本實(shí)用新型屬于
新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種高轉(zhuǎn)矩密度車(chē)用永磁同步發(fā)卡電機(jī)繞組、定子及電機(jī),包括電機(jī)本體、安裝孔體與散熱孔,散熱孔呈環(huán)形陣列分布于電機(jī)本體的外表面,電機(jī)本體靠近散熱孔的一端固定安裝有第一電機(jī)端蓋,電機(jī)本體的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絕緣漆,絕緣漆的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有發(fā)卡式繞組,電機(jī)本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有冷卻液體。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置發(fā)卡式繞組,解決了繞組銅耗高的問(wèn)題,避免了繞組端部傳熱路徑長(zhǎng),傳熱熱阻大,超過(guò)絕緣材料最高耐受溫度的情況,通過(guò)設(shè)置冷卻液體,吸收電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量,在電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩工況下,避免時(shí)間較短,電機(jī)持續(xù)發(fā)熱,從而達(dá)不到要求的峰值轉(zhuǎn)矩工作時(shí)。
聲明:
“高轉(zhuǎn)矩密度車(chē)用永磁同步發(fā)卡電機(jī)繞組、定子及電機(jī)” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)