有防失效功能的加熱系統(tǒng)及加熱方法 1054     

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本發(fā)明公開了一種有防失效功能的加熱系統(tǒng)及加熱方法，包括加熱電源，加熱電源通過繼電器控制，加熱電源用于給加熱模塊加熱；繼電器控制電路，用于接通或者關(guān)斷繼電器，繼電器接通、通過繼電器控制的加熱電源給加熱模塊加熱，繼電器斷開、通過繼電器控制的加熱電源停止給加熱模塊加熱；加熱電路，用于接收單片機(jī)電路輸出的PWM波，加熱電路包括MOS管M1，加熱電路控制MOS管M1的開關(guān)，防止單片機(jī)死機(jī)時加熱系統(tǒng)失控；電流采樣放大電路，用于檢測MOS管M1源極連接采樣電阻R5電壓信號，并將檢測結(jié)果傳輸至單片機(jī)。本申請無論在什么狀態(tài)下，系統(tǒng)失控都將通過硬件來關(guān)閉加熱控制，來保證整個系統(tǒng)不失控。

常壓下土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動密封失效洞內(nèi)更換方法 701     

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本發(fā)明公開了一種常壓下土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動密封失效洞內(nèi)更換方法，包括以下工序步驟：第一步：開倉前準(zhǔn)備工作；第二步、開倉洞內(nèi)常壓更換密封；第三步：密封性能測定；第四步：清洗齒輪油腔和檢測腔并更換驅(qū)動箱齒輪油；第五步：后續(xù)掘進(jìn)注意事項(xiàng)的規(guī)定。本發(fā)明無需將主驅(qū)動吊至地面進(jìn)行拆卸更換密封并安裝，在洞內(nèi)直接完成的，且實(shí)施周期短、成本低、簡單可操作，需解決了常壓下盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動密封失效更換問題，大大提高了施工進(jìn)度和工作效率，降低了企業(yè)施工成本，提高了企業(yè)競爭力，將盾構(gòu)機(jī)對同類設(shè)備故障的處理不失為一個值得借鑒的解決方案。

節(jié)點(diǎn)中板零件失效掉電保護(hù)裝置及保護(hù)方法 966     

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本發(fā)明涉及一種節(jié)點(diǎn)中板零件失效掉電保護(hù)裝置及保護(hù)方法，它包括若干節(jié)點(diǎn)中板，其特征在于，節(jié)點(diǎn)中板通過保險絲電連接至導(dǎo)電銅排，保險絲與導(dǎo)電銅排之間的導(dǎo)線上還設(shè)置有電流傳感器，所述的電流傳感器連接有微控制器，所述的微控制器連接有遠(yuǎn)程報警模塊。通過設(shè)置保險絲，避免由于節(jié)點(diǎn)中板零件失效而導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)中板短路，繼而影響機(jī)柜無法正常工作的情況。同時通過設(shè)置電流傳感器，能夠時刻檢測保險絲是否熔斷，當(dāng)保險絲熔斷時，通過遠(yuǎn)程報警模塊進(jìn)行報警。

有防失效功能的加熱系統(tǒng) 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種有防失效功能的加熱系統(tǒng)，包括加熱電源、單片機(jī)、加熱模塊、繼電器、繼電器控制電路、加熱電路、電流采樣放大電路、電流放大開通繼電器電路；繼電器串聯(lián)在加熱電源與加熱模塊的電路中，單片機(jī)通過加熱電路控制加熱模塊，單片機(jī)通過繼電器控制電路控制繼電器；加熱電路包括MOS管M1，MOS管M1源極連接采樣電阻R5；電流采樣放大電路檢測MOS管M1源極連接采樣電阻R5電壓信號，并將檢測結(jié)果傳輸至單片機(jī)；電流放大開通繼電器電路檢測MOS管M1源極連接采樣電阻R5電壓信號，通過放大后傳輸至繼電器控制電路。本申請無論在什么狀態(tài)下，系統(tǒng)失控都將通過硬件來關(guān)閉加熱控制，來保證整個系統(tǒng)不失控。

電源轉(zhuǎn)接板零件失效掉電保護(hù)裝置及保護(hù)方法 1029     

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本發(fā)明涉及一種電源轉(zhuǎn)接板零件失效掉電保護(hù)裝置及保護(hù)方法，它包括若干電源轉(zhuǎn)接板，其特征在于，電源轉(zhuǎn)接板通過保險絲電連接至導(dǎo)電銅排，保險絲與導(dǎo)電銅排之間的導(dǎo)線上還設(shè)置有電流傳感器，所述的電流傳感器連接有微控制器，所述的微控制器連接有本地報警模塊。通過設(shè)置保險絲，避免由于電源轉(zhuǎn)接板零件失效而導(dǎo)致電源轉(zhuǎn)接板短路，繼而影響機(jī)柜無法正常工作的情況。同時通過設(shè)置電流傳感器，能夠時刻檢測保險絲是否熔斷，當(dāng)保險絲熔斷時，通過本地報警模塊進(jìn)行報警。

鑰匙開關(guān)預(yù)充電失效保護(hù)電路 727     

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本發(fā)明提供一種控制器預(yù)充電失效保護(hù)電路。該電路在現(xiàn)有的車載預(yù)充電電路中增加可控N?MOS開關(guān)管以及相應(yīng)的驅(qū)動電路。當(dāng)MCU檢測到預(yù)充電電路中的充電電容器充電完成后，關(guān)斷所述N?MOS開關(guān)、使預(yù)充電電路中的防反接二極管與電容器分開，作為控制器開啟與關(guān)閉的輸入信號鑰匙開關(guān)(KSI)的狀態(tài)檢測點(diǎn)檢測不受電容器的影響，避免防反接二極管短路導(dǎo)致KSI被電容器的電壓鉗位，MCU不能檢測到關(guān)機(jī)信號而引起的安全事故。

旋轉(zhuǎn)運(yùn)動設(shè)備失效安全靜止監(jiān)控結(jié)構(gòu) 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動設(shè)備失效安全靜止監(jiān)控結(jié)構(gòu)，其中，包括，用于與設(shè)備旋轉(zhuǎn)軸連接的凸輪盤，所述凸輪盤上設(shè)有三個凸輪齒，三個所述凸輪齒沿所述凸輪盤的外周均勻分布；用于配合所述凸輪盤產(chǎn)生脈沖信號的接近開關(guān)，所述接近開關(guān)的數(shù)量為兩個，兩個所述接近開關(guān)固定設(shè)置，且所述接近開關(guān)的檢測端朝向所述凸輪盤；失效安全靜態(tài)繼電器，所述失效安全靜態(tài)繼電器具有兩個脈沖頻率輸入端、多個用于控制安全裝置及動力電路的觸點(diǎn)開關(guān)；兩所述接近開關(guān)分別與兩所述脈沖頻率輸入端電連接。它能夠?qū)πD(zhuǎn)運(yùn)動設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保設(shè)備在非靜止?fàn)顟B(tài)下各種安全防護(hù)裝置與措施的有效性。

基于RCM-PROMETHEE的失效模式風(fēng)險排序方法 952     

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本發(fā)明涉及一種基于RCM?PROMETHEE的失效模式風(fēng)險排序方法，屬于可靠性分析領(lǐng)域，該方法利用粗糙集模型對風(fēng)險評估矩陣進(jìn)行處理，得到風(fēng)險評估矩陣的粗糙集區(qū)間，形成粗糙集評估矩陣；再用云模型對粗糙集評估矩陣進(jìn)行處理，得到將粗糙集評估矩陣轉(zhuǎn)換為粗糙云評估矩陣，得到風(fēng)險評估矩陣中各元素的粗糙云評價值，在該值上進(jìn)行專家評價權(quán)重的加權(quán)，得到加權(quán)粗糙云評估矩陣；利用該矩陣中各風(fēng)險元素下兩個粗糙云評價值之間的距離構(gòu)建偏好函數(shù)，結(jié)合各風(fēng)險元素的綜合權(quán)重，計算兩個失效模式之間的總體風(fēng)險值，據(jù)此計算每個失效模式的流出量、流入量，將此二者差值作為凈流量；最后對各失效模式的凈流量大小進(jìn)行排序，從而得到失效模式的總體風(fēng)險排序，可靠性較高。

防止硬盤背板零件失效導(dǎo)致整機(jī)柜掉電的方法 1184     

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本發(fā)明提供一種防止硬盤背板零件失效導(dǎo)致整機(jī)柜掉電的方法,整機(jī)柜包括PSU和服務(wù)器節(jié)點(diǎn)，服務(wù)器節(jié)點(diǎn)包括與PSU連接的硬盤背板，與PSU連接的服務(wù)器主板和與硬盤背板連接的若干硬盤，其特征在于,包括如下步驟：S1.在服務(wù)器節(jié)點(diǎn)中增加冗余硬盤背板；S2.在PSU與硬盤背板的連接電路中增加檢測控制單元；S3.檢測硬盤和對應(yīng)的硬盤背板的工作狀態(tài)；S4.若硬盤和對應(yīng)的硬盤背板同時停止工作，拆下硬盤背板，啟用冗余硬盤背板作為工作硬盤背板，回到S1；否則回到S3。通過在硬盤背板輸入端增加檢測控制單元，規(guī)避硬盤背板零件失效時，短路引起的PCB著火，使得整個機(jī)柜掉電，保證用戶硬盤數(shù)據(jù)的完整性和安全性。

電梯制動器失效緊急控制裝置和系統(tǒng) 1092     

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本實(shí)用新型公開了一種電梯制動器失效緊急控制裝置及系統(tǒng)，涉及電梯保護(hù)領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有技術(shù)中在制動器失效時無法有效制動電梯，進(jìn)而導(dǎo)致電梯墜落或沖頂?shù)葠盒允鹿实陌l(fā)生的問題而發(fā)明。包括：轎廂稱重模塊、制動器失效控制板、電梯主控板、抱閘接觸器、制動器、制動器檢測開關(guān)、變頻器、曳引機(jī)編碼器、運(yùn)行接觸器和電梯曳引機(jī)；所述轎廂稱重模塊和所述變頻器分別與所述制動器失效控制板相連；所述制動器失效控制板、所述變頻器、所述運(yùn)行接觸器、所述抱閘接觸器和所述制動器檢測開關(guān)分別與所述電梯主控板相連；所述制動器與所述抱閘接觸器相連；所述運(yùn)行接觸器和所述曳引機(jī)編碼器分別與所述變頻器相連；所述電梯曳引機(jī)與所述運(yùn)行接觸器相連。

SSD緩存中固態(tài)磁盤失效的處理方法及系統(tǒng) 1021     

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本發(fā)明公開了一種SSD緩存中固態(tài)磁盤失效的處理方法及系統(tǒng)，該方法包括：根據(jù)緩存卷的狀態(tài)標(biāo)志的狀態(tài)判斷固態(tài)磁盤是否失效；若判斷固態(tài)磁盤失效，則進(jìn)行SSD緩存加速的自動恢復(fù)；其中，所述固態(tài)磁盤位于緩存池中；所述緩存池和所述緩存卷為預(yù)先創(chuàng)建的。當(dāng)固態(tài)磁盤失效時，存儲系統(tǒng)獲取該狀態(tài)，并同步給緩存池和緩存卷，因此可以用緩存卷的狀態(tài)標(biāo)志的狀態(tài)判斷固態(tài)磁盤是否失效。當(dāng)固態(tài)磁盤失效時，SSD緩存加速會自動進(jìn)行恢復(fù)。從而有效提高存儲系統(tǒng)的檢測能力，并通過緩存自動恢復(fù)策略提高了存儲系統(tǒng)的可靠性，使用戶體驗(yàn)更好。

防止汽車因單個車輪制動失效或爆胎而跑偏的系統(tǒng)及方法 947     

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本發(fā)明公開了防止汽車因單個車輪制動失效或爆胎而跑偏的系統(tǒng)及方法，包括制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)包括控制器、第一位移傳感器、第二位移傳感器、壓力傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一制動油路、第二制動油路、前連接油路、后連接油路、鼓式制動器、盤式制動器；本發(fā)明基于傳感器檢測技術(shù)和液壓控制技術(shù)，發(fā)明一種制動系統(tǒng)；利用傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)胎壓和制動效果的監(jiān)測；利用電磁控制技術(shù)控制制動油路，能夠快速實(shí)現(xiàn)油路切換；在汽車發(fā)生單個車輪制動失效或爆胎時能夠讓汽車保持部分制動力，且保證左右兩側(cè)制動力相等，解決了當(dāng)前單個車輪制動器制動失效或單個輪胎爆胎等引起的制動跑偏或甩尾等問題。

非穩(wěn)態(tài)潤滑下軸承材料的失效評估方法 1077     

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本發(fā)明涉及一種非穩(wěn)態(tài)潤滑下軸承材料的失效評估方法，屬于軸承材料檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明選取摩擦系數(shù)變化率突變量、摩擦系數(shù)變化率突變時間作為評價軸承材料潤滑失效的評估指標(biāo)，在軸承出現(xiàn)潤滑不良時，對服役過程的軸承的摩擦系數(shù)進(jìn)行實(shí)時檢測，將得到摩擦系數(shù)變化率與摩擦系數(shù)變化率突變量進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷軸承材料潤滑是否失效，其中的摩擦系數(shù)變化率突變量與軸承材料和工況有關(guān)。通過這種評估方式，本發(fā)明能夠準(zhǔn)確、及時發(fā)現(xiàn)軸承潤滑失效，避免長時間潤滑失效導(dǎo)致的安全事故。

鏈路失效位置確定的方法以及相關(guān)裝置 1174     

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本申請實(shí)施例公開了一種鏈路失效位置確定的方法，包括：本端硬件管理模塊檢測本端主機(jī)與對端主機(jī)的通信連接情況是否異常；當(dāng)通信連接情況異常時，本端硬件管理模塊檢測第一鏈路以及第二鏈路是否通信連接正常；若第一鏈路通信連接情況正常，則確定鏈路失效位置為對端主機(jī)與對端網(wǎng)卡模塊之間的鏈路；若檢測到第二鏈路通信連接情況正常，則確定鏈路失效位置為本端主機(jī)與本端網(wǎng)卡模塊之間的鏈路。本申請實(shí)施例還公開了一種硬件管理模塊。使用硬件管理模塊可確定具體的鏈路失效的位置，提升了多控存儲系統(tǒng)或服務(wù)器系統(tǒng)整體的可靠性。

失效潤滑脂機(jī)械雜質(zhì)分離方法 1016     

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本發(fā)明公開了一種失效潤滑脂機(jī)械雜質(zhì)分離方法,其分離方法如下:失效潤滑脂稱重——汽油浸泡溶解——超聲波攪拌——離心沉降——移出上部油液——(加混合溶劑——超聲波攪拌——離心沉降——移出上部油液)反復(fù)3次——濾紙過濾——稱重——顯微鏡分析——計算機(jī)械雜質(zhì)含量。本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)是將機(jī)械雜質(zhì)從失效的潤滑脂中常溫分離,不用加熱,避免了溶劑加熱易燃燒發(fā)生危險的難題,提高了試驗(yàn)的安全性;解決了加熱溶劑直接過濾時潤滑脂冷卻凝結(jié)在濾紙上過濾困難,并影響雜質(zhì)稱量重量;操作容易方便,結(jié)果準(zhǔn)確。本分離方法適用于失效潤滑脂的機(jī)械雜質(zhì)測定,選用溶劑為常用溶劑,易采購,多次溶解清洗,分離快,操作方便容易。

考慮自相關(guān)測量誤差的Wiener過程可靠性分析方法 796     

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本發(fā)明提出了一種考慮自相關(guān)測量誤差的Wiener過程可靠性分析方法，用以解決現(xiàn)有的性能退化分析方法嚴(yán)重影響可靠性評估精度的問題。其步驟為：從一批產(chǎn)品中隨機(jī)地抽取個試樣投入試驗(yàn)，采集產(chǎn)品性能退化數(shù)據(jù)；根據(jù)Wiener過程描述產(chǎn)品的真實(shí)性能退化過程，建立考慮自相關(guān)測量誤差的Wiener過程性能退化模型；利用似然函數(shù)對性能退化模型的未知參數(shù)進(jìn)行估計；根據(jù)估計的未知參數(shù)對產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行分析。本發(fā)明是具有AR(1)測量誤差的線性Wiener過程退化可靠性分析方法，有效地提高了評估精度；具有一般性和普遍性，其適用性更強(qiáng)；給出了給定退化失效閾值下的可靠度函數(shù)解析表達(dá)式，為以后產(chǎn)品的可靠性評估提供了依據(jù)。

大型柴油機(jī)主軸瓦、連桿瓦早期失效監(jiān)測裝置 1014     

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本實(shí)用新型公開了一種大型柴油機(jī)主軸瓦、連桿瓦早期失效監(jiān)測裝置,包括連通于柴油機(jī)主機(jī)油道與各主軸瓦油孔之間的各個支路油道、設(shè)置于各支路油道中的各個液體流量傳感器、與各個液體流量傳感器通過信號處理及轉(zhuǎn)換電路連接的計算機(jī),計算機(jī)通過接口電路連接有顯示器和/或報警裝置。本實(shí)用新型利用軸瓦磨損后會導(dǎo)致相應(yīng)支路油道中機(jī)油流量變大的原理,司機(jī)可通過顯示器及時、直觀的識別出是哪個支路油道所對應(yīng)的主軸瓦、連桿瓦出現(xiàn)了問題,以便及時、準(zhǔn)確地作出應(yīng)對處理,也可通過報警裝置在支路油道流量數(shù)值出現(xiàn)異常時進(jìn)行聲、光報警,及時提醒和告知司機(jī)機(jī)油流量變化異常的情況,實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)測。

油缸用失效導(dǎo)向套的檢測與再制造設(shè)備 839     

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一種油缸用失效導(dǎo)向套的檢測與再制造設(shè)備，電主軸上安裝有四個槽的槽輪，電機(jī)支架上轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上安裝有與槽輪配合的撥盤，驅(qū)動軸上安裝有凸輪，轉(zhuǎn)軸上安裝鎖緊塊，鎖緊塊上呈90度周向均布設(shè)有兩個鎖緊孔，凸輪設(shè)有近弧段和遠(yuǎn)弧段，凸輪的上部接觸有上壓板，電機(jī)支架設(shè)有可上下運(yùn)動的鎖緊桿，鎖緊桿連接有驅(qū)動其向下運(yùn)動的鎖緊彈簧，鎖緊桿能伸入到鎖緊孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)對鎖緊塊的限制，支撐座上可轉(zhuǎn)動的安裝有焊槍，焊槍的腔體一側(cè)固定有送絲機(jī)構(gòu)，所述焊槍連接有電源。實(shí)現(xiàn)該設(shè)備臥式焊接加工或者立式焊接加工，同時切換后能夠?qū)﹄姍C(jī)殼體和電主軸的位置進(jìn)行精確定位固定，安全可靠，輸送的穩(wěn)定性好，改善焊絲的輸送精度。

自動駕駛車輛的定位失效檢測方法及裝置 838     

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本發(fā)明屬于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動駕駛車輛的定位失效檢測方法及裝置。首先根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位信息確定車輛位置，根據(jù)車輛位置，確定參考線位置；然后根據(jù)慣性定位系統(tǒng)的定位信息，確定一個周期的車輛位置變化信息，并結(jié)合根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定的上一周期的參考線位置，估算出當(dāng)前周期的參考線位置；最后將根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定的當(dāng)前周期的參考線位置與估算出的當(dāng)前周期的參考線位置進(jìn)行比較，若兩者的位置偏差大于第一位置偏差閾值，則確定車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)失效。本發(fā)明簡單，可快速識別出衛(wèi)星定位系統(tǒng)是否失效，保證了車輛的安全行駛。

變流器交流濾波電容失效檢測方法、裝置以及變流器系統(tǒng) 721     

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本發(fā)明涉及一種變流器交流濾波電容失效檢測方法、檢測裝置以及變流器系統(tǒng)，在變流器內(nèi)部回路與電網(wǎng)未建立連接時，通過控制功率單元輸出固定幅值的交流電壓為交流濾波電容負(fù)載提供電壓支撐，使系統(tǒng)中產(chǎn)生電流，通過采集該電流來實(shí)現(xiàn)對交流濾波電容狀態(tài)的檢測。

通訊基站蓄電池組中失效電池的檢測方法 896     

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本發(fā)明涉及通訊基站蓄電池組中失效電池的檢測方法，所述檢測方法通過檢測儀來實(shí)現(xiàn)，此檢測方法直接測量電池的負(fù)載能力，在幾秒鐘時間里，可以對一只單體電池的負(fù)載能力做出定量的判斷，進(jìn)而判斷出蓄電池的供電能力，通常給蓄電池施加一個遠(yuǎn)大于實(shí)際工況的200A的恒定負(fù)載，記錄一段時間后的負(fù)載電壓UF,這個數(shù)值與蓄電池的保有容量直接相關(guān)；本發(fā)明具有檢測準(zhǔn)確、檢測及時、用測量蓄電池實(shí)際負(fù)載電壓的方法測量蓄電池的供電能力的優(yōu)點(diǎn)。

具有失效檢測功能的地磅用限位裝置 863     

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一種具有失效檢測功能的地磅用限位裝置，包括用于設(shè)置在地磅本體兩側(cè)、與地磅本體相適配的安裝板，安裝板上設(shè)有限位單元，所述限位單元包括殼體，殼體內(nèi)通過彈性部件設(shè)有伸出殼體、用于限制地磅本體側(cè)移的限位桿，殼體靠近地磅本體的一端設(shè)有在限位桿失去限位作用后、用于與地磅本體接觸的壓力傳感器。本實(shí)用新型在限位桿失去有效限位作用后，能夠通過設(shè)置在殼體上的壓力傳感器與地磅本體接觸而發(fā)出壓力信號，便于工作人員及時發(fā)現(xiàn)地磅限位裝置失效情況，減少磅體工作時的安全隱患。

鋰電池?zé)崾z測系統(tǒng) 1062     

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本實(shí)用新型涉及一種鋰電池?zé)崾z測系統(tǒng)，包括測試器、LD激光發(fā)射器、高速開關(guān)電路、LD偏置電壓、脈沖發(fā)生器、顯示單元、單片機(jī)、電源模塊、TDC時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器、時刻鑒別電路、放大整形電路、光電探測器，利用測試鋰電池在試驗(yàn)溫度段內(nèi)的泊松比即電池橫截面熱應(yīng)變量與電池軸向熱應(yīng)變量的比值的方法，通過測試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)合格樣品的泊松比數(shù)據(jù)的對比來判斷被測電池的熱失效程度。

用于疏水閥失效檢測表 850     

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一種用于疏水閥失效檢測表，檢測表固定設(shè)置在蒸汽管道的疏水閥后側(cè)，檢測表包括底部封閉的空心的殼體和表頭，殼體空心內(nèi)由下至上依次設(shè)置下彈簧、震動球、上彈簧，震動球上部靠接設(shè)有頂針，頂針從上彈簧中穿過且深入表頭設(shè)置，頂針上端與主動指針傳動連接，主動指針與被動指針傳動連接；頂針上端連接有傳動片，傳動片上端設(shè)有槽孔并通過轉(zhuǎn)軸與主動指針尾端鉸接；表頭頂部設(shè)有被動指針復(fù)位按鈕；殼體下端設(shè)有螺紋連接頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能實(shí)用，檢測方便、及時，有效彌補(bǔ)了原始設(shè)計的漏洞，提高了蒸汽質(zhì)量穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了煙絲質(zhì)量的穩(wěn)定性。為持續(xù)提高卷煙產(chǎn)品質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽缸套產(chǎn)品失效檢測裝置 1100     

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本實(shí)用新型涉及一種汽缸套產(chǎn)品失效檢測裝置，包括工作臺，工作臺上設(shè)有一根橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有定心夾具，工作臺上沿與轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè)設(shè)有橫向滑軌，橫向滑軌上滑動設(shè)置有探頭底座，探頭底座上固定有渦流探傷探頭；所述轉(zhuǎn)軸與橫向滑軌之間設(shè)有托輪，托輪沿豎直方向位于定心夾具的下方；所述托輪的輪座上設(shè)有橫向的導(dǎo)向孔，所述探頭底座上設(shè)有橫向的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向孔滑動配合。本方案的汽缸套產(chǎn)品失效檢測裝置在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，可以保證探頭與汽缸套表面的間隙固定，提高檢測的準(zhǔn)確性。

應(yīng)用于限流保護(hù)回路中的場效應(yīng)管及失效檢測電路 1002     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于限流保護(hù)回路中的場效應(yīng)管及失效檢測電路，在交流回路中使用限流式保護(hù)器并檢測是否失效，包括上MOSFET管，下MOSFET管，上管的漏極接線路的火線，下管的漏極接線負(fù)載，負(fù)載另一端接零線，上管的源極下管的源極連接在一起接地，上管柵極與第一微控制器連接，下管柵極與第二微控制器連接，當(dāng)交流電處在正半周時，上管正向?qū)ǎ鹿苁軆?nèi)部反向二極管作用反向?qū)?，?dāng)交流電處在負(fù)半周時，下管正向?qū)ǎ瞎苁軆?nèi)部反向二極管作用反向?qū)?；增設(shè)失效檢測電路，以微處理器檢測端口是否能接受到脈沖施加端口發(fā)送的脈沖信號來判斷是否失效。

主動均衡BMS均衡失效檢測電路及方法 802     

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本發(fā)明涉及一種主動均衡BMS均衡失效檢測電路及方法，屬于電池均衡技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過在均衡回路中串入采樣電阻，通過判斷采樣電阻的壓降實(shí)現(xiàn)均衡失效檢測，本發(fā)明既能夠用于充電均衡失效檢測，又能夠用于放電均衡失效檢測，同時還可以用于測量均衡電流大小，通過均衡失效檢測及均衡電流測量實(shí)時掌握BMS均衡狀態(tài)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，功能完善，便于實(shí)現(xiàn)，能夠提高主動均衡BMS的可靠性和安全性。

基于時序控制的充電/行車絕緣失效定位檢測方法和裝置 943     

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本發(fā)明涉及一種基于時序控制的充電/行車絕緣失效定位檢測方法和裝置，充電絕緣失效定位檢測方法包括：充電開始時，開始進(jìn)行絕緣檢測；若有絕緣報警，則定位電池系統(tǒng)絕緣失效，若無絕緣報警，則閉合加熱繼電器，繼續(xù)進(jìn)行絕緣檢測；若有絕緣報警，則定位電池加熱系統(tǒng)絕緣失效，若無絕緣報警，則閉合直流充電繼電器，繼續(xù)進(jìn)行絕緣檢測；若有絕緣報警，則定位充電系統(tǒng)絕緣失效，若無絕緣報警，則進(jìn)行充電。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對電動車高壓電氣系統(tǒng)各部分進(jìn)行漏電檢測，準(zhǔn)確定位絕緣失效點(diǎn)，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及故障部位對整車的嚴(yán)重度，采取不同的保護(hù)措施，保障人員及整車資源安全,避免安全事故發(fā)生，同時提高問題解決效率，提升客戶滿意度。

主動均衡BMS均衡失效檢測電路 840     

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本實(shí)用新型涉及一種主動均衡BMS均衡失效檢測電路，屬于電池均衡技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過在均衡回路中串入采樣電阻，通過判斷采樣電阻的壓降實(shí)現(xiàn)均衡失效檢測，本實(shí)用新型既能夠用于充電均衡失效檢測，又能夠用于放電均衡失效檢測，同時還可以用于測量均衡電流大小，通過均衡失效檢測及均衡電流測量實(shí)時掌握BMS均衡狀態(tài)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能完善，便于實(shí)現(xiàn)，能夠提高主動均衡BMS的可靠性和安全性。

基于圖像的高熵材料涂層刀具的失效檢測方法 980     

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一種基于圖像的高熵材料涂層刀具的失效檢測方法，采用圖像分析方法對高熵材料涂層刀具實(shí)施無接觸、無傷的自動檢測，根據(jù)高熵材料涂層刀具的表觀特征對高熵材料涂層刀具的圖像進(jìn)行分析，判斷其運(yùn)行狀態(tài)是否正?；蚴?，保證在用刀具狀態(tài)良好，提高工業(yè)生產(chǎn)的可靠性、安全性。