一種電線電纜絕緣外護(hù)套耐磨性試驗(yàn)裝置 937     

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本發(fā)明涉及電力配件性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電線電纜絕緣外護(hù)套耐磨性試驗(yàn)裝置，包括固定架與摩擦架，所述固定架上端面固定安裝有摩擦架，所述固定架包括工作臺(tái)、固定板、電動(dòng)伸縮桿、移動(dòng)板、圓柱彈簧、矩形長(zhǎng)板、電磁板、磁吸板與支撐柱，所述摩擦架包括L形板、電動(dòng)氣缸、П形板、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、摩擦塊、電機(jī)一、環(huán)形板與平板刷，本發(fā)明通過固定架對(duì)多根電線電纜進(jìn)行固定，同時(shí)對(duì)電線電纜進(jìn)行支撐，從而使設(shè)備可同時(shí)對(duì)多根電線電纜絕緣外護(hù)套進(jìn)行摩擦處理，通過摩擦架對(duì)多根電線電纜絕緣外護(hù)套同時(shí)進(jìn)行摩擦處理，同時(shí)對(duì)經(jīng)過摩擦處理后的電線電纜絕緣外護(hù)套表面進(jìn)行清理，使從設(shè)備取下的電線電纜可直接進(jìn)行稱重統(tǒng)計(jì)。

齒輪與軸類零件滲碳深度的脈沖渦流檢測(cè)裝置與方法 984     

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本發(fā)明公開了一種齒輪與軸類零件滲碳深度的脈沖渦流檢測(cè)裝置，包括脈沖信號(hào)發(fā)生器、功率放大器、電渦流探頭、信號(hào)調(diào)理放大器、數(shù)據(jù)采集卡及計(jì)算機(jī)；脈沖信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖信號(hào)，經(jīng)功率放大器后驅(qū)動(dòng)電渦流探頭，電渦流探頭輸出信號(hào)經(jīng)信號(hào)調(diào)理放大器和數(shù)據(jù)采集卡后輸入計(jì)算機(jī)；同時(shí)還包括使用該裝置的檢測(cè)方法；本發(fā)明解決了當(dāng)前實(shí)際生產(chǎn)中齒輪與軸類零件滲碳深度檢測(cè)存在的隨機(jī)抽樣、破壞性、成本高、需要化學(xué)試劑、過程繁瑣費(fèi)時(shí)等問題，具有不破壞零件使用性能、檢測(cè)速度快、儀器成本低、不受趨膚效應(yīng)限制等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)齒輪與軸類零件的在線100%檢測(cè)。

一種乳化液泵測(cè)試系統(tǒng)及方法 913     

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一種乳化液泵測(cè)試系統(tǒng)及方法，適用于乳化液泵的綜合性能檢測(cè)。系統(tǒng)包括乳化液泵測(cè)試回路、液壓驅(qū)動(dòng)回路和變速器。系統(tǒng)采用容積調(diào)壓回路，通過調(diào)節(jié)液壓變量馬達(dá)的排量實(shí)現(xiàn)被測(cè)乳化液泵的工作負(fù)荷調(diào)節(jié)，被測(cè)乳化液泵輸出的液壓能大部分通過乳化液馬達(dá)和液壓泵補(bǔ)償給液壓變量馬達(dá)，即液壓變量馬達(dá)既是被測(cè)乳化液泵的驅(qū)動(dòng)源，同時(shí)也是被測(cè)乳化液泵的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)了能量循環(huán)利用。系統(tǒng)高效節(jié)能，運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高，適用范圍廣，成本低。

一種電線電纜絕緣外護(hù)套耐磨性試驗(yàn)裝置 868     

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本發(fā)明涉及電力配件性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電線電纜絕緣外護(hù)套耐磨性試驗(yàn)裝置，包括固定架與摩擦架，所述固定架上端面固定安裝有摩擦架，所述固定架包括工作臺(tái)、固定板、電動(dòng)伸縮桿、移動(dòng)板、圓柱彈簧、矩形長(zhǎng)板、電磁板、磁吸板與支撐柱，所述摩擦架包括L形板、電動(dòng)氣缸、П形板、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、摩擦塊、電機(jī)一、環(huán)形板與平板刷，本發(fā)明通過固定架對(duì)多根電線電纜進(jìn)行固定，同時(shí)對(duì)電線電纜進(jìn)行支撐，從而使設(shè)備可同時(shí)對(duì)多根電線電纜絕緣外護(hù)套進(jìn)行摩擦處理，通過摩擦架對(duì)多根電線電纜絕緣外護(hù)套同時(shí)進(jìn)行摩擦處理，同時(shí)對(duì)經(jīng)過摩擦處理后的電線電纜絕緣外護(hù)套表面進(jìn)行清理，使從設(shè)備取下的電線電纜可直接進(jìn)行稱重統(tǒng)計(jì)。

一種人工心臟瓣膜性能測(cè)試用立式安裝臺(tái) 688     

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本實(shí)用新型公開了一種人工心臟瓣膜性能測(cè)試用立式安裝臺(tái)，包括安裝臺(tái)本體和抗壓力測(cè)試調(diào)節(jié)裝置，所述安裝臺(tái)本體包括支撐底箱和頂蓋，所述支撐底箱頂壁上開口，所述支撐底箱兩側(cè)壁上均設(shè)有限位座，兩組限位座上均開設(shè)有限位槽，兩組所述限位槽中均卡合滑動(dòng)設(shè)有滑塊，所述頂蓋設(shè)于兩組所述滑位上，所述支撐底箱內(nèi)設(shè)有隔板，所述頂蓋上設(shè)有測(cè)試箱，所述測(cè)試箱內(nèi)設(shè)有瓣片性能檢測(cè)組件，所述抗壓力測(cè)試調(diào)節(jié)裝置設(shè)于所述隔板上。本實(shí)用新型涉及人工心臟瓣膜輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有可調(diào)節(jié)抗壓測(cè)試能力的、便于測(cè)試瓣膜工作靈活度的人工心臟瓣膜性能測(cè)試用立式安裝臺(tái)。

基于電渦流傳感器的架空地線檢測(cè)裝置及方法 853     

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本發(fā)明公開了一種基于電渦流傳感器的架空地線檢測(cè)裝置，包括電渦流探頭、激勵(lì)信號(hào)產(chǎn)生模塊、對(duì)數(shù)檢波模塊、信號(hào)調(diào)理模塊、差分放大模塊和成像模塊；激勵(lì)信號(hào)產(chǎn)生模塊產(chǎn)生不同頻率和幅值的激勵(lì)信號(hào)，對(duì)數(shù)檢波模塊主要是通過對(duì)數(shù)放大器和LPF實(shí)現(xiàn)，信號(hào)調(diào)理模塊通過AD7670數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片和STM芯片實(shí)現(xiàn)，差分放大模塊是通過差分電橋電路實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明采用電渦流檢測(cè)裝置和方法，解決了當(dāng)前實(shí)際使用中架空地線檢測(cè)存在的成本高、設(shè)備笨重、過程繁瑣費(fèi)時(shí)等問題，具有不破壞架空地線使用性能、檢測(cè)速度快、儀器成本低等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)高壓輸電線路地線、鋼絲繩的檢測(cè)，也可以擴(kuò)展到鋼絲繩、拉線及OPGW絞線層損傷等方面的檢測(cè)。

沖擊破巖綜合試驗(yàn)臺(tái) 1013     

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本發(fā)明公開的一種沖擊破巖綜合試驗(yàn)臺(tái)，包括轉(zhuǎn)速傳感器、推進(jìn)部、鑿巖機(jī)、位移傳感器、行程開關(guān)、后支撐、升降臺(tái)、推移架、轉(zhuǎn)動(dòng)架、擺錘部，能夠?qū)崿F(xiàn)在其工作范圍內(nèi)的任意調(diào)高、巖石的水平移動(dòng)以及刀具與巖石的夾角的變化，實(shí)現(xiàn)大巖石、不同規(guī)律位置的孔的布置，研究巖石的空孔效應(yīng)，通過快速更換設(shè)備實(shí)現(xiàn)沖擊和其他形式的破巖方法結(jié)合的破碎巖石的研究，實(shí)現(xiàn)單次沖擊和連續(xù)沖擊條件下沖擊破碎巖石的研究。本發(fā)明不僅可以作為實(shí)驗(yàn)室的研究設(shè)備，而且可以作為鑿巖機(jī)、液壓破碎錘、潛孔鉆機(jī)等工廠的性能檢測(cè)設(shè)備。

一種自動(dòng)化車輛抗震檢測(cè)平臺(tái) 929     

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本發(fā)明屬于車輛通過性性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種自動(dòng)化車輛抗震檢測(cè)平臺(tái)，包括承載車板；所述承載車板的側(cè)壁安裝有多組電機(jī)；所述電機(jī)的輸出端固接有夾取板；所述夾取板內(nèi)側(cè)壁固接有多組活塞缸；所述活塞缸內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞桿；所述活塞桿端部固接有定位桿；所述定位桿與夾取板滑動(dòng)連接；相鄰的所述活塞缸之間連通有第一通氣管；所述定位桿的端部固接有柔性橡膠墊；通過使用夾取板和定位桿的配合，和與現(xiàn)有的固定方式上增加在多個(gè)定位桿對(duì)輪轂的限位下，測(cè)試車輛就會(huì)在承載車板上不會(huì)輕易出現(xiàn)移位的情況，增加測(cè)試車輛在承載車板上的穩(wěn)定性，同時(shí)可使測(cè)試車輛上可收集到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

一種無扎孔胎胚制備工藝 923     

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本發(fā)明公開了一種無扎孔胎胚制備工藝，在輪胎成型機(jī)上，將各半成品膠按工藝要求逐層貼合成型，制成輪胎胎胚，所述半成品膠包括簾布、胎冠、胎面、胎側(cè)；在各半成品膠成型貼合過程中，相鄰的半成品膠之間均勻涂抹增粘膠漿，貼合后，進(jìn)行壓實(shí)；所述增粘膠漿中各原料及其份數(shù)為：天然橡膠NR，100份；增粘樹脂BHK1360，35—50份；汽油，3000—4000份；硫磺，1.5份；促進(jìn)劑NS，1.0份。本發(fā)明提供的工藝通過對(duì)15.4?24R1農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎成品進(jìn)行性能檢測(cè)，輪胎胎面膠的各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)成品輪胎的外觀質(zhì)量進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，無冠疤、氣泡等外觀質(zhì)量缺陷。成品胎發(fā)往市場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證，輪胎使用質(zhì)量良好。

一種基于珀?duì)柼?yīng)的橡膠拉扭疲勞綜合試驗(yàn)機(jī) 708     

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本發(fā)明公開了一種基于珀?duì)柼?yīng)的橡膠拉扭疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)，包括雙端可控式扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試組件、雙端可控式拉伸疲勞測(cè)試夾持組件和熱電激勵(lì)式對(duì)中橫移型制冷制熱組件。本發(fā)明屬于橡膠材料疲勞性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，根據(jù)珀耳帖效應(yīng)，在N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體的接頭處，隨著電流方向的不同會(huì)分別出現(xiàn)吸熱、放熱的現(xiàn)象，利用這一現(xiàn)象可以使正極導(dǎo)流板和負(fù)極導(dǎo)流板的溫度降低，而對(duì)應(yīng)的金屬導(dǎo)流板上的溫度升高，從而對(duì)橡膠進(jìn)行降溫或加熱，通過拉伸驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)支撐底板上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)橡膠的端部進(jìn)行拉伸，以此來對(duì)橡膠的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，通過扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，橡膠的上下兩端發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，從而對(duì)扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試。

復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī) 811     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)，該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)設(shè)有一個(gè)機(jī)殼，機(jī)殼的上部設(shè)有吸噪封閉倉(cāng)，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有蓄電池及電機(jī)固定架，電機(jī)固定架上設(shè)有調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上穿過軌道槽架與減震簧、旋轉(zhuǎn)平面軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)架連接，轉(zhuǎn)動(dòng)架上支撐設(shè)有水平方向的車軸，車軸的兩端分別套裝固定有待測(cè)輪胎，吸噪封閉倉(cāng)的下部設(shè)有一個(gè)圓環(huán)形的軌道槽，軌道槽內(nèi)設(shè)有加熱絲，軌道槽內(nèi)并設(shè)有填充物，電機(jī)固定架的底部設(shè)有絲桿，絲桿下部與傘齒輪連接，傘齒輪連接著加載控制盤。該試驗(yàn)機(jī)不但裝配簡(jiǎn)潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測(cè)帶來了很大的便利。?

一種用于檢測(cè)環(huán)保塑料可再生性能的測(cè)試設(shè)備及測(cè)試方法 932     

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本發(fā)明公開了一種用于檢測(cè)環(huán)保塑料可再生性能的測(cè)試設(shè)備及測(cè)試方法，屬于塑料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。一種用于檢測(cè)環(huán)保塑料可再生性能的測(cè)試設(shè)備，包括：支撐架；對(duì)稱滑動(dòng)連接在所述支撐架上的控制滑塊；拉動(dòng)彈簧上；滑動(dòng)導(dǎo)桿；限位卡塊；轉(zhuǎn)動(dòng)頭；本發(fā)明中通過對(duì)稱設(shè)置的控制滑塊，便于對(duì)環(huán)保塑料薄膜進(jìn)行固定，通過設(shè)置的滑動(dòng)導(dǎo)桿、彈性拉繩、拉動(dòng)彈簧，便于對(duì)環(huán)保塑料薄膜的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行多次檢測(cè)，同時(shí)配合可調(diào)節(jié)的限位卡塊，使得拉伸強(qiáng)度依次增加，便于檢測(cè)出環(huán)保塑料薄膜的拉伸強(qiáng)度是否合格，同時(shí)設(shè)置的可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)頭，配合驅(qū)動(dòng)活塞，在單次檢測(cè)完后均可通過驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)的氣體對(duì)拉伸后的環(huán)保塑料薄膜的透氣性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效果更佳準(zhǔn)確。

一種滅塵用泡沫發(fā)生裝置 786     

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本發(fā)明公開了一種滅塵用泡沫發(fā)生裝置，包括泡沫發(fā)生系統(tǒng)和泡沫檢測(cè)系統(tǒng)；所述泡沫發(fā)生系統(tǒng)包括：管道混合器，以及與管道混合器出口連接的發(fā)泡器，所述發(fā)泡器的出口與泡沫檢測(cè)系統(tǒng)相連。本發(fā)明用泡沫發(fā)生系統(tǒng)調(diào)控出任意配比的泡沫，完成發(fā)泡裝置的清洗以及響應(yīng)測(cè)試，還能利用泡沫檢測(cè)系統(tǒng)完成泡沫的性能檢測(cè)。在此基礎(chǔ)上，還可以利用PLC實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取和系統(tǒng)自動(dòng)化控制。此發(fā)明具有使用方便可靠，通用性強(qiáng)等突出優(yōu)勢(shì)，提供了尋找具體除塵場(chǎng)合所需泡沫的配比形式的捷徑。

一種雙缸同步徑向載荷試驗(yàn)裝置 1056     

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本發(fā)明公布一種雙缸同步徑向載荷試驗(yàn)裝置，屬于液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備。包括安裝臺(tái)架；所述安裝臺(tái)架上通過固定裝置固定有兩個(gè)平行相對(duì)布置的被試油缸；兩個(gè)所述被試油缸的活塞桿端之間連接有加載裝置；兩個(gè)所述被試油缸的活塞桿端連接有同步檢測(cè)裝置。本發(fā)明原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)制作成本較低；通過可控的加載載荷，最大限度的模擬產(chǎn)品使用工況；安裝臺(tái)架兼容性高，適用于目前大部分有同步要求且存在較大側(cè)向載荷工況的油缸。

一種錨固體抗動(dòng)載沖擊性能原位測(cè)量裝置及測(cè)試方法 758     

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本發(fā)明公開了一種錨固體抗動(dòng)載沖擊性能原位測(cè)量裝置及測(cè)試方法，屬于錨固體檢測(cè)領(lǐng)域。一種錨固體抗動(dòng)載沖擊性能原位測(cè)量裝置，包括：檢測(cè)桶；固定連接在所述檢測(cè)桶側(cè)壁上的支撐座；所述支撐座上設(shè)有用于夾持錨固件的夾持裝置，所述錨固件的下端設(shè)置在儲(chǔ)液腔內(nèi)；固定連接在所述支撐座上的檢測(cè)活塞筒；所述檢測(cè)活塞筒內(nèi)滑動(dòng)連接有檢測(cè)活塞桿；本發(fā)明中通過設(shè)置的檢測(cè)活塞桿便于對(duì)錨固件進(jìn)行沖擊，進(jìn)而便于對(duì)錨固件進(jìn)行沖擊性能檢測(cè)，通過設(shè)置的中轉(zhuǎn)筒便于對(duì)錨固件的震動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果更直觀，同時(shí)設(shè)置了紅外發(fā)射儀、紅外接收儀，能夠?qū)﹀^固件震動(dòng)的時(shí)間檢測(cè)檢測(cè)，且便于觀察錨固件受沖擊前后的區(qū)別，使得測(cè)量結(jié)果更直觀。

一種膠管密封性檢測(cè)裝置 780     

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本發(fā)明公開了一種膠管密封性檢測(cè)裝置，本發(fā)明涉及密封檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)有的膠管密封性檢測(cè)裝置在工作時(shí)，對(duì)于膠管的密封性控制不夠理想，使其在測(cè)試的過程中，容易發(fā)生漏氣情況，且只能對(duì)單一直徑的膠管進(jìn)行密封工作，包括基板，所述基板的兩側(cè)上表面均垂直連接有立板，其中一個(gè)所述立板的下方一側(cè)固定設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)穿過立板的一側(cè)面并水平連接有螺桿。該膠管密封性檢測(cè)裝置，通過向氣囊中充氣，使其與膠管的內(nèi)壁接觸，當(dāng)對(duì)膠管進(jìn)行密封性能檢測(cè)時(shí)，能夠保證膠管兩端的密封性，使其在檢測(cè)中不會(huì)發(fā)生泄漏情況，且該裝置能夠?qū)Σ煌睆降哪z管進(jìn)行密封檢測(cè)工作。

一種天井鉆機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 1069     

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本發(fā)明公開了一種天井鉆機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括實(shí)驗(yàn)工裝系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)，所述實(shí)驗(yàn)工裝系統(tǒng)包括回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈通過螺栓與上連接板活動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈通過螺栓與下連接板活動(dòng)連接，所述下連接板通過螺栓與刀盤底座活動(dòng)連接，所述刀盤底座中部活動(dòng)連接有鉆桿；所述回轉(zhuǎn)支承兩側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸入端還設(shè)有雙向液壓馬達(dá)；所述液壓控制系統(tǒng)包括雙向液壓馬達(dá)，所述雙向液壓馬達(dá)的輸出端連接回轉(zhuǎn)減速機(jī)。本發(fā)明既能對(duì)天井鉆機(jī)樣機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)，檢查樣機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，又可以對(duì)樣機(jī)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，糾正樣機(jī)在設(shè)計(jì)制造等方面存在的問題，為改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型提供依據(jù)。

工業(yè)用鋼帶性能測(cè)試裝置 988     

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本發(fā)明涉及一種工業(yè)用鋼帶性能測(cè)試裝置，動(dòng)力倉(cāng)內(nèi)設(shè)有蓄電池、卷?yè)P(yáng)機(jī)及輔助支撐架，動(dòng)力倉(cāng)上部設(shè)有測(cè)試架，測(cè)試架的兩邊凸起部分分布有加熱絲，測(cè)試架的中部固定設(shè)有待測(cè)鋼帶，鋼帶與測(cè)試架之間設(shè)有壓力傳感器，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上連接有鋼絲繩，鋼絲繩向上穿過測(cè)試架，并繞過導(dǎo)向輪和定滑輪后連接著重物，所述封閉實(shí)驗(yàn)倉(cāng)的上部設(shè)有噴水咀，側(cè)面設(shè)有觀察窗，封閉實(shí)驗(yàn)倉(cāng)的內(nèi)壁上設(shè)有溫度傳感器和濕度傳感器；外殼的外壁上設(shè)有數(shù)顯表以及可控制卷?yè)P(yáng)機(jī)速度的速度控制器。該測(cè)試裝置不但裝配簡(jiǎn)潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境，使鋼帶在正式投入工業(yè)生產(chǎn)前的性能檢測(cè)變得可行，適合在鋼帶測(cè)試領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗(yàn)臺(tái) 806     

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本發(fā)明公布一種適用于各種多聯(lián)齒輪泵性能檢測(cè)與可靠性考核的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗(yàn)臺(tái)，涉及一種試驗(yàn)臺(tái)。包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱、動(dòng)力補(bǔ)償元件、檢測(cè)元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱。本發(fā)明通過同步齒輪箱將被試多聯(lián)齒輪泵和加載液壓馬達(dá)機(jī)械相連在一起，加載液壓馬達(dá)同時(shí)是被試多聯(lián)齒輪泵的動(dòng)力和負(fù)載，并且采用容積補(bǔ)償泵和機(jī)械補(bǔ)償馬達(dá)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力補(bǔ)償，總體上實(shí)現(xiàn)功率的回收。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率回收效果好，使用可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。

一種多功能變幅類液壓缸可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 940     

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本發(fā)明屬于液壓缸性能檢測(cè)裝置，具體涉及一種多功能變幅類液壓缸可靠性試驗(yàn)裝置，包括基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上鉸接有具有多節(jié)可伸縮臂的起重機(jī)臂架，起重機(jī)臂架內(nèi)靠近基礎(chǔ)的一節(jié)臂與遠(yuǎn)離基礎(chǔ)的末節(jié)臂間設(shè)有伸縮液壓缸，起重機(jī)臂架的一節(jié)臂上設(shè)有若干上連接鉸點(diǎn)，基礎(chǔ)上設(shè)有若干下連接鉸點(diǎn)，被試變幅缸的缸底與其中一個(gè)下連接鉸點(diǎn)鉸接，被試變幅缸的活塞桿與其中一個(gè)上連接鉸點(diǎn)鉸接；起重機(jī)臂架末節(jié)臂的端部通過鋼絲繩連接有可變負(fù)載。在起重機(jī)臂架上設(shè)有多處上連接鉸點(diǎn)，基礎(chǔ)上設(shè)有多處下連接鉸點(diǎn)，可連接不同規(guī)格變幅缸進(jìn)行試驗(yàn)，減小了試驗(yàn)局限性，單一性，擴(kuò)大了檢測(cè)范圍。通過不同負(fù)載長(zhǎng)期試驗(yàn)，可得到變幅液壓缸關(guān)鍵可靠性指標(biāo)計(jì)算所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)。

一種懸索橋吊索與索夾狀態(tài)綜合檢測(cè)裝置及方法 1068     

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本發(fā)明公開了一種懸索橋吊索與索夾狀態(tài)綜合檢測(cè)裝置及方法，裝置包括電動(dòng)式激振器，用于對(duì)懸索橋吊索施加振動(dòng)；電渦流位移傳感器，用于檢測(cè)吊索的振動(dòng)位移；索夾抗滑性能檢測(cè)單元，包括應(yīng)變片組一、應(yīng)變片組二、壓敏紙和高速工業(yè)相機(jī)，其中，所述應(yīng)變片組一和應(yīng)變片組二分別貼附在索夾兩側(cè)的主纜表面上，用于動(dòng)態(tài)檢測(cè)索夾兩側(cè)主纜表層的應(yīng)變值；所述壓敏紙?jiān)O(shè)置在索夾與主纜的接觸區(qū)域，用于檢測(cè)索夾與主纜之間的接觸載荷；高速工業(yè)相機(jī)，其鏡頭對(duì)準(zhǔn)索夾與主纜交界處。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)實(shí)際服役狀態(tài)下的懸索橋吊索索力與索夾抗滑性能進(jìn)行綜合檢測(cè)，獲得索夾滑移對(duì)吊索索力的影響規(guī)律。

加入偶聯(lián)劑制備高強(qiáng)力再生膠的方法 793     

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本發(fā)明公開了一種加入偶聯(lián)劑制備高強(qiáng)力再生膠的方法，屬?gòu)U舊橡膠再生技術(shù)領(lǐng)域。該方法在制備高強(qiáng)力再生膠的過程中，按照加料順序首先將廢膠粉加熱干燥，將定量的混合好的膠粉、松焦油、WR-510和偶聯(lián)劑加熱攪拌均勻，將上述處理過的物料在一定溫度一定時(shí)間壓力下在密煉機(jī)中再生，將再生好的膠料加入開煉機(jī)進(jìn)行精煉，根據(jù)國(guó)標(biāo)《再生橡膠》GB/T13460-2008再生膠配方依次將性能檢測(cè)配方中的各種配合劑加入再生膠中進(jìn)行混煉,然后將混煉膠停放硫化,再停放24h后，對(duì)膠料進(jìn)行物理機(jī)械性能和加工工藝性能進(jìn)行測(cè)試。有益效果是，根據(jù)本發(fā)明獲得的再生膠質(zhì)量表面光潔、顏色質(zhì)地均勻；拉伸強(qiáng)度穩(wěn)定在19.5MPa以上，拉斷伸長(zhǎng)率穩(wěn)定在500%以上。降低了加工的能量消耗，降低了產(chǎn)品的成本降低，對(duì)環(huán)境友好，具有突出的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一種工程裝備作業(yè)保障綜合效能評(píng)估方法 900     

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本發(fā)明公開了一種工程裝備作業(yè)保障綜合效能評(píng)估方法，包括以下操作步驟：S1：隨機(jī)抽取類型型號(hào)不一的工程作業(yè)裝備若干，對(duì)不同類型的工程裝備進(jìn)行綜合效能評(píng)估，所述工程裝備主要分為裝甲車、偵察車、運(yùn)輸車、后勤保障車輛等，所述工程裝備的綜合效能評(píng)估主要分為作業(yè)距離檢測(cè)評(píng)估、作業(yè)速度檢測(cè)評(píng)估、抗壓性能檢測(cè)評(píng)估。本發(fā)明所述的一種工程裝備作業(yè)保障綜合效能評(píng)估方法，對(duì)工程作業(yè)裝備的評(píng)估為速度、距離，抗壓、控制、應(yīng)對(duì)環(huán)境要求、容量等幾個(gè)方面，對(duì)軍事工程作業(yè)裝備的各項(xiàng)性能指標(biāo)檢測(cè)后進(jìn)行匯總，整理表格，結(jié)合各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行綜合性能評(píng)估，方便更好的得出數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確度更高，帶來更好的使用前景。

一種航空四站保障綜合檢測(cè)箱組 1112     

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本發(fā)明公開了一種航空四站保障綜合檢測(cè)箱組，包括底盤與箱體、氣體檢測(cè)系統(tǒng)、電源檢測(cè)系統(tǒng)、肼燃料檢測(cè)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。底盤與箱體用于檢測(cè)模塊的裝載、保護(hù)和運(yùn)輸；氣體檢測(cè)系統(tǒng)用于氣體露點(diǎn)檢測(cè)與氣體泄漏檢測(cè)；電源檢測(cè)系統(tǒng)用于電路絕緣性能檢測(cè)、接地電阻檢測(cè)、電源車升壓性轉(zhuǎn)換能檢測(cè)、電源品質(zhì)檢測(cè)和蓄電池充放電分析；肼燃料檢測(cè)系統(tǒng)用于肼燃料泄漏檢測(cè)；電氣控制系統(tǒng)為箱組內(nèi)設(shè)備提供供電電源；數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)用于不同裝備檢測(cè)數(shù)據(jù)收集管理、裝備信息管理、檢測(cè)設(shè)備信息與維護(hù)管理、人機(jī)交互故障診斷、幫助和培訓(xùn)等。本發(fā)明具有體積小、集成度高、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，主要用于外場(chǎng)介質(zhì)及裝設(shè)備檢測(cè)，方便野外條件下使用。

一種乙丙膠粉/聚丙烯高品質(zhì)熱塑性彈性體的制備方法 1073     

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本發(fā)明公開了一種乙丙膠粉/聚丙烯高品質(zhì)熱塑性彈性體的制備方法，選用100?120目的精細(xì)乙丙廢膠粉、聚丙烯、充油乙丙橡膠、相容劑、硬脂酸。將精細(xì)乙丙廢膠粉與粉末PP在捏合機(jī)中分散均勻，在160+5℃下塑化為塑膠，再加入充油乙丙橡膠塑煉膠合煉得到合煉塑膠；在合煉塑膠中加入各種配合劑，于180℃下在雙螺桿擠出機(jī)，擠出得到乙丙膠粉/聚丙烯熱塑性彈性體。根據(jù)GB/T1702?1997進(jìn)行性能檢測(cè)，拉伸強(qiáng)度在17?21 MPa、扯斷伸長(zhǎng)率在500?850%、沖擊強(qiáng)度在20?45 kJ/m²、熔融指數(shù)在3?6g/10min、耐臭氧老化拉伸強(qiáng)度降低0.1?6%。

一種高透水混凝土的制備方法 1045     

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本發(fā)明屬于混凝土改善技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高透水混凝土的制備方法，步驟一，首先制備原料的準(zhǔn)備；按一定的比例，準(zhǔn)備原材料；步驟二，將碎石和陶瓷片放入到破碎機(jī)中進(jìn)行攪碎，制的骨料；步驟三，清理混凝土攪拌機(jī)的攪拌桶，將上述的原料按照一定的比例投入到攪拌機(jī)中，之后加入一定量的減水劑、高透性化學(xué)物質(zhì)、強(qiáng)度化學(xué)物質(zhì)；步驟四，將上述的混合物加入到成型的模具，用振動(dòng)器將其整平和壓實(shí)；步驟五，在混凝土模型制作完成后，將制作完成的混凝土放置在力學(xué)性能檢測(cè)裝置上，進(jìn)行力學(xué)的檢測(cè)，檢測(cè)完成后，對(duì)混泥土模型進(jìn)行打孔，制的混泥土。本發(fā)明采用最佳的混合比例，提高了混凝土的抗壓、抗折強(qiáng)度和透水率，延長(zhǎng)了混泥土的使用壽命。

一種高性能低成本膠粉基復(fù)合彈性體的制備方法 740     

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本發(fā)明公開了一種高性能低成本膠粉基復(fù)合彈性體的制備方法，其中高聚物包括生膠、環(huán)保高強(qiáng)力輪胎再生膠TRR和活化膠粉GTR，生膠總用量為21份、TRR為49份、GTR為30份；硫化體系配合劑包括硫化劑S₈、促進(jìn)劑CZ、三乙醇胺、氧化鋅、硬脂酸、以及白碳黑；根據(jù)GB/T1702?1997對(duì)試樣進(jìn)行性能檢測(cè)，拉伸強(qiáng)度最高可達(dá)19.8 MPa、扯斷伸長(zhǎng)率為624.8%，能滿足農(nóng)用胎、力車胎等各種汽車配件、防水卷材等建筑材料、各種電器用材料的性能需要，上述高聚物總用量一般占原材料成本的55%，采用本發(fā)明的復(fù)合彈性體來取代生膠，在保持物理、工藝和環(huán)保性能的前提下，原材料成本能下降49?70%。

一種輪胎膠粉/聚丙烯熱塑性彈性體的綠色制備方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種輪胎膠粉/聚丙烯熱塑性彈性體的綠色制備方法，包括全胎膠粉；其制備方法如下：在全胎膠粉中加入再生活化劑在高壓釜中120℃下活化，聚丙烯在160℃下塑化，并依次加入硫磺、相容劑、氧化鋅、硬脂酸、抗氧劑1010、環(huán)保軟化劑并混煉均勻制得預(yù)混料。將其在180℃加入雙螺桿擠出機(jī)借助動(dòng)態(tài)交聯(lián)體系和強(qiáng)烈的機(jī)械剪切應(yīng)力發(fā)生反應(yīng)型配混，得到輪胎膠粉/聚丙烯熱塑性彈性體并模壓成片。性能檢測(cè)表明：拉伸強(qiáng)度達(dá)20.12 MPa、扯斷伸長(zhǎng)率達(dá)688.57%，TRP/PP TPE既具有橡膠的高彈性，又具有塑料的塑性加工特性，同時(shí)祛除了DCP作為相容劑的惡臭氣味。

一種耐老化輪胎膠粉基PP熱塑性彈性體汽車配件的制備方法 865     

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本發(fā)明公開了一種耐老化輪胎膠粉基PP熱塑性彈性體汽車配件的制備方法，其中選用60目及以下的輪胎膠粉、PP、EPDM、BR、不同的相容劑體系、硬脂酸SA。將上述輪胎膠粉與粉末狀PP在捏合機(jī)中分散均勻，在160+5℃下在EPDM/BR塑煉膠中加入上述混合料合煉均勻得到合煉塑膠。在合煉塑膠中加入各種配合劑，借助動(dòng)態(tài)交聯(lián)體系和強(qiáng)烈的機(jī)械剪切應(yīng)力進(jìn)行交聯(lián)反應(yīng)，得到輪胎膠粉基PP水管汽車配件用熱塑性彈性體。然后進(jìn)行性能檢測(cè)、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、壓縮永久變形，耐水性，熱氧老化性硬度變化、拉伸強(qiáng)度變化率、拉斷伸長(zhǎng)率變化率，耐臭氧老化條件下試樣性能均無裂紋表明耐臭氧老化性能優(yōu)異。

一種高填充精細(xì)丁腈膠粉/聚氯乙烯熱塑性彈性體的制備方法 846     

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本發(fā)明公開了一種高填充精細(xì)丁腈膠粉/聚氯乙烯熱塑性彈性體的制備方法，包括精細(xì)丁腈膠粉，聚氯乙烯和配合劑。其制備方法如下：將精細(xì)丁腈膠粉與聚氯乙烯在捏合機(jī)中分散均勻，在160+5℃下塑化為質(zhì)地均勻的合煉塑膠。在合煉塑膠中加入配合劑，于160?170℃下在雙螺桿擠出機(jī)借助高溫和強(qiáng)烈的機(jī)械剪切應(yīng)力動(dòng)態(tài)硫化，得到NBR RP/PVC TPE并模壓成片后進(jìn)行性能檢測(cè)：采用熔融共混工藝既能獲得有塑化加工性能又兼具彈性體性能的NBR RP/PVC TPE。與丁腈橡膠相比，該技術(shù)采用的精細(xì)丁腈膠粉與PVC粉末更易分散均勻，在熔融共混工藝過程中不易粘螺桿，環(huán)保無污染，還可降低原材料成本60%。