一種造雪機(jī)性能檢測(cè)方法 781     

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本發(fā)明公開了一種造雪機(jī)性能檢測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟：a啟動(dòng)造雪機(jī)一段時(shí)間，分別檢測(cè)造雪區(qū)域邊緣位置和中心區(qū)域位置雪密度，計(jì)算差值并判斷造雪均勻程度是否滿足要求，滿足要求則進(jìn)行下一步；b將造雪機(jī)的噴嘴按照距離核子器遠(yuǎn)近程度進(jìn)行造雪，檢測(cè)造雪區(qū)域中心位置雪密度；任一組能夠滿足雪密度要求，則判定為合格；各組均不滿足要求，則調(diào)整供水壓力后重復(fù)操作，直至檢測(cè)的雪密度滿足要求，則判斷為合格，如均不滿足要求，判定為不合格。本發(fā)明具有能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)造雪機(jī)實(shí)際造雪質(zhì)量的檢測(cè)，以檢驗(yàn)產(chǎn)品合格程度并反饋生產(chǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

車輛駕駛性能檢測(cè)方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 1079     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛駕駛性能檢測(cè)方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：通過CAN總線獲取向待檢測(cè)的車輛輸入的控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的所述待檢測(cè)的車輛的加速度指令；通過所述待檢測(cè)的車輛上預(yù)裝的RTK模塊獲取所述待檢測(cè)的車輛的實(shí)時(shí)加速度；根據(jù)所述加速度指令和所述實(shí)時(shí)加速度，確定車輛在車身坐標(biāo)系中縱向駕駛控制的響應(yīng)時(shí)間參數(shù)值、超調(diào)量參數(shù)值以及穩(wěn)態(tài)誤差參數(shù)值的檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例能夠兼顧精度與成本，在保證采集的車輛縱向控制性能數(shù)據(jù)精度的基礎(chǔ)上，降低采集數(shù)據(jù)所需的成本，準(zhǔn)確而全面的獲取車輛的線控性能。

風(fēng)電場(chǎng)靜止式無功補(bǔ)償發(fā)生器關(guān)聯(lián)性能檢測(cè)系統(tǒng) 1148     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電場(chǎng)靜止式無功補(bǔ)償發(fā)生器關(guān)聯(lián)性能檢測(cè)系統(tǒng)，解決了檢測(cè)風(fēng)電場(chǎng)之間關(guān)聯(lián)性能困難的問題。包括在35kV母線（1）上分別設(shè)置有電壓互感器（4）、兩個(gè)無功發(fā)生器和容性無功補(bǔ)償器（11），風(fēng)電場(chǎng)主變壓器（3）的低壓側(cè)電流互感器（2）的二次側(cè)A相與電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)儀（12）的第一檢測(cè)通道的電流輸入端子電連接，第一無功發(fā)生器電流互感器（5）的二次側(cè)A相與電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)儀（12）的第二檢測(cè)通道的電流輸入端子電連接，第二無功發(fā)生器電流互感器（7）的二次側(cè)A相與電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)儀（12）的第三檢測(cè)通道的輸入端子電連接。檢測(cè)出兩套無功發(fā)生器之間的關(guān)聯(lián)性能水平。

一種應(yīng)用于物理性能檢測(cè)的馬爾文激光粒度儀 1057     

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本實(shí)用新型屬于激光粒度儀技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)用于物理性能檢測(cè)的馬爾文激光粒度儀，包括機(jī)體，所述機(jī)體的正面固定連通有連通管，所述連通管的外端固定連通有活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的側(cè)面活動(dòng)卡接有側(cè)板。本實(shí)用新型通過使得套孔中增設(shè)螺紋套，并使得螺紋套與螺紋桿螺紋套接，使得螺紋桿的端面固定連接活動(dòng)套接在套孔中的密封塞，在將裝有液體的盛裝瓶放置在放置槽中后，通過旋轉(zhuǎn)螺紋桿，使得螺紋桿帶動(dòng)密封塞水平改變位置進(jìn)而實(shí)現(xiàn)內(nèi)腔內(nèi)部空間體積增大，減小內(nèi)部壓強(qiáng)的同時(shí)，使得放置槽上密封住通氣孔上的盛裝瓶穩(wěn)定吸附在放置槽內(nèi)，在出現(xiàn)桌面碰撞和震動(dòng)時(shí)，有效避免盛裝瓶震動(dòng)偏移，提高放置穩(wěn)定性，保證檢測(cè)穩(wěn)定。

一種斷路器儲(chǔ)能彈簧性能檢測(cè)設(shè)備 1083     

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本實(shí)用新型公開了一種斷路器儲(chǔ)能彈簧性能檢測(cè)設(shè)備，具有計(jì)算機(jī)和聲光報(bào)警系統(tǒng)，并備設(shè)有斷路器，斷路器具有操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是：還包括有壓力傳感器、位移傳感器、角速度傳感器、電流互感器和多路采集卡以及分/合閘控制系統(tǒng)，所述壓力傳感器、位移傳感器、角速度傳感器和電流互感器均與操動(dòng)機(jī)構(gòu)和多路采集卡構(gòu)成通訊連接，多路采集卡與計(jì)算機(jī)相連接，計(jì)算機(jī)與聲光報(bào)警系統(tǒng)相連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，實(shí)現(xiàn)了斷路器儲(chǔ)能彈簧的儲(chǔ)能儲(chǔ)能狀態(tài)和分/合閘狀態(tài)這兩種狀態(tài)的檢測(cè)，克服了現(xiàn)有的用于判斷斷路器性能的檢測(cè)技術(shù)精確度低，缺乏針對(duì)性的問題。

一種基于液壓鼓脹的材料性能檢測(cè)設(shè)備 1054     

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一種基于液壓鼓脹的材料性能檢測(cè)設(shè)備，包括柜體，柜體內(nèi)安裝有空壓機(jī)、介質(zhì)箱、氣動(dòng)泵，空壓機(jī)連接有電氣比例閥，電氣比例閥連接氣動(dòng)泵；介質(zhì)箱連接氣動(dòng)泵的輸入端，介質(zhì)箱和過濾器之間設(shè)置有介質(zhì)輸出閥；氣動(dòng)泵的輸出端連接有氣動(dòng)截止閥，氣動(dòng)截止閥連接手動(dòng)截止閥，氣動(dòng)泵和氣動(dòng)截止閥之間的管路上設(shè)置有卸荷閥，手動(dòng)截止閥連接有手動(dòng)泄壓閥，手動(dòng)泄壓閥連接有氣動(dòng)泄壓閥，卸荷閥連接氣動(dòng)泄壓閥的輸出端；柜體設(shè)置有控制面板和檢測(cè)室，檢測(cè)室內(nèi)安裝有檢測(cè)裝置，所述的手動(dòng)截止閥的輸出端連接檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作安全，升壓過程可實(shí)時(shí)采集記錄壓力?時(shí)間數(shù)據(jù)，位移?時(shí)間數(shù)據(jù)，同時(shí)可生成相應(yīng)曲線，供后續(xù)分析研究。

太陽能電池性能檢測(cè)設(shè)備 1137     

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本實(shí)用新型涉及太陽能電池領(lǐng)域，特別涉及太陽能電池性能檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備包括：主控系統(tǒng)、光強(qiáng)反饋裝置、光照裝置、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其中，光照裝置和光強(qiáng)反饋裝置均與主控系統(tǒng)電性連接，光強(qiáng)反饋裝置將經(jīng)光照裝置照射后產(chǎn)生的第一參數(shù)上傳至主控系統(tǒng)；主控系統(tǒng)判斷第一參數(shù)是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)參數(shù)；若否，調(diào)節(jié)光照裝置的光照強(qiáng)度直至第一參數(shù)達(dá)到第一預(yù)設(shè)參數(shù)；若是，光照裝置照射待檢測(cè)電池片；檢測(cè)機(jī)構(gòu)與主控系統(tǒng)電性連接，并與待檢測(cè)電池片導(dǎo)通，獲取待檢測(cè)電池片經(jīng)照射后產(chǎn)生的第二參數(shù)，并將獲取的第二參數(shù)上傳至主控系統(tǒng)。由于主控系統(tǒng)能夠根據(jù)第一參數(shù)調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度，從而可提高待檢測(cè)電池片性能參數(shù)的準(zhǔn)確率。

一種用于火炬燃燒系統(tǒng)零部件氣動(dòng)性能檢測(cè)的設(shè)備 1108     

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本實(shí)用新型公開了一種用于火炬燃燒系統(tǒng)零部件氣動(dòng)性能檢測(cè)的設(shè)備，包括氮?dú)馄?、電磁閥、緩沖罐、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥、流量變送器、通用接頭、壓力傳感器、四通、溫度傳感器、被檢測(cè)件、分析控制系統(tǒng)；其中，氮?dú)馄客ㄟ^管路與緩沖罐連接，管路上設(shè)置有電磁閥，緩沖罐上設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器采集到的數(shù)據(jù)傳輸給分析控制系統(tǒng)，緩沖罐與流量變送器通過管路連接，管路上設(shè)置有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，流量變送器出口與通用接頭連接，通用接頭與四通連接，四通與被檢測(cè)件、溫度傳感器以及壓力傳感器連接。本實(shí)用新型可采用氮?dú)庾鳛槟M燃料自動(dòng)檢測(cè)火炬燃燒系統(tǒng)中零部件的氣動(dòng)性能，安全可靠，效率高。

彎曲力施加裝置和材料性能檢測(cè)裝置 884     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種彎曲力施加裝置和材料性能檢測(cè)裝置，其中彎曲力施加裝置包括：支架組件；第一固定件，設(shè)置在支架組件上，用于固定待檢測(cè)樣品；拉力施加組件；其中，拉力施加組件包括彈性件，拉力施加組件通過彈性件輸出拉力。該彎曲力施加裝置通過彈性件輸出拉力，一方面采用機(jī)械式的方式為待檢測(cè)樣品輸出拉力，能夠避免其他環(huán)境因素?fù)p壞拉力施加組件，能夠保證拉力施加組件可以穩(wěn)定地為待檢測(cè)材料施加拉力；另一方面，可以通過彈性件的彈性形變程度來控制拉力的輸出，使得待檢測(cè)樣品所承受的彎曲應(yīng)力可控，能夠提高彎曲力施加裝置的適用范圍。

一種CT機(jī)成像性能檢測(cè)模體 852     

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本實(shí)用新型公開了一種CT機(jī)成像性能檢測(cè)模體,包括頭模、體環(huán)、劑量頭模和兼作模體托架的儲(chǔ)運(yùn)箱,其特征在于頭模中的空間分辨率檢測(cè)模層采用了三模合一的結(jié)構(gòu),即同時(shí)設(shè)計(jì)有孔模、條模和絲模,孔模和兩個(gè)條模呈星形布置在模板上,絲模安裝在兩個(gè)條模之間,一次掃描可獲三種用于評(píng)價(jià)空間分辨率的不同圖像或四種用于評(píng)價(jià)密度分辨率的對(duì)比度圖像,且具有防漏水、防進(jìn)氣結(jié)構(gòu),適用面廣,可對(duì)不同廠家不同型號(hào)的CT機(jī)進(jìn)行測(cè)定。

一種防止升流器過熱燒壞的修補(bǔ)連接頭性能檢測(cè)系統(tǒng) 677     

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本實(shí)用新型涉及一種防止升流器過熱燒壞的修補(bǔ)連接頭性能檢測(cè)系統(tǒng)，升流器的第一輸入端與220kV交流電源的第一輸出端相連，升流器的第二輸入端與熱偶繼電器常閉結(jié)點(diǎn)的一端相連，熱偶繼電器常閉結(jié)點(diǎn)的另一端與220kV交流電源的第二輸出端相連；無功補(bǔ)償電容器的一端與升流器的線圈的第一輸入端相連，無功補(bǔ)償電容器的另一端接地；升流器的第一輸出端經(jīng)修補(bǔ)連接頭連接到試驗(yàn)架空線的第一輸入端；升流器的第二輸出端與試驗(yàn)架空線的第二輸入端相連；熱電偶測(cè)溫儀與修補(bǔ)連接頭相連，用以測(cè)量修補(bǔ)連接頭在試驗(yàn)過程中的發(fā)熱溫度；熱偶繼電器與修補(bǔ)連接頭串聯(lián)連接在升流器的輸出端回路里。

一種石油儀器絕緣斷通性能檢測(cè)盒 1066     

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本實(shí)用新型公開了一種石油儀器絕緣斷通性能檢測(cè)盒，包括上31芯接線盒和下31芯插座，所述下31芯插座上設(shè)有31個(gè)并聯(lián)連接的接線頭；所述上31芯接線盒上分別設(shè)有檢測(cè)電路、連接在檢測(cè)電路上的上31芯插頭、燈管指示區(qū)和兆歐表插孔；所述燈管指示區(qū)上設(shè)有31個(gè)指示燈和一個(gè)換擋開關(guān)。該檢測(cè)盒使用自帶電源一次性檢查儀器所有接線的通斷性能。對(duì)于三參數(shù)儀器、柔性短節(jié)、旋轉(zhuǎn)短節(jié)、偏心短節(jié)、絕緣短節(jié)等儀器還可以一次性檢測(cè)所有接線與外殼之間絕緣性能。

一種全自動(dòng)面料性能檢測(cè)設(shè)備 725     

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本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)面料性能檢測(cè)設(shè)備，包括進(jìn)布機(jī)，進(jìn)布機(jī)的頂端設(shè)置有驗(yàn)布臺(tái)，驗(yàn)布臺(tái)上設(shè)置有玻璃板，玻璃板上設(shè)置有按壓板，驗(yàn)布臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有LED燈管，LED燈管的底端設(shè)置有反光板，反光板的底端設(shè)置有圖像傳感器，驗(yàn)布臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有吸絨器，吸絨器上設(shè)置有打點(diǎn)口，吸絨器的底端設(shè)置有雜質(zhì)箱，吸絨器的一側(cè)設(shè)置有打點(diǎn)設(shè)備，打點(diǎn)設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有切割裝置，切割裝置上設(shè)置有切割刀，切割裝置的一側(cè)設(shè)置有包裝機(jī)。本實(shí)用新型通過在驗(yàn)布機(jī)后設(shè)置的切割裝置，可以在檢測(cè)設(shè)備完成檢驗(yàn)后，直接根據(jù)檢驗(yàn)的情況進(jìn)行裁剪，然后直接進(jìn)行包裝，相比較傳統(tǒng)方式，這樣的自動(dòng)化程度更高，效率更高，節(jié)省了人力成本，而且裁剪的質(zhì)量更高。

一種微表處抗車轍性能檢測(cè)模具 1103     

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本實(shí)用新型提供一種微表處抗車轍性能檢測(cè)模具，下模組件包括第一端板和第二端板，第一端板和第二端板之間連接有第一邊板和第二邊板，所述第一端板、第一邊板、第二端板和第二邊板首尾連接圍合成空心四邊體，空心四邊體下部通過底板密封，所述第一端板、第二端板、第一邊板、第二邊板和底板內(nèi)設(shè)有連接孔和/或定位孔，連接件穿過連接孔進(jìn)行連接，所述上模組件包括上?？颍瑝簩?shí)板設(shè)置在上?？虻目招目蝮w內(nèi)，上模框下部設(shè)有定位柱，定位柱和定位孔相互匹配，本實(shí)用新型能夠模擬在原油路面上加鋪微表處的情況，方便安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性較強(qiáng)。

盤型懸式絕緣子力學(xué)性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置 916     

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本實(shí)用新型涉及一種盤型懸式絕緣子力學(xué)性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置。其特點(diǎn)是：包括長(zhǎng)方體的機(jī)械支撐支架(1)，在該機(jī)械支撐支架(1)前端面和后端面上分別固定安裝有前面板和后面板，在該前面板上固定安裝有第一圓頭螺栓(21)，該第一圓頭螺栓(21)伸入前面板內(nèi)側(cè)的部分通過第一轉(zhuǎn)接金具(3)與絕緣子(4)的鋼帽連接，而在該后面板上固定安裝有第二圓頭螺栓(22)，該第二圓頭螺栓(22)伸入后面板內(nèi)側(cè)的部分依次通過機(jī)械應(yīng)力施加裝置(10)、第二轉(zhuǎn)接金具(8)、力學(xué)稱重傳感器(7)和第三轉(zhuǎn)接金具(6)與絕緣子(4)的鋼腳連接。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。 1

墻體試塊熱性能檢測(cè)環(huán)境倉(cāng) 742     

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本實(shí)用新型涉及一種墻體試塊熱性能檢測(cè)環(huán)境倉(cāng)，包括保溫外殼，保溫外殼外部設(shè)有室溫傳感器，保溫外殼內(nèi)部設(shè)有分別設(shè)置在墻體試塊兩側(cè)的高溫區(qū)和低溫區(qū)，高溫區(qū)內(nèi)設(shè)有第一高溫區(qū)溫度傳感器、第二高溫區(qū)溫度傳感器、高溫區(qū)加熱絲和高溫區(qū)制冷器，低溫區(qū)內(nèi)設(shè)有第一低溫區(qū)溫度傳感器、第二低溫區(qū)溫度傳感器、低溫區(qū)加熱絲和低溫區(qū)制冷器；第一高溫區(qū)溫度傳感器、第二高溫區(qū)溫度傳感器、第一低溫區(qū)溫度傳感器、第二低溫區(qū)溫度傳感器和室溫傳感器與溫度變送器連接，溫度變送器通過控制總線與計(jì)算機(jī)連接，計(jì)算機(jī)通過控制總線還與高溫區(qū)加熱絲、高溫區(qū)制冷器、低溫區(qū)加熱絲和低溫區(qū)制冷器連接。本實(shí)用新型有益效果為：操作簡(jiǎn)便，測(cè)量準(zhǔn)確可靠。

一種用于干燥器性能檢測(cè)的裝置 956     

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本實(shí)用新型公開的屬于干燥器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于干燥器性能檢測(cè)的裝置，包括進(jìn)氣檢測(cè)端和出氣檢測(cè)端，所述進(jìn)氣檢測(cè)端包括球閥，所述球閥的右側(cè)出口通過管道連接有三通管，所述三通管的右側(cè)上下出口處分別通過法蘭連接有第一電動(dòng)控制閥和第一流量計(jì)，所述第一電動(dòng)控制閥的右側(cè)出口通過法蘭連接有增壓閥，所述增壓閥的右側(cè)出口通過法蘭連接有兩位三通電磁閥，所述第一流量計(jì)的右側(cè)通過管道連接有第二電動(dòng)控制閥，本方案通過智能化檢測(cè)的方式，能夠?qū)M(jìn)氣和出氣檢測(cè)，通過針對(duì)流量、溫度、氣壓等方面的檢測(cè)，能夠準(zhǔn)確的對(duì)干燥器的性能測(cè)試。

終端性能檢測(cè)裝置 739     

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本實(shí)用新型公開一種終端性能檢測(cè)裝置，包括底板、稱重裝置、支撐桿、懸臂以及攝像機(jī)；所述稱重裝置設(shè)置在所述底板上；所述支撐桿穿設(shè)于所述底板和懸臂；所述懸臂設(shè)有第一通孔和第二通孔；所述懸臂通過所述第一通孔設(shè)置在所述支撐桿上；所述攝像機(jī)通過所述第二通孔設(shè)置在所述懸臂上，所述攝像機(jī)正對(duì)著所述稱重裝置；所述稱重裝置傳輸信號(hào)控制所述攝像機(jī)工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能夠準(zhǔn)確快速的測(cè)試待檢設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間。

一種地基基礎(chǔ)抗撥承載性能檢測(cè)方法 913     

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本發(fā)明公開了一種地基基礎(chǔ)抗撥承載性能檢測(cè)方法，涉及基地基礎(chǔ)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其檢測(cè)方法為以下步驟：A、基礎(chǔ)選取：B、基礎(chǔ)埋設(shè)：C、降雨模擬：D、抗拔測(cè)試：E、承載測(cè)試：F、實(shí)驗(yàn)分析。本發(fā)明在待測(cè)基礎(chǔ)的上方模擬降雨裝置和按壓裝置，并在基礎(chǔ)上加設(shè)壓力傳感器和位移傳感器，通過拉力計(jì)對(duì)待測(cè)基礎(chǔ)進(jìn)行上拔試驗(yàn)，利用降雨裝置模擬降水條件，進(jìn)而通過位移傳感器和拉力計(jì)上的拉力水值來獲取不同降雨條件下地基基礎(chǔ)的抗拔性能，并采用按壓裝置配合降雨裝置的使用，對(duì)待測(cè)基礎(chǔ)進(jìn)行承載性能實(shí)驗(yàn)，通過壓力傳感器和地基土體的干密度變化來獲取不同降雨條件下，地基土體干密度不同，獲取地基基礎(chǔ)承載能力的數(shù)據(jù)值的變化。

一種用于共享單車的綜合性能檢測(cè)裝置和方法 1061     

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本發(fā)明公開了一種用于共享單車的綜合性能檢測(cè)裝置和方法，該檢測(cè)裝置包括基礎(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)、與所述基礎(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)配合以檢測(cè)車輪磨損程度的耐用性檢測(cè)單元、與所述基礎(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)配合以檢測(cè)車輪輸出轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)效率檢測(cè)單元，和與所述基礎(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)配合以檢測(cè)車輪軸心輸出振動(dòng)的舒適性檢測(cè)單元。該檢測(cè)裝置通過三個(gè)檢測(cè)單元與基礎(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)合分別檢測(cè)驅(qū)動(dòng)耐久性、驅(qū)動(dòng)效率和舒適性，進(jìn)而判斷騎行時(shí)是否節(jié)省或耗費(fèi)體力，和在顛簸情況下是否提供良好的緩沖，其在設(shè)計(jì)過程中即可準(zhǔn)確檢測(cè)輪胎的驅(qū)動(dòng)輪耐久性、驅(qū)動(dòng)效率和舒適性量化等綜合性能，從而保證了輪胎的出廠性能。

穩(wěn)定性好的巖土樁基性能檢測(cè)裝置 814     

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本實(shí)用新型公開了穩(wěn)定性好的巖土樁基性能檢測(cè)裝置，包括兩組底板，兩組底板的底部左右兩側(cè)固定連接有四組豎向的固定柱，兩組底板的頂部固定連接有兩組梯形穩(wěn)定座，兩組梯形穩(wěn)定座的頂部固定連接有兩組豎向的支撐柱，兩組支撐柱之間設(shè)有橫向的承載板，承載板的底部設(shè)有固定組件，第一電機(jī)帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過限位塊、支撐桿、移動(dòng)通槽和連接塊相互配合，帶動(dòng)兩組固定板相互靠近，使巖土樁卡進(jìn)弧形槽內(nèi)，固定插桿通過貫穿口插進(jìn)連接槽內(nèi)，可以使固定板對(duì)巖土樁夾緊固定，提高對(duì)巖土樁固定的穩(wěn)定性，第二電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一螺紋桿在支撐柱內(nèi)伸縮，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)裝置的高度，避免巖土樁比裝置高，無法進(jìn)行檢測(cè)工作。

一種光伏逆變器電性能檢測(cè)系統(tǒng) 871     

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本實(shí)用新型提供一種光伏逆變器電性能檢測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括光伏逆變器、功率分析儀和上位機(jī)；所述功率分析儀采集所述光伏逆變器電參數(shù)，并將所采集的項(xiàng)目參數(shù)傳輸給上位機(jī)，所述上位機(jī)為PC機(jī)。本實(shí)用新型完成光伏逆變器的效率測(cè)試、諧波測(cè)試，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可保證電功率數(shù)據(jù)測(cè)試的準(zhǔn)確性、另一方面簡(jiǎn)化了測(cè)試過程中繁瑣的數(shù)據(jù)處理工作，提高了光伏逆變器的測(cè)試效率。

鋁合金抗晶間腐蝕性能檢測(cè)方法 910     

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本發(fā)明提供一種鋁合金抗晶間腐蝕性能檢測(cè)方法，該方法包括：從待測(cè)鋁合金板材中獲取第一樣品組和第二樣品組；將第一樣品組和第二樣品組均放置于相同的試驗(yàn)溶液中進(jìn)行晶間腐蝕；在目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)后取出第一樣品組和第二樣品組，并獲取第一樣品組的單位面積的質(zhì)量損失和第二樣品組的晶間腐蝕深度；得到單位面積的質(zhì)量損失和晶間腐蝕深度的關(guān)聯(lián)關(guān)系。本發(fā)明所述方法通過獲取鋁合金材料在晶間腐蝕過程中的質(zhì)量損失和腐蝕深度并建立二者之間的線性關(guān)系，從而確定通過鋁合金材料在腐蝕過程中的質(zhì)量損失來預(yù)測(cè)其抗晶間腐蝕的性能，適用于檢測(cè)多種鋁合金材料的抗晶間腐蝕性能，其檢測(cè)流程簡(jiǎn)單可控，實(shí)用性高。

一種鐵路扣件系統(tǒng)綜合性能檢測(cè)裝置 1150     

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本實(shí)用新型公開一種鐵路扣件系統(tǒng)綜合性能檢測(cè)裝置，軌枕水平橫向固定在鑄鐵平臺(tái)上，鋼軌安裝在軌枕的承軌面上，待測(cè)扣件系統(tǒng)將鋼軌扣接在軌枕上；龍門架橫梁通過龍門架支柱安裝在鑄鐵平臺(tái)上，垂直加載作動(dòng)器的垂直加載基座安裝在龍門架橫梁的下表面，垂直加載端自垂直加載基座垂直向下延伸至鋼軌；反力架固定端安裝在鑄鐵平臺(tái)上，水平加載作動(dòng)器的水平加載基座安裝在反力架支撐端上，水平加載端自水平加載基座水平延伸至鋼軌。檢測(cè)裝置向待測(cè)鋼軌施加垂直方向載荷和水平方向載荷，同時(shí)滿足鋼軌扣壓力、靜剛度和縱向阻力的檢測(cè)要求，且垂直加載端和水平加載端的載荷精度和位移精度高，具有較高的檢測(cè)精度和檢測(cè)效率。

一種智能化的電子產(chǎn)品性能檢測(cè)裝置 788     

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本實(shí)用新型屬于檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種智能化的電子產(chǎn)品性能檢測(cè)裝置，包括放置箱，所述放置箱中部開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的中部活動(dòng)卡接有限位體，所述限位體的右端固定連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的中部貫穿有第一限位孔，所述放置箱的上端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的上端固定連接有第一限位柱。本實(shí)用新型通過第一限位柱與第一限位孔的卡接斷開，之后推動(dòng)移動(dòng)桿移動(dòng)，即推動(dòng)限位體移動(dòng)至合適位置，固定產(chǎn)品的位置，之后即可松開對(duì)第一限位柱的拉動(dòng)，使得第一限位柱在第一彈簧的作用下恢復(fù)原位置，限制移動(dòng)桿和限位體移動(dòng)后位置，即限制產(chǎn)品固定后位置，方便不同產(chǎn)品的檢測(cè)。

氣體吸附劑性能檢測(cè)裝置 1001     

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本實(shí)用新型涉及氣體吸附劑性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供一種氣體吸附劑性能檢測(cè)裝置，包括：固定床吸附柱、第一氣體濃度傳感器及第二氣體濃度傳感器；固定床吸附柱內(nèi)用于填充固態(tài)吸附劑；固定床吸附柱設(shè)有進(jìn)氣口與出氣口；固定床吸附柱設(shè)有多個(gè)，多個(gè)固定床吸附柱的進(jìn)氣口用于與氣源設(shè)備連通；第一氣體濃度傳感器設(shè)于氣源設(shè)備與多個(gè)固定床吸附柱之間；第二氣體濃度傳感器設(shè)有多個(gè)，多個(gè)第二氣體濃度傳感器與多個(gè)固定床吸附柱一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二氣體濃度傳感器設(shè)于固定床吸附柱的出氣口；第一氣體濃度傳感器與第二氣體濃度傳感器用于與終端設(shè)備通訊連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)固定床吸附柱，縮短了固態(tài)吸附劑性能的測(cè)試周期，簡(jiǎn)化了測(cè)試的步驟。

起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的密封性能檢測(cè)裝置 981     

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一種起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的密封性能檢測(cè)裝置，包括：支撐座；控制機(jī)構(gòu)；壓緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括壓緊氣缸、傳感器和壓力測(cè)試器，所述壓緊氣缸安裝在所述支撐座上并通過第一管路與所述控制機(jī)構(gòu)連接，所述傳感器安裝在所述壓緊氣缸上；以及密封機(jī)構(gòu)，包括密封罩和密封圈，所述密封罩與所述壓緊氣缸連接，所述密封罩具有一用于容納待測(cè)電磁開關(guān)的柱塞的容置腔，所述容置腔通過第二管路與所述控制機(jī)構(gòu)連接所述壓力測(cè)試器設(shè)置于所述第二管路上，所述密封圈安裝在所述密封罩的端面上并位于所述容置腔一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試方便，結(jié)果可靠，簡(jiǎn)化了測(cè)試過程，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了測(cè)試效率和準(zhǔn)確度。

便攜式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)性能檢測(cè)儀 795     

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便攜式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)性能檢測(cè)儀,包括傳感器,由一只單片式計(jì)算機(jī)控制的信號(hào)采集、轉(zhuǎn)換、運(yùn)算和輸入、輸出電路以及一臺(tái)輸出顯示裝置,電路信號(hào)觸發(fā)開關(guān)安裝在制動(dòng)腳踏板上;傳感器是與液壓油管相接的壓力傳感器。采用單片機(jī)技術(shù),在軟件支持下,記錄在車輛制動(dòng)過程中制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的壓力隨時(shí)間變化的過渡過程,依此可以計(jì)算出制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)。

一種CT掃描幾何性能檢測(cè)用多功能模體 788     

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一種CT掃描幾何性能檢測(cè)用多功能模體,在圓柱形模體的外表面設(shè)有螺旋線型分布的一圈盲孔,盲孔直徑不大于0.5MM,孔深不小于孔徑,每個(gè)盲孔中設(shè)有一個(gè)直徑與盲孔直徑相適配的不銹鋼珠,相鄰兩個(gè)盲孔間周向夾角不大于2°,軸向間距不大于0.25MM;所說的盲孔可以這樣設(shè)置:每三個(gè)直徑不大于0.35MM的盲孔之間有一個(gè)直徑不大于0.5MM的盲孔;圓柱形模體可以為注水模體或均勻介質(zhì)固體模體。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):模體設(shè)計(jì)合理,幾何學(xué)原理清楚,直觀性強(qiáng),不占用有效模體直徑內(nèi)的空間;模體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于加工,使用簡(jiǎn)便;可檢測(cè)CT掃描三維層厚、掃描輪廓線、進(jìn)床精度、定位光和CT機(jī)架傾斜角的準(zhǔn)確性等多種幾何指標(biāo)。

配電終端操作系統(tǒng)的性能檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 732     

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本公開涉及智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公開了一種配電終端操作系統(tǒng)的性能檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：獲取m個(gè)操作系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)和n個(gè)系統(tǒng)支持功能；將操作系統(tǒng)的性能作為目標(biāo)層，m個(gè)操作系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)作為方案層，n個(gè)系統(tǒng)支持功能作為準(zhǔn)則層，采用層次分析法，確定m個(gè)操作系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)對(duì)操作系統(tǒng)的性能的影響權(quán)重向量；獲取操作系統(tǒng)的性能的評(píng)價(jià)集，評(píng)價(jià)集中包括各預(yù)設(shè)的評(píng)價(jià)值；基于評(píng)價(jià)集、影響權(quán)重向量以及m個(gè)操作系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)的當(dāng)前指標(biāo)值，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，確定當(dāng)前操作系統(tǒng)的性能所隸屬的評(píng)價(jià)值。該技術(shù)方案可以操作系統(tǒng)的性能進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的檢測(cè)，主要用于檢測(cè)配電終端操作系統(tǒng)的性能。