本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)電控兩檔新能源減速器集成結(jié)構(gòu),輸入軸直接與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)花鍵配合進(jìn)行扭矩傳輸,一級(jí)主動(dòng)齒輪和二級(jí)主動(dòng)齒輪分別安裝在輸入軸上;一級(jí)被動(dòng)齒輪、同步器、二級(jí)被動(dòng)齒輪、主減主動(dòng)齒輪分別安裝在中間軸上,其中一級(jí)被動(dòng)齒輪與一級(jí)主動(dòng)齒輪嚙合形成大扭矩低速高速比,同步器位于一級(jí)被動(dòng)齒輪與二級(jí)被動(dòng)齒輪之間,二級(jí)被動(dòng)齒輪與二級(jí)主動(dòng)齒輪嚙合形成小扭矩高速低速比;撥叉與一體式換擋電機(jī)連接,撥叉與同步器配合;主減大齒輪與主減主動(dòng)齒輪嚙合,主減大齒輪與差速器連接;電控模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體式換擋電機(jī)電連接。本實(shí)用新型具有能降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
聲明:
“電機(jī)電控兩檔新能源減速器集成結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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