光纖陀螺儀的光路消偏結(jié)構(gòu) 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種光纖陀螺儀的光路消偏結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括光源、單模耦合器、探測器、Y波導(dǎo)以及保偏光纖環(huán)，所述光源和探測器均與單模耦合器相連，所述單模耦合器經(jīng)Y波導(dǎo)后與保偏光纖環(huán)相連；在單模耦合器與Y波導(dǎo)之間設(shè)有Lyot消偏器。本實(shí)用新型能夠有效降低光源光波的偏振態(tài)，避免消偏后光波經(jīng)過其他器件產(chǎn)生消偏失效隱患的問題，從而有效提高光纖陀螺儀的測量精度。

余氯降解系統(tǒng) 1200     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種余氯降解系統(tǒng)，包括可編程邏輯控制器PLC、在線余氯監(jiān)測儀、通過輸水管路依次連通的活性炭過濾器和還原劑加藥裝置，所述在線余氯監(jiān)測儀設(shè)置于所述還原劑加藥裝置和下一級凈水設(shè)備之間的輸水管路上，所述PLC與在線余氯監(jiān)測儀之間通信連接、所述PLC與還原劑加藥裝置之間通信連接。本實(shí)用新型能夠確保當(dāng)活性炭過濾器失效，進(jìn)行濾料更換時，由還原劑加藥裝置對水中余氯進(jìn)行降解，從而能夠避免不符合進(jìn)水要求的產(chǎn)水從活性炭過濾器進(jìn)入反滲透系統(tǒng)，同時還能夠避免因預(yù)處理系統(tǒng)停機(jī)而導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高的問題。

車道保持輔助LKA的自啟方法及存儲介質(zhì) 1203     

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本發(fā)明涉及一種車道保持輔助LKA的自啟方法及存儲介質(zhì)，方法包括如下步驟：1）人為駕駛模式，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)判斷駕駛狀態(tài)是否正常，是則執(zhí)行步驟2）；否則執(zhí)行步驟3）；2）保持車道保持輔助系統(tǒng)的開閉狀態(tài)，執(zhí)行步驟6）；3）判斷車道保持輔助系統(tǒng)是否為關(guān)閉狀態(tài)，是則執(zhí)行步驟4）；否則執(zhí)行步驟5）；4）根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則開啟車道保持輔助系統(tǒng)并提醒駕駛員，執(zhí)行步驟6）；5）保持車道保持輔助系統(tǒng)開啟，執(zhí)行步驟6）；6）結(jié)束或執(zhí)行步驟1）。本發(fā)明中駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員處于非正常駕駛狀態(tài)時，自動開啟車道保持輔助系統(tǒng)并提醒駕駛員，可有效解決車道保持輔助系統(tǒng)因被駕駛員關(guān)閉而失效的問題，提高駕駛安全的效果。

基于原子范數(shù)的球面陣列聲源波達(dá)方向估計(jì)方法 1000     

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本發(fā)明公開了基于原子范數(shù)的球面陣列聲源波達(dá)方向估計(jì)方法，步驟為：1)搭建由Q個傳聲器(2)構(gòu)成的球形傳聲器(2)陣列；2)聲源(1)向球形傳聲器(2)陣列輻射聲波；3)建立聲源波達(dá)方向測量模型，并構(gòu)建傳聲器(2)測量得到的聲壓信號矩陣P^★；4)建立協(xié)方差矩陣5)利用球面ESPRIT算法對協(xié)方差矩陣進(jìn)行解算，確定聲源波達(dá)方向。本發(fā)明能克服球面ESPRIT在高頻、相干聲源或少數(shù)據(jù)快拍工況下失效的缺陷，并顯著提高低SNR工況下的聲源DOA估計(jì)精度，即使在存在混響的普通測試環(huán)境中，本發(fā)明仍然有效。

防入侵安全監(jiān)控裝置 1201     

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本發(fā)明提供一種防入侵安全監(jiān)控裝置，包括脈沖電子圍欄系統(tǒng)、發(fā)射控制器和安全監(jiān)視終端，脈沖電子圍欄系統(tǒng)包括脈沖電子圍欄主機(jī)，與脈沖電子圍欄主機(jī)連接的前端探測圍欄，以及安裝于前端探測圍欄上的警示棒；發(fā)射控制器包括智能處理控制器、無線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊及蜂鳴器，無線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和蜂鳴器及脈沖電子圍欄主機(jī)均與智能處理控制器連接；安全監(jiān)視終端包括微處理控制器，以及與微處理控制器連接的無線數(shù)據(jù)接收模塊、存儲器及監(jiān)視器；無線數(shù)據(jù)接收模塊與無線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊進(jìn)行信息數(shù)據(jù)交互。本發(fā)明可以減輕警務(wù)人員的巡視工作量，當(dāng)前端探測圍欄出現(xiàn)故障時，脈沖電子圍欄主機(jī)能發(fā)出報警信號提醒工作人員注意修復(fù)，防止監(jiān)控失效的情況出現(xiàn)。

壓淬芯軸 1019     

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本實(shí)用新型公開一種壓淬芯軸，包括外軸段、定位軸段和支撐軸段，所述外軸段內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述定位軸段，所述定位軸段旁側(cè)設(shè)置有內(nèi)孔，所述外軸段端部設(shè)置有支撐軸段，所述支撐軸段側(cè)面設(shè)置有蜂鳴器，所述支撐軸段另一側(cè)面設(shè)置有控制開關(guān)，所述外軸段內(nèi)部側(cè)面設(shè)置有銷孔。有益效果在于：本壓淬芯軸采用先加工好內(nèi)孔后將主軸裝入后加裝螺母，之后對其它部位進(jìn)行車削加工，保證了芯軸內(nèi)孔和外軸段的同軸度精度，降低了加工的難度，提高了使用效率，同時設(shè)置有壓力傳感器、控制器和蜂鳴器組成的反饋控制回路，能夠在主軸工作過程中，當(dāng)內(nèi)孔的壓力異常時通過蜂鳴器發(fā)出警報聲音提醒使用者芯軸可能失效，應(yīng)及時檢修處理。

搶修煤氣管道用密封罩 955     

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本實(shí)用新型提供一種搶修煤氣管道用密封罩,包括上罩體和下罩體,上罩體和下罩體的兩端分別設(shè)有半圓環(huán)狀的卡弧板,卡弧板孔洞的半徑與煤氣管道的半徑一致;上罩體、下罩體和卡弧板與煤氣管道的外壁形成密封腔;上罩體和下罩體徑向還分別設(shè)有放散管閥和置換閥,以利于施焊時泄漏煤氣的引導(dǎo)。另外,上罩體和下罩體上還可設(shè)有用于包覆膨脹器的環(huán)狀凸腔。使用本實(shí)用新型不僅能保證企業(yè)的正常生產(chǎn),提高工期效益,降低檢修成本,提高工期效益,為企業(yè)減少損失,效果顯著;而且可大大降低危險系數(shù),避免引發(fā)重大安全事故,能夠安全地對膨脹器提供一種補(bǔ)償,還可安全排放泄漏的煤氣,不論泄漏是否嚴(yán)重均實(shí)用。還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。

無源標(biāo)識卡 1014     

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本實(shí)用新型公開了一種無源標(biāo)識卡，包括卡體、卡蓋和識別芯，所述卡體的正面下凹形成用于放置所述識別芯的卡槽，所述卡蓋與卡體連接并蓋合所述卡槽；所述卡體及卡蓋均采用阻燃抗靜電ABS塑料制成并通過超聲波焊接實(shí)現(xiàn)固定連接；所述卡蓋的正面設(shè)有用于在燈光照射下發(fā)出明亮反光的反光標(biāo)識；本實(shí)用新型的無源標(biāo)識卡，采用無源卡技術(shù)，無需電源維持，成本低廉，有效解決識別卡維修及供電難題；識別芯受卡體、卡蓋的保護(hù)，不易損壞失效，而且卡體、卡蓋采用阻燃抗靜電ABS塑料制成，防潮耐用、抗靜電，有效提高其強(qiáng)度和使用安全性；同時，增設(shè)的反光標(biāo)識在煤礦井下低光下能夠形成強(qiáng)烈反光效果，便于巡檢時發(fā)現(xiàn)和識別。

內(nèi)窺鏡膠囊控制器主臂的驅(qū)動機(jī)構(gòu) 852     

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本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)窺鏡膠囊控制器主臂的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，屬于醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的內(nèi)窺鏡膠囊控制器主臂采用一個制動器，在工作時制動器失效易后主臂下擺對被檢者造成傷害的問題。本內(nèi)窺鏡膠囊控制器主臂的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括底座，底座上固定有減速器一，減速器一的輸出軸沿水平延伸，主臂固定在減速器一的輸出軸上，底座上設(shè)有電動機(jī)，所述電動機(jī)的主軸與減速器一的輸入軸傳動連接，電動機(jī)內(nèi)設(shè)有制動器一，制動器一的軸與電動機(jī)的主軸同軸固連，底座上還設(shè)有位于電動機(jī)外側(cè)的與制動器一同時動作的制動器二，制動器二的軸與電動機(jī)的主軸同軸固連。本實(shí)用新型具有安全性高、穩(wěn)定性好、制動性能非?？煽康葍?yōu)點(diǎn)。

油缸浮動支撐裝置 842     

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本實(shí)用新型公開了一種油缸浮動支撐裝置，涉及垃圾處理領(lǐng)域，包括支撐球頭、連接件、彈性元件和安裝座，所述支撐球頭下方通過連接件與彈性元件連接，所述彈性元件下方與安裝座連接，適用于解決油缸運(yùn)動過程中固定支撐失效或油缸承受過度支撐約束的問題，本裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，安裝維修方便，可減少人工檢修強(qiáng)度。

座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法 970     

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本發(fā)明公開了一種座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法，模擬車身地板設(shè)置基座本體，模擬車身B柱或C柱設(shè)置三角架用于安裝座椅安全帶上安裝點(diǎn)，模擬座椅安裝橫梁設(shè)置橫梁用于安裝座椅系統(tǒng)及座椅安全帶下安裝點(diǎn)，在座椅系統(tǒng)上布置假人系統(tǒng)并通過鋼索對其施加一定加載力并保持一段時間來測試安全帶安裝點(diǎn)是否失效；如此，能夠有效模擬車體結(jié)構(gòu)，測試出真實(shí)的車身、座椅、安全帶安裝點(diǎn)變形，與實(shí)際試驗(yàn)接近，可以精確安全帶安裝點(diǎn)測試結(jié)果，提高座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精度。

防止鍋具干燒的控制系統(tǒng) 820     

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本實(shí)用新型公開了一種防止鍋具干燒的控制系統(tǒng)，涉及燃?xì)庠罨蚱渌剂显罹呱鲜褂冒踩I(lǐng)域。包括鍋具，電源無線發(fā)射模塊，位于鍋具上的電源無線接收模塊、測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊，溫度數(shù)據(jù)譯碼無線接收模塊，灶具控制模塊；電源無線接收模塊分別與測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊電連，通過電源無線發(fā)射模塊和電源無線接收模塊給測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊供電；溫度數(shù)據(jù)譯碼無線接收模塊與灶具控制模塊電連。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，解決了因鍋具清洗而使系統(tǒng)失效的問題；可直接且準(zhǔn)確的測得鍋底內(nèi)部的溫度，提高判斷鍋具是否出現(xiàn)干燒的準(zhǔn)確性，避免因鍋具干燒而發(fā)生火災(zāi)的情況發(fā)生，使得本系統(tǒng)更加的安全可靠。

帶有散熱模塊的匯流箱 862     

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本實(shí)用新型提供一種帶有散熱模塊的匯流箱，包括：箱體、電流匯集模塊、以及散熱模塊；所述的散熱模塊包括溫度監(jiān)測單元、散熱單元、以及一端連接溫度監(jiān)測單元另一端連接散熱單元的電路保持單元；其中，當(dāng)箱體內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值A(chǔ)時，溫度監(jiān)測單元發(fā)送信號使電路保持單元接通，散熱單元接入電路并開始運(yùn)轉(zhuǎn)，降低箱體內(nèi)部溫度；當(dāng)箱體內(nèi)部溫度低于設(shè)定值B時，溫度監(jiān)測單元發(fā)送信號使電路保持單元維持?jǐn)嚅_狀態(tài)，散熱單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)；其整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，降溫效果明顯，保證了匯流箱的正常運(yùn)行，降低了內(nèi)部元器件的故障率，增加了設(shè)備的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中匯流箱采取密封設(shè)置，容易導(dǎo)致內(nèi)部元件無法散熱從而過熱失效的問題。 1

散熱器芯子生產(chǎn)工藝 1310     

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本發(fā)明提供一種散熱器芯子生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：A，芯子組裝，將散熱帶、散熱管、主片、護(hù)板通過組裝夾具進(jìn)行組裝；B，焊劑涂布，將焊劑涂敷在伸出主片的護(hù)板和散熱管上；C，脫脂，通過加熱去除芯子上的油份；D，浸泡焊劑；E，吹掃；F，烘焊，依次通過干燥爐，加熱爐，冷卻爐進(jìn)行烘焊；G，切斷，在散熱器芯子經(jīng)過高溫烘焊后，在距離主片90mm~150mm位置處，將護(hù)板切斷，左右各兩處，共四處；H，檢查。通過本發(fā)明的散熱器芯子生產(chǎn)工藝，解決因內(nèi)應(yīng)力過大導(dǎo)致的散熱管破裂，從而使產(chǎn)品失效的問題?？捎行ьA(yù)防高溫烘焊后，芯材產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致的最外端散熱管破裂的現(xiàn)象。并且操作方法簡單，采用刀片或者鋸條切斷即可，資金投入少，效果顯著。

ME?B型船用低速機(jī)蓄壓塊總成功能試驗(yàn)方法 806     

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本發(fā)明公開了一種ME?B型船用低速機(jī)蓄壓塊總成功能試驗(yàn)方法，依次檢驗(yàn)蓄壓塊總成上的各單向閥、212減壓閥、210電磁閥、213減壓閥、311減壓閥、315球閥的功能，并根據(jù)不同試驗(yàn)表現(xiàn)判定蓄壓塊總成的功能有效性，通過試驗(yàn)保證蓄壓塊總成在后續(xù)使用中能正常工作，或在維修時通過此試驗(yàn)來診斷故障點(diǎn)。本發(fā)明能夠全面、準(zhǔn)確地驗(yàn)證ME?B型船用低速機(jī)蓄壓塊總成的功能，并能夠及時找出失效點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，也為售后維護(hù)提供了一套高效的診斷方法。

適用于大棚異形欄桿防銹套 927     

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本發(fā)明公開了一種適用于大棚異形欄桿防銹套具體,涉及防銹裝置和方法領(lǐng)域，包括:封套、密封組件和引流套管，所述封套包括內(nèi)套和外套，所述內(nèi)套套裝在欄桿上；密封組件，所述密封組件密封抵接安裝在所述封套，所述引流套管安裝在密封組件上，能夠最大效度的減少雨水或其他液體流入密封組件中，綜上所述，一種適用于大棚異形欄桿防銹套，該結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安裝方便，檢修容易，通過密封組件內(nèi)的顏色變化情況，快速判斷是否密封失效，該結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，適用于推廣。

底筒試壓工裝 890     

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本發(fā)明提供一種底筒試壓工裝，包括箱體，箱體中部設(shè)置有隔板，隔板將箱體分隔為上箱體和下箱體，所述上箱體內(nèi)設(shè)置有底筒壓緊機(jī)構(gòu)，所述下箱體側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管和排氣管均靠近隔板，所述隔板上安裝有出水筒，該出水筒上端穿過隔板與上箱體連通，下端靠近下箱體底部。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)底筒的批量試壓，提高工作效率，同時操作方便，通過機(jī)械動作降低勞動力，試壓時間可以由PLC等控制，避免試壓漏檢造成減震器漏油失效。

防止鍋具干燒的控制系統(tǒng)及其安裝方法 1144     

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本發(fā)明公開了一種防止鍋具干燒的控制系統(tǒng)及其安裝方法，涉及燃?xì)庠罨蚱渌剂显罹呱鲜褂冒踩I(lǐng)域。包括鍋具，電源無線發(fā)射模塊，位于鍋具上的電源無線接收模塊、測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊，溫度數(shù)據(jù)譯碼無線接收模塊，灶具控制模塊；電源無線接收模塊分別與測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊電連，通過電源無線發(fā)射模塊和電源無線接收模塊給測溫模塊、溫度數(shù)據(jù)編碼無線發(fā)射模塊供電；溫度數(shù)據(jù)譯碼無線接收模塊與灶具控制模塊電連。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決了因鍋具清洗而使系統(tǒng)失效的問題；可直接且準(zhǔn)確的測得鍋底內(nèi)部的溫度，提高判斷鍋具是否出現(xiàn)干燒的準(zhǔn)確性，避免因鍋具干燒而發(fā)生火災(zāi)的情況發(fā)生，使得本系統(tǒng)更加的安全可靠。

扭矩回差式換擋機(jī)構(gòu)降擋沖擊試驗(yàn)方法 1671     

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本發(fā)明公開了一種扭矩回差式換擋機(jī)構(gòu)降擋沖擊試驗(yàn)方法，按照以下步驟進(jìn)行：S1：將各個彈性元件的預(yù)緊力調(diào)為0，或者拆除所有的彈性元件；S2：將輸入軸與驅(qū)動電機(jī)連接，輸出軸與測功機(jī)連接；S3：設(shè)定測功機(jī)的扭矩加載參數(shù)以及最大循環(huán)加載次數(shù)N_max；S4：設(shè)定試驗(yàn)結(jié)束條件：a、扭矩回差式換擋機(jī)構(gòu)發(fā)生異響、異常振動或動力傳動失效的故障情況；b、測功機(jī)的循環(huán)加載次數(shù)N_x＝N_max；S5：啟動驅(qū)動電機(jī)和測功機(jī)，直到滿足步驟S4中任一條件時試驗(yàn)結(jié)束。采用以上方法，大幅簡化了試驗(yàn)裝置，成本低廉，且試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，試驗(yàn)效率極高。

溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備 1096     

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本實(shí)用新型公開了一種溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備，包括高溫氣體輸出組件、低溫氣體輸出組件及測試組件，高溫氣體輸出組件包括第一輸出管，第一輸出管用于輸出高溫氣體，低溫氣體輸出組件包括第二輸出管，第二輸出管用于輸出低溫氣體，測試組件包括底座及測試管，測試管可移動設(shè)于底座上，使測試管與第一輸出管連通或第二輸出管連通，測試管上用于安裝排氣溫度傳感器，使排氣溫度傳感器的探針伸入測試管內(nèi)。通過測試管與不同輸出管連通，使測試管內(nèi)產(chǎn)生溫度變化，進(jìn)而對排氣溫度傳感器在溫度變化時受到的沖擊影響及是否失效進(jìn)行測試，因此上述溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備，能夠?qū)ε艢鉁囟葌鞲衅髟跍囟茸兓瘯r的工作情況進(jìn)行針對性的測試，測試效果更好。

間接胎壓換算方法 945     

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本發(fā)明公開了一種間接胎壓換算方法，包括以下步驟：步驟一，讀取配置參數(shù)；步驟二，獲取實(shí)時數(shù)據(jù)；步驟三，計(jì)算相關(guān)系數(shù)；步驟四，選定參考胎壓；步驟五，換算警戒胎壓；步驟六，調(diào)用備用胎壓；該發(fā)明將直接測算方法和間接測算方法結(jié)合到一起，不僅降低了胎壓的監(jiān)測成本，減少了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用，優(yōu)化了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)，還減輕了環(huán)境影響及更換輪胎等操作對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的限制，不必重新計(jì)算動態(tài)系數(shù)，操作便捷，胎壓測算精度高，提高了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的抗干擾能力，且配置有備用傳感器，避免了單一傳感器故障時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)失效的問題，確保駕駛?cè)藛T及時了解輪胎的胎壓狀況，降低了車輛的安全風(fēng)險。

基于后方韌帶損傷椎間盤退變動物模型構(gòu)建方法 1260     

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本發(fā)明涉及一種基于后方韌帶損傷椎間盤退變動物模型構(gòu)建方法，屬于實(shí)驗(yàn)動物模型技術(shù)領(lǐng)域，該方法具體為：取離體無損傷脊柱運(yùn)動節(jié)段，對所述無損傷脊柱運(yùn)動節(jié)段中棘突上和棘突間的韌帶進(jìn)行拉伸力學(xué)測試，獲得失效位移和失效載荷。該方法簡單易操作，以此建立的韌帶損傷模型，間接誘導(dǎo)椎間盤退變，其不涉及椎間盤直接損傷，能夠保證椎間盤結(jié)構(gòu)完整，退變過程更符合人體實(shí)際，利于研究退變過程中椎間盤內(nèi)病理與生化改變，也可用于藥物篩選和修復(fù)機(jī)制研究。

固態(tài)鋁電解電容器 1420     

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本發(fā)明屬于電容器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種固態(tài)鋁電解電容器，包括殼體、折疊桿、發(fā)光二極管、正極棒和負(fù)極棒；所述殼體的底部通過黏膠粘接有芯包；所述正極棒的另一端固連有折疊桿；所述折疊桿的材料為雙程形狀記憶金屬；所述負(fù)極棒的另一端固連有折疊桿；所述殼體的一端設(shè)有橡膠墊；所述橡膠墊的外表面中心固連有發(fā)光二極管；所述折疊桿伸直后能夠與相對應(yīng)的接座接觸；本發(fā)明通過折疊桿與發(fā)光二極管相配合，使得折疊桿在固態(tài)鋁電解電容器失效時受熱伸直后與相對應(yīng)的接座接觸，從而使得發(fā)光二極管亮起，使得工作人員能夠迅速確定該失效電容器的位置所在并進(jìn)行故障排除，進(jìn)而使得工作人員無需對電容器逐個測量，提高了工作人員的工作效率。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)雙連通并優(yōu)化通信路徑的方法 1499     

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本發(fā)明公開了一種使無線傳感器網(wǎng)絡(luò)雙連通并優(yōu)化通信路徑的方法,主要涉及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的可靠性。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署后如果沒有實(shí)現(xiàn)雙連通,關(guān)節(jié)點(diǎn)失效將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不再連通,縮小傳感、監(jiān)測的覆蓋范圍,影響網(wǎng)絡(luò)壽命。本發(fā)明用基于廣度優(yōu)先原則的搜索方法來發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的雙連通分量,得到廣度優(yōu)先生成樹,記錄雙連通分量信息,判斷關(guān)節(jié)點(diǎn),然后用貪心方法來增配盡量少的節(jié)點(diǎn),在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)雙連通、提高連通可靠性的同時,縮短部分傳感節(jié)點(diǎn)到匯聚節(jié)點(diǎn)的通信路徑長度,降低中繼能耗,延長網(wǎng)絡(luò)壽命。

EPBi應(yīng)急制動控制方法、裝置及汽車 1109     

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本發(fā)明提供了一種汽車制動液壓傳遞失效時的EPBi應(yīng)急制動控制方法、裝置及汽車，在監(jiān)測到液壓傳遞失效時，控制EPB系統(tǒng)激活實(shí)現(xiàn)動態(tài)制動。該EPBi應(yīng)急自動控制方法，包括：采集車輛的制動踏板角度位移、主缸壓力和整車減速度；基于所述制動踏板角度位移、所述主缸壓力和所述整車減速度，判斷車輛是否出現(xiàn)制動液壓傳遞失效；若出現(xiàn)，則基于車輛的當(dāng)前車速和所述制動踏板角度位移激活EPBi系統(tǒng)自動控制功能，使EPBi系統(tǒng)的電子夾鉗進(jìn)行夾緊制動。

能量隔離的安全管理方法 1203     

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本發(fā)明涉及電氣設(shè)備安全管理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種能量隔離的安全管理方法，包括以下步驟：1.檢修人員辦理書面斷電審批，電工進(jìn)行電源及控制電路的斷電操作；2.電工確認(rèn)設(shè)備已斷電后，在電氣室供電抽屜或者開關(guān)處懸掛專用警示牌；3.檢修人員和電工分別對拉出抽屜或者開關(guān)進(jìn)行上鎖；4.在中控室設(shè)置集中鎖具箱，將鑰匙進(jìn)行統(tǒng)一收集管理；5.檢修人員和電工經(jīng)過特定的申請程序后領(lǐng)取鑰匙，對電氣室供電抽屜或者開關(guān)進(jìn)行解鎖取消能源隔離。采用本專利中的管理辦法，由于上鎖后的鑰匙有集中統(tǒng)一的存放鎖具箱，且鎖具箱設(shè)置在遠(yuǎn)程控制的中控室內(nèi)，避免遠(yuǎn)程操作人員、電工與檢修人員之間因信息溝通不暢造成設(shè)備能量隔離失效發(fā)生人員傷亡事故。

智能流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng) 1137     

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本實(shí)用新型涉及一種智能流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，解決的是顯示智能流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)使用的金屬機(jī)身容易產(chǎn)生靜電，并且靜電容易使器件失效能力的技術(shù)問題，通過采用包括流量監(jiān)測裝置，通信裝置及中心服務(wù)器；所述通信裝置內(nèi)置在流量監(jiān)測裝置內(nèi)；所述流量監(jiān)測裝置包括流量傳感器，與流量傳感器連接的本地處理器，與本地處理器連接的顯示裝置；所述顯示裝置包括顯示屏，顯示屏中包括功能走線，設(shè)置在功能走線外圍的導(dǎo)通性走線，以及位于導(dǎo)通性走線外的顯示屏輪廓線，所述抗靜電失效裝置包括至少一組放電尖端組合，相鄰的放電尖端組合設(shè)置有間隙技術(shù)方案，較好的解決了該問題，可用于智能流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)用中。

軸承在線試驗(yàn)參數(shù)采集裝置 1369     

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本實(shí)用新型公開了一種軸承在線試驗(yàn)參數(shù)采集裝置，包括電機(jī)、與電機(jī)輸出端連接的主軸、采集該主軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述主軸的自由端上固連有連接組件，所述連接組件與待測軸承的法蘭軸同軸固連，所述待測軸承的外圈上固連有外圈接盤，所述外圈接盤上固連有加載組件，在所述待測軸承的外圈上設(shè)置有振動傳感器，所述振動傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端連接至一控制器的信號輸入端。該軸承在線試驗(yàn)參數(shù)采集裝置能夠準(zhǔn)確的采集軸承的轉(zhuǎn)速以及振動參數(shù)，能在線反饋軸承內(nèi)部質(zhì)量情況，便于及早發(fā)現(xiàn)軸承早期異響、壓痕、環(huán)帶磨損傷等異常故障，為軸承的試驗(yàn)計(jì)算軸承的失效部位或失效零件提供了有效的數(shù)據(jù)支持，特別是對軸承壽命攻關(guān)研究提供方向指導(dǎo)。

供電保護(hù)裝置 1190     

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本發(fā)明提供了一種供電保護(hù)裝置，與供電源串聯(lián)；第一電控開關(guān)，第二電控開關(guān)的開關(guān)作用端與取樣電阻依次串聯(lián)，并連接至供電源/供電端；第一電控開關(guān)、第二電控開關(guān)串接的開關(guān)作用端整體與電控開關(guān)監(jiān)測電路的輸入端相連；取樣電阻的兩端與第一差分放大電路的差分輸入端相連，第一差分放大電路的輸出端分別與第一比較電路的第一輸入端，第二比較電路的第一輸入端相連；第一比較電路的輸出端、第二比較電路的輸出端及電控開關(guān)監(jiān)測電路的輸出端與邏輯轉(zhuǎn)換電路的觸發(fā)端或輸入端相連；邏輯轉(zhuǎn)換電路的輸出端與觸發(fā)電路和/或示警電路的觸發(fā)端相連。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)安全性更高，當(dāng)工作開關(guān)失效后，能夠及時避免短路引起的次生故障。

具有緩沖功能的流量計(jì) 771     

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本實(shí)用新型提出了一種具有緩沖功能的流量計(jì)，包括測量管及通過氣室座與其連接的積算儀表，所述測量管的兩端一體成型有法蘭，所述測量管內(nèi)介質(zhì)流入端設(shè)有變徑管，所述變徑管內(nèi)設(shè)置有緩沖器，所述測量管介質(zhì)流出端設(shè)有過載保護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提高了傳感器可靠性、穩(wěn)定性達(dá)到流量計(jì)更高的計(jì)量精度、穩(wěn)定性、可靠性。緩沖器的設(shè)置避免所受到介質(zhì)慣性沖擊時，而導(dǎo)致傳感器失效或者出現(xiàn)受力件脫落現(xiàn)象。避免流量計(jì)測量高流速流體及高壓力介質(zhì)時，而出現(xiàn)傳感器破裂，而導(dǎo)致介質(zhì)漏、跑、滴現(xiàn)象。過載保護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，解決因過載保護(hù)安裝偏離，而導(dǎo)致過載失效，造成的傳感器損壞。