一種電池電芯用ocv測試裝置 技術(shù)領(lǐng)域 1.本實用新型涉及電芯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電池電芯用ocv測試裝置。 背景技術(shù)： 2.電芯作為動力電池的最小單位，也是電能存儲單元，它必須要有較高的能量密度，以盡可能多的存儲電能，使電動汽車擁有更遠的續(xù)航里程。除此之外，電芯的壽命也是最為關(guān)鍵的因素，任何一顆電芯的損壞，都會導(dǎo)致整個電池包的損壞。因此，在電芯生產(chǎn)過程中，必須進行相關(guān)測試，以更好地保障動力電池的品質(zhì)。 3.ocv測試是對于單體電池開路電壓、交流內(nèi)阻、殼體電壓的測試，是電池生產(chǎn)制程重要的一環(huán)，需達到0.1mv的ocv精度和1mv的殼體電壓精度要求，通過ovc測試實現(xiàn)對電芯的分選。ocv全稱(opencircuitvoltage)開路電壓，ocv測試主要是通過連接在電壓測試儀和內(nèi)阻測試儀上的探針，壓在軟包電池的正負(fù)極耳上測量電池特性。目前的ocv測試，主要是半自動檢測，通過工人手動把電池放置在測試裝置中，通過測試裝置的探針抵接在電池的正、負(fù)極耳處，從而對電池進行ocv測試，再通過人工進行下料、分選。然而，這種ocv測試的治具自動化程度低，測試效率低，且人工作業(yè)，勞動量大，成本高。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 4.本實用新型的目的在于提供一種電池電芯用ocv測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。 5.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電池電芯用ocv測試裝置，包括機臺，所述機臺上設(shè)有間歇式送料機構(gòu)，所述間歇式送料機構(gòu)的輸入端設(shè)有上料皮帶輸送線，所述間歇式送料機構(gòu)的輸出端設(shè)有同步帶輸送機，所述間歇式送料機構(gòu)的靠近輸入端的一側(cè)設(shè)有ocv測試機構(gòu)，所述ocv測試機構(gòu)的遠離上料皮帶輸送線的側(cè)面設(shè)有不良品皮帶輸送線，所述間歇式送料機構(gòu)的靠近輸出端的一側(cè)設(shè)有極性翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述上料皮帶輸送線和間歇式送料機構(gòu)之間架設(shè)有第一搬運機構(gòu)，所述間歇式送料機構(gòu)和不良品皮帶輸送線之間架設(shè)有第二搬運機構(gòu)，所述上料皮帶輸送線的側(cè)邊設(shè)有掃碼器； 6.所述極性翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包含第二立柱，所述第二立柱豎直固定于機臺上，所述第二立柱的靠近間歇式送料機構(gòu)的側(cè)面設(shè)有第四升降氣缸，所述第四升降氣缸的遠離第二立柱的側(cè)面連接有旋轉(zhuǎn)氣缸，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的遠離第二立柱的側(cè)面連接有第三夾爪氣缸。 7.進一步優(yōu)選，所述第四升降氣缸為無桿氣缸，占用空間?。凰龅谒纳禋飧着c旋轉(zhuǎn)氣缸之間設(shè)有第二直線導(dǎo)軌，所述第二