帶有監(jiān)督機(jī)制的智能電動(dòng)汽車漂移入庫分段式控制方法 1307     

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本發(fā)明涉及一種帶有監(jiān)督機(jī)制的智能電動(dòng)汽車漂移入庫分段式控制方法，包括以下步驟：1)采用路徑規(guī)劃器規(guī)劃漂移觸發(fā)點(diǎn)接近路徑，并對(duì)規(guī)劃的路徑進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)測(cè)，完成車輛向漂移觸發(fā)點(diǎn)的接近，達(dá)到漂移觸發(fā)狀態(tài)；2)當(dāng)車輛達(dá)到漂移觸發(fā)狀態(tài)時(shí)即觸發(fā)漂移動(dòng)作，在通過甩尾試驗(yàn)得到的漂移開環(huán)控制器的控制下完成漂移過程，最終停入期望庫位，實(shí)現(xiàn)車輛期望狀態(tài)和位置的準(zhǔn)確跟蹤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高控制精度、實(shí)現(xiàn)無人駕駛漂移入庫、失效監(jiān)測(cè)策略完善等優(yōu)點(diǎn)。

基于在軌路由切換的自主故障處理方法和系統(tǒng) 1019     

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本發(fā)明提供了一種基于在軌路由切換的自主故障處理方法和系統(tǒng)，以綜合電子計(jì)算機(jī)為核心，通過1553B、RS422總線通信，實(shí)現(xiàn)與測(cè)控、姿軌控、太陽翼、載荷等分系統(tǒng)單機(jī)或模塊的互聯(lián)互通，各分系統(tǒng)以單機(jī)或模塊形式實(shí)現(xiàn)備份，備份形式有雙熱備份或一熱一冷備份，當(dāng)因空間環(huán)境輻射影響或自身故障原因，某單機(jī)或模塊失效，需要及時(shí)從總線網(wǎng)絡(luò)上隔離并切換備份單機(jī)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能不中斷。本發(fā)明可以在對(duì)實(shí)時(shí)性、安全性可靠性要求苛刻的環(huán)境下，如深空探測(cè)環(huán)境，通過在軌路由的自主切換，提升系統(tǒng)的故障容錯(cuò)性。

混凝土泵送管道安全狀態(tài)識(shí)別方法及設(shè)備 1051     

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本發(fā)明提供了一種混凝土泵送管道安全狀態(tài)識(shí)別方法及設(shè)備，本發(fā)明根據(jù)泵管作業(yè)聲音信號(hào)的特征進(jìn)行泵管作業(yè)狀態(tài)識(shí)別，本發(fā)明不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別當(dāng)前混凝土泵送管道的作業(yè)狀態(tài)，而且還能根據(jù)泵送管到作業(yè)聲音特征的變化趨勢(shì)進(jìn)行泵管異常作業(yè)預(yù)警。利用本發(fā)明具備的泵管作業(yè)狀態(tài)異常預(yù)警可以將事故扼殺在搖籃，如果萬一預(yù)警失效，沒能避免堵管，那么根據(jù)本方法統(tǒng)計(jì)的歷史聲音狀態(tài)識(shí)別記錄，定位泵管堵點(diǎn)。

電連接器智能統(tǒng)型方法 934     

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本發(fā)明的電連接器智能統(tǒng)型方法包括：1)獲取已有的電連接器業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；2)獲取已有的電連接器失效數(shù)據(jù)；3)根據(jù)統(tǒng)型要求對(duì)電連接器數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗；4)由清洗后的電連接器數(shù)據(jù)形成電連接器的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集以及測(cè)試數(shù)據(jù)集；5)利用訓(xùn)練數(shù)據(jù)集構(gòu)建電連接器統(tǒng)型決策樹；6)對(duì)電連接器統(tǒng)型決策樹剪枝；7)通過剪枝后的電連接器統(tǒng)型決策樹對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)集中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類；8)依據(jù)步驟7)分類結(jié)果形成電連接器統(tǒng)型表，比對(duì)該電連接器統(tǒng)型表與人工統(tǒng)型結(jié)果，若比對(duì)結(jié)果滿足要求，即利用步驟5)構(gòu)建的電連接器統(tǒng)型決策樹進(jìn)行電連接器智能統(tǒng)型。本發(fā)明解決電連接器統(tǒng)型依賴領(lǐng)域?qū)＜胰斯ぬ幚淼膯栴}。

游標(biāo)控制方法及應(yīng)用其的觸控顯示裝置 1263     

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本發(fā)明提供游標(biāo)控制方法及應(yīng)用其的觸控顯示裝置，方法包括：偵測(cè)物件觸發(fā)觸控面板的起始位置，并計(jì)算起始位置的起始坐標(biāo)；于顯示屏幕與觸控面板的起始坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的第一坐標(biāo)上顯示游標(biāo)；偵測(cè)物件在觸控面板上從起始位置往第一轉(zhuǎn)折位置運(yùn)動(dòng)的第一向量；于顯示屏幕上，以第一預(yù)設(shè)速度，沿著對(duì)應(yīng)于第一向量的第一移動(dòng)向量來移動(dòng)游標(biāo)，直到物件停止于第一轉(zhuǎn)折位置，使游標(biāo)到達(dá)顯示屏幕上的第一虛擬坐標(biāo)；以及將游標(biāo)由第一虛擬坐標(biāo)修正至顯示屏幕與第一轉(zhuǎn)折位置對(duì)應(yīng)的第二坐標(biāo)。于本發(fā)明中，物件觸發(fā)觸控面板的動(dòng)作與游標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示可以同步發(fā)生，使用者可在顯示屏幕中即時(shí)看到顯示游標(biāo)的移動(dòng)。因此，可以解決游標(biāo)顯示延遲導(dǎo)致觸控操作失效的問題。

空心軸式高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)頭 1236     

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本發(fā)明公開了一種空心軸式高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)頭，涉及高鐵軸承試驗(yàn)領(lǐng)域，包括實(shí)驗(yàn)頭主軸、風(fēng)冷系統(tǒng)、溫度測(cè)量部件、傳動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明通過在實(shí)驗(yàn)頭內(nèi)部將試驗(yàn)主軸變?yōu)榭招妮S，降低了主軸的質(zhì)量，進(jìn)一步減小了試驗(yàn)機(jī)的振動(dòng)，減小軸承保持架振動(dòng)。通過在主軸上取孔的方式，在外部通風(fēng)機(jī)送風(fēng)的條件下，建立試驗(yàn)頭散熱風(fēng)道，有效降低試驗(yàn)軸承環(huán)境溫度。通過設(shè)計(jì)通風(fēng)片結(jié)構(gòu)，使得在軸承內(nèi)部溫度升高時(shí)，通風(fēng)片打開，降低內(nèi)部溫度和壓力。通過將溫度傳感器與通風(fēng)片相結(jié)合的方式，可監(jiān)控軸承內(nèi)外圈的溫度，避免軸承潤(rùn)滑失效，防止主軸抱死。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著，延長(zhǎng)了試驗(yàn)機(jī)的使用壽命，節(jié)約實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。

氧氣閥門在線修復(fù)方法 957     

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本發(fā)明公開了一種氧氣閥門在線修復(fù)方法，該修復(fù)方法包括測(cè)量閥桿高度和螺紋尺寸；切割支架并設(shè)置支撐桿；將失效的閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與切割后的支架卸下；將新支架安裝于閥門法蘭上；安裝新的橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，取出支撐桿，并完成調(diào)試等步驟。采用該修復(fù)方法，無需氧氣系統(tǒng)停運(yùn)，能夠?qū)崿F(xiàn)在線修復(fù)，并且也無需更換整個(gè)閥門，不但提高了修復(fù)效率，而且還降低了修復(fù)成本。

支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器 1213     

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本發(fā)明一種支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器，涉及了以下技術(shù)方案：一種支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器，采用1oo1D硬件結(jié)構(gòu)，即硬件設(shè)計(jì)上采用兩個(gè)完全獨(dú)立的功能通道結(jié)構(gòu)，硬件模塊包括作為主通道的基本功能模塊和診斷通道的診斷模塊，其中診斷模塊用于對(duì)變送器組成部分進(jìn)行診斷。診斷模塊的添加可在基本模塊出現(xiàn)失效或故障的情況下，給出報(bào)警信號(hào)，讓儀表回到安全模式。通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的支持傳感通道診斷的一體化智能溫度變送器具有以下優(yōu)點(diǎn)：高安全性，低成本，低功耗，滿足并解決現(xiàn)有一體化溫度變送器在高安全性場(chǎng)合穩(wěn)定測(cè)量溫度的問題。

基于Beremin模型的材料脆性斷裂評(píng)定參量的標(biāo)定方法 1161     

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本發(fā)明公開了一種壓力容器材料的脆性斷裂評(píng)定參量的標(biāo)定方法，具體來說是一種基于Beremin模型的脆性斷裂評(píng)定參量標(biāo)定方法。本發(fā)明通過選取至少兩種具有不同拘束度的試樣，利用每種試樣的斷裂韌性試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別計(jì)算得到每種試樣在同一標(biāo)定溫度下累積失效概率為63.2％時(shí)的斷裂韌性值K0；測(cè)得在所述標(biāo)定溫度下的應(yīng)力應(yīng)變曲線，建立每種試樣的有限元模型，分別計(jì)算得到每種試樣在K0載荷下每個(gè)單元的最大主應(yīng)力和單元體積；賦予Weibull斜率m不同數(shù)值，計(jì)算得到每種試樣的Weibull尺度參量σu，作出每種試樣的m與σu之間的關(guān)系曲線；根據(jù)m～σu曲線的交點(diǎn)坐標(biāo)得到所述材料的脆性斷裂評(píng)定參量。與傳統(tǒng)的基于韌性換算模型的Beremin模型參量標(biāo)定方法相比，本發(fā)明方法計(jì)算量小，可直觀地顯示標(biāo)定的收斂過程。

雷達(dá)結(jié)合雨量傳感器失明判斷設(shè)備及其方法 1194     

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本發(fā)明提供一雷達(dá)結(jié)合雨量傳感器失明判斷裝置，其適用于車輛裝置，包括：一雨量傳感器和一雷達(dá)裝置。所述雨量傳感器偵測(cè)雨量并產(chǎn)生一雨量數(shù)據(jù)。所述雷達(dá)裝置依所述雨量數(shù)據(jù)切換于一失效模式和一正常模式之間。

24°雙密封管路連接件 949     

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本發(fā)明涉及一種24°雙密封管路連接件，涉及航天器液體推進(jìn)系統(tǒng)管路密封技術(shù)領(lǐng)域，包括球頭、外套螺母、螺紋接頭、O形圈、擋圈、梯形擋圈。該24°雙密封管路連接件由球頭和24°錐面形成的金屬硬密封副和O形圈與螺紋接頭內(nèi)壁形成的非金屬密封副組成雙道密封結(jié)構(gòu)，擋圈、梯形擋圈用于固定O形圈，防止高壓氣體將O形圈擠出以至非金屬密封副失效。本發(fā)明解決了空間站、深空探測(cè)器和動(dòng)力武器預(yù)包裝長(zhǎng)期貯存等的長(zhǎng)壽命可靠密封問題，可廣泛應(yīng)用于載人航天器、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、運(yùn)載(火箭)等流體管路系統(tǒng)的連接。

導(dǎo)航用無源大功率單機(jī)的壽命評(píng)估方法 1661     

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本發(fā)明公開一種導(dǎo)航用無源大功率單機(jī)的壽命評(píng)估方法，根據(jù)待評(píng)估單機(jī)的失效模式，確定退化試驗(yàn)的極限溫度以及溫變率，并進(jìn)行退化試驗(yàn)，然后采用Norris?Landzberg模型，以及遙測(cè)所得的溫度變化數(shù)據(jù)計(jì)算加速因子，并最終評(píng)估產(chǎn)品壽命。

電動(dòng)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷及健康管理體系設(shè)計(jì)方法 1298     

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本發(fā)明公開了一種電動(dòng)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷及健康管理體系設(shè)計(jì)方法，包括：基于多層次仿真模型，建立故障知識(shí)庫；基于先進(jìn)傳感器技術(shù)和基于非線性模型的深度置信網(wǎng)絡(luò)算法，結(jié)合故障知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障診斷及健康感知預(yù)測(cè)；構(gòu)建系統(tǒng)關(guān)鍵指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，采用多輸入單輸出的健康決策生成過程，通過前期系統(tǒng)故障診斷及健康感知預(yù)測(cè)，采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及失效物理模型協(xié)調(diào)合作方式，建立分級(jí)分類管理策略，形成健康管理決策并執(zhí)行。本發(fā)明旨在實(shí)現(xiàn)高價(jià)值飛行器大功率電推進(jìn)系統(tǒng)故障診斷與健康管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，滿足未來電動(dòng)飛行器高效高性能和智能化發(fā)展趨勢(shì)。

方法和裝置 1270     

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一種方法包括：監(jiān)測(cè)與輔基站的輔小區(qū)相關(guān)聯(lián)的無線電鏈路失效。這可以是PScell。用戶設(shè)備可以選擇第二輔小區(qū)作為目標(biāo)輔小區(qū)。該用戶設(shè)備發(fā)起與所述目標(biāo)輔小區(qū)的重定位過程。

基于藍(lán)牙的區(qū)域社交系統(tǒng) 1224     

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本發(fā)明揭示了一種基于藍(lán)牙的區(qū)域社交系統(tǒng)，包含藍(lán)牙模塊、業(yè)務(wù)邏輯模塊，社交模塊等模塊。本發(fā)明通過用戶首先在社交系統(tǒng)進(jìn)行注冊(cè)，提供各種社交信息開通社交服務(wù)，通過終端上的藍(lán)牙搜尋和發(fā)現(xiàn)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的其他用戶，發(fā)出社交請(qǐng)求信息，被請(qǐng)求的用戶接收到發(fā)起用戶的請(qǐng)求并查看其社交數(shù)據(jù)，決定是否接受本次會(huì)話，進(jìn)一步的，用戶之間進(jìn)行基于藍(lán)牙的各種社交活動(dòng)，包含文字或語音的對(duì)話等。終端探測(cè)到用戶不在藍(lán)牙區(qū)域并超時(shí)后，本次會(huì)話自動(dòng)失效，系統(tǒng)將該用戶從區(qū)域列表中移除。?本發(fā)明通過藍(lán)牙進(jìn)行感應(yīng)和定位，為用戶提供了一種基于藍(lán)牙的區(qū)域社交系統(tǒng)。

基于業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的半導(dǎo)體制造設(shè)備維修方法 729     

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本發(fā)明公開了一種基于業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的半導(dǎo)體制造設(shè)備維修方法，包括：對(duì)小樣本失效數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述處理包括數(shù)據(jù)清洗與特征提取，數(shù)據(jù)集成與變換；建立基于確定分布、大樣本、多源信息的可靠性評(píng)估模型，根據(jù)可靠性評(píng)估模型進(jìn)行數(shù)據(jù)可靠性評(píng)估；基于時(shí)效性和有效性下數(shù)據(jù)的健康狀態(tài)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行預(yù)防性維修決策；基于深度學(xué)習(xí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的特征提取、基于深度置信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特征診斷、基于診斷結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)性狀態(tài)維修決策；本發(fā)明能夠提高維修效率，節(jié)約維修資源。

手套箱設(shè)備的預(yù)警方法及系統(tǒng) 848     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種手套箱設(shè)備的預(yù)警方法及系統(tǒng)具體包括：接收布設(shè)于手套箱設(shè)備中的傳感器設(shè)備采集到的所述手套箱設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)的測(cè)量值；根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)的測(cè)量值判斷所述手套箱設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，若判斷得到的所述運(yùn)行狀態(tài)不滿足預(yù)設(shè)條件，則生成預(yù)警信息并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制設(shè)備。本發(fā)明實(shí)施例提供的方法及系統(tǒng)，通過在手套箱設(shè)備中布設(shè)傳感器設(shè)備并使其主動(dòng)采集及上報(bào)狀態(tài)參數(shù)，保障了人身安全，傳感器設(shè)備的采集頻率和上報(bào)頻率調(diào)整得比較高時(shí)，能夠及時(shí)獲知手套箱設(shè)備是否發(fā)生故障。從而使得手套箱設(shè)備的操作者及時(shí)獲知手套箱設(shè)備的異常運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)異常運(yùn)行狀態(tài)采取相應(yīng)的措施，以防止或積極應(yīng)對(duì)手套箱設(shè)備的泄漏及失效等故障。

估算裂紋萌生尺寸數(shù)值的方法 1012     

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本發(fā)明提供了一種估算裂紋萌生尺寸數(shù)值的方法，所述估算方法包括：基于彈塑性斷裂力學(xué)方法獲得短裂紋疲勞壽命的公式，建立疲勞裂紋萌生尺寸的基本模型；根據(jù)疲勞裂紋萌生壽命，總疲勞壽命和失效裂紋尺寸的計(jì)算方法，對(duì)所述疲勞裂紋萌生尺寸的基本模型進(jìn)行改進(jìn)，以得到疲勞裂紋萌生尺寸的預(yù)測(cè)模型。

分散式控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 883     

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本發(fā)明涉及一種分散式控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其特征在于：包括普通網(wǎng)段和超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故網(wǎng)段交換機(jī)組網(wǎng)連接，超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故網(wǎng)段的交換機(jī)與地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接，并受地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信號(hào)觸發(fā)控制，實(shí)現(xiàn)所述普通網(wǎng)段和超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故網(wǎng)段之間的功能自動(dòng)切換；超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故網(wǎng)段的設(shè)備連接獨(dú)立的不間斷電源，超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故網(wǎng)段的網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備均為抗震I類設(shè)備；還包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)網(wǎng)和非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)網(wǎng)，上位機(jī)和服務(wù)器同時(shí)連接到兩種網(wǎng)絡(luò)；控制器和上位機(jī)內(nèi)置有硬件加密芯片；本發(fā)明通過硬件加密芯片實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中傳輸代碼的可靠性；在BDBA工況下，DCS相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備不失效；將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流，降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷；模擬量SOE有利于發(fā)生事故后的追憶。

低溫流體毛細(xì)輸運(yùn)性能的可視化實(shí)驗(yàn)裝置 1292     

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本發(fā)明公開了一種低溫流體毛細(xì)輸運(yùn)性能的可視化實(shí)驗(yàn)裝置，涉及推進(jìn)劑管理技術(shù)領(lǐng)域，包括真空腔、補(bǔ)液腔、實(shí)驗(yàn)腔、低溫可視化模塊、充注排放模塊和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；其中，真空腔內(nèi)部設(shè)置有補(bǔ)液腔和實(shí)驗(yàn)腔，用以降低可視化實(shí)驗(yàn)裝置漏熱；補(bǔ)液腔外置于實(shí)驗(yàn)腔，保證實(shí)驗(yàn)腔內(nèi)氣液兩相的溫度均勻性；實(shí)驗(yàn)腔和充注排放模塊連接，內(nèi)部充有液氮和高壓氣體；低溫可視化模塊實(shí)現(xiàn)捕捉和記錄實(shí)驗(yàn)腔內(nèi)部純液輸運(yùn)過程或氣液兩相分離失效過程中的圖像；充注排放模塊用于向?qū)嶒?yàn)腔內(nèi)充注液氮和高壓氣體，并驅(qū)動(dòng)液氮流出；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)和記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)低溫流體系統(tǒng)相分離性能和液體輸運(yùn)性能的研究，拆裝方便，充注率可控，輸運(yùn)效果可視。

低功耗組相聯(lián)高速緩存的預(yù)訪問方法 1301     

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本發(fā)明提供了一種低功耗組相聯(lián)高速緩存的預(yù)訪問方法，包括以下步驟：步驟一，在一個(gè)四路組相聯(lián)高速緩存中，在開始進(jìn)行標(biāo)簽訪問之前，選中這個(gè)緩沖器，并將所訪問的高速緩存標(biāo)簽和緩沖器中的標(biāo)簽進(jìn)行比對(duì)匹配，若匹配結(jié)果正確，則說明所需要的數(shù)據(jù)在匹配標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的路中，那么采用路預(yù)測(cè)訪問方式；步驟二，若所訪問的高速緩存標(biāo)簽和緩沖器中的標(biāo)簽進(jìn)行比對(duì)匹配的匹配結(jié)果不正確，那么采用分段訪問方式。本發(fā)明預(yù)測(cè)失效產(chǎn)生的功耗損失也降到最低，對(duì)高速緩存的整體性能提高更有效。

空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法 900     

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在本申請(qǐng)?zhí)峁┑目照{(diào)系統(tǒng)及其控制方法中，采用雙缸雙吸雙排壓縮機(jī)的同時(shí)增設(shè)了兩個(gè)四通換向閥與兩個(gè)溫度傳感器，通過這兩個(gè)溫度傳感器分別監(jiān)測(cè)兩個(gè)空調(diào)回路的壓力，并根據(jù)這兩個(gè)空調(diào)回路的壓力大小同時(shí)切換兩個(gè)四通換向閥，使得壓縮機(jī)的第一排氣口始終連接背壓較大的空調(diào)回路，由此兩個(gè)空調(diào)系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行，解決了第二吸排氣循環(huán)中可能出現(xiàn)的壓縮機(jī)失效和異響的問題。

面向無人機(jī)地面保障的維護(hù)決策系統(tǒng)及方法 1015     

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本發(fā)明公開一種面向無人機(jī)地面保障的維護(hù)決策系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括機(jī)載采集終端、空地互聯(lián)(ATG)傳輸終端、維護(hù)決策中心和人機(jī)交互終端。本發(fā)明的系統(tǒng)及方法能在無人機(jī)使用過程中，對(duì)無人機(jī)各系統(tǒng)尤其是動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行管理與健康監(jiān)測(cè)，可對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)/部件進(jìn)行健康評(píng)估，對(duì)處于完好狀態(tài)或者性能衰退狀態(tài)的無人機(jī)系統(tǒng)/部件預(yù)測(cè)其剩余壽命，對(duì)處于故障狀態(tài)或者失效狀態(tài)的無人機(jī)系統(tǒng)/部件診斷其故障類型。綜合以上結(jié)果，提供必要的維護(hù)保障策略，從而可提高無人機(jī)維護(hù)保障效率。

新型繼電器控制電路 1184     

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本發(fā)明公開了一種新型繼電器控制電路，包括：第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器并聯(lián)連接且分別和電源連接；所述第一繼電器、第二繼電器及第三繼電器均包括2組開關(guān)單元，所述第一繼電器的第二開關(guān)單元和所述第二繼電器的第二開關(guān)單元串聯(lián)連接，所述第一繼電器的第一開關(guān)單元和所述第三繼電器的第一開關(guān)單元串聯(lián)連接，所述第二繼電器的第一開關(guān)單元和所述第三繼電器的第二開關(guān)單元串聯(lián)連接。這樣，有效地避免了由于繼電器故障而導(dǎo)致整個(gè)控制電路失效，提高了繼電器控制電路的可靠性；具有電路簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)，并具有一定的通用性，可廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星通信、雷達(dá)、測(cè)控、導(dǎo)航、對(duì)抗等電子系統(tǒng)中。

物聯(lián)網(wǎng)智能門鎖火災(zāi)自動(dòng)開門方法 1091     

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本發(fā)明提供一種物聯(lián)網(wǎng)智能門鎖火災(zāi)自動(dòng)開門方法，包括：步驟1000：測(cè)量室內(nèi)溫度為第一溫度閾值以上、測(cè)量室內(nèi)煙霧達(dá)到第一煙霧閾值時(shí)；步驟2000：打開所有鎖結(jié)構(gòu)以開門；所述第一溫度閾值為55攝氏度以上；所述第一煙霧閾值為5％OBS/M以上、15％OBS/M以下。將溫度傳感器與煙霧傳感器結(jié)合起來，通過設(shè)定特定參數(shù)，具有在火情初期打開房門、增設(shè)機(jī)械開鎖機(jī)構(gòu)防止電子器件失效門鎖緊閉、保證房門打開不鎖閉有益效果。

基于知識(shí)圖譜的稅務(wù)知識(shí)庫系統(tǒng) 1149     

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本發(fā)明涉及稅務(wù)知識(shí)庫技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于知識(shí)圖譜的稅務(wù)知識(shí)庫系統(tǒng)，數(shù)據(jù)模塊、知識(shí)模塊以及測(cè)試評(píng)估模塊，所述知識(shí)模塊包括：知識(shí)獲取模塊、知識(shí)融合模塊、知識(shí)計(jì)算模塊、知識(shí)表示模塊、知識(shí)構(gòu)建模塊、知識(shí)存儲(chǔ)模塊以及知識(shí)運(yùn)維模塊。本發(fā)明中，通過設(shè)置知識(shí)獲取模塊、知識(shí)融合模塊、知識(shí)計(jì)算模塊、知識(shí)表示模塊、知識(shí)構(gòu)建模塊、知識(shí)存儲(chǔ)模塊以及知識(shí)運(yùn)維模塊，達(dá)到解決稅務(wù)領(lǐng)域知識(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜又難以構(gòu)建，知識(shí)關(guān)系不容易梳理構(gòu)建，稅務(wù)領(lǐng)域知識(shí)具有時(shí)效性，傳統(tǒng)方法構(gòu)建可能存在剛剛構(gòu)建好就失效的情況，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識(shí)量巨大，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識(shí)和其他行業(yè)知識(shí)有交叉，稅務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識(shí)構(gòu)建需要具有專業(yè)背景的人才等問題。

支持亂序處理器數(shù)據(jù)預(yù)取的緩存訪問系統(tǒng) 1070     

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本發(fā)明屬于集成電路設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種支持亂序處理器數(shù)據(jù)預(yù)取的緩存訪問系統(tǒng)。本發(fā)明系統(tǒng)具體包括：LOAD訪存信息追蹤排序模塊、LOAD訪存地址歷史緩沖器、預(yù)取器和目標(biāo)預(yù)取地址緩沖器。LOAD訪存信息追蹤排序模塊將亂序LOAD訪存信息變?yōu)轫樞騆OAD訪存信息，再輸入預(yù)取器；預(yù)取器利用順序的訪存信息實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的訓(xùn)練和目標(biāo)預(yù)取地址預(yù)測(cè)，預(yù)取器輸出的有效目標(biāo)預(yù)取地址存儲(chǔ)在目標(biāo)預(yù)取地址緩沖器中等待后續(xù)發(fā)送，目標(biāo)預(yù)取地址緩沖器實(shí)時(shí)更新以失效不及時(shí)地址，以避免發(fā)送無用的預(yù)取地址。本發(fā)明可提高訪存規(guī)律的學(xué)習(xí)效率和地址預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率，減少預(yù)取請(qǐng)求對(duì)緩存系統(tǒng)的資源占用。

自動(dòng)泊車推薦方法、電子設(shè)備及汽車 773     

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本發(fā)明公開一種自動(dòng)泊車推薦方法、電子設(shè)備及汽車，方法包括：響應(yīng)于自動(dòng)泊車請(qǐng)求，探測(cè)到多個(gè)車位；當(dāng)探測(cè)到車位后，計(jì)算每個(gè)車位的推薦值，根據(jù)所述推薦值確定最優(yōu)車位，所述推薦值為多個(gè)用戶體驗(yàn)影響因子的加權(quán)值，每個(gè)所述用戶體驗(yàn)影響因子根據(jù)一個(gè)或多個(gè)判斷因子計(jì)算得到；展示所述最優(yōu)車位。本發(fā)明直接在車位尋找到后對(duì)車位進(jìn)行后臺(tái)評(píng)分，推薦最優(yōu)車位，不僅增加用戶體驗(yàn)感，更是大幅度提升系統(tǒng)的泊車的性能表現(xiàn)，提前規(guī)避掉用戶無法下車、泊車失效退出甚至刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

IP地址的接管方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及服務(wù)器 1023     

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本發(fā)明提供一種IP地址的接管方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及服務(wù)器，所述服務(wù)器包括帶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管理模塊及與帶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管理模塊連接的帶外網(wǎng)絡(luò)管理模塊；接管方法包括：監(jiān)測(cè)服務(wù)器的運(yùn)行是否出現(xiàn)異常狀況；若是，調(diào)用帶外網(wǎng)絡(luò)管理模塊重啟服務(wù)器的操作系統(tǒng)，并觸發(fā)帶外網(wǎng)絡(luò)管理模塊的網(wǎng)絡(luò)接管功能，以接管帶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管理模塊的IP地址。本發(fā)明系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，BMC網(wǎng)絡(luò)處于靜默狀態(tài)，呈現(xiàn)在集中管理中只有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，用戶可以通過此相同IP對(duì)機(jī)器狀態(tài)偵測(cè)和業(yè)務(wù)運(yùn)行管控，方便對(duì)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理，降低管理成本；同時(shí)當(dāng)帶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)失效時(shí)，由于BMC自動(dòng)接管了該IP地址，又解決了無法通過遠(yuǎn)程管理來恢復(fù)故障機(jī)器的問題，方便操作者通過BMC實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)恢復(fù)。

納入面內(nèi)與面外統(tǒng)一拘束的結(jié)構(gòu)完整性評(píng)定方法 874     

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本發(fā)明提供一種納入面內(nèi)與面外統(tǒng)一拘束的結(jié)構(gòu)完整性評(píng)定方法，包括：建立材料的標(biāo)稱斷裂韌性與統(tǒng)一拘束參數(shù)的關(guān)聯(lián)式；統(tǒng)一拘束參數(shù)為其它試樣或待評(píng)定結(jié)構(gòu)的裂紋尖端張開位移與參考試樣在斷裂載荷時(shí)的裂紋尖端張開位移值的比值；對(duì)結(jié)構(gòu)幾何尺寸和缺陷尺寸進(jìn)行表征；確定結(jié)構(gòu)極限載荷和不同載荷比下的統(tǒng)一拘束參數(shù)；構(gòu)建缺陷的失效評(píng)定圖；確定每個(gè)載荷比下的評(píng)定點(diǎn)坐標(biāo)以形成加載路徑線；在計(jì)算評(píng)定點(diǎn)坐標(biāo)的斷裂比時(shí)，通過將不同載荷比下的拘束參數(shù)代入關(guān)聯(lián)式中，確定材料拘束相關(guān)的斷裂韌性；進(jìn)行缺陷安全性評(píng)定與斷裂預(yù)測(cè)。本發(fā)明的評(píng)定方法提出基于裂尖張開位移的統(tǒng)一拘束參數(shù)，使面內(nèi)拘束和面外拘束統(tǒng)一，便于工程計(jì)算和應(yīng)用并提高評(píng)定精度。