X射線探傷機(jī)用液壓的支架 723     

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本實(shí)用新型公開了一種X射線探傷機(jī)用液壓的支架，包括固定板，所述固定板的上表面固定連接有防護(hù)框，所述固定板的上表面固定鑲嵌有兩組液壓桿，所述固定板的底面固定連接有兩組滾輪，每個所述液壓桿的伸縮端均固定連接有定位盤。本裝置通過液壓桿和定位盤的配合，起到對固定板進(jìn)行支撐的作用，達(dá)到在對物體進(jìn)行探傷時更加穩(wěn)定的目的，從而避免了支架出現(xiàn)晃動，以至于出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，從而降低了X射線探傷機(jī)用液壓支架使用效果的問題，通過設(shè)有的電動推桿和調(diào)節(jié)板的配合，可以使調(diào)節(jié)板帶動支撐架進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，并可利用導(dǎo)向槽和導(dǎo)向塊的配合，達(dá)到使調(diào)節(jié)板在移動時更加穩(wěn)定的目的，從而提高了X射線探傷機(jī)用液壓的支架的穩(wěn)定性。

鐵板測量用X射線測厚儀C型架 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種鐵板測量用X射線測厚儀C型架，包括滑道和C形架，所述滑道的上方外壁滑動卡接有C形架，所述C形架的內(nèi)部安裝有冷卻裝置。該鐵板測量用X射線測厚儀C型架，通過水管、L形板、測厚儀、水箱、第二豎板和水泵等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以通過水泵將水箱內(nèi)的冷卻液吸出，排入到水管內(nèi)，從而通過水管對C形架進(jìn)行降溫，這樣便達(dá)到了提高降溫效果的目的，通過滑道、豎桿、T形板、橫板和凸形板等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以使豎桿通過滑道的滑槽對C形架起限位作用，從而防止了C形架發(fā)生偏移，提高了測量的準(zhǔn)確性。

工業(yè)X射線機(jī)支撐架 571     

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本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)X射線機(jī)支撐架，包括放置臺和支腿，所述放置臺的底部設(shè)置有托盤，所述托盤的底部中心處轉(zhuǎn)動連接有升降螺紋桿，所述支腿的頂部設(shè)置有底座，所述升降螺紋桿貫穿底座，所述底座設(shè)置有圓錐齒輪，所述圓錐齒輪與升降螺紋桿螺紋連接，所述圓錐齒輪的一側(cè)嚙合連接有與控制系統(tǒng)連接的驅(qū)動電機(jī)。該工業(yè)X射線機(jī)支撐架，設(shè)置升降螺紋桿升降調(diào)節(jié)放置臺的高度，使用可以遠(yuǎn)程控制的驅(qū)動電機(jī)控制升降螺紋桿的升降情況，無需停止X射線機(jī)后工人過去調(diào)整，便可以實(shí)現(xiàn)X射線機(jī)的高低調(diào)節(jié)，進(jìn)而拍攝不同位置的管道，大大提高了工作效率。

可連續(xù)工作的便攜式X射線探傷機(jī) 483     

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本實(shí)用新型提供了可連續(xù)工作的便攜式X射線探傷機(jī)，所屬探傷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)體，機(jī)體的下側(cè)壁對稱的固定安裝有支撐柱，支撐柱的外側(cè)壁套接有支撐板，兩個移動輪對稱的滑動連接在底板的上側(cè)壁，T形塊固定安裝有移動桿的下端，兩個移動桿對稱的固定安裝在支撐板的下側(cè)壁，通過萬向輪帶動機(jī)體移動，使得X射線探傷機(jī)在移動的時候更加方便，在遇到坑洼不平路面的時候，通過彈簧的彈力提高了緩沖效果，保證了機(jī)體的穩(wěn)定性，采用伺服電機(jī)，在探傷的時候短暫的暫停，使得X射線探傷機(jī)可以連續(xù)的對工件表面進(jìn)行檢測，提高了施工過程的效率，給相關(guān)人員的操作過程帶來便利。

適用于內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的燃油傳感器 1484     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的燃油傳感器，具體涉及燃油傳感器技術(shù)領(lǐng)域，包括油箱本體，所述油箱本體頂部固定安裝有法蘭，所述法蘭中部固定安裝有吸油管、回油管和電子管，所述吸油管底端固定安裝有過濾器，所述電子管設(shè)置在法蘭與油箱本體內(nèi)腔底部之間。本實(shí)用新型通過設(shè)有電子管和浮桶本體之間相互配合使用，當(dāng)入磁的浮桶本體在電子管上隨著液位變化移動時會觸發(fā)磁簧開關(guān)的通斷，從而產(chǎn)生一定的歐姆阻抗值，電阻值的輸出可以由客戶訂制，由于整只傳感器只有浮桶是移動件，所以可以最小化降低機(jī)械失效問題，所有傳感器在油箱內(nèi)部完全絕緣，可有效起到保護(hù)作用，從而可以精準(zhǔn)及時的測量油箱本體內(nèi)部油量的多少。

航空顯示器 909     

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本實(shí)用新型涉及一種航空顯示器，航空顯示器包括顯示模塊、左側(cè)板、右側(cè)板、上蓋板、下蓋板、后蓋板及傳感器，顯示模塊、左側(cè)板、右側(cè)板、上蓋板、下蓋板、后蓋板機(jī)械連接形成密閉空間，傳感器至于密閉空間內(nèi)，且傳感器與后蓋板機(jī)械連接，傳感器與顯示模塊電連接。本實(shí)用新型的航空顯示器利用傳感器與顯示器相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了顯示器的智能化和綜合化，提高了飛機(jī)重要信息顯示的備份余度，在外部數(shù)據(jù)源失效的情況下依然可通過內(nèi)置的傳感器實(shí)現(xiàn)測量及顯示飛機(jī)姿態(tài)、航向信息，提高了信息顯示的可靠性，為飛行員返航提供了保證。

可垂向安裝的艦船內(nèi)爆試驗(yàn)用壓力傳感器安裝機(jī)構(gòu) 1354     

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可垂向安裝的艦船內(nèi)爆試驗(yàn)用壓力傳感器安裝機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括安裝艙壁、擰緊環(huán)、螺紋套筒、內(nèi)套筒、擋板、擋塊、橡膠緩沖塊、壓力傳感器和安裝底板，本實(shí)用新型解決了試驗(yàn)過程中壓力傳感器在爆炸產(chǎn)生的高溫、高沖擊下引導(dǎo)致的測量不準(zhǔn)確甚至失效的問題，以及解決壓力傳感器吊置安裝困難的問題。

具有限位功能的波紋管式氣體開關(guān)結(jié)構(gòu) 1757     

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本實(shí)用新型涉及一種具有限位功能的波紋管式氣體開關(guān)結(jié)構(gòu)，端蓋密封安裝在氣體開關(guān)器上，端蓋上連接有保護(hù)罩，波紋管及底座位于端蓋與保護(hù)罩之間，波紋管的一端與端蓋相連，另一端連接有底座，端蓋上開設(shè)有與波紋管內(nèi)部相連通的通孔；軸安裝在底座上，軸的一端穿過保護(hù)罩、螺紋連接有位移調(diào)節(jié)旋鈕，軸的另一端螺紋連接有壓力調(diào)節(jié)旋鈕，且另一端由通孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)伸縮；軸上套設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別與底座及壓力調(diào)節(jié)旋鈕抵接。本實(shí)用新型可監(jiān)測氣體開關(guān)器內(nèi)部壓力，一旦氣壓下降至設(shè)定值，對氣體開關(guān)器的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖死；對于高于設(shè)定壓力值時能夠進(jìn)行限位，過載保護(hù)，防止氣體開關(guān)器失效。

物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置 1285     

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一種物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置，包括下位主機(jī)、上位設(shè)備及中繼模塊。下位主機(jī)具有第一網(wǎng)絡(luò)端口，上位設(shè)備具有第二網(wǎng)絡(luò)端口，中繼模塊則具有下行端口與上行端口，下行端口連接至下位主機(jī)的第一網(wǎng)絡(luò)端口，上行端口連接至上位設(shè)備的第二網(wǎng)絡(luò)端口，下行接口與上行接口其中的一為預(yù)設(shè)接口，其余下行接口與上行端口則為備份端口，當(dāng)中繼模塊偵測到預(yù)設(shè)端口的網(wǎng)絡(luò)失效時，切換使用對應(yīng)的備份端口對外網(wǎng)絡(luò)。

反滲透進(jìn)水觀察裝置 1481     

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本實(shí)用新型公開了一種反滲透進(jìn)水觀察裝置，包括預(yù)處理系統(tǒng)和設(shè)于預(yù)處理系統(tǒng)內(nèi)的進(jìn)水觀察裝置，預(yù)處理系統(tǒng)包括原水箱、保安過濾器和多個預(yù)處理罐體，進(jìn)水觀察裝置包括多個透明的連接管；原水箱的出水口與其中一個預(yù)處理罐體的進(jìn)水口之間通過連接管連通，每個預(yù)處理罐體的之間均通過連接管依次連通，保安過濾器的進(jìn)水口與其中一個預(yù)處理罐體的出水口之間通過連接管連通，本實(shí)用新型所提供的反滲透進(jìn)水觀察裝置在原水進(jìn)行預(yù)處理時可直觀觀測原水的水質(zhì)情況，避免未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的原水流入反滲透系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)預(yù)處理系統(tǒng)的某一部分失效時，通過透明的連接管觀察預(yù)處理罐體的出水狀態(tài)即可判斷預(yù)處理罐體的處理情況是否正常，從而快速的解決問題。

艦船艙內(nèi)爆炸實(shí)驗(yàn)用壓力傳感器的安裝機(jī)構(gòu) 1234     

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一種艦船艙內(nèi)爆炸實(shí)驗(yàn)用壓力傳感器的安裝機(jī)構(gòu)，其該機(jī)構(gòu)包括擰緊環(huán)、壓力承受塊、螺紋套筒、安裝艙壁、橡膠緩沖塊、壓力傳感器和安裝底板，其解決了試驗(yàn)過程中壓力傳感器在爆炸產(chǎn)生的高溫、高沖擊下引導(dǎo)致的測量不準(zhǔn)確甚至失效的問題。

橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備 1383     

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本實(shí)用新型公開了一種橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備，包括：上支座設(shè)置在所述下支座的上方；兩個所述橋梁緩沖墊分別設(shè)置在所述下支座的下表面和上支座的上表面；四個所述固定安裝座分別設(shè)置在所述下支座和上支座的外側(cè)四角；四個所述固定安裝座分別沿上下方向設(shè)置在所述上支座的底端四角；固定板安裝在所述固定柱的底端；第一減震彈簧套接在所述螺紋桿的外壁底端。該橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備，可抑制裝置內(nèi)部彈簧吸震后反彈時的震蕩力及反饋至橋面上方的沖擊力，進(jìn)而提高減震效果，并且可對橋梁主體與橋墩間的偏移情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，防止當(dāng)某一減震彈簧失效后導(dǎo)致橋梁發(fā)生輕微偏移，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁發(fā)生傾倒。

熱電阻 1237     

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本實(shí)用新型提供一種熱電阻，包括：本體、固定座和緊固部，本體上設(shè)有漸變部，固定座固定在待測端口處，固定座內(nèi)設(shè)有漸變孔，漸變部與漸變孔的接觸處在圍繞漸變部的方向上連續(xù)且閉合，緊固部用于將漸變部壓緊在漸變孔內(nèi)。本實(shí)用新型提供的一種熱電阻，采用硬密封代替螺紋密封，不會產(chǎn)生衛(wèi)生死角，消除密封對于產(chǎn)品的影響，而且，不使用橡膠密封墊即可達(dá)到密封效果，避免密封墊老化導(dǎo)致密封失效。

溫度傳感器的框架式接線器 813     

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本實(shí)用新型提供了一種溫度傳感器的框架式接線器,所要解決的問題是:溫度傳感器通常使用的接線盒為封閉式殼體,殼體內(nèi)有陶瓷接線片和接線柱。在測溫時傳感器構(gòu)件所處溫度場以及材料的熱傳導(dǎo)特性,使接線盒在普通的工業(yè)環(huán)境條件下溫升有時會超過200℃,從而造成絕緣材料性能下降,熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線失效。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是:陶瓷接線板固定在帶底座的框架的上端,陶瓷接線板上有接線柱,底座上有與夾持管配合的螺孔。本實(shí)用新型的用途是:取代現(xiàn)有溫度傳感器接線盒。

非接觸式自恢復(fù)鉆修井機(jī)天車防碰儀 1611     

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本實(shí)用新型涉及油田鉆修井作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種非接觸式自恢復(fù)鉆修井機(jī)天車防碰儀。該裝置的中央處理器分別與雷達(dá)探頭、聲光報警器和電磁閥相連接，電磁閥通過管線與氣源相連接，電磁閥與剎車氣缸相連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了可以預(yù)防由于人為解除報警后未重新設(shè)置報警或其他原因?qū)е缕溆鄨缶b置失效時頂天車事故的發(fā)生，在發(fā)出警報或者手動解除警報后，防碰儀繼續(xù)監(jiān)測游動滑車位置，當(dāng)游動滑車離開報警區(qū)域后自動恢復(fù)防碰功能，即當(dāng)游動滑車再次到達(dá)探頭前方時依然會動作，使用安全可靠。

寶塔式液位壓力傳感器 1337     

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本實(shí)用新型是一種寶塔式液位壓力傳感器,適用于對各種常溫,高溫狀態(tài)下的液體儲存罐的液位壓力值測量。本實(shí)用新型的傳感器殼體的中下部設(shè)置感受液位壓力信號的通孔和殼體上部,不設(shè)置氣門接頭的設(shè)計結(jié)構(gòu)徹底解決了中國專利85200077傳感器的液位壓力信號不穩(wěn)定和通過導(dǎo)壓管輸出到信號變換裝置過程中由于氣門接頭漏氣造成的無信號輸出和功能失效的問題。

電力系統(tǒng)材料大氣實(shí)驗(yàn)裝置 1688     

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本實(shí)用新型涉及一種電力系統(tǒng)材料大氣實(shí)驗(yàn)裝置，包括絕緣的支架、試樣架、夾持架，試樣架的頂端與支架鉸接，支架的中部對稱連接支撐板，試樣架、夾持架通過固定螺栓與支撐板連接，支撐板上設(shè)有多個限位孔用于連接固定螺栓，試樣架和夾持架上對應(yīng)設(shè)有放置凹槽，放置凹槽內(nèi)放置試樣，試樣架和夾持架通過夾持螺栓連接夾持試樣。本實(shí)用新型安裝在輸變電設(shè)備上直接監(jiān)測材料的腐蝕、老化狀況，為電力設(shè)施材料的失效研究提供可靠實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。試樣角度可調(diào)，適用多種試樣厚度，磁貼片方便金屬材料試樣安裝，裝置整體耐腐蝕，使用壽命長，避免變電設(shè)備腐蝕。

鐵路災(zāi)害預(yù)警機(jī)柜 1605     

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本實(shí)用新型提供了一種鐵路災(zāi)害預(yù)警機(jī)柜，所屬機(jī)柜技術(shù)領(lǐng)域，包括：柜體、太陽能板、儲能單元、凹槽、加熱管、蓋板、柜門和監(jiān)測機(jī)構(gòu)；柜體為一端具有開口的中空腔體；太陽能板設(shè)置在柜體的頂面；儲能單元與太陽能板及機(jī)柜內(nèi)部電器元件相連，且儲能單元與控制器相連；凹槽設(shè)置在柜體內(nèi)壁的底面；加熱管設(shè)置在凹槽內(nèi)，且加熱管與控制器相連；蓋板上設(shè)有若干個散熱孔，且蓋板固定在凹槽的頂面；該機(jī)柜通過設(shè)置太陽能板和儲能單元，實(shí)現(xiàn)采用太陽能轉(zhuǎn)化為電能給機(jī)柜供電的目的。另外通過設(shè)置加熱管，配合溫度傳感器與控制器，實(shí)現(xiàn)當(dāng)溫度過低時，為機(jī)柜內(nèi)部加熱，防止溫度過低導(dǎo)致部分電器元件失效的現(xiàn)象發(fā)生。

紅外識別的智能安全防護(hù)裝置 1345     

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本實(shí)用新型公開了一種紅外識別的智能安全防護(hù)裝置，涉及紅外識別防護(hù)裝置領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的紅外識別安全防護(hù)用的攝像頭一般沒有自我防護(hù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致容易受到外力破壞而失效的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝板、電動氣缸、安裝座、全向紅外識別攝像頭、限位滑槽、滑塊、導(dǎo)向滑桿、障礙物探測雷達(dá)、拉簧、彈簧、滑道口、凸塊、半圓套筒、電動滑軌，且電動滑軌內(nèi)滑動設(shè)置有電動滑塊，兩個所述電動滑塊之間固定連接有橫板，且橫板的上端面固定安裝有推桿電機(jī)，并通過推桿電機(jī)固定連接有連接板，所述連接板上固定連接有卡框。本裝置具有可以通過紅外識別進(jìn)行安全防護(hù)，即可以對環(huán)境進(jìn)行識別防護(hù)，也可以對自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全防護(hù)的特點(diǎn)。

水壓機(jī)增壓缸液壓裝置 821     

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本實(shí)用新型提供一種水壓機(jī)增壓缸液壓裝置，包括電液換向閥、測壓接頭、球閥及液壓管路，用手動先導(dǎo)式減壓閥替換了失效的比例減壓閥，手動先導(dǎo)式減壓閥出口端通過液壓管路與電液換向閥入口端連接。本實(shí)用新型可通過手動來調(diào)節(jié)減壓值來達(dá)到工況的要求值，從而以最小的成本恢復(fù)水壓機(jī)增壓缸液壓裝置的正常運(yùn)行，滿足各項試壓條件的要求，不僅可減少比例減壓閥的備件費(fèi)用，而且可減少事故時間，提高機(jī)組作業(yè)率，避免無法試壓造成的鋼管積壓。

植物細(xì)小根軸向拉伸試驗(yàn)卡具 1367     

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本發(fā)明涉及植物力學(xué)測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種植物細(xì)小根軸向拉伸試驗(yàn)卡具。包括膠塊A、膠塊B、膠塊卡頭A、膠塊卡頭B、拉伸試驗(yàn)機(jī)自帶的卡具A和拉伸試驗(yàn)機(jī)自帶的卡具B；膠在根試件一端固化形成膠塊A，膠在根試件另一端固化形成膠塊B，膠塊A與膠塊B為倒圓臺形；膠塊卡頭A與膠塊卡頭B為圓柱體，內(nèi)部設(shè)有與膠塊相應(yīng)的倒圓臺形通孔，側(cè)壁設(shè)有開口槽；膠塊卡頭A卡住膠塊A，膠塊卡頭B卡住膠塊B，拉伸試驗(yàn)機(jī)自帶的卡具A夾持住膠塊卡頭A，拉伸試驗(yàn)機(jī)自帶的卡具B夾持住膠塊卡頭B。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，試驗(yàn)成功率高。解決根軸向抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中傳統(tǒng)的根固定方式存在夾持失效現(xiàn)象嚴(yán)重和效率極低的問題。

非火工低沖擊電磁鎖緊釋放裝置 1247     

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本發(fā)明公開了一種非火工低沖擊電磁鎖緊釋放裝置，包括靶座端組件與鎖緊銷；所述的靶座端組件包括靶座筒體、孔用彈性擋圈、直流牽引電磁鐵、保持架、鋼球、復(fù)位彈簧；所述的靶座筒體包括大直徑內(nèi)腔和小直徑內(nèi)腔結(jié)構(gòu)；鋼球安裝在保持架的球型槽內(nèi)，保持架與鋼球一同安裝在靶座筒體的小直徑內(nèi)腔中，復(fù)位彈簧的一端與保持架內(nèi)端面接觸，另一端與直流牽引電磁鐵端面接觸，直流牽引電磁鐵安裝在靶座筒體的大直徑內(nèi)腔中。該裝置采用非火工形式的電磁驅(qū)動原理，具有低解鎖沖擊、安全節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、可重復(fù)使用的特點(diǎn)，采用電磁驅(qū)動形式能夠大大降低了解鎖沖擊載荷，提高鎖緊釋放裝置的使用壽命，降低高精探測設(shè)備失效的風(fēng)險。

網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法 1074     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法，所述的控制器包括通訊網(wǎng)絡(luò)和多個控制器單元，所述的多個控制器單元分別與通訊網(wǎng)絡(luò)連接；所述的控制器單元包括分布式協(xié)同制導(dǎo)模塊、神經(jīng)動力學(xué)優(yōu)化模塊、指令調(diào)節(jié)器、速度控制模塊、降維擾動觀測器和欠驅(qū)動無人艇。本發(fā)明的分布式控制方式更為靈活，可以實(shí)現(xiàn)對大規(guī)模編隊集群的有效控制，具有抗個體失效性強(qiáng)、通信開銷小、擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn)，使得該編隊控制器更有利于實(shí)際應(yīng)用。本發(fā)明在滿足了欠驅(qū)動無人艇的物理約束的同時，使得暫態(tài)控制過程中的控制輸入最小化，提高了控制器的性能。本發(fā)明有效的降低了控制算法的計算負(fù)荷，從而提高了控制器的整體控制性能。

帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法 1135     

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本申請屬于自鎖螺母運(yùn)用領(lǐng)域，特別涉及一種帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法，包括如下步驟：步驟一、將自鎖螺母、被連接件與連接螺栓安裝在一起，用力矩扳手預(yù)擰緊自鎖螺母；步驟二、將擰緊的自鎖螺母松開；步驟三、擰緊過程中轉(zhuǎn)角控制；步驟五、判斷施加擰緊角度后的預(yù)緊結(jié)果是否合格；如果合格，則帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊完成；否則，通過定扭矩扳手進(jìn)行補(bǔ)充限力，直至合格。本申請的帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法，針對各個自鎖螺母的自鎖力矩進(jìn)行單獨(dú)測量，并根據(jù)每一個自鎖螺母自鎖力矩的大小制定該螺母轉(zhuǎn)角控制時的起始力矩值，保證轉(zhuǎn)角控制時螺栓連接與機(jī)件的貼合狀態(tài)一致，提高了螺栓連接的預(yù)緊精度，降低失效的風(fēng)險。

適用于載人電動直升機(jī)的電機(jī)冗余控制系統(tǒng) 808     

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本發(fā)明公開了一種適用于載人電動直升機(jī)的電機(jī)冗余控制系統(tǒng)，該電機(jī)冗余控制系統(tǒng)包括：電流傳感器、三相電壓傳感器、電機(jī)位置傳感器、逆變換模塊、電機(jī)控制算法模塊、電流故障診斷及重構(gòu)模塊、Clarke電壓逆變模塊、速度及位置監(jiān)測模塊和位置轉(zhuǎn)速信號故障診斷及重構(gòu)模塊；應(yīng)用上述系統(tǒng)可以保證載人電動直升機(jī)的飛行安全，保障不會出現(xiàn)因飛機(jī)動力喪失而導(dǎo)致發(fā)生墜機(jī)事故，該控制系統(tǒng)主要針對載人電動飛機(jī)在巡航過程中易發(fā)生失效故障的電流及位置傳感器，分別提出了不同的冗余控制方法，在電流及位置傳感器發(fā)生故障時，能夠快速診斷故障，分別采用位置及電流重構(gòu)的方式，重構(gòu)位置及電流信息，并將故障信息上傳至飛行輔助顯控系統(tǒng)，警示飛行員，選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行迫降，保證載人電動直升機(jī)電機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

機(jī)器人人機(jī)對話回聲消除系統(tǒng) 950     

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一種機(jī)器人人機(jī)對話回聲消除系統(tǒng)，包括:主控模塊、回聲消除模塊、語音分壓模塊、麥克風(fēng)及揚(yáng)聲器，語音分壓模塊，用于設(shè)置電位器阻值的分壓比，將回聲信號強(qiáng)度傳遞給回聲消除模塊；揚(yáng)聲器，用于播放機(jī)器人發(fā)出的測試音；麥克風(fēng)，用于采集聲音信號；回聲消除模塊，與語音分壓模塊連接，用于進(jìn)行回聲信號的消除；主控模塊，用于調(diào)整電位器阻值的分壓比，控制消除回聲的流程。本技術(shù)方案較現(xiàn)有技術(shù)相比具有成本低廉且控制難度低的優(yōu)點(diǎn)，大大節(jié)省了處理器資源并沒有算法發(fā)散失效的風(fēng)險。

大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法 936     

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本發(fā)明提供一種大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法，包括獲取內(nèi)區(qū)插值文件和外區(qū)插值文件；獲取五孔探針采集到的五孔壓力值，根據(jù)五孔壓力值確定插值分區(qū)模式，所述插值分區(qū)模式分為內(nèi)區(qū)模式和外區(qū)模式；當(dāng)插值分區(qū)模式為內(nèi)區(qū)模式時，基于所述內(nèi)區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進(jìn)行處理，得到流場的總壓和靜壓；當(dāng)插值分區(qū)模式為外區(qū)模式時，基于外區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進(jìn)行處理，得到流場的總壓和靜壓；基于流場的總壓和靜壓計算得到流場的流速。當(dāng)探頭來流角度過大時，探頭部分區(qū)域的氣流會發(fā)生附面層分離，處在分離區(qū)中的感壓孔將失效，從而導(dǎo)致測量不準(zhǔn)。采用本發(fā)明方法可以克服上述問題，將探頭適應(yīng)的來流角度范圍由±30°提升至±45°。

用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛 1594     

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本公開涉及一種用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛。方法包括：當(dāng)有待轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)分組時，若數(shù)據(jù)分組的目標(biāo)接收方不在本車的通信范圍內(nèi)、且存在比本車距離目標(biāo)接收方更近的鄰居車輛，預(yù)測本車的第一位置和每個鄰居車輛的第二位置；確定每個鄰居車輛相對于本車的行駛方向；根據(jù)本車的第一位置、每個鄰居車輛的第二位置以及其相對于本車的行駛方向，確定目標(biāo)鄰居車輛；向目標(biāo)鄰居車輛發(fā)送數(shù)據(jù)分組。由此，避免了因鄰居車輛反向行駛、確定目標(biāo)鄰居車輛以及數(shù)據(jù)分組傳輸帶來的時延而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸鏈路失效的問題，確保確定出的目標(biāo)鄰居車輛的可靠性，從而提升數(shù)據(jù)分組傳輸路徑的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩ＷC數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)的高成功率。

基于SDN和NFV的5G網(wǎng)絡(luò)切片資源管理機(jī)制 1043     

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本發(fā)明公開了一種基于SDN和NFV的5G網(wǎng)絡(luò)切片資源管理機(jī)制，主要包括如下步驟:步驟1計算綜合效益；步驟2創(chuàng)建性能監(jiān)測模塊；步驟3創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)切片，基于圖論的初始解獲取算法，以及基于PSO和DE算法得到啟發(fā)式優(yōu)化算法；步驟4在運(yùn)行已創(chuàng)建好的網(wǎng)絡(luò)切片過程中，根據(jù)切片運(yùn)行狀態(tài)適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)切片；步驟5當(dāng)網(wǎng)絡(luò)切片達(dá)到生存周期，或者租戶因其他原因不再需要某個切片時，采用切片回收決策。本發(fā)明能夠在5G網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境下兼顧運(yùn)營商資源效益和用戶關(guān)注的服務(wù)質(zhì)量兩方面綜合效益，通過對網(wǎng)絡(luò)切片資源進(jìn)行高效管理，比較優(yōu)選切片初始構(gòu)造方案、基于實(shí)時性能反饋動態(tài)調(diào)整優(yōu)化切片結(jié)構(gòu)、延遲回收和復(fù)用失效切片，從而獲得最大綜合效益。

全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng) 1234     

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本發(fā)明所述的一種新的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng)屬于監(jiān)控中心利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)與數(shù)字移動通訊定位系統(tǒng)(GSM)相結(jié)合的技術(shù)手段對用戶的位置數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位的一種精度高、可靠性好的目標(biāo)載體監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明所述的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng),由前端主機(jī)、公用數(shù)字移動通訊網(wǎng)和后端(監(jiān)控中心)所組成,在系統(tǒng)中采用了由衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定移動目標(biāo)的位置,并與公眾網(wǎng)絡(luò)完成雙重定位的定位方案,以全球衛(wèi)星定位為主,在接收受遮擋而導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)失效的情況下,由數(shù)字移動通訊定位來輔助其進(jìn)行定位,具有監(jiān)測準(zhǔn)確精度高、可靠性好、成本低、使用方便、快捷等特點(diǎn)。