本發(fā)明涉及一種高速列車車體殘余應(yīng)力測量方法,?包括如下步驟：(1)對X射線殘余應(yīng)力測試設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定；(2)選定測試區(qū)域，對測試區(qū)域的表面進(jìn)行處理，使其滿足測量要求；(3)選定測試點，利用X射線衍射法對所選擇的表面進(jìn)行殘余應(yīng)力測試，并輸出測試結(jié)果。本發(fā)明利用表面處理技術(shù)，結(jié)合標(biāo)定技術(shù)，保證測量誤差在合理范圍內(nèi)，可重復(fù)性高，測試結(jié)果偏差可以控制在±5MPa之內(nèi)，并且具有無損、快速的特點，減緩現(xiàn)場工作人員工作強(qiáng)度，經(jīng)該表面處理技術(shù)處理后的車體材料及其構(gòu)件，經(jīng)過180萬公里的行車試驗后，驗證了該表面處理技術(shù)對車體無損傷，可以確保行車安全。