雙鍵式電子密碼鎖 1111     

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本實(shí)用新型涉及一種雙鍵式電子密碼鎖，屬于電 子保安裝置領(lǐng)域。它包括電磁鎖電池電子開關(guān)、欠壓 檢測(cè)和門鈴、單鍵脈沖I、單鍵脈沖II、消碼脈沖合 成、密碼計(jì)數(shù)、密碼預(yù)置、次序計(jì)數(shù)、步進(jìn)控制、步進(jìn)記 憶、驅(qū)動(dòng)和延時(shí)復(fù)位等單元組成。本裝置通過雙鍵輸 入正確密碼，電磁鎖即動(dòng)作，若誤按雙鍵將使輸入碼 失效或觸發(fā)報(bào)警。本實(shí)用新型抗干擾能力強(qiáng)，保密效 果好、抗入侵能力強(qiáng)。

基于特征信號(hào)的航天繼天器多余物識(shí)別方法 935     

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基于特征信號(hào)的航天繼天器多余物識(shí)別方法，屬于航天繼天器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決航天繼電器由于多余物的存在會(huì)導(dǎo)致繼電器誤動(dòng)作或失效的問題。它首先獲取待識(shí)別信號(hào)的脈沖幅值點(diǎn)；然后獲得每一段脈沖的起點(diǎn)和終點(diǎn)，并提取每一段脈沖的所有有效數(shù)據(jù)點(diǎn)；采用補(bǔ)零法進(jìn)行脈沖規(guī)整；再變換得到每一段脈沖有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的功率譜；計(jì)算相鄰兩段脈沖有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的相似值，并獲得相似值行列式R；對(duì)相似值行列式R進(jìn)行數(shù)據(jù)遍歷操作，計(jì)算獲得方差矩陣M，再進(jìn)行方差矩陣聚類，從而確定待識(shí)別信號(hào)為組件信號(hào)或多余物信號(hào)。本發(fā)明用于航天繼天器內(nèi)部的多余物識(shí)別。

站內(nèi)計(jì)軸系統(tǒng)及其控制主機(jī) 1387     

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本發(fā)明公開了一種站內(nèi)計(jì)軸控制系統(tǒng)控制主機(jī),包括第一控制主機(jī)和第二控制主機(jī),且第一控制主機(jī)與第二控制主機(jī)均包括:與計(jì)軸控制系統(tǒng)的通信單元相連接的通信端口;與計(jì)軸控制系統(tǒng)的區(qū)段狀態(tài)繼電器相連接的繼電器輸出端口;與計(jì)軸控制系統(tǒng)的檢測(cè)繼電器相連接的繼電器輸入端口;與計(jì)軸控制系統(tǒng)的復(fù)位單元相連接的復(fù)位端口。如此設(shè)置,本發(fā)明公開的站內(nèi)計(jì)軸控制系統(tǒng)控制主機(jī)可有效規(guī)避因計(jì)軸系統(tǒng)的計(jì)軸控制主機(jī)發(fā)生故障,而導(dǎo)致計(jì)軸系統(tǒng)失效,為鐵路行車埋下安全隱患的問題。本發(fā)明還公開了一種包括上述站內(nèi)計(jì)軸控制系統(tǒng)控制主機(jī)的站內(nèi)計(jì)軸控制系統(tǒng)。

基于稀疏表示與SVM的分任務(wù)鐵路貨車圖像質(zhì)量判斷方法 1051     

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基于稀疏表示與SVM的分任務(wù)鐵路貨車圖像質(zhì)量判斷方法，屬于圖像處理技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的圖像質(zhì)量判斷方法對(duì)貨車圖像進(jìn)行檢測(cè)時(shí)存在準(zhǔn)確率低甚至失效的問題。本發(fā)明將貨車圖像送入訓(xùn)練好的質(zhì)量判斷網(wǎng)絡(luò)得到圖像質(zhì)量判斷結(jié)果；質(zhì)量判斷網(wǎng)絡(luò)的確定過程中：根據(jù)亮度、清晰度、對(duì)稱性、拉伸程度與噪聲的正樣本和負(fù)樣本構(gòu)建5個(gè)質(zhì)量判斷數(shù)據(jù)集并對(duì)每幅圖像的圖像質(zhì)量評(píng)分，作為質(zhì)量標(biāo)簽；針對(duì)五種質(zhì)量判斷任務(wù)，提取圖像不同特征并采用稀疏表示進(jìn)行特征編碼，并分別構(gòu)建和訓(xùn)練不同的質(zhì)量判斷模型，根據(jù)五個(gè)質(zhì)量判斷模型得到五個(gè)質(zhì)量分?jǐn)?shù)確定最終質(zhì)量分?jǐn)?shù)，作為圖像質(zhì)量判斷的判斷結(jié)果。主要用于鐵路貨車圖像質(zhì)量判斷。

300MW臨界汽輪機(jī)再熱主汽閥閥桿漏汽故障排除方法 1349     

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300MW臨界汽輪機(jī)再熱主汽閥閥桿漏汽故障排除方法。300MW臨界汽輪機(jī)在投產(chǎn)7、8年后，陸續(xù)出現(xiàn)再熱主汽閥閥桿漏汽現(xiàn)象。本發(fā)明方法包括（1）判斷閥桿溢汽管道是否堵塞；（2）判斷閥桿在運(yùn)行中是否發(fā)生側(cè)移；（3）判斷閥桿密封面是否存在失效現(xiàn)象；對(duì)上述三個(gè)方面依次進(jìn)行故障排查后，回裝各部件后，使用拉閥桿工具牽拉閥桿，以遠(yuǎn)小于運(yùn)行中蒸汽作用力的力即可拉動(dòng)閥桿，實(shí)測(cè)閥桿側(cè)移量增加1.5mm，同時(shí)檢查襯環(huán)已經(jīng)被壓緊，不能再自由活動(dòng)，開機(jī)后閥桿漏汽現(xiàn)象完全消失，說明再熱主汽閥閥桿漏汽故障已排除。本發(fā)明應(yīng)用于300MW臨界汽輪機(jī)再熱主汽閥閥桿的漏汽故障排除。

地震儀器水平擺體絲杠式鎖緊裝置 1031     

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一種地震儀器水平擺體絲杠式鎖緊裝置，屬于地震檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的地震儀在運(yùn)輸、架設(shè)安裝過程中受到不同程度振幅的沖擊，使核心零件擺體疲勞失效的問題。底座固定在地震儀的上部，兩個(gè)鎖擺拔柱一一對(duì)應(yīng)穿裝在兩個(gè)通孔內(nèi)，軸座及電機(jī)座相對(duì)固接在底座上方傳動(dòng)螺桿水平設(shè)置，傳動(dòng)螺桿的左、右兩端分別穿裝在軸座及電機(jī)座上，且傳動(dòng)螺桿的右端通過齒輪副與電機(jī)的輸出軸連接，兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)相對(duì)固接在底座上方，第一銅簧片及第二銅簧片均固接在傳動(dòng)螺母上，當(dāng)?shù)谝汇~簧片上的一個(gè)第一耳板與位于其左側(cè)的微動(dòng)開關(guān)接觸時(shí)，兩個(gè)第二耳板抵壓在兩個(gè)鎖擺拔柱側(cè)面。本發(fā)明用于高靈敏度地震計(jì)內(nèi)部的安全保護(hù)。

氫氧除碳機(jī)的啟?？刂蒲b置及控制方法 1036     

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氫氧除碳機(jī)的啟?？刂蒲b置及控制方法，屬于氫氧除碳機(jī)的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為了解決通過檢測(cè)汽車進(jìn)氣管的真空吸力的方式來判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的方法由于不具有通用性，會(huì)造成氫氧除碳機(jī)控制系統(tǒng)的判別失效的問題。裝置的DA轉(zhuǎn)換電路用于采集汽車蓄電池的電壓信號(hào)，該汽車蓄電池為待清理發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的蓄電池，DA轉(zhuǎn)換電路將轉(zhuǎn)換后的模擬電壓信號(hào)傳輸給PLC控制器，PLC控制器將采集的電壓信號(hào)與內(nèi)部預(yù)設(shè)置的電壓閾值進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)給氫氧除碳機(jī)，以控制氫氧除碳機(jī)的啟動(dòng)或者停止；方法為首先設(shè)置PLC控制器內(nèi)部的電壓閾值，然后通過與采集的電壓信號(hào)比較，來控制氫氧除碳機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明用于氫氧除碳機(jī)的控制。

高溫球閥耐磨粒的涂層噴涂方法 1040     

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高溫球閥耐磨粒的涂層噴涂方法。近年來，激光等離子噴涂技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械零部件再制造研究已引起了廣泛的關(guān)注。采用激光等離子噴涂耐磨材料覆蓋磨蝕表面，不僅可以恢復(fù)使用失效的零件。本發(fā)明方法包括：采用閥芯球體材料40Cr13馬氏體不銹鋼作為噴涂基體材料，尺寸為?60mm×15mm；其化學(xué)成分（以質(zhì)量分?jǐn)?shù)計(jì)，下同）為：0.38%C、0.62%Si、0.80%Mn、0.050%P、0.030%S、12.87%Cr，經(jīng)檢測(cè)，閥芯球體已經(jīng)過淬火及低溫回火處理，其組織為回火馬氏體，硬度512～545HV0.2。本發(fā)明應(yīng)用于高溫球閥耐磨粒的Al2O3?TiO2和WC-Co涂層的噴涂。

電梯超載保護(hù)方法 1103     

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電梯超載保護(hù)方法。在電梯滿載或超載運(yùn)行時(shí)，電梯輸出的電動(dòng)轉(zhuǎn)矩最大。如果此時(shí)的稱重傳感器失效，極易發(fā)生“蹲底”事故。本發(fā)明方法包括如下步驟：電梯運(yùn)行后由電梯主計(jì)算機(jī)（4）通過運(yùn)行方向指令（3）檢測(cè)到電梯的運(yùn)行方向，如果是向上運(yùn)行，則通過光電編碼器（1）來判斷電梯的實(shí)際運(yùn)行方向是否是向上，如果是向上運(yùn)行則屬于正常狀態(tài)；如果實(shí)際是向下運(yùn)行，則計(jì)量光電脈沖數(shù)求得運(yùn)行距離，當(dāng)距離超過100mm時(shí)，所述的電梯主計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，通過驅(qū)動(dòng)開關(guān)（7）斷開電磁制動(dòng)器的電源，使電磁制動(dòng)器動(dòng)作，將電梯制停在門區(qū)內(nèi)，然后開門放人并發(fā)出故障報(bào)警。本產(chǎn)品用于電梯超載保護(hù)。

智能電能表可靠性預(yù)計(jì)云服務(wù)平臺(tái) 849     

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本發(fā)明提供了一種智能電能表可靠性預(yù)計(jì)云服務(wù)平臺(tái)，采用元器件應(yīng)力法預(yù)計(jì)智能電能表的整表可靠性、模塊級(jí)可靠性，可以在產(chǎn)品研制的早期階段向設(shè)計(jì)人員指出設(shè)計(jì)中主要的元器件失效率問題，以便為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)或改進(jìn)提供合理的依據(jù)，并為智能電能表可靠性增長(zhǎng)及驗(yàn)證試驗(yàn)提供依據(jù)。通過建立云平臺(tái)服務(wù)模式，面向本行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用各方及檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供電能表可靠性數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)服務(wù)。本發(fā)明采用服務(wù)平臺(tái)方式構(gòu)建智能電能表可靠性預(yù)計(jì)系統(tǒng)，將不同級(jí)別的用戶、不同類別的資源進(jìn)行系統(tǒng)的整合，從而形成標(biāo)準(zhǔn)的可靠性預(yù)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)于工程人員提高智能電能表的設(shè)計(jì)可靠性有很大幫助，與傳統(tǒng)的可靠性預(yù)計(jì)手工模式相比有很大的優(yōu)越性。

考慮產(chǎn)品分散性的退化機(jī)理辨識(shí)方法 928     

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一種考慮產(chǎn)品分散性的退化機(jī)理辨識(shí)方法，屬于產(chǎn)品加速退化試驗(yàn)領(lǐng)域。該方法首先以Wiener過程為基礎(chǔ)，建立考慮產(chǎn)品分散性的退化模型。其次，基于失效激活能不變法，分別建立產(chǎn)品退化機(jī)理相同和退化機(jī)理變化時(shí)對(duì)應(yīng)的對(duì)數(shù)似然函數(shù)。然后，利用加速退化試驗(yàn)數(shù)據(jù)，應(yīng)用極大似然估計(jì)方法得到上述對(duì)數(shù)似然函數(shù)對(duì)應(yīng)的極大似然函數(shù)值。最后，基于似然比檢驗(yàn)方法，建立退化機(jī)理辨識(shí)準(zhǔn)測(cè)，給出退化機(jī)理辨識(shí)結(jié)果。該方法充分考慮產(chǎn)品退化過程的分散性，能夠在已有退化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，快速、準(zhǔn)確地給出產(chǎn)品退化機(jī)理辨識(shí)結(jié)果。

基于電動(dòng)汽車充電樁可靠性數(shù)據(jù)的便攜式評(píng)估裝置 949     

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本發(fā)明涉及一種可靠性數(shù)據(jù)評(píng)估裝置，是一種基于電動(dòng)汽車充電樁可靠性數(shù)據(jù)的便攜式評(píng)估裝置，用于方便地記錄電動(dòng)汽車充電樁的可靠性數(shù)據(jù)，及時(shí)收集并存儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)故障信息，并根據(jù)這些信息對(duì)電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行可靠性水平的動(dòng)態(tài)評(píng)估。本發(fā)明能夠?qū)Τ潆姌冻鰪S信息與現(xiàn)場(chǎng)故障信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)這些信息進(jìn)行分布擬合，按所屬分布分別計(jì)算出電動(dòng)汽車充電樁的平均故障間隔時(shí)間（MTBF）、失效率和可靠度等可靠性數(shù)據(jù)；能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)汽車充電樁立項(xiàng)備案，隨時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行可靠性動(dòng)態(tài)評(píng)估，并將分析結(jié)果傳送至可靠性評(píng)估遠(yuǎn)程主站。

建立靜壓中心架熱力耦合變形后潤(rùn)滑油膜模型的方法 973     

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一種建立靜壓中心架熱力耦合變形后潤(rùn)滑油膜模型的方法，本發(fā)明涉及建立潤(rùn)滑油膜模型的方法。本發(fā)明是要解決現(xiàn)有建立油膜模型的方法對(duì)工件效率與精度有誤差的問題，而提供了一種建立靜壓中心架熱力耦合變形后潤(rùn)滑油膜模型的方法，步驟1：建立工作臺(tái)、底座、兩側(cè)托瓦、平底深油腔中間托瓦和初始油膜的模型，并將工作臺(tái)、底座與托瓦裝配；步驟2：前處理初始油膜的模型；步驟3：在workbench中建立流程圖，對(duì)靜壓中心架進(jìn)行熱力耦合計(jì)算分析；步驟4：封閉工作臺(tái)和油腔之間的間隙；步驟5：獲取間隙潤(rùn)滑油膜的模型。在實(shí)際應(yīng)用中，使用該方法驗(yàn)證的大型機(jī)床對(duì)其潤(rùn)滑油流量的合理控制，以保證其正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)并避免發(fā)生干摩擦和邊界潤(rùn)滑等潤(rùn)滑失效的情況。

多油墊式重型靜壓軸承熱油攜帶因子及熱油攜帶方程 1044     

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多油墊式重型靜壓軸承運(yùn)行過程中，理想狀態(tài)是摩擦副之間始終處于流體膜潤(rùn)滑形式，而油膜發(fā)熱是導(dǎo)致潤(rùn)滑失效的一個(gè)主要原因，使得運(yùn)行中有可能處于邊界潤(rùn)滑形式極易導(dǎo)致燒瓦情況發(fā)生。本發(fā)明通過對(duì)靜壓軸承單個(gè)油墊的潤(rùn)滑機(jī)理進(jìn)行分析，確定靜壓軸承逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生熱油攜帶的重點(diǎn)區(qū)域，推導(dǎo)出重型靜壓軸承單個(gè)油墊上的熱油攜帶因子公式，建立熱油攜帶影響下的油膜溫升控制方程，目的是為了提高靜壓軸的加工效率及運(yùn)行精度，提高靜壓軸承運(yùn)行可靠性。步驟A、確定靜壓軸承單個(gè)油墊上產(chǎn)生熱油攜帶的重點(diǎn)區(qū)域。步驟B、推導(dǎo)熱油攜帶因子表達(dá)式。步驟C、推導(dǎo)熱油攜帶方程。本發(fā)明應(yīng)用于多油墊式重型靜壓軸承熱油攜帶因子及熱油攜帶方程。

高壓電機(jī)定子線棒電氣壽命的快速預(yù)估方法 1105     

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本發(fā)明公開一種高壓電機(jī)定子線棒電氣壽命的快速預(yù)估方法。基于一組定子線棒的電老化試驗(yàn)和一組定子線棒的瞬時(shí)擊穿試驗(yàn)，根據(jù)不同試驗(yàn)下威布爾參數(shù)的關(guān)系，通過在威布爾分布失效概率圖上進(jìn)行繪圖，能夠快速預(yù)估其它電老化試驗(yàn)和瞬時(shí)擊穿試驗(yàn)定子線棒的威布爾分布狀態(tài)和擊穿時(shí)間。本發(fā)明具有方法簡(jiǎn)單、流程清晰、分析快速和適用性廣的特點(diǎn)，在快速準(zhǔn)確預(yù)估定子線棒的電氣壽命的情況下，能夠大幅降低定子線棒壽命預(yù)估成本，有效改進(jìn)定子線棒的絕緣設(shè)計(jì)和提高定子線棒的絕緣性能。

四旋翼無人機(jī)有限時(shí)間姿態(tài)跟蹤控制方法 1195     

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一種四旋翼無人機(jī)有限時(shí)間姿態(tài)跟蹤控制方法，本發(fā)明涉及四旋翼無人機(jī)姿態(tài)控制系統(tǒng)建模及有限時(shí)間姿態(tài)跟蹤控制方法。本發(fā)明綜合分析了四旋翼無人機(jī)面臨的干擾力矩，未知轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，控制輸出飽和以及執(zhí)行器失效故障等因素，基于參數(shù)自適應(yīng)方法設(shè)計(jì)了被動(dòng)容錯(cuò)控制器，并使其具有有限時(shí)間穩(wěn)定性能。本發(fā)明步驟為：步驟一：建立四旋翼無人機(jī)姿態(tài)跟蹤的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型；步驟二：建立四旋翼無人機(jī)姿態(tài)跟蹤的動(dòng)力學(xué)模型；步驟三：定義四旋翼無人機(jī)的姿態(tài)濾波誤差；步驟四：設(shè)計(jì)有限時(shí)間積分滑模面；步驟五：設(shè)計(jì)四旋翼無人機(jī)的有限時(shí)間姿態(tài)跟蹤控制器。本發(fā)明用于無人機(jī)飛行控制領(lǐng)域。

火箭海上回收平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備和可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 910     

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火箭海上回收平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于海洋工程裝備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)無法解決海洋工程裝備面臨的風(fēng)險(xiǎn)不確定性以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果可信度低問題。本發(fā)明的方法首先構(gòu)建系統(tǒng)功能樹，基于故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行故障樹模型的構(gòu)建，求得最小割集。以梯形模糊數(shù)形式對(duì)底事件發(fā)生概率進(jìn)行專家打分并進(jìn)行加權(quán)歸一化和一致性處理。通過基于最弱T范數(shù)“與或門”模糊邏輯算子計(jì)算頂事件的發(fā)生概率的模糊數(shù)，然后進(jìn)行解模糊化，求得模糊可能性分?jǐn)?shù)和模糊失效概率。計(jì)算底事件的模糊臨界重要度，根據(jù)重要度排序確定系統(tǒng)薄弱部分。本發(fā)明適用于評(píng)估火箭海上回收平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)運(yùn)行過程中潛在故障風(fēng)險(xiǎn)。

多退化機(jī)理耦合的電磁繼電器全壽命周期可靠性評(píng)估方法 1175     

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多退化機(jī)理耦合的電磁繼電器全壽命周期可靠性評(píng)估方法，涉及電磁繼電器評(píng)估方法。分析確定退化參數(shù)；對(duì)溫度場(chǎng)分布工作剖面進(jìn)行剖析；實(shí)驗(yàn)獲取退化參數(shù)數(shù)據(jù)，建立電磁繼電器單參數(shù)退化模型；形成多元退化字典庫；建立溫度場(chǎng)分布耦合計(jì)算模型；展開虛擬實(shí)驗(yàn)過程，得到多退化耦合作用下的電磁繼電器關(guān)鍵零部件和制造工序過程參數(shù)退化數(shù)據(jù)；建立耦合退化模型；將耦合退化模型代入到溫度場(chǎng)分布耦合計(jì)算模型中，根據(jù)溫度場(chǎng)分布的退化失效閾值計(jì)算得到偽壽命；通過擬合計(jì)算得到偽壽命分布類型的參數(shù)，進(jìn)而完成可靠性的評(píng)估。補(bǔ)充了當(dāng)前電磁繼電器可靠性評(píng)估過程中多退化機(jī)理耦合作用綜合考慮方法的缺失。

基于局部有限壽命疲勞約束條件的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法 1004     

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本發(fā)明公開了一種基于局部有限壽命疲勞約束條件的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法。根據(jù)變幅載荷作用下結(jié)構(gòu)的高周疲勞損傷，通過雨流計(jì)數(shù)法確定多軸應(yīng)力狀態(tài)下的平均應(yīng)力和應(yīng)力幅，采用Sines準(zhǔn)則評(píng)估疲勞等效應(yīng)力，最后基于Palmgren?Miner線性累積損傷模型評(píng)估結(jié)構(gòu)的疲勞失效。與疲勞約束凝聚化的優(yōu)化結(jié)果相比，局部疲勞約束條件所獲得的設(shè)計(jì)構(gòu)型的疲勞損傷和材料用量都顯著減小。而且與現(xiàn)有的基于單元的疲勞問題拓?fù)鋬?yōu)化方法相比，本發(fā)明采用非結(jié)構(gòu)化的多邊形有限元法完成連續(xù)體結(jié)構(gòu)的疲勞分析與損傷評(píng)估，能夠?qū)崿F(xiàn)具有任意曲線邊界設(shè)計(jì)域結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。

復(fù)合層結(jié)構(gòu)的諧波減速器柔輪的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 762     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合層結(jié)構(gòu)的諧波減速器柔輪的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：第一步：針對(duì)諧波減速器的柔輪存在著易發(fā)生疲勞的問題，從復(fù)合層的本構(gòu)關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行復(fù)合材料鋪層角和疊層次序的力學(xué)性能研究；第二步：提出以鋪層角度和鋪層順序?yàn)閮?yōu)化變量，Tsai-Wu材料失效準(zhǔn)則為約束條件，單層層內(nèi)應(yīng)力最小為優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型；第三步：采用粒子群優(yōu)化算法得到最優(yōu)的鋪層角和疊層順序；第四步：對(duì)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)后的諧波減速器進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。本發(fā)明的復(fù)合層結(jié)構(gòu)的諧波減速器柔輪的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，從復(fù)合層的本構(gòu)關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行了復(fù)合材料鋪層角和疊層次序的力學(xué)性能和晶面堆積規(guī)律研究，提出了以鋪層角度和鋪層順序?yàn)閮?yōu)化變量。

針刺預(yù)制體單胞的有限元建模方法 1096     

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針刺預(yù)制體單胞的有限元建模方法，涉及針刺預(yù)制體的建模技術(shù)，為了滿足針刺復(fù)合材料的力學(xué)性能、損傷及失效的分析需求。該發(fā)明為確定針刺區(qū)域半徑R、針板植針參數(shù)、纖維復(fù)合料鋪設(shè)順序及每一鋪層的厚度參數(shù)、針刺工藝參數(shù)，計(jì)算預(yù)制體單胞的尺寸，每一鋪層的針刺孔的坐標(biāo)位置，建立預(yù)制體單胞的二維幾何模型，通過二維幾何模型生成二維網(wǎng)格單元，由二維網(wǎng)格單元生成三維實(shí)體單元，識(shí)別相同鋪層及不同鋪層內(nèi)針刺區(qū)域的重疊情況，賦予相應(yīng)的性能參數(shù)，并為單胞的非針刺區(qū)域賦予相應(yīng)的性能參數(shù)，得到針刺預(yù)制體單胞的有限元模型。本發(fā)明適用于建立針刺預(yù)制體單胞的有限元模型。

儲(chǔ)油罐接觸式液位計(jì) 1061     

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本實(shí)用新型的儲(chǔ)油罐接觸式液位計(jì)屬于監(jiān)測(cè)裝置,是由電源電路、與非門電路、數(shù)據(jù)采集電路構(gòu)成。所述的電源電路是二級(jí)隔離式電源,與非門電路IC1的輸入端1和輸入端2經(jīng)電阻R1與電源電路的負(fù)極Vc-聯(lián)接,與非門電路IC1的輸出端3通過發(fā)光二極管LED、繼電器J1與電源電路的正極Vc+聯(lián)接。數(shù)據(jù)采集電路是在儲(chǔ)油罐中依次設(shè)置A、B、C接觸式電極構(gòu)成,其高電位電極A與電源電路的正極Vc+聯(lián)接、低電位電極B、C通過電阻R2并聯(lián)接入IC1的輸入端口。本實(shí)用新型的有益效果是:油料儲(chǔ)罐接觸式液位計(jì)為多段式,可分段顯示液位高度,可以作為超聲類連續(xù)式液位計(jì)的輔助手段,當(dāng)超聲類連續(xù)式液位計(jì)失效后檢測(cè)到液位高度,可有效防止排空、冒罐事故的發(fā)生。

家用多功能語音藥箱 947     

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本實(shí)用新型公開了一種家用多功能語音藥箱，涉及家用藥箱的技術(shù)領(lǐng)域，解決了患者出現(xiàn)漏服、錯(cuò)服、間隔時(shí)間不當(dāng)服用藥品現(xiàn)象，且藥品貯藏條件不適合藥物的放置導(dǎo)致藥品失效的問題。采用語音藥箱、測(cè)溫槍、溫度計(jì)和濕度計(jì)為一體的設(shè)計(jì)，方便病人測(cè)定體溫、使用藥物，對(duì)日常藥品存放位置的溫度、濕度檢測(cè)，以更換或者調(diào)整存放位置的溫度、濕度，使存放、使用藥品更安全、便捷，同時(shí)采用多檔語音設(shè)計(jì)，定時(shí)進(jìn)行親情提示，減少或避免患者漏服、錯(cuò)服、間隔時(shí)間不當(dāng)服用藥品現(xiàn)象發(fā)生，每個(gè)抽屜均前高后低，安裝有磁吸裝置和卡扣，同時(shí)設(shè)有密封圈，使抽屜成為獨(dú)立空間，防止藥品串味及遇空氣吸濕，采用加鎖結(jié)構(gòu)，避免兒童修改設(shè)置，誤服藥物。

智慧生活社區(qū)應(yīng)急避險(xiǎn)導(dǎo)引系統(tǒng) 1034     

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本發(fā)明公開的一種智慧生活社區(qū)應(yīng)急避險(xiǎn)導(dǎo)引系統(tǒng)，包括控制中心、導(dǎo)引指示燈、環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置和定位裝置；導(dǎo)引指示燈安裝于社區(qū)通道中；環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置用于檢測(cè)獲取社區(qū)環(huán)境狀態(tài)信息并發(fā)送給控制中心；定位裝置穿戴于進(jìn)入社區(qū)內(nèi)的人員身上，定位裝置內(nèi)置有多種類型的定位模塊，定位模塊用于對(duì)避險(xiǎn)人員進(jìn)行定位，在發(fā)生緊急情況時(shí)將自身所在的社區(qū)活動(dòng)區(qū)域位置信息作為救援請(qǐng)求發(fā)送出去；控制中心內(nèi)預(yù)存有與社區(qū)活動(dòng)區(qū)域匹配的備用避險(xiǎn)路線方案。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，處于控制中心的指揮人員可選用適宜的定位模式對(duì)避險(xiǎn)人員精確定位，并選擇適宜的避險(xiǎn)路線，引導(dǎo)避險(xiǎn)人員擺脫困境，并避免環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置在惡劣環(huán)境中出現(xiàn)失效，提升了避險(xiǎn)成功率。

基于車床改造的疲勞試驗(yàn)機(jī) 743     

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基于車床改造的疲勞試驗(yàn)機(jī)。傳統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)機(jī)，廣泛存在著實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)結(jié)果實(shí)用性差、加載動(dòng)力裝置簡(jiǎn)單、通用性差等問題，而且大多數(shù)試驗(yàn)機(jī)考慮的是工件的整體破壞，或者通過人眼識(shí)別等去判斷材料失效臨界點(diǎn)，而表面形貌的破壞過程并沒有被及時(shí)的捕捉，裂紋擴(kuò)展程度沒有被過多考慮。一種基于車床改造的疲勞試驗(yàn)機(jī)，其組成包括：車床（2），所述的車床安裝有床鞍、中滑板（11）、刀架等，所述的車床三爪卡盤上安裝有試件（5）和計(jì)數(shù)器（4），所述的床鞍、中滑板、刀架上安裝有疲勞檢測(cè)傳感器（3）、液壓加載部分（6）。本實(shí)用新型用于工件材料實(shí)際工況疲勞檢測(cè)。

集成激光發(fā)生器及其散熱裝置的拍攝系統(tǒng) 1125     

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本實(shí)用新型提出一種集成激光發(fā)生器及其散熱裝置的拍攝系統(tǒng)，包括相機(jī)、相機(jī)盒、激光發(fā)生器組件和散熱裝置組件，激光發(fā)生器組件和相機(jī)安裝在相機(jī)盒內(nèi)部，散熱裝置組件安裝在相機(jī)盒外部。解決了現(xiàn)在常用的鐵路軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)，由于相機(jī)盒內(nèi)部有激光光源，故需要通過設(shè)備室內(nèi)的激光發(fā)生器與之連接，兩者中間距離很遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)的光纖螺旋線進(jìn)行連接，此種連接成本過高，且由于鐵路軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)工作環(huán)境特殊，在安裝調(diào)試及后期維護(hù)過程中極易造成損壞失效，且裝載激光發(fā)生器的箱體體積較大，不利于機(jī)房布置及空間利用。本實(shí)用新型使激光發(fā)生器集成于相機(jī)盒內(nèi)，極大縮減了走線成本和后期維護(hù)成本，同時(shí)也降低了安裝調(diào)試的工時(shí)和難度。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)排放溫度的系統(tǒng) 955     

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本實(shí)用新型涉及一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)排放溫度的系統(tǒng)，屬于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)配套裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)排放溫度的系統(tǒng)，包括電源、控制器、繼電器、接觸器、冷卻裝置、傳感器，傳感器的信號(hào)輸出端與控制器連接，控制器接收傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放溫度的信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算進(jìn)而控制繼電器、接觸器的開合動(dòng)作，冷卻裝置的啟停由接觸器的開合動(dòng)作控制，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷工況時(shí)，引起排放溫度過高，缺乏檢測(cè)和降溫等措施，導(dǎo)致三元催化失效的問題，本實(shí)用新型公開的系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，控制準(zhǔn)確，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的正常運(yùn)行。

網(wǎng)絡(luò)安全的自主認(rèn)知方法 998     

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本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡(luò)安全的自主認(rèn)知方法。信息系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)的安全狀況是無論如何防御，入侵總會(huì)發(fā)生，無論如何檢測(cè)，系統(tǒng)總會(huì)遭到不同程度的破壞，關(guān)鍵任務(wù)的失效在所難免。一種網(wǎng)絡(luò)安全的自主認(rèn)知方法，其組成包括：第一步，將正常訪問時(shí)長(zhǎng)與訪問間隔時(shí)長(zhǎng)、請(qǐng)求速率和下載速率、訪問行為、超鏈接深度、源ip地址分布以及用戶到達(dá)率定義為敏感可識(shí)別性參數(shù)，依據(jù)累計(jì)分布函數(shù)確定動(dòng)態(tài)可變的閾值約束，第二步，基于敏感可識(shí)別性參數(shù)的參考基點(diǎn)，得到綜合檢測(cè)值的計(jì)算公式，第三步，依靠控制單元實(shí)現(xiàn)自主認(rèn)知管理。本發(fā)明應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)安全自主認(rèn)知。

電子調(diào)溫器的電氣系統(tǒng) 907     

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本發(fā)明涉及一種電子調(diào)溫器的電氣系統(tǒng)，由溫度檢測(cè)和控制單元和電氣系統(tǒng)組成，所述溫度檢測(cè)和控制單元包括主箱體、封裝箱體、螺栓及螺母，所述電氣系統(tǒng)包括電氣電路版、固定部、保護(hù)套和密封材料層，所述主箱體和封裝箱體之間通過螺栓和螺母固定連接，所述電氣電路版設(shè)于該箱體內(nèi)，所述復(fù)數(shù)個(gè)電子元件固定于該電氣電路版上。本發(fā)明拆裝方便、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)，電氣系統(tǒng)可在密封材料層受熱變硬的過程中，利用保護(hù)套保護(hù)電子元件免受密封材料層的擠壓，在密封材料層受熱變硬后，仍可保持電氣系統(tǒng)內(nèi)電子元件的特性，以防止電氣系統(tǒng)的功能失效，同時(shí)也達(dá)到了電氣系統(tǒng)防水防塵的需求。

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表故障判斷方法 918     

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本發(fā)明涉及一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表故障判斷方法，是為了解決現(xiàn)有的智能電能表故障判斷技術(shù)很難精確到對(duì)電路元器件的故障判斷，檢測(cè)效率和準(zhǔn)確度都不高的缺點(diǎn)而提出的，包括：提取智能電能表發(fā)生故障時(shí)的各組訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)及其對(duì)應(yīng)的故障類型；分別針對(duì)各組訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)，進(jìn)行歸一化處理，獲得各組訓(xùn)練樣本歸一化數(shù)據(jù)；根據(jù)待構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入層神經(jīng)元數(shù)目N和待構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出層神經(jīng)元數(shù)目M，獲得待構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱含層的神經(jīng)元數(shù)目K；構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；判斷智能電能表故障對(duì)應(yīng)的失效元器件。本發(fā)明適用于智能電能表的故障檢測(cè)。