異質(zhì)結電池焊接溫度檢測裝置 723     

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本實用新型公開了一種異質(zhì)結電池焊接溫度檢測裝置，其包括載板、多個溫度傳感器、分布式多點溫度測試儀，所述載板上有多個待測溫點，溫度傳感器固定在多個待測溫點上，溫度傳感器還與分布式多點溫度測試儀連接。其能準確評定電池焊接溫度，對焊接溫度參數(shù)的準確性與一致性提供依據(jù)。尤其是新能源行業(yè)新一代高效光伏技術，適用于低溫工藝及工藝窗口較窄的異質(zhì)結電池焊接。其裝置簡單，操作便捷，成本低，精度高，可循環(huán)使用，除了在高效異質(zhì)結電池焊接用使用以外，還可用于主流晶硅同質(zhì)結電池產(chǎn)品上，應用廣泛，具有通用性的屬性。

電池熱管理裝置 909     

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本實用新型涉及新能源客車電池技術領域，公開了一種電池熱管理裝置，包括殼體,殼體安裝在客車的裙部安裝架上，殼體包括底板和與底板可拆卸連接的前側板、后側板、左側板、右側板和頂板；底板上安裝有壓縮機、節(jié)流閥、換熱器，前側板或后側板上安裝有冷凝器，壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和換熱器依次連通構成制冷劑循環(huán)回路；底板上還安裝有液泵，液泵、換熱器和設置在殼體外的電池組冷卻板構成冷卻液循環(huán)回路，制冷劑和冷卻液在所述換熱器中能夠進行熱量交換。該電池熱管理裝置通過將制冷劑循環(huán)回路和部分冷卻液循環(huán)回路集成在殼體內(nèi)，實現(xiàn)了功能整合，提高了裝置的集成度和可靠性，并且可拆卸的殼體結構使得裝置的檢修更加便捷。

純電動雙軸動力耦合四輪驅動系統(tǒng) 798     

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本實用新型公開了一種純電動雙軸動力耦合四輪驅動系統(tǒng)，其包括前軸驅動總成、后軸驅動總成和中央傳動軸，中央傳動軸的兩端分別連接前軸驅動總成和后軸驅動總成，以實現(xiàn)前軸驅動總成和后軸驅動總成之間動力的相互傳遞。本實用新型可用于各類采用純電動電機驅動的四輪驅動新能源汽車，如豪華轎車、越野車、工程車等。該純電動雙軸動力耦合四輪驅動系統(tǒng)可適用于前、后軸搭載功率相同或不同的驅動電機，以實現(xiàn)不同工況的動力輸出。本實用新型采用了特殊的行星齒輪、動力耦合分動器及主減速器一體式設計，可實現(xiàn)單電機驅動或雙電機耦合驅動等10余種驅動模式以適應不同的車輛行駛工況，提高電機驅動效率、整車動力性與經(jīng)濟性，并保證車輛在特殊路面的驅動能力。

沼氣工程余熱利用裝置 917     

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本實用新型涉及余熱利用領域,特別涉及大型沼氣工程的保溫增溫。本實用新型提供一種沼氣工程余熱利用裝置,包括殼體、蛇形管、沼氣進口、沼氣出口、冷卻水出口、冷卻水進口、冷凝水出口和污水出口;所述殼體內(nèi)裝有蛇形管,蛇形管的一端穿過殼體與沼氣進口相連,蛇形管的另一端與沼氣出口相連,蛇形管出口內(nèi)側開有冷凝水出口;殼體上部開有冷卻水出口,殼體下部開有冷卻水進口;殼體下部呈圓錐形,底部開有污水出口。本實用新型設計合理、結構緊湊、方便加工、成本低廉,充分利用沼氣工程中的熱能,無污染,不需要增加消耗新能源,減少資源浪費,提高了資源的綜合利用,不受環(huán)境影響,穩(wěn)定性高。

電池模組端板鋸切鋁屑收集系統(tǒng) 922     

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本實用新型公開了新能源汽車配件技術領域一種電池模組端板鋸切鋁屑收集系統(tǒng)，包括機架和設置在工作臺上的廢料罩，廢料罩通過負壓管與廢料箱可拆卸連接，廢料箱安裝在移動車體上，機架上安裝有負壓風機和豎直設置的引導部件，移動車體上安裝有用于行走的移動輪，移動車體一端安裝有與引導部件滾動配合的引導輪，本實用新型在鋸切機鋸切長支鋁型材的過程中，通過密封罩和廢料罩配合防止鋁屑亂飛，通過負壓風機產(chǎn)生的負壓將鋁屑吸引至廢料箱內(nèi)；廢料箱通過移動車體方便水平穩(wěn)定的運輸，且在使用過程中將廢料箱旋轉至豎直狀態(tài)有利于降低占用空間。

分體式分布汽車電池保護罩 749     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體為一種分體式分布汽車電池保護罩。包括罩體，所述罩體內(nèi)通過縱向隔板間隔形成兩側的用于安裝電池的電池腔和中間的用于安裝與電池配套控制器的電控腔；所述縱向隔板上設置有穿孔；所述電池腔上方單獨設置有電池蓋；所述電控腔上方設置有檢修蓋；所述縱向隔板上端面設置有用于電池蓋或/和檢修蓋邊緣卡入的凹槽。它將電池分攤在車頂兩側，可以根據(jù)電池量進行多個分區(qū)管理，提高車頂負荷均衡性，降低車頂變形問題，提高車頂結構穩(wěn)定性，同時操作也方便。

客車頂上電池艙的防水式滑移艙門結構 937     

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一種客車頂上電池艙的防水式滑移艙門結構，涉及新能源汽車領域，艙門通過滑動機構可水平滑動地設置于電池艙的開口處。具體地，左圍面和右圍面的上端均裝設有條形導軌，艙門的下端面左右兩側均裝設有復數(shù)個滾輪；艙門左右兩側的滾輪可活動地位于相應條形導軌的條形滑槽內(nèi)，艙門左右兩側的端部位于相應條形導軌的條形水渠正上方。本實用新型的有益效果：在客車頂上設計電池艙和整體可移動艙門，電池艙的左右兩側分別設計兩道滑軌用于排水與滑動艙門，實現(xiàn)防水和艙門前后滑動的功能。并且打開艙門后可檢修其中任何部件；當電池布置改變時候無需調(diào)整檢修位置，通用性強。

高效垃圾和污泥全氣化發(fā)電系統(tǒng) 1060     

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本實用新型公開了一種高效垃圾和污泥全氣化發(fā)電系統(tǒng)，包括依次連接的儲料倉、螺旋推進器、破袋機、磁選機、碳化反應器、碳粉成型機、氣化反應器、調(diào)質(zhì)器、一級燃氣發(fā)電機和二級余熱發(fā)電機。具有不設煙囪不排放、不產(chǎn)生嚴重損害人類健康的二次污染問題；處理實現(xiàn)：消滅污染化、無害安全化、資源利用化、循環(huán)能源化、生態(tài)經(jīng)濟化、節(jié)能環(huán)?；?、綠色低碳化、產(chǎn)業(yè)效益化的“八化”最高綠色生產(chǎn)原則；技術實現(xiàn)：破袋、分選、粉碎、炭料、裂解、催化、熔融、全氣化、凈化、發(fā)電等集“四十四化”多學科高新技術于一體；工藝實現(xiàn)：復雜工藝簡單化、簡潔設備精致化、少投資多效益、變廢為寶成新能源的最新思維特點。

可調(diào)式開溝器 811     

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本實用新型公開了一種可調(diào)式開溝器，包括高錳合金刀頭、刀把、第一連桿、橫筋、擋板、固定筋、第二連桿、固定塊、螺釘、銷槽、旋轉軸、電動機、螺紋、楔形塊、太陽能電池板、第三連桿、L型橫筋、手柄、螺桿、旋轉手柄、蓄電池、螺紋塊和耐磨鋼片；本實用新型結構簡單，設計新穎，功能齊全，可以利用太陽能這種新能源，節(jié)能減排，保護環(huán)境；較為簡單且有效的控制所開溝的寬度，且工作效率較高；能夠較為簡單的控制所挖的溝的深度，可以按照設計的深度和寬度自由的組合，操作性更強，具有較大的經(jīng)濟效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。

太陽能支架 753     

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本實用新型公開了一種太陽能支架，涉及新能源領域，解決了原有的太陽能支架結構復雜的問題。其技術要點一種太陽能支架，包括夾持部、U形片和承重底座；所述U形片包括水平片、分別豎直連接在水平片倆端的前片和后片；所述水平片固定在承重底座上；所述夾持部設置于前片和后片遠離水平片的位置；所述夾持部包括支撐片和夾持片；所述支撐片水平設置；所述夾持片豎直連接于支撐片上，支撐片與夾持片構成一個L形夾持口，夾持口朝外。本實用新型具有占地面積小、結構簡單和成本低的優(yōu)點。

用于BMS主板的散熱片結構 835     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種用于BMS主板的散熱片結構，包括主板本體，所述主板本體的背面開設有通孔；本實用新型通過螺釘、管孔、鉚柱、硅膠片和散熱片本體的設置，解決了目前傳統(tǒng)很多BMS板上沒有散熱片，沒有考慮散熱效果，也有一些BMS板上使用導熱硅膠進行貼合，無法固定形狀，無法保證穩(wěn)定的散熱效果，導致在在放電和充電過程中，溫度過高而對BMS板造成損壞的問題，可以在電池放電過程中對MOS管進行有效散熱，同時在充電過程中對電阻、電感等其他元器件進行有效散熱，使得保護板上的發(fā)熱元器件結合成一體，提高整體的散熱面積，使得整個BMS板的熱管理得到有效改善。

消防巡邏車 774     

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本實用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術，具體涉及一種消防巡邏車，包括車廂、車輪以及方向盤；所述巡邏車為電動車且所述車廂內(nèi)設有水箱，水箱兩側對稱設有多個水泵，水泵外部密封連接外管，外管內(nèi)部設有內(nèi)管，內(nèi)管頂端設有噴水口；所述車廂尾部設有多個滅火器，車廂頂部設有轉筒，轉筒內(nèi)部設有第一電機，第一電機頂部連接垂直桿，垂直桿側面設置攝像頭；轉筒右側的車廂頂部設有報警器，報警器右側固定安裝喊話器，喊話器下端設有話筒，所述話筒下端位于駕駛室內(nèi)；所述外管內(nèi)部通過隔板分隔為上腔和下腔，所述下腔與水泵出水口密閉連通，且內(nèi)管的下端位于下腔內(nèi)。本實用新型能夠同時用于巡邏和應急消防，功能性較強，具有較好的實用價值和推廣價值。

新型氣動馬達 952     

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本實用新型提供一種新型氣動馬達，包括殼體、轉子、曲軸、活塞驅動機構和端蓋，殼體的側壁上等間距交替設置有進氣孔和排氣孔，轉子的驅動端設置有第一圓錐齒輪，殼體的底端設置有第二圓錐齒輪，第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪之間設置有圓錐軸齒輪。對殼體上的進氣孔輸入高壓氣體，帶動活塞驅動機構進行運動，使得轉子進行旋轉，進而推動曲軸進行轉動，經(jīng)過持續(xù)的進氣排氣，使得轉子在持續(xù)不斷的被活塞驅動機構帶動旋轉，進而使得曲軸進行高速的轉動，氣動馬達的無級調(diào)速，使得其操作靈活，而且在啟動時扭矩較大可以進行帶載啟動，適應于各種急停和快速啟動，其高速轉動的效果，解決了新能源電動車續(xù)航能力差的問題。

慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機及發(fā)電機 828     

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本實用新型提出一種慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機及發(fā)電機，屬于新能源儲能機電一體化技術領域，左輪蓋和右輪蓋通過軸承設于定子輪空心軸的兩側，軸承與左輪蓋和右輪蓋通過軸承蓋連接密封，定子輪空心軸上套設有左定子輪轂和右定子輪轂，左輪蓋、右輪蓋以及調(diào)節(jié)圈通過聯(lián)接配件構成外轉輪，左定子輪轂和右定子輪轂均包裹有定子線圈繞組，定子線圈繞組與主慣輪圈之間固定有永磁磁輞，左輪蓋和右輪蓋還連接有輸出機構。本實用新型可儲能、增矩和發(fā)電，輸出機構設置在輪蓋上，可輸出數(shù)倍的恒定動力，占用空間小，即能儲能又能發(fā)電。

電池箱專用自動滅火裝置 803     

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本實用新型公開了一種電池箱專用自動滅火裝置，包括：多個吸氣式火災探測器，用于探測每個電池箱內(nèi)著火與否；至少兩個滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網(wǎng)，該滅火劑輸送管網(wǎng)包括總管路和與該總管路相連接的多個分管路，車輛的每個電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門，各個分管路分別安裝有第二閥門；控制器，其與吸氣式火災探測器、第一閥門和第二閥門相連接，該控制器根據(jù)吸氣式火災探測器的探測結果控制各第一閥門、第二閥門開啟與否。本實用新型能夠對客車的各個電池箱進行一對一有效保護，防止新能源客車因電池箱起火造成火災蔓延而危及車上人員的人身和財產(chǎn)安全。

智能集成旋環(huán)停車庫不間斷移動充電的設備 946     

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一種智能集成旋環(huán)停車庫不間斷移動充電的設備，包括旋環(huán)驅動裝置、吊籃中心軸、復數(shù)個導電環(huán)、復數(shù)個絕緣固定座、數(shù)量與導電環(huán)個數(shù)相同的導電滑輪組，每個導電滑輪組均包括座體、輸電滑輪、張緊機構；輸電滑輪與張緊機構對應裝設于座體上從而將一導電環(huán)夾設于其間；座體與吊籃中心軸動配合，使得該吊籃中心軸移動時能夠帶動輸電滑輪沿著導電環(huán)行走；導電環(huán)能夠將電能依次傳輸至輸電滑輪、座體，再通過設于對應的座體上的充電饋線傳輸至位于托車架上的充電樁，使得充電樁能夠給車充電。本實用新型解決了移動車位的動態(tài)充電問題，為發(fā)展新能源汽車的充電奠定了基礎，解決了停車難、充電難的實際問題。

混合動力車用電池保護裝置 899     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種混合動力車用電池保護裝置，包括防護殼，所述防護殼的內(nèi)側固定安裝有放置架，所述放置架的內(nèi)側活動安裝有蓄電池，所述防護殼的內(nèi)側前后壁均固定安裝有位于放置架左右兩側的隔板，左側所述隔板的左側固定安裝有電池主控芯片，所述防護殼的內(nèi)側底壁固定安裝有左側與電池主控芯片插接的第一觸點片，所述蓄電池的頂部活動設置有與電池主控芯片插接的第二觸點片，所述防護殼的頂部通過螺栓固定有與第一觸點片接觸的壓板，所述防護殼的底部固定安裝有水冷架，所述水冷架的內(nèi)部固定安裝有延伸至放置架內(nèi)部的導桿。該混合動力車用電池保護裝置，具備了可增加電池散熱性能的優(yōu)點。

太陽能智慧路燈 1047     

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本實用新型涉及道路照明技術領域，公開了一種太陽能智慧路燈，包括：路燈本體；監(jiān)控裝置，設置于路燈本體的一端；通信微基站，設置于路燈本體相對于監(jiān)控裝置的一側，用于無線通信信號中轉覆蓋；廣播音箱，設置于路燈本體的中部，與路燈本體固定連接；廣告屏，設置于路燈本體的中部，與廣播音箱相對設置，與路燈本體固定連接；物聯(lián)網(wǎng)控制器，設置于路燈本體的一端，與監(jiān)控裝置電連接；供電裝置，設置于路燈本體的一端，用于提供電能。集成太陽能光伏供電、道路照明、城市監(jiān)控、廣播語音、廣告宣傳等功能；采用太陽能光伏發(fā)電技術提供能源供應，使用清潔可再生新能源，有效緩解常規(guī)電力的供應壓力，將傳統(tǒng)的路燈升級轉變?yōu)橹腔勐窡簟?/p>

電池及用電裝置 906     

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本申請涉及新能源技術領域，具體涉及一種電池及用電裝置，電池包括：電池單體；安裝板，安裝板設置于電池單體沿第一方向的一側；絕緣件，絕緣件設置于電池單體和安裝板之間，以將電池單體和安裝板絕緣隔離；絕緣件包括伸縮部，伸縮部被配置為沿第二方向可伸縮以使絕緣件與電池單體沿第二方向的尺寸相適應，第二方向與第一方向相垂直。通過上述方式，本申請能夠解決絕緣件與電池單體裝配時的尺寸公差問題，提升電池的絕緣性能。

智能汽車充電樁設備 1096     

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本實用新型公開了一種智能汽車充電樁設備，包括充電樁，所述充電樁上部左右兩兩對稱固定安裝有支撐柱，所述支撐柱上部固定安裝太陽能板，所述充電樁內(nèi)部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池下部開設有收線倉，所述充電樁外表面開設有收納槽，所述收納槽內(nèi)部活動安裝有充電頭。本實用新型所述的一種智能汽車充電樁設備，屬于汽車充電樁技術領域，太陽能板和蓄電池保證了合理利用新能源保證了對能源和合理運用，收納槽保證對充電頭的收納，保護口和彈性夾板對應充電頭的接口位置和手柄位置保證了對充電頭的固定和收納，收線倉內(nèi)部的活動軸保證了對連接線的自動收納，限位壓板可以保證在不彈起的情況向下貼緊運動齒輪，保證了運動齒輪的單方向運動。

光伏裝置 657     

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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種光伏裝置，包括：光伏組件、支撐桿、聚光板；所述光伏組件位于聚光板的上方，且光伏組件與聚光板通過支撐桿相連接；所述光伏內(nèi)組件位于光伏外組件的一側，且光伏內(nèi)組件與光伏外組件的連接處設置有緩沖膠墊；所述接線盒設置在光伏內(nèi)組件的一端，且控制盒位于光伏內(nèi)組件的另一端；所述固定裝置設置在光伏外組件、光伏內(nèi)組件的兩端；所述支撐架設置在聚光板的背部，且支撐架與聚光板通過焊接方式相連接。本實用新型通過以上結構上的改進，具有結構簡單，安裝方便，太陽光吸收面積大，發(fā)電效率高，不易造成熱量的流失的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中存在的問題和不足。

風力引水裝置 680     

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本實用新型公開了一種風力引水裝置，包括箱體和保護箱，所述箱體的內(nèi)部貫穿有輸水管，所述輸水管的頂部且位于箱體的內(nèi)部連通有活塞筒，且活塞筒的內(nèi)部滑動連接有活動板，所述活動板的頂部固定連接有頂桿，所述頂桿的頂端貫穿支撐板并延伸至支撐板的上方，所述頂桿的頂端固定連接有往復箱，所述箱體的內(nèi)部且位于活塞筒的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部且位于頂桿的右側固定連接有支撐柱，支撐柱內(nèi)部的上方貫穿有第一轉軸，第一轉軸的左端貫穿往復箱并延伸至箱體的左側，本實用新型涉及新能源技術領域。該風力引水裝置，解決了結構復雜,占地面積大和動能利用率低的問題，使整個風力引水裝置變得更加實用。

布匹式可折疊太陽能電池組件 990     

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本實用新型涉及新能源光伏發(fā)電領域,提供一種使用效率高、壽命長、可移動且方便攜帶滿足野外工作使用的布匹式可折疊太陽能電池組件,由表層、乙烯-醋酸乙烯共聚物層、一次層壓太陽能電池小組件層、乙烯-醋酸乙烯共聚物層和背面層,從上到下依次層疊排布,封裝構成,所述表層和背面層均為防水布層,所述一次層壓太陽能電池小組件層由自然數(shù)個一次層壓太陽能電池小組件以矩形陣列排布通過防折金屬線串聯(lián)焊接組成。

電池托盤生產(chǎn)用端板無損傷夾取裝置 1091     

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本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種電池托盤生產(chǎn)用端板無損傷夾取裝置，包括吊板，吊板的底部固接有雙向電推桿，吊板的底部開設有兩組對稱的吊裝滑槽，吊裝滑槽上滑動連接有吊裝滑塊，吊裝滑塊的底部固接有側板，兩組側板分別固接在電推桿的兩端，兩組側板相互遠離的一側均固接有電機，電機的動力輸出端固接有齒輪，側板上開設有開口，側板的另一側固接有固定板和承載板，固定板上貫穿插接有限位桿，限位桿的底部固接有壓板。本實用新型結構簡單，操作方便，通過電機與電推桿配合，設置防滑緩沖墊，提高夾取安全性，避免托盤損傷；通過設置弧形的推桿，便于對不同尺寸的托盤進行夾取，提高靈活性，便于廣泛使用。

帶提手的上蓋 936     

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本實用新型適用于新能源電池技術領域，提供了一種一種帶提手的上蓋，包括蓋本體以及提手，所述提手投影到蓋本體的位置設置貫穿槽，所述蓋本體和提手一體注塑成型；還包括擋板，所述擋板上具有一突出部，所述突出部可被固定在所述貫穿槽內(nèi)。本實用新型將上蓋與提手一體成型，從而使得上蓋的提手與上蓋一致性好，并且結構穩(wěn)定性強；同時，在提手的正下方的上蓋本體上設置貫穿槽，使得上蓋在整體注塑成型時容易脫模，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本降低。

電池模組與電池包 1095     

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本申請涉及新能源動力電池技術領域，尤其涉及一種電池模組與電池包，電池模組包括：端板、電池單元和至少一個隔板，端板位于電池模組的長度方向的兩端，多個電池單元在端板之間堆疊，沿電池模組的長度方向，隔板位于電池單元之間，且隔板設置有緩沖部。該隔板的緩沖部能夠吸收電池模組充放電過程中，電池單元產(chǎn)生的膨脹力釋放的能量，保證電池模組的使用安全。

陶瓷花盤生產(chǎn)用材料回收裝置 1007     

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本實用新型公開了一種陶瓷花盤生產(chǎn)用材料回收裝置，包括粉碎裝置、回收結構、除塵裝置、發(fā)電裝置和控制板，通過安裝太陽能電池板，達到高效利用太陽能的目的，通過新能源的使用，節(jié)省了傳統(tǒng)能源，為環(huán)境保護做出卓越的貢獻，解決了能源浪費的問題，太陽能電池板的制作材料選用單晶硅，效率高，實用性大，刀片是由鋁合金材質(zhì)構成的，硬度大，質(zhì)量好，使用壽命長，通過設置除塵裝置，除塵箱將進料時飛濺的顆粒、細粉收集，減少揚塵，避免對環(huán)境以及工作人員造成危害，安裝振動篩，使較大顆粒的物料與細粉分離，更利于后續(xù)的回收利用，通過設置篩選裝置，可以自動識別不能再次利用的材料，將其篩選出去，節(jié)省了后續(xù)步驟的發(fā)展，減少了人力的消耗。

移動充電站 878     

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公開了一種移動充電站，包括箱體、配電柜和電纜線，箱體正面設置有箱門，配電柜設置于箱體的一個側面，箱體內(nèi)部在正面和背面方向間隔布設有多個充電工位，充電工位上布設有電纜橋架，電纜線連接充電工位并穿過電纜橋架接入配電柜。通過配電柜外接電源向箱體內(nèi)部的充電工位進行供電，可以同時對箱體內(nèi)多個充電樁進行充電，并且整個箱體使用集裝箱結構，便于吊裝運輸，可以就近的進行充電站的布局，極大節(jié)省了移動充電站的選址和建設成本，箱體尺寸的可選擇性，使得該移動充電站可適用于各種場景的布設需求，能夠實現(xiàn)大范圍的移動充電站的布設，服務網(wǎng)點的設置也更加容易，為新能源汽車的充電帶來了極大的便利。

汽車用驅動控制器 986     

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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，且公開了一種汽車用驅動控制器，包括防塵散熱罩，防塵散熱罩內(nèi)腔底端的上下兩側均開設有安裝槽，兩個安裝槽的內(nèi)部均滑動連接有兩個限位螺母，限位螺母的內(nèi)部螺紋連接有緊固螺栓，緊固螺栓的外部活動套接有固定板。該汽車用驅動控制器，通過設置散熱防塵機構，可使得散熱防塵機構轉動來控制防塵散熱罩內(nèi)腔的兩側對外啟閉，從而使得在驅動控制器本體工作時，散熱防塵機構打開進行散熱，驅動控制器本體停止工作時，散熱防塵機構關閉實現(xiàn)防塵散熱罩內(nèi)腔的防塵，同時，通過將散熱防塵片的材料設為鋁材，可使得在散熱防塵機構關閉時，散熱防塵片仍然能夠對防塵散熱罩內(nèi)腔的余熱進行散發(fā)，散熱效果好。

新型智能環(huán)保節(jié)能路燈 841     

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本實用新型公開了一種新型智能環(huán)保節(jié)能路燈，包括下燈柱、中間連接柱、控制器、發(fā)電機和低速轉軸，所述下燈柱的上端連接安置有中間連接柱，且中間連接柱的上端連接安置有上連接柱，所述下燈柱的內(nèi)部設置有控制器，所述中間連接柱的內(nèi)部設置有蓄電池，所述上連接柱的內(nèi)部設置有風光控制轉換器和發(fā)電機，所述控制器的左右端均連接有連接導線，所述曲形燈體安置架的下端設置有燈體安置端，所述發(fā)電機的外側貫穿連接安置有高速轉軸。該新型智能環(huán)保節(jié)能路燈，結合新能源進行創(chuàng)新設計，通過對太陽光與風能進行充分利用，使得整個路燈的照明得到能源的環(huán)保利用，此外通過智能化的系統(tǒng)進行控制，使得整體的結構得到合理的使用，不會出現(xiàn)能源浪費的現(xiàn)象。