權(quán)利要求
1.礦山用施工設備運輸裝置，包括運輸車(1)，其特征在于，所述運輸車(1)上設有推手(2)，所述運輸車(1)分為上半部分和下半部分，且上半部分和下半部分的一端通過轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動連接，所述運輸車(1)的下半部設有高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置，所述高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置包括滾輪(4)，所述滾輪(4)與連接桿(6)的一端通過第一連接軸(5)轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿(6)的另一端與第二轉(zhuǎn)軸(17)固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(17)的兩端與第二固定架(18)轉(zhuǎn)動連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(17)貫穿第二固定架(18)并向外延伸固定連接齒輪(16)，所述齒輪(16)與齒條(15)配合工作，所述齒條(15)設在矩形條(14)上，所述矩形條(14)內(nèi)貫穿有螺桿(8)與其轉(zhuǎn)動連接，所述螺桿(8)的兩端分別與第一固定架(7)轉(zhuǎn)動連接，所述螺桿(8)的一端固定連接有手搖把手(11)，所述運輸車(1)的下半部設有承重桿(10)，所述承重桿(10)的一端與運輸車(1)的內(nèi)部底部固定連接，且另一端固定連接有矩形板(9)，所述運輸車(1)的底部設有運輸車支腳(12)，所述運輸車(1)的底部設有連接板(19)與其固定連接，所述連接板(19)的底部設有伸縮桿(20)和彈簧(21)與其固定連接，所述伸縮桿(20)和彈簧(21)固定連接有萬向輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦山用施工設備運輸裝置，其特征在于，所述運輸車(1)分為上部分和下部分，其中上部分用在承載礦石，下部分為獨立空間用來擺放工作零件。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種礦山用施工設備運輸裝置，其特征在于，所述運輸車(1)的上部分和下部分的一端通過轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動連接，另一端在下半部分的高度調(diào)節(jié)裝置工作下會慢慢的升高傾斜。 4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種礦山用施工設備運輸裝置，其特征在于，所述承重桿(10)和矩形板(9)疊加在一起的高度和運輸車(1)下部分的高度一致。 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種礦山用施工設備運輸裝置，其特征在于，所述矩形條(14)的形狀為長方體，所述矩形條(14)內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)動連接螺桿(8)，且跟運輸車(1)底部接觸的一面是光滑的，可以與其滑動。 6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種礦山用施工設備運輸裝置，其特征在于，所述運輸車(1)的每個運輸車支腳(12)的頂部都設有減震裝置和萬向輪(13)。
說明書
礦山用施工設備運輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及設備運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種礦山用施工設備運輸裝置。
背景技術(shù)
礦山運輸，將地下采出的有用礦物、廢石或矸石等由采掘工作面運往地面轉(zhuǎn)載站、洗選礦廠或?qū)⑷藛T、材料、設備及其他物料運入、運出的各種運輸作業(yè)，礦山運輸?shù)奶攸c是運量大、品種多、巷道狹窄、運距長短不一、線路復雜、可見距離短，因而作業(yè)復雜、維護檢修困難、安全要求高。
現(xiàn)有的礦山運輸裝置最常見的是運輸車，也是用的最多的，但目前的運輸車在運輸過程中經(jīng)過凹凸不平的路段時，運輸車會上下顛簸影響其使用壽命，在到達目的地后不方便車內(nèi)的礦物倒出，極其影響工作效率。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種礦山用施工設備運輸裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。
本實用新型解決上述技術(shù)問題的方案如下：一種礦山用施工設備運輸裝置，包括運輸車，所述運輸車上設有推手，所述運輸車分為上半部分和下半部分，且上半部分和下半部分的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述運輸車的下半部設有高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置，所述高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置包括滾輪，所述滾輪與連接桿的一端通過第一連接軸轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿的另一端與第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端與第二固定架轉(zhuǎn)動連接，所述第二轉(zhuǎn)軸貫穿第二固定架并向外延伸固定連接齒輪，所述齒輪與齒條配合工作，所述所述齒條設在矩形條上，所述矩形條內(nèi)貫穿有螺桿與其轉(zhuǎn)動連接，所述螺桿的兩端分別與第一固定架轉(zhuǎn)動連接，所述螺桿的一端固定連接有手搖把手，所述運輸車的下半部設有承重桿，所述承重桿的一端與運輸車的內(nèi)部底部固定連接，且另一端固定連接有矩形板，所述運輸車的底部設有運輸車支腳，所述運輸車的底部設有連接板與其固定連接，所述連接板的底部設有伸縮桿和彈簧與其固定連接，所述伸縮桿和彈簧固定連接有萬向輪。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
進一步，所述運輸車分為上部分和下部分，其中上部分用在承載礦石，下部分為獨立空間用來擺放工作零，這樣在到達目的地后方便將上部分的礦物傾倒而出。
進一步，所述運輸車的上部分和下部分的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，另一端在下半部分的高度調(diào)節(jié)裝置工作下會慢慢的升高傾斜，一端轉(zhuǎn)動連接另一端就會以轉(zhuǎn)軸為圓心隨之轉(zhuǎn)動傾斜方便倒出礦物。
進一步，所述承重桿和矩形板疊加在一起的高度和運輸車下部分的高度一致，這樣承載桿可以承受運輸車的一部分力，防止礦物太多對運輸車造成損壞。
進一步，所述矩形條的形狀為長方體，所述矩形條內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)動連接螺桿，且跟運輸車底部接觸的一面是光滑的，可以與其滑動，這樣在滑動時可以更好的與齒輪配合運動調(diào)節(jié)高度。
進一步，所述運輸車的每個運輸支腳的頂部都設有減震裝置和萬向輪，設有減震裝置在運輸過程中可以更好的保護運輸車延長其使用壽命。
本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種礦山用施工設備運輸裝置，具有以下優(yōu)點：
1、通過齒條和齒輪之間的配合工作可以調(diào)節(jié)運輸車上半部分的高度方便車內(nèi)的礦物倒出。
2、每個運輸車支腳都設有減震裝置，通過伸縮桿和彈簧配合工作延伸了運輸車的使用壽命。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
圖1為本實用新型一實施例提供的一種礦山用施工設備運輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1提供的一種礦山用施工設備運輸裝置中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1提供的一種礦山用施工設備運輸裝置中B的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4圖1提供的一種礦山用施工設備運輸裝置中高度調(diào)節(jié)裝置的解剖示意圖。
附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
1、運輸車；2、推手；3、轉(zhuǎn)軸；4、滾輪；5、第一連接軸；6、連接桿；7、第一固定架；8、螺桿；9、矩形板；10、承重桿；11、手搖把手；12、運輸車支腳；13、萬向輪；14、矩形條；15、齒條；16、齒輪；17、第二連接軸；18、第二固定架；19、連接板；20、伸縮桿；21、彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-4對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。在下列段落中參照附圖以舉例方式更具體地描述本實用新型。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
如圖1-4所示，本實用新型提供了一種礦山用施工設備運輸裝置，包括運輸車1，運輸車1上設有推手2，運輸車1分為上半部分和下半部分，且上半部分和下半部分的一端通過轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，運輸車1的下半部設有高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置，高度調(diào)節(jié)調(diào)整裝置包括滾輪4，滾輪4與連接桿6的一端通過第一連接軸5轉(zhuǎn)動連接，連接桿6的另一端與第二轉(zhuǎn)軸17固定連接，第二轉(zhuǎn)軸17的兩端與第二固定架18轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)軸17貫穿第二固定架18并向外延伸固定連接齒輪16，齒輪16與齒條15配合工作，齒條15設在矩形條14上，矩形條14內(nèi)貫穿有螺桿2與其轉(zhuǎn)動連接，螺桿2的兩端分別與第一固定架7轉(zhuǎn)動連接，螺桿2的一端固定連接有手搖把手11，運輸車1的下半部設有承重桿10，承重桿10的一端與運輸車1的內(nèi)部底部固定連接，且另一端固定連接有矩形板9，運輸車1的底部設有運輸車支腳12，運輸車12的底部設有連接板19與其固定連接，連接板19的底部設有伸縮桿20和彈簧21與其固定連接，伸縮桿20和彈簧21固定連接有萬向輪13。
優(yōu)選的，運輸車1分為上部分和下部分，其中上部分用在承載礦石，下部分為獨立空間用來擺放工作零，這樣在到達目的地后方便將上部分的礦物傾倒而出。
優(yōu)選的，運輸車1的上部分和下部分的一端通過轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，另一端在下半部分的高度調(diào)節(jié)裝置工作下會慢慢的升高傾斜，一端轉(zhuǎn)動連接另一端就會以轉(zhuǎn)軸3為圓心隨之轉(zhuǎn)動傾斜方便倒出礦物。
優(yōu)選的，承重桿10和矩形板10疊加在一起的高度和運輸車1下部分的高度一致，這樣承載桿10可以承受運輸車的一部分力，防止礦物太多對運輸車1造成損壞。
優(yōu)選的，矩形條14的形狀為長方體，矩形條14內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)動連接螺桿8，且跟運輸車1底部接觸的一面是光滑的，可以與其滑動，這樣在滑動時可以更好的與齒輪16配合運動調(diào)節(jié)高度。
優(yōu)選的，運輸車1的每個運輸支腳12的頂部都設有減震裝置和萬向輪13，設有減震裝置在運輸過程中可以更好的保護運輸車1延長其使用壽命。
本實用新型的具體工作原理為：當運輸車1到達目的地后，轉(zhuǎn)動手搖把手11帶動螺桿8轉(zhuǎn)動，螺桿8上的齒條15會與齒輪16配合工作，齒輪16轉(zhuǎn)動后會帶動連接桿6上連接的滾輪4向上升起，從而抬高運輸車1上部分的高度，運輸車1的上部分與下部分一端是轉(zhuǎn)動連接的，所以運輸車1上半部分抬高后會慢慢的傾斜，這樣里面的礦物就方便傾倒而出了。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但是,凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而做出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時,凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
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礦山用施工設備運輸裝置.pdf
聲明：
“礦山用施工設備運輸裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
1600
編輯：中冶有色網(wǎng)
來源：中國水利水電第九工程局有限公司
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2025年03月28日 ~ 30日 
