血糖測試儀調(diào)試燒錄夾具 794     

 0

本實用新型涉及醫(yī)療設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種血糖測試儀調(diào)試燒錄夾具，包括夾具底座，夾具底座上設(shè)有便于血糖測試儀放置的血糖測試儀定位槽，血糖測試儀定位槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線連接槽，導(dǎo)線連接槽內(nèi)設(shè)有可伸縮頂針，可伸縮頂針通過導(dǎo)線電聯(lián)接于主控電腦終端，血糖測試儀定位槽前側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸定位槽，轉(zhuǎn)軸定位槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，血糖測試儀定位槽左右兩側(cè)分別設(shè)有固定組件安裝槽，固定組件安裝槽通過固定螺絲固定安裝有可活動固定臂。本實用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，相對現(xiàn)有技術(shù)而言，有效保障了血糖儀燒錄調(diào)試的連通，避免了人工操作連通失效的主觀因素，提升了測試成功率及工作效率。

便于更換攝像頭功能的流動測速裝置 799     

 0

本實用新型提供一種便于更換攝像頭功能的流動測速裝置，包括由下至上依次連接的支撐桿和測速箱體，通過在測速箱體的內(nèi)腔安裝有沿豎直方向布置的驅(qū)動電機以及電控組件，驅(qū)動電機的輸出軸安裝有轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤的頂部固定有至少兩個沿轉(zhuǎn)動盤的周向間隔排布的攝像頭組件，使得攝像頭組件發(fā)生故障或者監(jiān)測失效時，電控組件根據(jù)發(fā)生的故障信號控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動將另外備用的攝像頭組件旋轉(zhuǎn)至正常監(jiān)控的位置處，并及時啟動，保證整個流動測速裝置監(jiān)控的連續(xù)性、自動化。同時，出現(xiàn)故障的攝像頭組件可以旋轉(zhuǎn)至測速箱體的側(cè)方或后方，也能夠避免運維人員站立于靠近高速道路的一側(cè)，從而降低維修的危險性，適合推廣使用。

孔隙水壓力監(jiān)測裝置及系統(tǒng) 830     

 0

本實用新型提供了一種孔隙水壓力監(jiān)測裝置及系統(tǒng)，屬于監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。所述孔隙水壓力監(jiān)測裝置包括孔隙水壓力采集模塊及無線發(fā)射模塊，通過孔隙水壓力采集模塊采集孔隙水壓力值，然后通過無線發(fā)射模塊通過無線方式將該孔隙水壓力值發(fā)送給無線接收裝置，以使管理人員可以通過所述無線接收裝置對所述孔隙水壓力值進行監(jiān)測，從而不需要通過有線方式來獲取孔隙水壓力值，通過無線傳輸方式也避免了有線的布線方式導(dǎo)致的防水失效，從而誘發(fā)地下工程水害的問題。

雙天線雷達(dá)測速傳感模塊 803     

 0

本實用新型公開了一種雙天線雷達(dá)測速傳感模塊，包括雷達(dá)微波單元、信號處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元，雷達(dá)微波單元采用同向互成角度的雙雷達(dá)微波模塊進行測量，兩個模塊之間的角度差固定為15°。本設(shè)計通過結(jié)構(gòu)和算法有效的減少速度測量的誤差，利用多普勒效應(yīng)相關(guān)算法計算速度，利用兩模塊之間的固定角度差進行補償計算，減少了列車在運行過程中因震動、轉(zhuǎn)彎等造成的測量誤差；雙雷達(dá)微波模塊獨立運行，一個微波模塊失效，另外一個微波模塊可單獨運行，能有效保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性；兩個微波模塊同向發(fā)射設(shè)計，雷達(dá)波發(fā)射角度差不大，能保證兩個微波探測的地面地形和環(huán)境一致，避免因地形的不同或周圍環(huán)境因素對兩個微波探測結(jié)果造成的誤差。

基于 Online-WSVR 算法的車輛位置信息預(yù)測方法 1152     

 0

本發(fā)明公開一種基于Online?WSVR算法的車輛位置信息預(yù)測方法，其步驟為：1)利用車內(nèi)組合導(dǎo)航系統(tǒng)實時采集車輛的行駛狀態(tài)信息；2)依據(jù)車輛之前一段時間的行駛狀態(tài)信息，采用Online?WSVR算法進行建模，且為每個時間點的數(shù)據(jù)分發(fā)權(quán)值，使其對建模系數(shù)的貢獻(xiàn)不同，增大精確度；3)根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)信息，利用Online?WSVR的建模函數(shù)實時預(yù)測車輛下一刻的位置信息：如果當(dāng)前GPS信號有效，則將預(yù)測出的下一刻經(jīng)度與緯度信息擦除；如果當(dāng)前GPS信號失效，則利用Online?WSVR算法預(yù)測出車輛下一刻的經(jīng)度與緯度信息，并將其寫入訓(xùn)練集建模，作為之后預(yù)測的建模樣本。本發(fā)明具有原理簡單、適用范圍廣、定位預(yù)測精度高、價廉便攜和可靠性好等優(yōu)點。

安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集裝置 997     

 0

發(fā)明名稱：一種安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集裝置，本發(fā)明涉及到安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及到一種安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集裝置。本發(fā)明公開了一種安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集裝置。本裝置包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊，溫濕度模塊、時鐘模塊、狀態(tài)指示模塊以及定位模塊。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)多傳感器的數(shù)據(jù)實時采集，提供多種通信鏈路將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器，在傳感器數(shù)據(jù)異常情況下，能夠觸發(fā)式采集傳輸?shù)椒?wù)器；裝置能夠?qū)⒉杉降脑紨?shù)據(jù)本地保存，即使在通信鏈路失效的情況下，保證數(shù)據(jù)不丟失；裝置自身提供定位功能，有效地防止裝置被偷盜；裝置在電量低的情況下，能夠自動進入低功耗管理模式。本裝置不僅降低了使用成本，同時保障了數(shù)據(jù)的安全不丟失，它主要用于安全監(jiān)測上。

水流流速測量方法 1015     

 0

本發(fā)明公開了一種水流流速測量方法，其首先在水流的被測區(qū)段沿水流方向埋設(shè)兩個電導(dǎo)率傳感器，并測取兩個電導(dǎo)率傳感器之間的距離；然后在靠近上游電導(dǎo)率傳感器的上游埋設(shè)電解質(zhì)溶液推送裝置；再利用電解質(zhì)溶液推送裝置向水流脈沖式推送電解質(zhì)溶液，與此同時，利用電導(dǎo)率儀和兩個電導(dǎo)率傳感器同步測量水流電導(dǎo)率隨時間的變化；并測取兩個電導(dǎo)率傳感器出現(xiàn)電導(dǎo)率脈沖的間隔時間；最后用兩個電導(dǎo)率傳感器之間的距離除以電導(dǎo)率脈沖的間隔時間，即得兩個電導(dǎo)率傳感器之間的水流流速。本發(fā)明提供了新的測量水流流速的方法，而且消除接觸式傳感器對被測流場的干擾，避免傳感器被水流沖擊損毀和失效，避免過流面空蝕破壞的風(fēng)險。

用于鉆孔高壓壓水試驗的觀測儀器埋設(shè)封堵系統(tǒng) 1028     

 0

本發(fā)明公開了一種用于鉆孔高壓壓水試驗的觀測儀器埋設(shè)封堵系統(tǒng)。為了解決現(xiàn)有鉆孔高壓壓水試驗觀測儀器在灌漿過程中很容易造成觀測儀器被后續(xù)灌入的水泥（砂）漿液膠接起來，導(dǎo)致觀測失效的問題，所述埋設(shè)封堵系統(tǒng)包括試驗觀測孔，設(shè)置在試驗觀測孔內(nèi)的防滲段，穿過所述防滲段的套管；所述套管的底部和頂部均裝有堵頭，該套管下部管內(nèi)裝有觀測儀，該觀測儀與一根外接電纜相連；所述套管、防滲段底部以及試驗觀測孔底部內(nèi)壁之間形成試驗腔，該試驗腔與所述套管通過過水孔連通；所述防滲段為從試驗觀測孔孔口至孔底順序設(shè)置的水泥漿堵頭、膨脹水泥漿封堵段和土工布段。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且可有效保證觀測儀器埋設(shè)封堵的可靠性。

基于并行CNN模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法 913     

 0

本發(fā)明提供基于并行CNN模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法，屬于故障預(yù)測與健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)領(lǐng)域。首先獲取航空發(fā)動機歷史失效數(shù)據(jù)，將刪除常值變量余下的變量作為特征變量，并對標(biāo)準(zhǔn)化后的特征變量作一階差分運算生成新的特征(差分特征)。進一步針對原始特征和差分特征構(gòu)建出并行架構(gòu)的CNN網(wǎng)絡(luò)，按照監(jiān)測變量和剩余壽命間的映射關(guān)系構(gòu)建樣本的輸入輸出，用于訓(xùn)練并行CNN網(wǎng)絡(luò)，得到訓(xùn)練好的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測模型。對于待進行剩余壽命預(yù)測的航空發(fā)動機的監(jiān)測數(shù)據(jù)，按照同樣的方式構(gòu)建測試樣本輸入，形成測試集并輸入到剩余壽命預(yù)測模型中，得到航空發(fā)動機的剩余壽命預(yù)測值。本發(fā)明所提方法計算過程簡單有效，且預(yù)測精度很高。

加筋土體黏彈塑變形量測量方法、施工方法及張拉系統(tǒng) 1174     

 0

本發(fā)明公開了一種加筋土體黏彈塑變形量測量方法、施工方法及張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)變加筋土體黏彈塑變形量ε的計算公式為： ϵ = ϵ 1 + ϵ 2 + ϵ 3 = σ 0 E 1 + σ 0 E 2 [ 1 - exp ( - E 2 η 2 t ) ] + σ 0 - σ s η 3 t + σ 0 - σ s E 3 . ]]>本發(fā)明黏彈塑變形量的測量方法更加全面準(zhǔn)確可靠地估計施工后預(yù)應(yīng)變筋材總變形，保證對筋材進行張拉時筋材的初始變形適度，從而避免了因路堤的沉降變形所引起的筋材附加變形過大，防止筋材超過其容許應(yīng)變而斷裂失效；本發(fā)明的施工方法能科學(xué)地預(yù)防和減少高陡邊坡大滑移等環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

基于性質(zhì)規(guī)約模式的軟件運行時性質(zhì)監(jiān)測方法 1007     

 0

本發(fā)明公開了一種基于性質(zhì)規(guī)約模式的軟件運行時性質(zhì)監(jiān)測方法,目的是提供一種有利于故障發(fā)現(xiàn)和診斷的軟件運行時性質(zhì)監(jiān)測方法。技術(shù)方案是將軟件運行時性質(zhì)監(jiān)測需求劃分為多種性質(zhì)規(guī)約模式,為每種性質(zhì)規(guī)約模式構(gòu)造一個性質(zhì)規(guī)約模版;提取待監(jiān)測軟件中的元信息數(shù)據(jù),生成元信息文件;配置性質(zhì)規(guī)約模版,生成待監(jiān)測軟件的監(jiān)測腳本文件;解析監(jiān)測腳本文件,生成監(jiān)測代碼;將待監(jiān)測軟件和方面監(jiān)測文件進行編織,生成具有運行時性質(zhì)監(jiān)測能力的新軟件;運行編織后生成的新軟件,對軟件性質(zhì)進行監(jiān)測并將監(jiān)測結(jié)果進行顯示。采用本發(fā)明可為軟件故障發(fā)現(xiàn)、診斷和缺陷定位提供支持,降低軟件失效和維護成本,降低了監(jiān)測工作量和監(jiān)測難度,提高了時效性。

單元壽命服從威布爾分布時k/n(G)系統(tǒng)的剩余壽命預(yù)測方法 1113     

 0

本發(fā)明提供一種單元壽命服從威布爾分布時k/n(G)系統(tǒng)的剩余壽命預(yù)測方法，首先隨機抽取N個k/n(G)系統(tǒng)組成單元的樣品進行壽命試驗，獲得各樣品的失效時間，估計各樣本的失效時間的失效概率；基于水平誤差函數(shù)計算k/n(G)系統(tǒng)組成單元壽命分布參數(shù)的點估計；根據(jù)k/n(G)系統(tǒng)組成單元壽命分布參數(shù)的點估計預(yù)測k/n(G)系統(tǒng)的剩余壽命。本發(fā)明通過上述步驟很好地解決了單元壽命服從威布爾分布時k/n(G)系統(tǒng)的剩余壽命預(yù)測問題，且步驟簡單，結(jié)果清晰，易于操作。

聲子晶體時變可靠性測試方法、計算設(shè)備及存儲介質(zhì) 1008     

 0

本發(fā)明涉及聲子晶體領(lǐng)域，公開了一種聲子晶體時變可靠性測試方法、計算設(shè)備及存儲介質(zhì)，并包括步驟：根據(jù)聲子晶體的參數(shù)確定樣本空間；根據(jù)樣本空間和聲子晶體的失效條件構(gòu)建可靠性測試模型；根據(jù)可靠性測試模型構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和樣本空間預(yù)測聲子晶體在服役時間內(nèi)的失效率。本發(fā)明通過構(gòu)建聲子晶體的可靠性測試模型，在通過可靠性測試模型構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，能夠預(yù)測聲子晶體在服役時間內(nèi)的失效率，避免了由于缺少聲子晶體的參數(shù)，而無法判斷聲子晶體的性能，實現(xiàn)了對聲子晶體在服役時間內(nèi)性能表現(xiàn)的確定。

基于標(biāo)準(zhǔn)Wiener過程的混凝土壽命預(yù)測方法 823     

 0

本發(fā)明公開了基于標(biāo)準(zhǔn)Wiener過程的混凝土壽命預(yù)測方法，首先取Tb＝inf{t:W(t)＝b,t＞0}，以W(t)表示混凝土在t時刻的耐久性退化量；檢測混凝土材料的初始動彈性模量Ed，取安全界限b＝40％×Ed；輸入安全界限b和時間長度t，根據(jù)公式計算出基于標(biāo)準(zhǔn)Wiener過程的混凝土動彈性模量在[0,t)時間內(nèi)的失效概率Pf，通過計算機軟件MATLAB根據(jù)計算公式編程計算并繪制混凝土壽命分布預(yù)測曲線，從而評估其使用壽命。實現(xiàn)建立一種適用范圍廣且可信度高、計算簡便且高效和預(yù)測成本低的混凝土壽命預(yù)測方法。

結(jié)合相對轉(zhuǎn)速與絕對地速的安全型測速裝置 774     

 0

一種結(jié)合相對轉(zhuǎn)速與絕對地速的安全型測速裝置包括傳感器組件及處理電路板，傳感器組件包括均設(shè)置于機車輪對上的轉(zhuǎn)速傳感件與地速傳感件，處理電路板包括信號處理電路；轉(zhuǎn)速傳感件用于將檢測到的機車輪對的相對轉(zhuǎn)速信號傳送給所述信號處理電路，地速傳感件用于將檢測機車的絕對地速信號傳送給信號處理電路；信號處理電路用于采集并將相對轉(zhuǎn)速信號與所述絕對地速信號分別轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的機車輪對的轉(zhuǎn)速與機車的絕對地速。本發(fā)明測速裝置中轉(zhuǎn)速傳感器與地速傳感器兩種不同的測速技術(shù)的異構(gòu)冗余，能夠確保系統(tǒng)的總失效率要遠(yuǎn)低于采用同構(gòu)冗余的現(xiàn)有系統(tǒng)，速度信號的安全性更好。

橋梁橡膠支座變形監(jiān)測裝置 877     

 0

本發(fā)明公開了一種橋梁橡膠支座變形監(jiān)測裝置，包括信號處理器，預(yù)警裝置，預(yù)埋于橡膠支座內(nèi)部的第一壓力測量模塊，橡膠支座側(cè)面的第二壓力測量模塊，所述第一壓力測量模塊和第二壓力測量模塊的輸出端與信號處理器電連接，信號處理器與預(yù)警裝置電連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以精準(zhǔn)地監(jiān)測橋梁橡膠支座內(nèi)部和外部的變形量，判斷支座是否因為變形失效而影響使用；檢測成本低，有效地節(jié)省了檢查的工序、人力、物力，提升了工作效率，檢查工作安全簡便且檢測結(jié)果安全可靠。

測壓裝置及測壓組件 861     

 0

本實用新型提供了測壓裝置及測壓組件。測壓裝置包括：裝置主體，設(shè)有壓力表接口及多個測壓點接口，并且內(nèi)部設(shè)有與每個所述測壓點接口分別連通的第一通道以及與所述壓力表接口連通的第二通道；換向閥芯，設(shè)于所述裝置主體且內(nèi)部形成有連接通道，其中，所述換向閥芯能夠相對于所述裝置主體移動，以使任一所述測壓點接口的第一通道經(jīng)由所述連接通道與所述第二通道連通。本實用新型的測壓裝置既能夠解決將測壓點集中布置的問題，也能夠解決不同測壓點間測壓切換的問題。并且無需安裝測壓接頭，無需反復(fù)拆裝壓力表，杜絕了管路拆裝帶來的漏油及反復(fù)拔插測壓導(dǎo)致的測壓接頭密封失效問題。

基于改進的CNN模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法 1167     

 0

本發(fā)明提供基于改進的CNN模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法，屬于故障預(yù)測與健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)領(lǐng)域。首先對航空發(fā)動機退化特征進行一階差分計算得到(新的)差分特征，并和原始特征一起來表征其退化。接著，通過在并行的CNN網(wǎng)絡(luò)中嵌入SE模塊來增強由卷積運算得到的有效特征并抑制無效特征或噪聲的影響，從而提出改進的CNN模型。按照退化特征和剩余壽命之間的映射關(guān)系來構(gòu)建樣本的輸入和輸出，并用于訓(xùn)練模型。最后，對于在役航空發(fā)動機，按照同樣的方式構(gòu)建出測試樣本的輸入，形成測試集并輸入到訓(xùn)練好的預(yù)測模型中，得到在役航空發(fā)動機的剩余壽命預(yù)測值。本發(fā)明所提出的方法計算過程簡單有效，且預(yù)測精度很高。

基于CBAM模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法 967     

 0

本發(fā)明提供基于CBAM模型的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法，屬于故障預(yù)測與健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)領(lǐng)域。先對發(fā)動機的原始監(jiān)測變量進行一階差分計算得到(新的)差分特征，并和原始特征一起來表征其退化。接著，提出一個嵌入CBAM模塊的并行CNN網(wǎng)絡(luò)的剩余壽命預(yù)測模型，對由常規(guī)卷積計算獲得的特征圖進一步從通道注意力和空間注意力兩個維度來凸顯有價值特征信息并弱化無用或噪聲信息。按照監(jiān)測變量和剩余壽命間的映射關(guān)系構(gòu)建樣本的輸入輸出，并用于訓(xùn)練模型。最后，對于在役航空發(fā)動機，構(gòu)建出測試樣本，并輸入到訓(xùn)練好的預(yù)測模型中，得到在役航空發(fā)動機的剩余壽命預(yù)測值。本發(fā)明所提出的方法計算過程簡單有效，且預(yù)測精度很高。

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁腐蝕疲勞壽命預(yù)測方法 804     

 0

本發(fā)明公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁腐蝕疲勞壽命預(yù)測方法，將鋼絞線的應(yīng)力分為三部分：剩余有效預(yù)加力引起的拉應(yīng)力、疲勞荷載引起的彈性應(yīng)力和受壓區(qū)混凝土塑性變形引起的應(yīng)力。通過預(yù)測鋼絞線銹蝕水平得到結(jié)構(gòu)剩余預(yù)加力；引入應(yīng)力集中因子來考慮坑蝕引起的應(yīng)力集中影響，提出了腐蝕和疲勞共同作用下鋼絞線彈性應(yīng)力增長模型；以鋼絞線截面損失作為疲勞損傷參量，考慮疲勞后混凝土彈性模量退化，建立了鋼絞線塑性應(yīng)力增長模型；明確了混凝土、鋼絞線和普通鋼筋的失效準(zhǔn)則，形成了一整套腐蝕環(huán)境和疲勞荷載作用下預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁壽命分析方法。本發(fā)明預(yù)測方法合理，適用性強，可為服役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的安全評定提供支持。

地聲事件定位方法及其失穩(wěn)災(zāi)害預(yù)警方法、地聲感知儀、監(jiān)測系統(tǒng)及其可讀存儲介質(zhì) 715     

 0

本發(fā)明公開了一種地聲事件定位方法及其失穩(wěn)災(zāi)害預(yù)警方法、地聲感知儀、監(jiān)測系統(tǒng)及其可讀存儲介質(zhì)，所述地聲事件定位方法考慮到了地聲事件源產(chǎn)生的波到達(dá)任一監(jiān)測點的地聲信號的到時、時域參數(shù)、頻譜信息、波形形狀，進而綜合反映出傳播介質(zhì)的不均勻性，最終提高了地聲事件定位的反演精度；所述失穩(wěn)災(zāi)害預(yù)警方法從不同維度下綜合考慮了災(zāi)害失穩(wěn)的前兆信息，并依據(jù)前兆因子的變化趨勢，構(gòu)建了適用性、時效性、低失效率的地聲失穩(wěn)災(zāi)害預(yù)警手段；本發(fā)明提供的地聲感知儀則實現(xiàn)了信號采集以及處理的一體化；對采集的地聲信號進行了微小信號增強、濾波保真等處理，有效地提高了抗干擾能力，感知多頻段有效地聲信號。

航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法 727     

 0

本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測方法，首先獲取歷史航空發(fā)動機失效數(shù)據(jù)，對航空發(fā)動機監(jiān)測變量進行特征選擇，對經(jīng)特征選擇出來的監(jiān)測變量進行標(biāo)準(zhǔn)化處理后做一階差分運算生成新的變量，得到發(fā)動機性能退化數(shù)據(jù)集的三維矩陣形式。構(gòu)建帶有注意力機制的雙向LSTM網(wǎng)絡(luò)，按照監(jiān)測變量和剩余壽命之間的映射關(guān)系來構(gòu)建樣本的輸入和輸出，并用于訓(xùn)練帶有注意力機制的雙向LSTM網(wǎng)絡(luò)，得到訓(xùn)練好的航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測模型。對于待進行剩余壽命預(yù)測的在役航空發(fā)動機的監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建出測試樣本的輸入，形成測試集并輸入到航空發(fā)動機剩余壽命預(yù)測模型中，得到在役航空發(fā)動機的剩余壽命預(yù)測值。本發(fā)明所提出的方法計算過程簡單有效，且預(yù)測精度很高。

基于多個電參數(shù)的IGBT模塊鍵合線狀態(tài)監(jiān)測評估方法 820     

 0

本發(fā)明公開了一種基于多個電參數(shù)的IGBT模塊鍵合線狀態(tài)監(jiān)測評估方法，基于多個電參數(shù)下的IGBT模塊鍵合線狀態(tài)監(jiān)測評估模型，通過分析鍵合線的失效與電參數(shù)變化的關(guān)系，在搭建的實驗平臺的基礎(chǔ)上測量鍵合線不同的失效狀態(tài)下的導(dǎo)通壓降、米勒平臺電壓、米勒平臺電壓持續(xù)時間、閾值電壓，得到的數(shù)據(jù)集，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的狀態(tài)監(jiān)測評估模型，可以達(dá)到92.31％的預(yù)測準(zhǔn)確率。本發(fā)明為評估IGBT模塊的健康狀態(tài)提供了具有極高的參考價值。打破了單一變量監(jiān)測鍵合線健康狀態(tài)的局限性。

帶惰性氣體恒溫保護裝置的全自動微量水分測定儀 844     

 0

本實用新型公布了一種帶惰性氣體恒溫保護裝置的全自動微量水分測定儀，包括保護瓶、微量水分測定儀本體和分析臺，保護瓶設(shè)置在分析臺上，微量水分測定儀本體設(shè)置在保護瓶內(nèi)，保護瓶的側(cè)壁開設(shè)有磨口進樣蓋，保護瓶內(nèi)設(shè)置有加熱元件、循環(huán)風(fēng)扇和測溫元件，保護瓶上還設(shè)置有用于惰性氣體進入的管道，管道上還設(shè)置有脫水凈化器和轉(zhuǎn)子流量計，微量水分測定儀本體、加熱元件、循環(huán)風(fēng)扇、測溫元件和轉(zhuǎn)子流量計分別與分析臺電性連接，分析臺上設(shè)置有顯示屏、打印機、控制面板和開關(guān)電源。本實用新型能有效防止反應(yīng)瓶內(nèi)的卡爾費休試劑吸收空氣中的水分，避免因試劑吸收水分失效從而影響實驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

新型醫(yī)學(xué)檢驗工作臺 791     

 0

本實用新型公開了一種新型醫(yī)學(xué)檢驗工作臺，包括臺面，臺面的一側(cè)安裝有固定架，固定架的一側(cè)安裝有擋板，臺面的一側(cè)設(shè)置有觀察板，臺面的底部安裝有放置屜，臺面的表面設(shè)置有防腐蝕層，臺面的內(nèi)部設(shè)置有吸濕層、干燥層、緩沖層和加固。本實用新型通過臺面設(shè)置的防腐蝕層、吸濕層、干燥層、緩沖層和加固層，使得不易被腐蝕、機械強度及電絕緣性良好，控濕防潮，避免密封失效，防水防塵，良好的緩沖性能和絕熱性能，節(jié)省能源和資源，使用壽命長，強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力大，使得才進行檢驗時化學(xué)試劑或檢驗物品的殘留不會對在臺面上遺留，能夠很好的保護臺面，且對使用者安全性更高層。

區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣 985     

 0

本實用新型提供一種區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣，包括試驗組匣箱體和蓋體，所述試驗組匣箱體和蓋體活動連接并可繞連接處相互扣合固定，試驗組匣箱體和蓋體扣合處增設(shè)密封膠條，箱體和蓋體開合處設(shè)置鎖具，在所述箱體的外表面上設(shè)置有把手，所述箱體內(nèi)設(shè)置一安裝板，安裝板一端與箱體活動連接，另一端與箱體固定連接；所述區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣還包括電連接的電源控制單元、邏輯檢查電路單元及接口單元。本實用新型提供的一種區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣，便于攜帶，使用其進行邏輯檢查模擬試驗有效克服現(xiàn)有試驗方法導(dǎo)通失效、既有機械室試驗時間長安全風(fēng)險高的缺點，達(dá)到提高試驗效率和降低施工安全風(fēng)險的目的。

用于混凝土攪拌機檢修門的安全裝置 1170     

 0

本實用新型公開了一種用于混凝土攪拌機檢修門的安全裝置,它包括安全銷、彈簧、支座和手柄,支座安裝于攪拌機主機蓋上,安全銷穿設(shè)于支座中,彈簧套設(shè)于安全銷上并卡設(shè)于支座中,安全銷的一端伸出支座外與手柄相連。本實用新型能夠在檢修門支撐失效后靠自重下落時,限制檢修門合上與機蓋裝有接觸或感應(yīng)開關(guān)接通,使主機無法啟動,從而保證了進入檢修門內(nèi)的檢修人員的生命安全。

區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣及其使用方法 1099     

 0

本發(fā)明提供一種區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣，包括試驗組匣箱體和蓋體，所述試驗組匣箱體和蓋體活動連接并可繞連接處相互扣合固定，試驗組匣箱體和蓋體扣合處增設(shè)密封膠條，箱體和蓋體開合處設(shè)置鎖具，在所述箱體的外表面上設(shè)置有把手，所述箱體內(nèi)設(shè)置一安裝板，安裝板一端與箱體活動連接，另一端與箱體固定連接；所述區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣還包括電連接的電源控制單元、邏輯檢查電路單元及接口單元。本發(fā)明提供的一種區(qū)間邏輯檢查模擬試驗組匣，便于攜帶，使用其進行邏輯檢查模擬試驗有效克服現(xiàn)有試驗方法導(dǎo)通失效、既有機械室試驗時間長安全風(fēng)險高的缺點，達(dá)到提高試驗效率和降低施工安全風(fēng)險的目的。

熱電池貯存壽命預(yù)測方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì) 987     

 0

本發(fā)明涉及熱電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種熱電池貯存壽命預(yù)測方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，該方法首先建立待分析熱電池的活性物質(zhì)數(shù)量與放電性能之間的第一模型；建立環(huán)境應(yīng)力與待分析熱電池的各活性物質(zhì)的退化速度的第二模型；然后根據(jù)第一模型和第二模型確定待分析熱電池的正極放電性能與貯存溫度、貯存時間之間的第三模型，以及待分析熱電池的負(fù)極放電容量與貯存溫度、貯存時間之間的第四模型；最后，根據(jù)第三模型和第四模型確定目標(biāo)失效條件，基于目標(biāo)失效條件預(yù)測待分析熱電池的貯存壽命。這樣，可對熱電池在不同貯存條件下的貯存壽命進行預(yù)測。

智能監(jiān)測火災(zāi)及預(yù)測跳生路線的裝置、系統(tǒng) 859     

 0

本發(fā)明提供一種智能監(jiān)測火災(zāi)及預(yù)測跳生路線裝置、系統(tǒng)。該裝置包括第一無線輸送機構(gòu)，電性連接煙霧探測傳感器，用于接收煙霧探測傳感器所檢測的煙霧濃度值；第二無線輸送機構(gòu)，電性連接處理器，以和第一無線輸送機構(gòu)進行無線通信并接收煙霧濃度值；處理器，分別電性連接第二無線輸送機構(gòu)以及煙霧探測傳感器，用于向煙霧探測傳感器發(fā)送脈沖控制信號；切換電路，用于實現(xiàn)處理器從煙霧探測傳感器到第二無線輸送機構(gòu)的電路切換；其中，處理器被配置成執(zhí)行以下步驟：間隔向煙霧探測傳感器發(fā)送脈沖控制信號；在沒有接收到煙霧探測傳感器反饋的情況下，確定處理器和煙霧傳感器之間發(fā)生電路失效。