本發(fā)明公開了一種基于自適應(yīng)濾波的風(fēng)電場(chǎng)二次調(diào)頻信號(hào)分配方法。首先，采集風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行風(fēng)速、槳距角和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，上發(fā)至風(fēng)電場(chǎng)級(jí)中央控制器；然后，風(fēng)電場(chǎng)級(jí)中央控制器根據(jù)各風(fēng)電機(jī)組槳距角判斷運(yùn)行模式，包括：變轉(zhuǎn)速和變槳距控制模式，計(jì)算風(fēng)電場(chǎng)變轉(zhuǎn)速和變槳距控制功率調(diào)節(jié)能力，修正區(qū)域控制偏差信號(hào)的濾波環(huán)節(jié)參數(shù)，在當(dāng)前控制周期保持；最后，將區(qū)域控制偏差信號(hào)通過濾波環(huán)節(jié)進(jìn)行分頻，低頻信號(hào)分配給處于變槳距控制模式的風(fēng)電機(jī)組，高頻信號(hào)分配給處于變轉(zhuǎn)速控制模式的風(fēng)電機(jī)組，重復(fù)上述流程。本發(fā)明兼顧風(fēng)電機(jī)組變轉(zhuǎn)速和變槳距控制特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)二次調(diào)頻指令信號(hào)的最優(yōu)分配，有利于提高新能源電力系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠性。