膨脹節(jié)疲勞試驗裝置 1141     

 0

本發(fā)明公開了一種膨脹節(jié)疲勞試驗裝置，包括支架、對稱設(shè)置在支架兩側(cè)的固定架、試驗艙、上連接管、下連接管和振動儀；試驗艙兩側(cè)分別與固定架固連，試驗艙內(nèi)壁上設(shè)有數(shù)組加熱電阻絲組，膨脹節(jié)設(shè)置在試驗艙中部內(nèi)；上連接管的下端法蘭與膨脹節(jié)的上法蘭密封固連，上連接管的上端法蘭與液壓系統(tǒng)的活塞桿固連；下連接管的上端法蘭與膨脹節(jié)的下法蘭密封固連，下連接管的下端法蘭與支架的底板固連；振動儀固定在下連接管的下端一側(cè)。本發(fā)明可以模擬柴油機的高溫環(huán)境和振動工況，準(zhǔn)確檢驗膨脹節(jié)的疲勞強度和使用壽命，通過溫度傳感器可以對試驗艙內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)測，通過壓力表的讀數(shù)變化可準(zhǔn)確判斷膨脹節(jié)的失效情況。

電控發(fā)動機的相位確定方法 1022     

 0

本發(fā)明提供一種電控發(fā)動機的相位確定方法,屬發(fā)動機電控領(lǐng)域。本發(fā)明從提高系統(tǒng)的可靠性出發(fā),提出一種新的發(fā)動機相位檢測方法,凸輪采用n+1齒的形式,在曲軸和凸輪信號均正常的情況下,根據(jù)凸輪齒號和曲軸缺齒共同判斷發(fā)動機相位,曲軸缺齒出現(xiàn)時若凸輪齒號為g,g小于等于n,則曲軸缺齒后的第一齒齒號為0,若凸輪齒號為h,h小于n且不等于g,則曲軸缺齒后的第一齒齒號為m,其它曲軸齒號依次遞增,據(jù)此實現(xiàn)相位的準(zhǔn)確判斷;當(dāng)曲軸故障時在凸輪信號到來時判斷是與哪個缸上止點對應(yīng)的齒,然后控制相應(yīng)缸進(jìn)行噴油或點火,如果是+1齒則不進(jìn)行點火或噴油,從而實現(xiàn)曲軸失效時發(fā)動機的跛行控制。

工程車輛緊急輔助制動系統(tǒng) 993     

 0

本發(fā)明公開了一種工程車輛緊急輔助制動系統(tǒng)，包括儲氣罐，制動踏板閥和制動缸以及中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥，所述儲氣罐內(nèi)的高壓氣體分別通過制動踏板閥和中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥與制動缸的大腔連接，所述制動缸的小腔與制動油路連接，制動油液作用于輪邊制動器實現(xiàn)工程車輛的行車制動。有益效果：本發(fā)明可實現(xiàn)自動檢測制動氣壓，當(dāng)?shù)陀诎踩珰鈮簳r實現(xiàn)自動制動，操作方便、安全可靠、可有效地避免因工程車輛行車制動系統(tǒng)失效而引發(fā)的安全事故。

基于二維造形的多元混雜表面熔覆層的制備方法 849     

 0

本發(fā)明屬于表面工程技術(shù)領(lǐng)域,特指一種通過在金屬表面進(jìn)行二維造形制備多元混雜表面熔覆層的方法。其特征在于首先根據(jù)金屬基體表面的性(功)能要求,進(jìn)行二維平面網(wǎng)格造型,再利用數(shù)控系統(tǒng)按各部位的要求送相應(yīng)成分的粉料,并通過激光熔覆工藝參數(shù)控制各部分的熔覆寬度和熔覆量。本發(fā)明的優(yōu)點是將零件表面的失效分析理論、計算機數(shù)控技術(shù)與激光熔覆技術(shù)進(jìn)行綜合運用,克服傳統(tǒng)的激光表面熔覆技術(shù)不能根據(jù)零件表面各部位的性能要求進(jìn)行成分和微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計的不足,從而獲得與零件表面服役條件相匹配的網(wǎng)格化多元混雜復(fù)合熔覆層,使整個熔覆層的工作狀態(tài)接近理想的性(功)能要求,滿足零件表面的功能特性。

儲能裝置的智能安防系統(tǒng) 896     

 0

本發(fā)明提供一種儲能裝置的智能安防系統(tǒng)，用于包含有蓄電池組、雙向逆變器以及銅排的儲能裝置進(jìn)行安全防護(hù)，蓄電池組由相互并聯(lián)連接的m個電池簇構(gòu)成，每個電池簇含有相互串聯(lián)連接的n個蓄電池，該n個蓄電池分別被容納在n個相互獨立的電池屜內(nèi)，每個電池簇支路和雙向逆變器的輸入支路分別與銅排相連接，每個電池簇支路上設(shè)有開關(guān)，包括：監(jiān)控裝置；以及能量管理裝置，其中，監(jiān)控裝置具有預(yù)設(shè)參數(shù)存儲部、氣體信息采集部、電流信息采集部、氣體濃度判斷部、電池失效故障信息生成部、頻域分析部、幅值判斷部、支路判斷部、電弧故障信息生成部以及監(jiān)控側(cè)通信部，能量管理裝置具有管理側(cè)通信部、開關(guān)控制部、輸入顯示部以及開停機控制部。

含有慣容器的車輛懸架結(jié)構(gòu) 762     

 0

本發(fā)明公開了一種含有慣容器的車輛懸架結(jié)構(gòu)?；谛聶C電比擬理論，將機械元件中與電路元件中電容器相對應(yīng)的慣容器裝置運用于車輛懸架隔振系統(tǒng)中。為避免被動機械元件因承受車身重量導(dǎo)致過載失效的問題，以并聯(lián)彈簧為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，提出慣容器與阻尼串聯(lián)，再與彈簧元件并聯(lián)的車輛懸架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在未提高車身重量的同時，實現(xiàn)增加簧載質(zhì)量的“虛慣性”效果，可提高車輛的行駛平順性與操縱穩(wěn)定性。通過仿真分析，運用此種結(jié)構(gòu)的車輛懸架，其平順性評價指標(biāo)車身加速度均方根值、懸架動行程均方根值、輪胎動載荷均方根值均有所減小，具有一定的應(yīng)用價值。

一氧探頭 707     

 0

本實用新型公開了一種礦井中使用的檢測裝置，具體地說是一種一氧探頭，屬于安全監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。它包括座體，座體的上部設(shè)置有一個用于安裝傳感元件的安置腔，安置腔的下方設(shè)置有傳感元件的引線口，安置腔外圍設(shè)置有一個能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，密封罩的頂部設(shè)置有窗口，窗口上排布有進(jìn)氣口。采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的用于安裝傳感元件的安置腔以及能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，由此可將傳感元件直接安置在安置腔內(nèi)，避免了傳感元件直接接觸被測氣體，也就避免了傳感元件受潮老化失效，其結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理、使用可靠，穩(wěn)定性好，不但保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，而且提高了傳感器工作的穩(wěn)定性和可靠性，滿足了安全監(jiān)控的需求。

考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法 823     

 0

本發(fā)明一種考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法，包括：步驟1：檢測外部威脅；步驟2：協(xié)調(diào)器向子系統(tǒng)發(fā)送消除威脅所需的命令；步驟3：每個子系統(tǒng)控制器將檢查該命令是否違反操作約束，若不違反則執(zhí)行步驟6；步驟4：如果存在任何違反約束的情況，子系統(tǒng)需要找到一個替代的最優(yōu)重構(gòu)序列并將其發(fā)送給協(xié)調(diào)器；步驟5：協(xié)調(diào)器接收來自子系統(tǒng)的所有請求，并找到最佳解決方案，然后將其發(fā)送給子系統(tǒng)；步驟6：局部控制器接受協(xié)調(diào)器發(fā)出的命令。本發(fā)明能夠有效避免單點失效問題，有著更加高效、穩(wěn)健、快速等優(yōu)點，雙層重構(gòu)框架策略能夠承擔(dān)更多的負(fù)載，能夠最大限度地減少外部威脅對系統(tǒng)的影響并同時保持系統(tǒng)性能。

模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源 1011     

 0

本發(fā)明公開了一種模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，包括電池組、充電系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊、饋線檢測模塊、電池巡檢模塊和監(jiān)控裝置；所述電池組包括n節(jié)單電池，充電系統(tǒng)包括n個充電模塊，逆變系統(tǒng)包括n個逆變模塊；交流輸入同時接入到n個充電模塊的輸入端，每個充電模塊的輸出端連接到一節(jié)電池充電的輸入端，每節(jié)單電池的輸出端連接到一個逆變模塊的輸入端，n個逆變模塊的輸出端同時接入到轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊的輸入端，轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊的輸出端連接負(fù)載。本案提供的模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，采用模塊化設(shè)計，可以方便實現(xiàn)EPS應(yīng)急電源的維護(hù)，提高EPS應(yīng)急電源的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)EPS應(yīng)急電源失效概率大、維修不方便的問題。

防倒供電防護(hù)裝置 693     

 0

本實用新型涉及一種防倒供電防護(hù)裝置，包括依次設(shè)置、開合式的第一固定套筒、防護(hù)殼和第二固定套筒，防護(hù)殼的第一殼體和第二殼體之間設(shè)有用于鎖合或解除鎖合的敲擊開關(guān)，第一殼體和第二殼體與第一固定套筒之間設(shè)有拉伸機構(gòu)，拉伸機構(gòu)用于實現(xiàn)釋放敲擊開關(guān)后的自動彈開功能；第二固定套筒上的互感器通過電磁體與滑塊配合驅(qū)動滑塊在防護(hù)殼與第二固定套筒之間移動，滑塊與第一殼體或第二殼體配合互鎖或解除鎖定，信號燈輔助驗電，實現(xiàn)帶電互鎖下使自動彈開功能失效和斷電自動檢測功能；采用兩段式開啟設(shè)計實現(xiàn)多端防護(hù)，安裝簡便，原理簡單實用，利于簡化檢修操作，顯著提高檢修安全性和效率，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)能力強，能夠在全國范圍內(nèi)使用。

濕度計 1119     

 0

本實用新型提供的一種濕度計是由采樣管、智能模塊、顯示與數(shù)據(jù)輸出單元、儀表電源、干球溫度傳感器、濕求溫度傳感器、動壓傳感器、微型風(fēng)機、吸濕材料、微型浮球閥、水容器、水位電極、補水毛細(xì)管組成。其技術(shù)特點是采樣管與微型風(fēng)機的匹配可以保證流過濕球溫度計的氣流速度,提高了濕度計的測量精度。同時這種智能型抽氣式濕度計的測溫傳感器不受表面結(jié)露的影響,使其在高濕度區(qū)域具有很好的測量精度。與濕敏傳感器的濕度計相比,由于不存在表面污染失效的情況,所以解決了傳感器使用壽命短的問題。具有測量精度高、量程范圍寬、使用壽命長、可長期在線測量與自動故障檢測等優(yōu)點。必將成為環(huán)境狀態(tài)參數(shù)測量技術(shù)中換代新產(chǎn)品。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 1071     

 0

本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測儀器,涉及醫(yī)療檢測儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個觸頭,殼體下部設(shè)置有一個空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過而氯化銀顆粒不能通過的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周圍填充有氯化銀顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長,無早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測精度。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 841     

 0

本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測儀器,涉及醫(yī)療檢測儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個觸頭,殼體下部設(shè)置有一個空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過而氯化銀顆粒不能通過的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周圍填充有氯化銀顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長,無早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測精度。

用于極限環(huán)境下的超寬溫鋁電解電容器 995     

 0

本發(fā)明公開了一種用于極限環(huán)境下的超寬溫鋁電解電容器，包括卸料裝置、PLC裝置、紅外光纖檢測裝置，紅外光纖檢測裝置連接在其中的一個電容器夾具的一側(cè)，該電容器夾具的另一側(cè)還連接有卸料機構(gòu)，PLC裝置分別連接卸料機構(gòu)和紅外檢測裝置，紅外光纖檢測裝置檢測經(jīng)過的鋁電解電容器的負(fù)極標(biāo)識，并將檢測到的信號發(fā)送給PLC裝置，PLC裝置指示卸料機構(gòu)卸下負(fù)極鋁電解電容器，本發(fā)明的防反極品裝置提高了自動成形切腳機的自動化能力，避免了鋁電解電容器出現(xiàn)極性錯誤的產(chǎn)品，降低了鋁電解電容器切腳的次品率，用于炎熱地帶，高溫高壓下不易老化失效。

扶梯驅(qū)動主軸智能制造系統(tǒng)及方法 1037     

 0

本發(fā)明公開了一種扶梯驅(qū)動主軸智能制造系統(tǒng)及方法，屬于自動扶梯零部件加工領(lǐng)域，包括焊接系統(tǒng)、時效系統(tǒng)和檢測整形系統(tǒng)；所述接系統(tǒng)、時效系統(tǒng)和檢測整形系統(tǒng)的輸出端均與主控系統(tǒng)的輸入端連接；所述主控系統(tǒng)輸入的檢測和反饋信息有：焊接殘余應(yīng)力、焊接變形及固有頻率；并根據(jù)輸入的檢測與反饋信息建立專家系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)庫；所述系統(tǒng)集成焊接、時效、檢測整形系統(tǒng)，以焊接殘余應(yīng)力，焊接變形及固有頻率為關(guān)鍵檢測和反饋信息，建立專家系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)庫，針對生產(chǎn)過程中各工序出現(xiàn)的不同干擾因素引起的加工誤差，對其他工序進(jìn)行實時的工藝調(diào)整；方法采用了振動時效、視覺檢測和激光掃描技術(shù)，解決了梯驅(qū)動主軸焊接接頭出現(xiàn)的疲勞失效及變形等問題。

基于特征聚合的多目標(biāo)跟蹤算法 1164     

 0

本發(fā)明公開了一種基于特征聚合的多目標(biāo)跟蹤算法，采用目標(biāo)檢測算法對待檢測目標(biāo)進(jìn)行檢測，得到檢測框內(nèi)的目標(biāo)圖像及檢測框數(shù)據(jù)集合；將檢測框內(nèi)的目標(biāo)圖像輸入重識別網(wǎng)絡(luò)，利用重識別網(wǎng)絡(luò)提取檢測目標(biāo)的外觀特征，得到外觀特征數(shù)據(jù)集合；利用卡爾曼濾波算法預(yù)測跟蹤軌跡；利用關(guān)聯(lián)算法對檢測目標(biāo)和跟蹤軌跡進(jìn)行匹配；利用卡爾曼濾波更新匹配成功的跟蹤軌跡；本發(fā)明的多目標(biāo)跟蹤算法可以準(zhǔn)確提取檢測目標(biāo)的外觀特征，減少跟蹤過程中身份識別混亂現(xiàn)象。同時利用兩階段數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)匹配機制可有效抑制目標(biāo)遮擋和突然形變導(dǎo)致的匹配失效。

在線配置汽車儀表的系統(tǒng)及其方法 1175     

 0

本發(fā)明公開了一種在線配置汽車儀表的系統(tǒng)及其方法，方法包括：上電后，如果沒有診斷會話請求，控制儀表自動進(jìn)入常規(guī)／默認(rèn)會話模式以及當(dāng)其它診斷會話模式超時后，控制儀表回到常規(guī)／默認(rèn)會話模式；通過請求種子以及發(fā)送密匙的方式，使符合條件的儀表對配置儀中的特定服務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行安全訪問；配置儀將數(shù)據(jù)標(biāo)識符發(fā)送給儀表，儀表從自己的數(shù)據(jù)標(biāo)識符庫中驗證是否存在，并將結(jié)果發(fā)送配置儀；配置儀將數(shù)據(jù)記錄值寫入儀表；該系統(tǒng)包括：中央控制單元、供電分配單元、檢測內(nèi)存失效單元、數(shù)據(jù)存儲單元、內(nèi)部失效檢測單元、傳感器、通信單元。本發(fā)明降低了開發(fā)成本，出錯的概率明顯降低，具有較強的推廣與應(yīng)用價值。

智能型抽氣式濕度計 746     

 0

本發(fā)明的一種智能型抽氣式濕度計是由采樣管、智能模塊、顯示與數(shù)據(jù)輸出單元、儀表電源、干球溫度傳感器、濕求溫度傳感器、動壓傳感器、微型風(fēng)機、吸濕材料、微型浮球閥、水容器、水位電極、補水毛細(xì)管組成。其技術(shù)特點是采樣管與微型風(fēng)機的匹配可以保證流過濕球溫度計的氣流速度,提高了濕度計的測量精度。同時這種智能型抽氣式濕度計的測溫傳感器不受表面結(jié)露的影響,使其在高濕度區(qū)域具有很好的測量精度。與濕敏傳感器的濕度計相比,由于不存在表面污染失效的情況,所以解決了傳感器使用壽命短的問題。具有測量精度高、量程范圍寬、使用壽命長、可長期在線測量與自動故障檢測等優(yōu)點。必將成為環(huán)境狀態(tài)參數(shù)測量技術(shù)中換代新產(chǎn)品。

帶有雙重防潮結(jié)構(gòu)的母線槽 937     

 0

本發(fā)明公開了一種帶有雙重防潮結(jié)構(gòu)的母線槽，包括母線槽外側(cè)板、銅排、蓋板、放置框、觀察窗、密封條板、檢測盒、外干燥包、嵌合殼體、密封槽、檢測棒、觀察球、尖端口、密封板、固定螺栓、密封圈、嵌合框架、內(nèi)干燥包和插接板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，設(shè)置在母線槽殼體內(nèi)部的內(nèi)干燥包對其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行干燥，在蓋板上增設(shè)的外干燥包保證了母線槽外部環(huán)境的干燥，避免外部環(huán)境濕氣過重導(dǎo)致的母線槽受到不利影響，使整個母線槽具有雙層的防潮結(jié)構(gòu)，提升了母線槽的防潮性能；設(shè)置在檢測盒內(nèi)部以及觀察球內(nèi)部的無水硫酸銅實時監(jiān)測外干燥包和內(nèi)干燥包是否失效，避免因干燥包失效而導(dǎo)致防潮結(jié)構(gòu)失效的情況出現(xiàn)。

停車電路及其實現(xiàn)方法 1051     

 0

本發(fā)明公開了一種停車電路及其實現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測電流繼電器、過流檢測電流繼電器的緊急停車電磁閥回路，緊急停車備用電磁閥回路，緊急停車電磁閥回路過流及其開關(guān)失效短路控制回路，緊急停車電磁閥欠流切換控制回路，緊急停車電磁閥回路中開關(guān)失效檢測控制電路，以及相應(yīng)的報警提示電路。方法在于，停車電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報警提示，緊急停車電磁閥欠流或過流時切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車，緊急停車電磁閥回路中過流或/和開關(guān)失效短路時對其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報警提示，過流保護(hù)直到撤去緊急停車電磁閥回路電源停止，而開關(guān)短路保護(hù)進(jìn)行緊急停車時撤除。

柴油機緊急停車電路及其實現(xiàn)方法 865     

 0

本發(fā)明公開了一種柴油機緊急停車電路及其實現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測電流繼電器、過流檢測電流繼電器的緊急停車電磁閥回路，緊急停車備用電磁閥回路，緊急停車電磁閥回路過流及其開關(guān)失效短路控制回路，緊急停車電磁閥欠流切換控制回路，緊急停車電磁閥回路中開關(guān)失效檢測控制電路，以及相應(yīng)的報警提示電路。方法在于，停車電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報警提示，緊急停車電磁閥欠流或過流時切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車，緊急停車電磁閥回路中過流或/和開關(guān)失效短路時對其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報警提示，保護(hù)直到撤去緊急停車電磁閥回路電源停止。

緊急停車電路及其實現(xiàn)方法 1095     

 0

本發(fā)明公開了一種緊急停車電路及其實現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測電流繼電器、過流檢測電流繼電器的緊急停車電磁閥回路，緊急停車備用電磁閥回路，緊急停車電磁閥回路過流及其開關(guān)失效短路控制回路，緊急停車電磁閥欠流切換控制回路，對緊急停車電磁閥回路中開關(guān)失效短路檢測回路，以及相應(yīng)的報警提示電路。方法在于，停車電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報警提示，緊急停車電磁閥欠流或過流時切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車，緊急停車電磁閥回路中過流或/和開關(guān)失效短路時對其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報警提示，過流保護(hù)直到撤去緊急停車電磁閥回路電源停止。

智能防雷裝置 863     

 0

本發(fā)明公開了一種智能防雷裝置，包括防雷保護(hù)電路和智能控制模塊；所述防雷保護(hù)電路包括壓敏電阻和氣體放電管，所述智能控制模塊包括MCU控制單元、阻抗檢測單元和失效信息輸出單元，所述阻抗檢測單元的輸入端分別與壓敏電阻和氣體放電管連接，所述阻抗檢測單元的輸出端與MCU控制單元連接，所述失效信息輸出單元的輸入端與MCU控制單元連接，所述失效信息輸出單元的輸出端與終端用戶連接。本發(fā)明可判斷各元器件的阻抗值是否處于正常的阻抗值，從而判斷元器件是否完全失效或者部分失效，并有效地通知終端用戶進(jìn)行檢修和更換，避免雷擊或過壓造成重大損失和人員傷亡。

軟件可靠性模型參數(shù)估計方法 804     

 0

本發(fā)明公開了一種軟件可靠性模型參數(shù)估計方法。屬于軟件可靠性模型參數(shù)估計領(lǐng)域，本發(fā)明主要分為三個部分，第一部分是利用極大似然估計構(gòu)造適應(yīng)值函數(shù)；第二部分是利用BAS?ABC算法得到最優(yōu)適應(yīng)值和最優(yōu)位置；第三部分利用最優(yōu)位置計算軟件可靠性模型的參數(shù)；最后通過參數(shù)來預(yù)測后五個失效發(fā)生的時間，與實際發(fā)生時間對比，計算均方誤差MSE，并對模型參數(shù)進(jìn)行誤差分析。本發(fā)明為軟件可靠性模型參數(shù)估計提供一種新的思路，對軟件可靠性研究也有著重要的意義。

擠壓模具關(guān)鍵部位的激光沖擊方法 935     

 0

本發(fā)明屬于模具表面改性技術(shù)，尤其涉及一種擠壓模具關(guān)鍵部位的激光沖擊方法，步驟如下：首先對擠壓模具進(jìn)行淬火、回火熱處理；通過對擠壓模具工作時受力受熱以及摩擦磨損的分析，得到擠壓模具容易產(chǎn)生裂紋源以及容易發(fā)生磨損失效的擠壓模具關(guān)鍵部位；由關(guān)鍵部位的位置和輪廓形狀選擇激光沖擊參數(shù)和沖擊路徑進(jìn)行激光沖擊；激光沖擊完成后，測定關(guān)鍵部位表面尺寸變化量；由尺寸變化量設(shè)計新的關(guān)鍵部位尺寸；對新的擠壓模具關(guān)鍵部位再次激光沖擊，最終得到目標(biāo)擠壓模具。采用本發(fā)明所述激光沖擊方法，使擠壓模具關(guān)鍵部位提高抗應(yīng)力腐蝕、抗疲勞及抗磨損性能的同時，也滿足模具的制作要求；提高了擠壓模具的使用壽命和生產(chǎn)效率。

輪轂電機故障診斷與重構(gòu)的控制方法 738     

 0

本發(fā)明公開了一種輪轂電機故障診斷與重構(gòu)的控制方法，在對傳感器的三種主要故障類型分析的基礎(chǔ)上，建立輪轂電機轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制下傳感器輸出電流的表達(dá)式，提供一種輪轂電機驅(qū)動電流傳感器故障診斷和電流信息重新構(gòu)造的控制方法。提出的方法可用于處理傳感器完全失效故障，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對傳感器固定偏差和漂移誤差的在線修正能力。該控制器模型依靠電流信息和電機轉(zhuǎn)子位置信息進(jìn)行實時檢測和控制，對于電機驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)的變化并不敏感，因此有效提高了該控制器的魯棒性和實時性。

利于減少堆焊應(yīng)力和變形的薄壁套的激光熔覆修復(fù)工藝 767     

 0

本發(fā)明涉及一種薄壁套的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對薄壁套表面進(jìn)行處理，進(jìn)行失效分析；B.使用工裝對薄壁套的內(nèi)孔進(jìn)行固定；C.進(jìn)行激光熔覆，激光熔覆時，對待修復(fù)部位以外的其他部位進(jìn)行冷卻；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C≤0.03%，Cr：18%至22%，Si：0.5%至1.2%，Ni：10%至15%，Mo：2.0%至3.0%，Mn：1.0%至2.0%，W：1.0%至2.0%，其余為Fe；D.進(jìn)行檢測；E.裝配的同時拆除工裝。該薄壁套的激光修復(fù)工藝對薄壁套表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后產(chǎn)品的變形量極小，修復(fù)后薄壁套的硬度和耐腐蝕性超過原有性能。

薄壁套的激光熔覆修復(fù)工藝 960     

 0

本發(fā)明涉及一種薄壁套的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對薄壁套表面進(jìn)行處理，進(jìn)行失效分析；B.使用工裝對薄壁套的內(nèi)孔進(jìn)行固定；C.進(jìn)行激光熔覆，激光熔覆時，對待修復(fù)部位以外的其他部位進(jìn)行冷卻；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C≤0.03%，Cr：18%至22%，Si：0.5%至1.2%，Ni：10%至15%，Mo：2.0%至3.0%，Mn：1.0%至2.0%，W：1.0%至2.0%，其余為Fe；D.進(jìn)行檢測；E.裝配的同時拆除工裝。該薄壁套的激光修復(fù)工藝對薄壁套表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后產(chǎn)品的變形量極小，修復(fù)后薄壁套的硬度和耐腐蝕性超過原有性能。

基于遺傳算法的人字齒輪齒面優(yōu)化設(shè)計方法 789     

 0

一種基于遺傳算法的人字齒輪齒面優(yōu)化設(shè)計方法，步驟是：(1)分析齒輪傳動系統(tǒng)嚙合過程中常見的故障問題及其引起的因素特征；(2)對人字齒輪副進(jìn)行綜合仿真和接觸分析，查看以上各指標(biāo)優(yōu)劣情況，結(jié)合齒輪嚙合傳動過程實際遇到的問題，從而確定需優(yōu)化目標(biāo)；(3)齒向修鼓形改善傳動誤差效果明顯，齒向斜度修形改善偏載問題效果明顯，根據(jù)需優(yōu)化目標(biāo)針對性地選擇修形方式作為設(shè)計變量；(4)對比常用群體智能優(yōu)化算法適用性和優(yōu)缺點，結(jié)合所需優(yōu)化實例，選擇恰當(dāng)合理的算法對優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行方案設(shè)計；(5)運行優(yōu)化算法，得到候選方案，選擇最優(yōu)方案設(shè)定到齒面目標(biāo)設(shè)計形態(tài)中，對比優(yōu)化前后各指標(biāo)的結(jié)果。本發(fā)明可以檢測人字齒輪傳動系統(tǒng)潛在的故障問題，并且可以快速高效的對其修形優(yōu)化解決故障，及時規(guī)避了齒輪嚴(yán)重失效的風(fēng)險。

硬度高且變形量小的閥座的激光熔覆修復(fù)工藝 785     

 0

本發(fā)明涉及一種閥座的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對閥座表面進(jìn)行處理，對閥座進(jìn)行失效分析；B.根據(jù)閥座的失效分析結(jié)果，優(yōu)化工藝參數(shù)，進(jìn)行激光熔覆；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C：0.5%至1%，Cr：19%至23%，B：1.5%至2%，Si：1%至3%，Mo：0.05%至0.5%，Mn：0.05%至0.5%，W：7%至9%，Ni：2.5%至4%，其余為Co；C.進(jìn)行檢測。該閥座的激光修復(fù)工藝對閥座表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后閥座的耐蝕性和耐磨性都超過原有性能。