壓力切斷閥 735     

 0

本實(shí)用新型公開了一種壓力切斷閥，包括上接頭、鎖緊螺母、下閥體和下接頭，所述上接頭的底部通過鎖緊螺母安裝有缸套，所述缸套頂部的中心位置處安裝有氣壓腔，所述缸套的側(cè)壁上均勻分布有三組壓縮彈簧，所述缸套的一側(cè)安裝有氣壓檢測(cè)閥，所述缸套的底部通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有下閥體，所述下閥體內(nèi)部與缸套連接處的中心位置安裝有復(fù)位彈簧座，所述下閥體的底部通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有下接頭，且下接頭的中央位置處貫穿設(shè)有導(dǎo)流器。本實(shí)用新型相對(duì)于傳統(tǒng)切斷閥設(shè)置的缸套和下閥體，使得切斷閥能夠自由翻轉(zhuǎn)使用，提高了切斷閥的靈活性，設(shè)置的階梯式活塞能夠更好的平衡閥桿的受力，使切斷閥可以在高壓下不在失效，切斷更加迅速，且精度更高。

親膚側(cè)帶可粘貼條的衛(wèi)生護(hù)墊 778     

 0

一種親膚側(cè)帶可粘貼條的衛(wèi)生護(hù)墊，包括無紡布面層、純棉內(nèi)吸收層和PE防滲底膜，所述純棉內(nèi)吸收層設(shè)置在所述無紡布面層和PE防滲底膜之間；所述無紡布面層上設(shè)有用于粘貼功能條的親膚側(cè)熱熔膠條，所述親膚側(cè)熱熔膠條上設(shè)有離型紙。還包括導(dǎo)流凹條，所述導(dǎo)流凹條設(shè)置在無紡布面層內(nèi)。通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有通用性強(qiáng)、攜帶方便、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中存在的檢測(cè)治療效果失效，不易更換，浪費(fèi)資源等問題和不足。

驗(yàn)電器 891     

 0

本實(shí)用新型涉及高壓電路檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驗(yàn)電器。包括保護(hù)外殼和觸頭，保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)置有線路板，其特點(diǎn)是還包括所述的保護(hù)外殼上設(shè)置有外殼密封圈，所述的觸頭與保護(hù)外殼相接處設(shè)置有觸頭密封圈，所述的線路板外圍還設(shè)置有線路板密封圈。其對(duì)驗(yàn)電器外殼進(jìn)行密封處理，保證和雨水、地面水接觸時(shí)不進(jìn)入驗(yàn)電器內(nèi)部；對(duì)線路進(jìn)行保護(hù)，保證外殼密封失效時(shí)仍能防水防潮；用干燥、絕緣氣體或?qū)Ｓ梅庋b材料封裝；不僅與普通驗(yàn)電器使用范圍相同，更適用于高溫潮濕的南方、高鹽的沿海、潮濕晝夜溫差大的山區(qū)、夏季潮濕的北方，驗(yàn)電器遇水仍可使用。

水文地質(zhì)用地下水采樣裝置 799     

 0

本實(shí)用新型公開了一種水文地質(zhì)用地下水采樣裝置，包括抽水管，所述抽水管的內(nèi)壁安裝有過濾膜，所述導(dǎo)水管的一端連通有抽水泵，所述頂蓋的外側(cè)套接有采樣室，所述支撐板的頂部固定連接有外套筒，所述內(nèi)套筒的內(nèi)側(cè)套接有采樣管。設(shè)有過濾膜，能夠?qū)λ械膲K狀或絲狀雜質(zhì)進(jìn)行過濾，防止水中的雜質(zhì)造成管路的堵塞，利于對(duì)地下水的采樣，設(shè)有電子流量計(jì)，能夠?qū)α飨虿蓸庸軆?nèi)的水量進(jìn)行計(jì)量，當(dāng)達(dá)到預(yù)定采水量時(shí)，通過PLC控制器自動(dòng)停止抽水泵，實(shí)現(xiàn)對(duì)需要采樣的水量進(jìn)行精確控制，設(shè)有外套筒、內(nèi)套筒和環(huán)形冰排，能夠?qū)Σ蓸庸苓M(jìn)行降溫，防止氣溫較高時(shí)導(dǎo)致采樣管中的樣品失效，導(dǎo)致樣品的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，帶來更好的使用前景。

雙電源管理系統(tǒng) 849     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種雙電源管理系統(tǒng)。雙電源管理系統(tǒng)包括：雙電源控制器、第一蓄電池以及第二蓄電池，第一蓄電池和第二蓄電池連接車輛的車身搭鐵，其中，雙電源控制器連接在第一蓄電池和第二蓄電池之間，用于：檢測(cè)雙電源控制器內(nèi)電路的電流、電壓和/或溫度；在雙電源控制器內(nèi)電路的電流達(dá)到過流條件、電壓達(dá)到欠壓/過壓條件和/或溫度達(dá)到過溫條件時(shí)，斷開雙電源控制器的開關(guān)。本發(fā)明可以使任意一電源失效時(shí)都不會(huì)影響車輛的使用，且具有保護(hù)措施。

萬向吹掃傳感器 903     

 0

本實(shí)用新型公開了一種萬向吹掃傳感器，涉及萬向吹掃傳感器技術(shù)領(lǐng)域。包括：傳感器主體，保護(hù)機(jī)構(gòu)，保護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)于傳感器主體上，保護(hù)機(jī)構(gòu)包括保護(hù)部件和固定部件，保護(hù)部件設(shè)于傳感器主體上，固定部件設(shè)有兩組，每組固定部件均設(shè)于保護(hù)部件上，保護(hù)機(jī)構(gòu)可用于對(duì)傳感器主體的保護(hù)。該萬向吹掃傳感器，通過橡膠筒、保護(hù)筒、固定筒、滑動(dòng)槽和滑動(dòng)塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的保護(hù)，避免傳感器檢測(cè)時(shí)，與其他物體發(fā)生碰撞，容易損壞傳感器，該萬向吹掃傳感器，通過伸縮彈簧、橡膠板、支撐筒和支撐軸，可進(jìn)一步對(duì)傳感器進(jìn)行保護(hù)，起到緩沖減震的作用，避免傳感器因機(jī)械振動(dòng)或外部機(jī)械沖擊而導(dǎo)致功能失效的情況發(fā)生。

隔爆變頻器綜合除濕裝置 937     

 0

一種隔爆變頻器綜合除濕裝置，解決了變頻器沒有除濕措施或除濕措施不完善的問題，采用的技術(shù)方案是，所述的綜合除濕裝置包括裝集水器、管形風(fēng)道、風(fēng)扇，其中管形風(fēng)道插裝在集水器上，風(fēng)扇固定連接在管形風(fēng)道上方。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，不僅能有效地吸潮、降低變頻器室內(nèi)空氣濕度，還能用濕敏傳感器檢測(cè)濕度變化，當(dāng)除濕劑失效，變頻器內(nèi)濕度超標(biāo)后，就能自動(dòng)斷電停止變頻器工作，防止變頻器因潮濕發(fā)生損壞，造成更大損失。

新能源并網(wǎng)供電的防孤島裝置 1384     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源并網(wǎng)供電的防孤島裝置，包括一臺(tái)10kV/400V的配電變壓器用于正常供電，在外部并網(wǎng)點(diǎn)安裝有防孤島保護(hù)裝置，所述防孤島保護(hù)裝置包括與所述配電變壓器的低壓側(cè)相連的輸入端子，所述輸入端子連接有內(nèi)置互感器，所述內(nèi)置互感器連接有主控制器，所述主控制器通過所述內(nèi)置互感器采集所述配電變壓器的低壓側(cè)各相電流、零序電流和供電側(cè)電壓信號(hào)；所述主控制器還連接有液晶顯示器和用于控制并網(wǎng)開關(guān)通斷的繼電器。本實(shí)用新型通過在外部并網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置防孤島檢測(cè)、保護(hù)裝置，在逆變器和風(fēng)電、光伏發(fā)電系統(tǒng)自帶防孤島裝置失效時(shí)仍然可以在發(fā)生孤島現(xiàn)象時(shí)快速切出分布式孤島電源，保證電網(wǎng)運(yùn)行安全。

帶安全螺母的爐蓋頂升電動(dòng)缸 1091     

 0

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種帶安全螺母、視鏡及耳軸的電動(dòng)缸，包含減速部、支撐部和推動(dòng)部。本實(shí)用新型采用了安全螺母，安全螺母裝在主螺母的后方，正常工作時(shí)不承受軸向載荷，同時(shí)能對(duì)單向負(fù)載起保護(hù)作用，螺母絲桿磨損失效，安全螺母將承擔(dān)全部載荷。此外，外管設(shè)視鏡孔，可以即時(shí)目測(cè)檢查安全螺母的工作狀態(tài)，如若發(fā)現(xiàn)絲桿磨損量過大，可以及時(shí)更換。外管端部設(shè)置耳軸安裝座，此基座配合桿端關(guān)節(jié)軸承使用，降低了對(duì)安裝精度的要求，便于用戶操作維護(hù)。

高壓燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其控制方法、車輛 757     

 0

本發(fā)明提供了一種高壓燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其控制方法、車輛，包括：高壓燃油箱；溫度/壓力傳感器，用于檢測(cè)高壓燃油箱內(nèi)的氣體溫度和氣體壓力；油箱隔離閥，用于在開啟/關(guān)閉時(shí)對(duì)高壓燃油箱進(jìn)行放氣/補(bǔ)氣；油箱門閉鎖控制器，用于根據(jù)控制器的控制指令控制高壓燃油箱的油箱門的開啟/關(guān)閉；控制器，用于根據(jù)氣體溫度和氣體壓力控制油箱隔離閥的開啟/關(guān)閉，并根據(jù)碳罐的吸附量向油箱門閉鎖控制器發(fā)送控制指令，及判斷是否需要清洗碳罐。本發(fā)明能夠有效降低插電式混合動(dòng)力汽車在各工況下的燃油蒸發(fā)量，從而消除碳罐飽和失效問題，降低污染排放物。

超低功耗綜合定位服務(wù)的方法及裝置 666     

 0

一種超低功耗綜合定位服務(wù)的方法和設(shè)備，該方法包括以下步驟：設(shè)備初始化；各模組休眠靜默狀態(tài)；進(jìn)行場(chǎng)景識(shí)別；各模組持續(xù)保持休眠靜默狀態(tài)：當(dāng)場(chǎng)景識(shí)別為靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)傳感器芯片周期性休眠喚醒檢測(cè)，判斷狀態(tài)是否變化；掃描藍(lán)牙信標(biāo)：當(dāng)場(chǎng)景識(shí)別為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)藍(lán)牙芯片，掃描藍(lán)牙信標(biāo)，以判斷場(chǎng)景標(biāo)定的藍(lán)牙信標(biāo)是否失效；GPS定位芯片定位數(shù)據(jù)采集；藍(lán)牙芯片定位數(shù)據(jù)采集；定位數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)；定時(shí)傳送定位數(shù)據(jù)：由NBIoT通訊模組將GPS定位芯片定位數(shù)據(jù)和藍(lán)牙芯片定位數(shù)據(jù)傳送致云平臺(tái)。本發(fā)明的超低功耗綜合定位服務(wù)的方法降低了定位裝置的功耗，增加了定位裝置的待機(jī)時(shí)間，解決了室內(nèi)室外綜合性定位，以及樓層空間定位。

通用飛機(jī)配電系統(tǒng) 1055     

 0

本發(fā)明公開了一種通用飛機(jī)配電系統(tǒng)，本發(fā)明涉及航空器電氣技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種通用飛機(jī)配電系統(tǒng)，其包括：第一電源匯流條、匯流條開關(guān)以及用電設(shè)備匯流條；本發(fā)明飛機(jī)配電系統(tǒng)匯流條開關(guān)冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)其中一個(gè)匯流條開關(guān)失效故障時(shí)，與該匯流條開關(guān)直接相連的用電設(shè)備匯流條可以依靠其他匯流條開關(guān)供電，保證了該用電設(shè)備匯流條持續(xù)供電，提高了系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)的靈活性。本發(fā)明通用飛機(jī)配電系統(tǒng)的控制裝置用于檢測(cè)識(shí)別主電源出現(xiàn)故障，并在出現(xiàn)故障時(shí)切換到應(yīng)急電源供電，減少了系統(tǒng)整體停電的可能，控制裝置自動(dòng)切換電源并輸出到用電設(shè)備，為飛機(jī)的安全降落提供了寶貴的時(shí)間。

用于氣壓線控制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥及其使用方法 786     

 0

本發(fā)明涉及一種用于氣壓線控制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥及其使用方法，屬于汽車制動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括閥體1，所述閥體1包括比例電磁閥A、電磁閥B、電磁閥C、保壓閥D、保壓閥E、控制口600、輸入氣室101、保壓氣室201、儲(chǔ)氣氣室301、制動(dòng)氣室401和排氣氣室501。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了多個(gè)電磁閥的一體集成，整體結(jié)構(gòu)緊湊；去除了繼動(dòng)閥，采用電磁閥直接控制增壓、保壓、釋壓過程，反應(yīng)快速靈敏，有利于縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和接觸時(shí)間；不需要額外壓力傳感器等檢測(cè)裝置，對(duì)控制氣路要求低，控制邏輯簡(jiǎn)單，更有利于大多數(shù)車輛的應(yīng)用；同時(shí)具有電控制動(dòng)和氣控制動(dòng)，當(dāng)電控制動(dòng)失效時(shí)，氣控制動(dòng)不會(huì)受到影響，仍然具有制動(dòng)效果。

酒店入住識(shí)別系統(tǒng)及方法 1165     

 0

本發(fā)明涉及門禁領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、識(shí)別準(zhǔn)確、提高安全性的酒店入住識(shí)別系統(tǒng)及方法。在前臺(tái)認(rèn)證核驗(yàn)設(shè)備安裝關(guān)聯(lián)前臺(tái)酒店管理模塊；旅客刷身份證，進(jìn)行人臉對(duì)比，判斷是否為本人入住，若為否，則重新刷身份證進(jìn)行人臉對(duì)比，若為是，則將旅客入住信息存入酒店系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；客房進(jìn)入人員到達(dá)客房門前，門禁人臉識(shí)別模塊識(shí)別人臉，若不是活體，則拒絕解除門禁；若檢測(cè)為活體則采集人臉照片，并與酒店系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的旅客入住信息進(jìn)行交互比對(duì)，判斷是否為登記的入住人員，若為否，則拒絕解除門禁，若為是則解除門禁。不會(huì)存在房卡被竊取、房卡拿錯(cuò)、房卡丟失、房卡失效等問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、識(shí)別準(zhǔn)確、提高安全性的特點(diǎn)。

故障模擬試驗(yàn)平臺(tái)及應(yīng)用 1134     

 0

本申請(qǐng)屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種故障模擬試驗(yàn)平臺(tái)及應(yīng)用?，F(xiàn)有的試驗(yàn)平臺(tái)檢測(cè)效率低，同時(shí)模擬裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便。本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N故障模擬試驗(yàn)平臺(tái)，包括依次連接的控制系統(tǒng)、故障模擬系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與電源系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)包括依次連接的上位機(jī)、開發(fā)子系統(tǒng)和故障模擬控制器，上位機(jī)與所述開發(fā)子系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，上位機(jī)與所述故障模擬控制器連接，故障模擬系統(tǒng)包括依次連接的整車電控單元、執(zhí)行電控單元和線控液壓制動(dòng)單元，線控液壓制動(dòng)單元與傳感器單元連接，傳感器單元與整車電控單元連接，傳感器單元與執(zhí)行電控單元連接。充分驗(yàn)證線控制動(dòng)系統(tǒng)組件失效判斷策略和方法的準(zhǔn)確性和快速性。

車輛控制方法、控制器及車輛 892     

 0

本發(fā)明提供一種車輛控制方法、控制器及車輛，屬于汽車控制技術(shù)領(lǐng)域。方法應(yīng)用于車輛中的控制器，控制器連接車輛的第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路，第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路并聯(lián)；方法包括：在車輛下電時(shí)，檢測(cè)車輛在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后的放電狀態(tài)值；在放電狀態(tài)值大于狀態(tài)值閾值時(shí)，確定第一驅(qū)動(dòng)電路的第一工作狀態(tài)為異常工作狀態(tài)；在第一工作狀態(tài)為異常工作狀態(tài)時(shí)，給第二驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)電路執(zhí)行放電過程。在車輛中增加與第一驅(qū)動(dòng)電路并聯(lián)的第二驅(qū)動(dòng)電路，可以防止車輛出現(xiàn)碰撞非正常下電或正常下電時(shí)，若第一驅(qū)動(dòng)電路失效，該車輛仍可以通過第二驅(qū)動(dòng)電路執(zhí)行放電過程，以保證車輛能夠正常放電，避免對(duì)車輛中的乘員造成傷害。

軸角采集及時(shí)統(tǒng)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)方法 715     

 0

本發(fā)明公開了一種軸角采集及時(shí)統(tǒng)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)方法，系統(tǒng)主要包含時(shí)統(tǒng)設(shè)計(jì)單元、軸角采集單元和信息通信單元；時(shí)統(tǒng)設(shè)計(jì)單元包括碼元識(shí)別模塊、幀頭標(biāo)志提取模塊、時(shí)間信息提取模塊和碼元中斷處理模塊；軸角采集單元包括RDC使能控制模塊和RDC軸角信息提取模塊；信息通信單元包含信息通信模塊。所敘述方法包括如下步驟，1)碼元識(shí)別，2)幀頭標(biāo)志提取，3)時(shí)間信息提取，4)碼元中斷處理，5)RDC使能控制，6)RDC軸角信息提取，7)信息通信。本發(fā)明高精度同步采集軸角信息與時(shí)統(tǒng)信息，集成跟蹤與導(dǎo)航功能，提高通信系統(tǒng)的多樣性；同時(shí)考慮了B碼失效問題，利用秒脈沖信號(hào)，同步碼元和10毫秒脈沖，實(shí)現(xiàn)定時(shí)功能；當(dāng)檢測(cè)到B碼中斷時(shí)，輸出B碼中斷標(biāo)志，基于內(nèi)部10毫秒脈沖實(shí)現(xiàn)時(shí)間補(bǔ)償，提高了通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

掃描電鏡樣品臺(tái) 778     

 0

本實(shí)用新型涉及一種掃描電鏡樣品臺(tái)，其包括圓臺(tái)、設(shè)置在圓臺(tái)上的樣品槽以及設(shè)置在樣品槽槽壁上的螺孔，所述的螺孔上設(shè)置有螺絲，螺絲的頂端設(shè)置有頂片，所述的樣品槽為四方形，采用本實(shí)用新型樣品臺(tái)，保障了電網(wǎng)、電廠的材料研究和失效分析工作的快速正確進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法 1024     

 0

本發(fā)明公開了一種礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法，屬于煤礦安全領(lǐng)域。以所述礦用二氧化碳吸收劑總體質(zhì)量為100%計(jì)，其中各組分及其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)如下：氫氧化鋰：99.4～99.7%，酚酞：0.3～0.6%，所述酚酞純度為分析純。所述二氧化碳吸收劑提高了二氧化碳吸收率，且使用酚酞做指示劑，由粉紅色失效后變?yōu)榘咨?，顯示明顯直觀。

電力系統(tǒng)階段式保護(hù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的概率評(píng)估方法 805     

 0

本發(fā)明公開了屬于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及電力系統(tǒng)可靠性領(lǐng)域的電力系統(tǒng)階段式保護(hù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的概率評(píng)估方法。它包括以下步驟：確定待評(píng)估保護(hù)系統(tǒng)及誤動(dòng)源集合；進(jìn)行待評(píng)估保護(hù)系統(tǒng)失效分類分析；在新電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及潮流狀態(tài)下計(jì)算誤動(dòng)源集合中的保護(hù)元件的瞬時(shí)誤動(dòng)概率；如果誤動(dòng)源集合中的保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)亦將其所在線路切除，進(jìn)行N-2潮流計(jì)算，得到對(duì)應(yīng)當(dāng)前故障線路的負(fù)荷損失；計(jì)算誤動(dòng)源集合中的保護(hù)元件的瞬時(shí)不啟動(dòng)概率及遠(yuǎn)后備動(dòng)作造成的負(fù)荷損失；計(jì)算待評(píng)估保護(hù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、總瞬時(shí)誤動(dòng)概率和總瞬時(shí)不啟動(dòng)概率；判斷電網(wǎng)中最薄弱的保護(hù)環(huán)節(jié)。本發(fā)明的有益效果為：體現(xiàn)了保護(hù)的原理特性，可定量計(jì)算保護(hù)的拒動(dòng)概率、誤動(dòng)概率及對(duì)應(yīng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

智能型光伏匯流箱 929     

 0

本實(shí)用新型涉及一種智能型光伏匯流箱，屬于光伏發(fā)電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：太陽能電池的正極輸出通過采集控制電路連接到正極匯流排（3），正極匯流排（3）分兩路分別輸出到直流斷路器（5）的正極輸入端和直流防雷裝置（6）的正極輸入端；太陽能電池的負(fù)極輸出通過采集控制電路（2）連接到負(fù)極匯流排（4），負(fù)極匯流排分兩路分別輸出到直流斷路器（5）的負(fù)極輸入端和直流防雷裝置（6）的負(fù)極輸入端?？梢詼y(cè)量匯流后的電池電壓、電流、功率等參數(shù)，檢測(cè)直流斷路器和防雷器等元件的狀態(tài)或失效，同時(shí)該匯流箱采用光伏電池電壓自供電形式，無需市電接入，有效的解決兆瓦級(jí)電站的后期維護(hù)復(fù)雜的問題，保證大型光伏電站的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

裝車樓牽車防碰撞組合裝置 831     

 0

本實(shí)用新型涉及一種裝車樓牽車防碰撞組合裝置，屬于港口機(jī)械與電氣技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：軌道（9）旁依次設(shè)有第一道撥桿限位（2）和第二道撥桿限位（3），在軌道的停止位置設(shè)有停止支架（16），停止支架（16）上設(shè)有停止支架端機(jī)械緩沖器（6）和激光限位（7），鐵牛（8）上設(shè)有與停止支架端機(jī)械緩沖器相匹配的鐵牛端機(jī)械緩沖器（4）；在第二道撥桿限位與停止支架（16）之間設(shè)有彈簧檢測(cè)限位（5），鐵牛下部設(shè)有限位觸碰桿（1）。本實(shí)用新型可有效解決因單個(gè)限位失效引起的鐵牛出軌等問題，并且通過第二道撥桿限位聯(lián)鎖啟動(dòng)激光限位，避免激光限位的激光測(cè)距限位因天氣或其它運(yùn)動(dòng)物體導(dǎo)致的誤動(dòng)作，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。

防止磁液雙懸浮軸承跌落的方法及其保護(hù)回路 1142     

 0

本發(fā)明公開一種防止磁液雙懸浮軸承跌落的方法及其保護(hù)回路，即在磁液雙懸浮軸承靜壓支承系統(tǒng)的每條支承回路中，并聯(lián)一條防跌落保護(hù)回路；每條防跌落保護(hù)回路由依次串聯(lián)的蓄能器、二位電磁換向閥和可調(diào)節(jié)節(jié)流閥構(gòu)成。當(dāng)電磁懸浮系統(tǒng)失效時(shí)，首先關(guān)閉電磁系統(tǒng)，利用位移傳感器檢測(cè)軸心軌跡，預(yù)測(cè)軸承轉(zhuǎn)子跌落時(shí)間。當(dāng)?shù)鋾r(shí)間大于主動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定時(shí)間閾值時(shí)，僅依靠變頻器調(diào)節(jié)異步電機(jī)和齒輪泵的轉(zhuǎn)速，來增大靜壓腔的供油壓力和流量，使轉(zhuǎn)子短暫懸浮，關(guān)閉主機(jī)進(jìn)行維修。當(dāng)?shù)鋾r(shí)間小于時(shí)間閾值時(shí)，快速啟動(dòng)防跌落保護(hù)回路，向軸承靜壓腔補(bǔ)充供油，為主動(dòng)調(diào)速環(huán)節(jié)提供緩沖時(shí)間，且緩沖時(shí)間應(yīng)大于跌落時(shí)間與主動(dòng)調(diào)速時(shí)間閾值的差值。

智能型光伏匯流箱及其制造方法 762     

 0

本發(fā)明涉及一種智能型光伏匯流箱及其制造方法,屬于光伏發(fā)電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是:太陽能電池的正極輸出通過采集控制電路連接到正極匯流排(3),正極匯流排(3)分兩路分別輸出到直流斷路器(5)的正極輸入端和直流防雷裝置(6)的正極輸入端;太陽能電池的負(fù)極輸出通過采集控制電路(2)連接到負(fù)極匯流排(4),負(fù)極匯流排分兩路分別輸出到直流斷路器(5)的負(fù)極輸入端和直流防雷裝置(6)的負(fù)極輸入端?？梢詼y(cè)量匯流后的電池電壓、電流、功率等參數(shù),檢測(cè)直流斷路器和防雷器等元件的狀態(tài)或失效,同時(shí)該匯流箱采用光伏電池電壓自供電形式,無需市電接入,有效的解決兆瓦級(jí)電站的后期維護(hù)復(fù)雜的問題,保證大型光伏電站的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

裝車樓牽車防碰撞組合裝置及方法 687     

 0

本發(fā)明涉及一種裝車樓牽車防碰撞組合裝置及方法，屬于港口機(jī)械與電氣技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：軌道（9）旁依次設(shè)有第一道撥桿限位（2）和第二道撥桿限位（3），在軌道的停止位置設(shè)有停止支架（16），停止支架（16）上設(shè)有停止支架端機(jī)械緩沖器（6）和激光限位（7），鐵牛（8）上設(shè)有與停止支架端機(jī)械緩沖器相匹配的鐵牛端機(jī)械緩沖器（4）；在第二道撥桿限位與停止支架（16）之間設(shè)有彈簧檢測(cè)限位（5），鐵牛下部設(shè)有限位觸碰桿（1）。本發(fā)明可有效解決因單個(gè)限位失效引起的鐵牛出軌等問題，并且通過第二道撥桿限位聯(lián)鎖啟動(dòng)激光限位，避免激光限位的激光測(cè)距限位因天氣或其它運(yùn)動(dòng)物體導(dǎo)致的誤動(dòng)作，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。

基于圖像判別的IC卡水表計(jì)量裝置 999     

 0

基于圖像判別的IC卡水表計(jì)量裝置，每個(gè)字輪單元的左側(cè)為數(shù)字顯示區(qū)，依次顯示0～9中的一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，所有的字輪單元上的數(shù)字由右向左為十進(jìn)制關(guān)系，每個(gè)字輪單元的右側(cè)為灰度色條，最左側(cè)字輪單元的外側(cè)設(shè)置有單色的最淺灰度校正色條，最右側(cè)字輪單元的外側(cè)設(shè)置有單色的最深灰度校正色條，最淺灰度校正色條、最深灰度校正色條和每個(gè)灰度色條的上方都設(shè)置有一個(gè)灰度傳感器，所有的灰度傳感器在固定軸上方并排設(shè)置?？梢詫?shí)現(xiàn)非接觸檢測(cè)，對(duì)原表沒有任何計(jì)量精度的影響，同時(shí)可以避免有些計(jì)量裝置因?yàn)椴捎媒佑|式測(cè)量所存在的觸點(diǎn)失效等潛在隱患，并可以實(shí)現(xiàn)比其它款數(shù)字計(jì)量裝置更高精確度的計(jì)量。

基于故障回推的饋線自動(dòng)化故障定位方法 728     

 0

本發(fā)明公開了一種基于故障回推的饋線自動(dòng)化故障定位方法。該方法首先按照開關(guān)與節(jié)點(diǎn)的連接關(guān)系建立網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，?dāng)故障發(fā)生時(shí)，檢測(cè)到故障的每個(gè)開關(guān)都按照開關(guān)與節(jié)點(diǎn)的連接關(guān)系分別向左右進(jìn)行故障搜索，當(dāng)搜索到節(jié)點(diǎn)為電源點(diǎn)時(shí)，再向故障點(diǎn)回推，同時(shí)將路徑上的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)設(shè)置為故障，最后檢索所有開關(guān)兩側(cè)節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)，如開關(guān)兩側(cè)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)一個(gè)為故障，一個(gè)為非故障，則該開關(guān)為故障開關(guān)，需要進(jìn)行隔離，而與該故障開關(guān)一側(cè)故障狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)相連的非故障開關(guān)為對(duì)側(cè)隔離開關(guān)。本發(fā)明能夠快速準(zhǔn)確的定位故障，解決了因個(gè)別開關(guān)故障而導(dǎo)致整個(gè)饋線自動(dòng)化系統(tǒng)誤判或失效的情況，降低了集中式饋線自動(dòng)化模式對(duì)通訊可靠性依賴。

罐體震動(dòng)試驗(yàn)裝置 945     

 0

本發(fā)明公開了一種罐體震動(dòng)試驗(yàn)裝置，涉及震動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域。包括震動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)下面連接底座，所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)上面連接平臺(tái)，所述平臺(tái)表面設(shè)有夾具，所述夾具將罐體固定在所述平臺(tái)上；所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一震動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二震動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三震動(dòng)機(jī)構(gòu)、第四震動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)震動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在所述底座四個(gè)角上，所述第一震動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)軸頭連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一震動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第二震動(dòng)機(jī)構(gòu)之間連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二震動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第三震動(dòng)機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三震動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第四震動(dòng)機(jī)構(gòu)之間連接有第三轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明可對(duì)罐體運(yùn)輸及使用過程中產(chǎn)品可能發(fā)生的整體框架焊接強(qiáng)度進(jìn)行失效檢驗(yàn)，減少質(zhì)量問題的批量發(fā)生，提高檢測(cè)質(zhì)量。

螺桿鉆具鉆進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置 1147     

 0

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N螺桿鉆具鉆進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置，包括底座；底座上可滑動(dòng)安裝有移動(dòng)支架；移動(dòng)支架上設(shè)有用于固定障礙物的夾緊裝置；底座上沿移動(dòng)支架的滑動(dòng)方向設(shè)有相應(yīng)的加壓推進(jìn)裝置；加壓推進(jìn)裝置固定安裝在固定支架上；固定支架與底座固定連接；夾緊裝置和加壓推進(jìn)裝置均設(shè)有用于檢測(cè)壓力的傳感器。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過夾緊裝置可對(duì)模擬巖層的水泥塊進(jìn)行固定，保證鉆具在鉆進(jìn)過程中不會(huì)晃動(dòng)；通過加壓推進(jìn)裝置可對(duì)水泥塊沿鉆進(jìn)方向施加壓力；通過傳感器來檢測(cè)鉆具破巖失效的最大軸向壓力、扭矩等性能參數(shù)。

組合式隔膜蓄能器裝置 948     

 0

本實(shí)用新型公開了一種組合式隔膜蓄能器裝置，屬于液壓蓄能裝置領(lǐng)域，包括具有蓄能腔室的蓄能器本體以及與所述蓄能腔室配套的第一隔膜和第一充氣閥，關(guān)鍵在于：在所述蓄能器本體內(nèi)位于所述蓄能腔室的一側(cè)并排設(shè)置有備用蓄能腔室以及配套的第二隔膜和第二充氣閥，在所述蓄能器本體上設(shè)有與第一進(jìn)出液通道和第二進(jìn)出液通道的末端相連的換向閥。本實(shí)用新型通過在蓄能器本體內(nèi)設(shè)計(jì)兩個(gè)蓄能腔室，通過配套的壓力傳感器檢測(cè)正在使用的蓄能腔室中隔膜是否完好，當(dāng)檢測(cè)到使用的蓄能腔室中隔膜損壞或者即將失效時(shí)通過換向閥切換至備用的蓄能腔室，保證設(shè)備的正常工作。