所述的不同自緊條件下的極限強(qiáng)度和疲勞壽命。最后，根據(jù)自緊處理后的氣瓶需要滿足的條件，對比確定最優(yōu)自緊壓力。本發(fā)明考慮強(qiáng)度和疲勞壽命的前提下，提供氣瓶自緊壓力的計算方法；采用退化準(zhǔn)則考慮各種失效模式對復(fù)合材料剛度的影響，可準(zhǔn)確地計算氣瓶的極限強(qiáng)度和疲勞壽命，進(jìn)而選取最優(yōu)自緊壓力。

燃燒室出口的高壓渦輪冷卻葉片設(shè)計方法 1032     

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本申請屬于發(fā)動機(jī)葉片設(shè)計領(lǐng)域，為一種考慮燃燒室出口溫度的高壓渦輪冷卻葉片設(shè)計方法，通過選取冷卻效果最高的狀態(tài)點(diǎn)作為設(shè)計點(diǎn)，以能夠?qū)罄m(xù)的設(shè)計提供足夠的裕度，而后對燃燒室出口截面進(jìn)行網(wǎng)格劃分，并統(tǒng)計設(shè)計點(diǎn)的燃燒室出口溫度分布，給出不同半徑處高壓渦輪的進(jìn)口設(shè)計溫度，據(jù)此溫度進(jìn)行外形設(shè)計、燃?xì)鈧?cè)氣動和換熱計算，再對高壓渦輪冷卻葉片進(jìn)行區(qū)域劃分，計算不同區(qū)域冷氣側(cè)所需換熱系數(shù)，得到了冷卻葉片的內(nèi)腔冷卻需求與燃燒室出口溫度的對應(yīng)關(guān)系，從而能夠根據(jù)不同區(qū)域處冷氣側(cè)換熱系數(shù)進(jìn)行針對性的設(shè)計，并根據(jù)燃燒室出口溫度分布概率函數(shù)進(jìn)行不確定性量化分析和失效率的計算、判斷，最后對葉片結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，完成設(shè)計。

電網(wǎng)多屬性重要節(jié)點(diǎn)評估與規(guī)劃方法 949     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)自動化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電網(wǎng)多屬性重要節(jié)點(diǎn)評估與規(guī)劃方法。本發(fā)明包括：通過對目標(biāo)信息物理融合系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，建立相依網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；對相依網(wǎng)絡(luò)建立故障傳播模型，計算信息節(jié)點(diǎn)受攻擊后對物理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的影響；分別建立信息節(jié)點(diǎn)、物理節(jié)點(diǎn)存活的條件數(shù)，根據(jù)信息節(jié)點(diǎn)失效的難易程度，分別對信息節(jié)點(diǎn)的脆弱性進(jìn)行評估；根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以節(jié)點(diǎn)的介數(shù)中心度、度數(shù)中心度為樞紐度指標(biāo)對信息節(jié)點(diǎn)的樞紐度進(jìn)行評估；根據(jù)節(jié)點(diǎn)重要度指標(biāo)中的影響因素，對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃以提高cps的抗風(fēng)險能力。本發(fā)明為電網(wǎng)cps的安全分析與防護(hù)方法研究提供新的視角，為電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃以及防御部署提供依據(jù)。

安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)在線策略定值校核方法 1057     

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一種安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)在線策略定值校核方法，離線策略是運(yùn)行人員在考慮到的運(yùn)行方式下制定的，但在實(shí)際電網(wǎng)出現(xiàn)某些極端運(yùn)行方式時，會導(dǎo)致離線穩(wěn)控策略失效；離線策略是基于某些特定的故障下制定的，若電網(wǎng)出現(xiàn)某些多重相繼故障，將導(dǎo)致策略表失配，電網(wǎng)存在失穩(wěn)風(fēng)險；離線策略對于一些運(yùn)行方式來說不是最佳定值，在實(shí)際運(yùn)行中會導(dǎo)致過切，經(jīng)濟(jì)性能差；離線策略制定工作復(fù)雜，在分析、匯總、歸類過程中需要工作者經(jīng)驗(yàn)豐富，使其面臨巨大挑戰(zhàn)。本發(fā)明是從不同方面多次對在線策略定值進(jìn)行校核，提高了穩(wěn)控系統(tǒng)使用在線策略定值的可靠性，為電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

基于二級實(shí)例推理的廢舊零部件再制造工藝決策方法 719     

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本發(fā)明屬于機(jī)床再制造領(lǐng)域，尤其涉及一種基于二級實(shí)例推理的廢舊零部件再制造工藝決策方法。該方法主要包括以下步驟：(1)分析廢舊零部件的失效形式并將其以基于本體的OWL語言進(jìn)行表述；(2)引入皮爾森相關(guān)系數(shù)，構(gòu)建相似再制造工藝實(shí)例的相似度計算方法；(3)進(jìn)行一級再制造工藝實(shí)例推理以及二級再制造工藝參數(shù)推理以獲得候選再制造工藝及其參數(shù)，并決策出最佳再制造工藝。本發(fā)明能夠獲得滿足再制造要求的最佳工藝方案，實(shí)現(xiàn)了再制造工藝的科學(xué)決策，為再制造工藝方案的制定提供了有效決策支持。

確定鎂合金構(gòu)件在工程中加載頻率范圍的方法 973     

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本發(fā)明提供一種確定鎂合金構(gòu)件在工程中加載頻率范圍的方法，涉及鎂合金塑性變形技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過確定對不同循環(huán)頻率下的棘輪應(yīng)變找到頻率與棘輪應(yīng)變的關(guān)系，找到最小棘輪應(yīng)變所對應(yīng)的頻率值。再根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件確定材料在工程使用過程中的最大應(yīng)變值，及上述最大應(yīng)變所對應(yīng)的頻率。因此通過這種方法可以判斷出鎂合金構(gòu)件應(yīng)用到工程環(huán)境的循環(huán)加載范圍，對研究鎂合金及其構(gòu)件在循環(huán)載荷工況中的棘輪應(yīng)變和疲勞壽命具有重要意義，對系統(tǒng)的可靠性和失效分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

鈦鋁金屬間化合物化學(xué)銑切廢液的處理方法 1032     

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本發(fā)明涉及廢液處理領(lǐng)域，特別是一種鈦鋁金屬間化合物化學(xué)銑切廢液的處理方法，處理的具體過程為：(1)過濾：將化學(xué)銑切廢液中的固體雜質(zhì)過濾去除；(2)化學(xué)銑切廢液冷卻至20℃以下后加入形核劑，使氟氧化鋁從溶液中沉淀出來；(3)將鉀鹽加入到廢液中，使鈦離子成為氟鈦酸鉀從溶液中沉淀出來，并通過離心分離機(jī)將其集中到殘渣中；(4)離心分離機(jī)出來的廢液進(jìn)行有效成分分析標(biāo)定，可作為再生化銑溶液。本發(fā)明可以使失效的化學(xué)銑切廢液得到再生，進(jìn)行循環(huán)使用，有效降低了化銑溶液成本，降低了化學(xué)銑切廢液的排放成本，可以使工廠見到明顯的經(jīng)濟(jì)效益，并且降低了化學(xué)銑切廢液排放對環(huán)境造成的污染，具有明顯的社會效益。

激光熔覆修復(fù)冷沖模具沖頭刃口的裝夾裝置及修復(fù)工藝 1176     

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本發(fā)明為一種激光熔覆修復(fù)冷沖模具沖頭刃口的裝夾裝置及修復(fù)工藝。具體來說，就是將失效后的冷沖模具沖頭裝夾在三爪卡盤上，利用PC機(jī)連接PLC控制被修復(fù)沖頭的回轉(zhuǎn)速度。通過改變支撐架在底座上的滑槽的相對位置調(diào)節(jié)沖頭被修復(fù)區(qū)域和激光頭的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)三種對冷沖模具沖頭刃口修復(fù)工藝，利用顯微硬度計檢測三種修復(fù)工藝分別在傾斜角度為（0~60°）的待修復(fù)區(qū)域上制備出的熔覆層，根據(jù)測量出的硬度值確定了各工藝對冷沖模具沖頭刃口修復(fù)時的適用范圍。

智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)方法 1112     

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本發(fā)明公開了一種智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)方法，智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)包括邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)和柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測系統(tǒng)，邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)包括柔性混凝土支護(hù)框架和抗震錨桿。支護(hù)方法包括：1修坡；2放樣；3錨桿施工；4支護(hù)框架施工；5安裝錨頭、錨桿張拉、鎖定；6接通監(jiān)測系統(tǒng)。本發(fā)明有效解決了地震作用下，傳統(tǒng)剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)無法釋能，易發(fā)生脆性破壞，剛性支護(hù)體系中錨桿發(fā)生損傷破壞或錨固失效，震后支護(hù)體系損傷無法評估等問題，本發(fā)明提供的一種抗震理念先進(jìn)、抗震性能優(yōu)異、具備自監(jiān)、自檢功能的智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)方法，具有廣泛的應(yīng)用前景和顯著的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

OPGW光纜接頭盒 1101     

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本發(fā)明公開了一種OPGW光纜接頭盒，該接頭盒包括接頭盒主體，在所述接頭盒主體底部開設(shè)有通孔，在所述通孔下方設(shè)置有外接干燥盒；在所述外接干燥盒中盛裝有干燥劑；所述外接干燥盒具有透明觀察窗，所述干燥劑吸收水分后會變色，能夠通過透明觀察窗直接觀測到干燥劑是否失效，從而便于檢修作業(yè)，另外，還在所述接頭盒主體內(nèi)部設(shè)置有一對光纖熔接盒，用以在每個光纖熔接盒上承載光纜的一半線芯，進(jìn)而在檢修維護(hù)其中一半線芯時，另一半線芯能夠正常工作。

溫控激光沖擊強(qiáng)化高溫維穩(wěn)方法和裝置 1089     

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本發(fā)明涉及一種溫控激光沖擊強(qiáng)化高溫維穩(wěn)方法和裝置，裝置包括保護(hù)罩以及保護(hù)罩內(nèi)的加熱棒、卡具、熱電偶和氧氣傳感器，與保護(hù)罩連接的氬氣瓶；卡具上固定有加熱棒，加熱棒上設(shè)有試樣；激光經(jīng)保護(hù)罩上的入射鏡入射至試樣表面；加熱棒還連有熱電偶，用于檢測溫度；保護(hù)罩通過入氣口與氬氣瓶連接。方法包括向保護(hù)罩內(nèi)通入氬氣，電熱棒開始加熱；通過熱電偶所測溫度保持不變達(dá)到設(shè)定時間，并且氧氣傳感器測得的氧氣濃度降低至閾值時，開始強(qiáng)化；調(diào)節(jié)激光沖擊強(qiáng)化工藝參數(shù)，通過機(jī)器人夾持試樣移動，完成強(qiáng)化。本發(fā)明可有效的提高激光沖擊強(qiáng)化高溫穩(wěn)定性，抑制激光沖擊強(qiáng)化誘導(dǎo)形成的殘余壓應(yīng)力層高溫失效，是一種有效的激光沖擊高溫維穩(wěn)方法。

生物安全中生命維持系統(tǒng)用裝置 999     

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本發(fā)明公開了一種生物安全中生命維持系統(tǒng)用裝置，包括生物安全實(shí)驗(yàn)室，生物安全實(shí)驗(yàn)室連接有若干組供氣系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)包括依次管連接的空氣壓縮機(jī)、空氣過濾裝置、干燥裝置和空氣緩沖罐，空氣緩沖罐連接有末端輸氣管，末端輸氣管連接至生物安全實(shí)驗(yàn)室。干燥機(jī)與空氣緩沖罐之間設(shè)置有第一支管，第一支管連接有排空管路和第一測試管路，排空管路上配置有泄氣電磁閥，第一測試管路連接有一第一在線壓縮空氣檢測裝置。本生物安全實(shí)驗(yàn)室連接有不止一組供氣系統(tǒng)，從而在一組供氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者失效時，能夠有其他組供氣系統(tǒng)為生物實(shí)驗(yàn)室提供呼吸空氣，從而保證實(shí)驗(yàn)人員的健康和生命安全。

料倉控制系統(tǒng) 1054     

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本發(fā)明涉及一種料倉控制系統(tǒng),包括稱重傳感器、可編程控制器、顯示儀表,稱重傳感器設(shè)置在料倉支座下,可編程控制器分別通過屏蔽電纜與稱重傳感器、顯示儀表相連,稱重傳感器、可編程控制器、顯示儀表之間采用標(biāo)準(zhǔn)4～20mA信號傳輸。所述稱重傳感器一般設(shè)置3～4點(diǎn)。所述的一種料倉控制系統(tǒng),其特征在于,通過采用稱重方式間接的測算料倉存料料位,并通過重量的變化計算料流速度以準(zhǔn)確判斷卸料堵塞情況。本發(fā)明的有益效果是:通過采用稱重方式間接的測算料倉存料料位,并通過重量的變化計算料流速度以準(zhǔn)確判斷卸料堵塞情況,解決了現(xiàn)有技術(shù)中接觸式或非接觸式料位計容易損壞失效和測量結(jié)果失真的問題,尤其是解決了卸料口堵塞的檢測難題。

側(cè)窺環(huán)視的方法和裝置 737     

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本發(fā)明提供一種側(cè)窺環(huán)視方法和裝置，該裝置包括主相機(jī)和4個環(huán)視投影儀，其中，所述主相機(jī)用于從被測物體的頂部獲取物體的平面信息，并獲取含有物體3D信息的條紋光；所述4個環(huán)視投影儀用于產(chǎn)生不同角度的條紋光，并將所述不同角度的條紋光打到待測物體上，如果其中一個投影儀的條紋光恰恰與待測物體的邊緣平行，將產(chǎn)生3D圖象復(fù)原產(chǎn)生失真，這時其他的投影儀將產(chǎn)生的條紋光與物體邊緣不平行；所述環(huán)視投影儀的內(nèi)部控制條紋光在一個條紋間距內(nèi)移動，每次移動90度，產(chǎn)生5幅含有物體信息的條紋圖像?？梢越鉀Q3D光學(xué)檢查裝置測量精度低和結(jié)構(gòu)光條紋與被測物體邊緣平形時導(dǎo)致的測量失效問題。

立式圓筒形儲罐用液位報警口防堵器 1129     

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立式圓筒形儲罐用液位報警口防堵器涉及一種安裝在立式圓筒形儲罐液位報警口內(nèi)側(cè)，能防止浮盤邊緣密封遮擋液位報警口的防堵器。主要是為解決現(xiàn)有的立式圓筒形儲罐內(nèi)的液面上升或下降時，浮盤邊緣的密封會遮擋上、下液位報警口，使報警裝置無法檢測液面位置，造成報警失效或延遲報警的問題而設(shè)計的。它包括碟形的防堵器本體，防堵器本體上部開有排氣口，排氣口下方的防堵器本體上開有縱向的排液長孔。排液長孔的上邊緣位于防堵器本體的圓心附近。防堵器本體的直徑大于液位報警口的直徑。優(yōu)點(diǎn)是浮盤邊緣的密封運(yùn)行至液位報警口處時與防堵器接觸，此時儲罐內(nèi)液體由防堵器的排液長孔進(jìn)出，報警裝置能檢測到液面位置，進(jìn)行正常報警工作。

懸吊式X線攝影系統(tǒng)及其懸掛機(jī)構(gòu) 1078     

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本公開涉及一種懸吊式X線攝影系統(tǒng)及其懸掛機(jī)構(gòu)，懸掛機(jī)構(gòu)包括：吊架；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，安裝在吊架上并具有能夠上下運(yùn)動的球管組件安裝部；平衡器組件，包括平衡器本體、主鋼絲繩和輔助鋼絲繩，主鋼絲繩和輔助鋼絲繩連接在平衡器本體與球管組件安裝部之間；檢測組件，用于檢測輔助鋼絲繩的末端的位置，輔助鋼絲繩的末端相對于球管組件安裝部能夠活動并與球管組件安裝部之間設(shè)有彈性件，具有第一位置和第二位置，當(dāng)主鋼絲繩處于工作狀態(tài)時，輔助鋼絲繩處于非工作狀態(tài)且末端位于第一位置，當(dāng)主鋼絲繩處于失效狀態(tài)時，輔助鋼絲繩處于工作狀態(tài)且末端位于第二位置，通過彈性件對球管組件安裝部施力。通過上述技術(shù)方案，能夠提升系統(tǒng)的安全可靠性和穩(wěn)定性。

基于船載通信設(shè)備的船舶應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng) 1130     

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本發(fā)明公開了一種基于船載通信設(shè)備的船舶應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，包括檢測船舶電源供應(yīng)模塊對船舶的通電情況狀態(tài)信息的繼電觸發(fā)模塊，所述繼電觸發(fā)模塊與應(yīng)急電源模塊和船載設(shè)備通信模塊相連接，所述繼電觸發(fā)模塊檢測到船舶電源被切斷或AIS失效信息時將該信息傳送至船載設(shè)備通信模塊和應(yīng)急電源模塊，所述船載設(shè)備通信模塊根據(jù)邊境預(yù)警算法自動地向海事局管理中心發(fā)送報警信息，所述應(yīng)急電源模塊接收繼電觸發(fā)模塊傳送的信息后接通應(yīng)急電源為船載設(shè)備通信模塊提供服務(wù)。

三余度伺服作動系統(tǒng)通道故障確定方法及其處置方法 1015     

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本申請涉及一種三余度伺服作動系統(tǒng)通道故障確定方法，包括以下步驟：若一個通道的通道自監(jiān)控狀態(tài)信號有效、其余通道對該通道的檢測結(jié)果至少一個有效，則置該通道的通道有效信號有效；若一個通道的通道自監(jiān)控狀態(tài)信號無效或者其余通道對該通道的檢測結(jié)果失效，則置該通道的通道有效信號故障。此外，本申請還涉及一種三余度伺服作動系統(tǒng)通道故障處置方法，包括以下步驟：基于上述三余度伺服作動系統(tǒng)通道故障確定方法確定三余度伺服作動系統(tǒng)各個通道的通道有效信號是否故障；若三余度伺服作動系統(tǒng)中僅有一個通道的通道有效信號故障，則通道有效信號故障的通道輸出的開關(guān)信號無效，通道有效信號有效的通道輸出的開關(guān)信號有效。

基于模板的單目視覺目標(biāo)空間定位方法 790     

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基于模板的單目視覺目標(biāo)空間定位方法，屬于空間定位技術(shù)領(lǐng)域，用于解決目標(biāo)定位失效、定位準(zhǔn)確度低的問題，技術(shù)要點(diǎn)是：定義標(biāo)定模板，檢測標(biāo)定模板圖像空間二維位置，將標(biāo)定模板圖像空間二維坐標(biāo)系映射到三維空間坐標(biāo)系，根據(jù)標(biāo)定模板在圖像平面內(nèi)的投影推導(dǎo)其在三維空間中相對攝像頭的距離與方位以對單目視覺目標(biāo)標(biāo)定。效果是：采用模板代替運(yùn)動目標(biāo)，對模板進(jìn)行檢測、定向以及測距，計算復(fù)雜度低，能夠快速有效的定位運(yùn)動目標(biāo)。

鋼軌探傷儀短前沿探頭 992     

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一種鋼軌探傷儀短前沿探頭,包括外殼、組裝其內(nèi)的兩個后37°探頭晶片、兩個0°探頭晶片及其透明延遲塊、晶片連接線,接線板,晶片隔聲體,阻尼體和硅膠防護(hù)體,其技術(shù)要點(diǎn)是:組裝外殼內(nèi)的后37°探頭晶片置于0°探頭晶片的右側(cè),外殼的左、右兩端的端面呈平面形。它有效地解決現(xiàn)有鋼軌探傷技術(shù)中存在的軌面不是處在同一平面上的鋼軌低端接頭傷損漏檢的問題,其結(jié)構(gòu)分布合理,制造容易,探測操作方便,不受檢測工況限制,從根本上消除由于鋼軌傷損漏檢而造成的鐵路行車設(shè)備工件失效的隱患,防止事故發(fā)生,確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

基于模板的單目視覺目標(biāo)空間定位系統(tǒng) 870     

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基于模板的單目視覺目標(biāo)空間定位系統(tǒng)，屬于空間定位技術(shù)領(lǐng)域，用于解決目標(biāo)定位失效、定位準(zhǔn)確度低的問題，技術(shù)要點(diǎn)是：包括：標(biāo)定模板，用于標(biāo)定攝像機(jī)，被用于檢測標(biāo)定模板圖像空間二維位置；坐標(biāo)映射模塊，將標(biāo)定模板圖像空間二維坐標(biāo)系映射到三維空間坐標(biāo)系，及推導(dǎo)模塊，根據(jù)標(biāo)定模板在圖像平面內(nèi)的投影推導(dǎo)其在三維空間中相對攝像頭的距離與方位以對單目視覺目標(biāo)標(biāo)定。效果是：采用模板代替運(yùn)動目標(biāo)，對模板進(jìn)行檢測、定向以及測距，計算復(fù)雜度低，能夠快速有效的定位運(yùn)動目標(biāo)。

分體式耐磨鑄鐵成分取樣模具 922     

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本實(shí)用新型涉及一種分體式耐磨鑄鐵成分取樣模具，包括上模、下模、定位銷、激冷耐熱鋼塊，下模連接有定位銷，上模設(shè)有與定位銷相匹配的定位孔，上模與下模合箱形成一套整體的取樣模具，下模上設(shè)有與激冷耐熱鋼塊匹配的凹槽，激冷耐熱鋼塊的表面平整光滑。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)合理，采用分體結(jié)構(gòu)，方便更換零件，確保樣塊標(biāo)準(zhǔn)，降低成本。通過定位銷固定上下模具，利用激冷耐熱鋼塊提高了樣塊激發(fā)面的平整度，縮短了耐磨樣塊砂輪打磨時間，保證了化學(xué)成分分析的準(zhǔn)確度；提高爐前取樣使用頻次，減少模具損耗，采用可更換的激冷耐熱鋼塊保證了取樣模具的可靠性，提高取樣的效率，避免了爐前長時間熔煉等分析結(jié)果，導(dǎo)致化學(xué)成分失效。

在汽車碰撞中采用SPH技術(shù)完成水馬建模的方法 1021     

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在汽車碰撞中采用SPH技術(shù)完成水馬建模的方法，水馬自身采用三維shell薄殼單元進(jìn)行離散，并賦予可失效的高分子脆性材料；對內(nèi)腔空間采用等間距的粒子完成水介質(zhì)的填充，由于水馬內(nèi)腔是一個不規(guī)則體，生成是要保持粒子的初始光滑長度盡量一致，以防止后續(xù)個別粒子失速；粒子與shell單元之間采用點(diǎn)面接觸，為保持接觸的穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)粒子的間隙進(jìn)行一定的參數(shù)調(diào)整；水馬個體完成后，引入車輛有限元模型，進(jìn)行整車碰撞分析，即可提高分析的精度，給出更真實(shí)的碰撞結(jié)果。

在不確定性環(huán)境下的工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法 798     

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本發(fā)明提供一種在不確定性環(huán)境下的工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法，涉及工程結(jié)構(gòu)可靠性優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先定義不確定性工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計問題，根據(jù)已有樣本，將工程結(jié)構(gòu)本身及其使用環(huán)境中的不確定性信息描述為隨機(jī)變量、區(qū)間變量或其組合形式，對于不同類型的不確定性量，建立相應(yīng)的優(yōu)化模型，基于配點(diǎn)型隨機(jī)/區(qū)間傳播分析方法計算各優(yōu)化模型中的可靠性指標(biāo)，最后根據(jù)實(shí)際問題選用不同的優(yōu)化求解器進(jìn)行外層優(yōu)化。本發(fā)明使用高效的不確定性傳播分析得到內(nèi)層失效函數(shù)的可靠性指標(biāo)，避免了嵌套優(yōu)化問題的形成；并考慮了在同一問題中既包含隨機(jī)參數(shù)，又包含區(qū)間參數(shù)的混合不確定性模型，對區(qū)間參數(shù)結(jié)構(gòu)在隨機(jī)過程激勵下的優(yōu)化問題具有實(shí)際工程意義。

在汽車碰撞中采用DEM完成防撞桶建模的方法 809     

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在汽車碰撞中采用DEM完成防撞桶建模的方法，防撞桶自身采用三維shell薄殼單元進(jìn)行離散，并賦予可失效的高分子脆性材料；對內(nèi)腔空間采用適宜半徑尺寸的顆粒，給定適宜的剛度和阻尼參數(shù)，以保證計算步長和計算精度與FEM模型的統(tǒng)一性；顆粒與shell單元之間采用通用的罰函數(shù)接觸，為保持接觸的穩(wěn)定性，需要在顆粒邊界留出適宜的間隙以保證接觸厚度；防撞桶個體完成后，引入車輛有限元模型，進(jìn)行整車碰撞分析，即可提高分析的精度，給出更真實(shí)的碰撞結(jié)果。

永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法 693     

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本發(fā)明一種永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法屬于永磁調(diào)速傳動領(lǐng)域，涉及一種永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算方法。該方法首先根據(jù)導(dǎo)體銅盤、左軸及右軸的基本尺寸計算出永磁調(diào)速銅轉(zhuǎn)子的總質(zhì)量；通過對永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子接近強(qiáng)度失效時進(jìn)行分析，計算出永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界角速度，分析并驗(yàn)證了永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界角速度與偏心距的相關(guān)性。由永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的靜止撓度，計算出永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。該方法改善了有限元方法的局限性和復(fù)雜性，充分考慮永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子的質(zhì)量組成，獲得永磁調(diào)速器銅轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的計算結(jié)果。該方法程序簡單，計算耗時短，對永磁調(diào)速器的工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)價值。