本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池汽車(chē)的控制方法,采用分層控制模式將燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率輸出模式分為相互相對(duì)獨(dú)立的層次及其子模式,模式之間的流動(dòng)通過(guò)策略中預(yù)先設(shè)定的規(guī)則實(shí)現(xiàn),判斷的條件依賴(lài)于車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)。根據(jù)
動(dòng)力電池的SOC狀態(tài)確定模塊區(qū)間:高SOC區(qū)間:SOC>75%;中SOC區(qū)間:40%≤SOC≤75%;低SOC區(qū)間:SOC<40%。在三種SOC工作模式的劃分區(qū)間上,根據(jù)當(dāng)前整車(chē)需求功率P
load、燃料電池最大輸出功率P
fc_max、燃料電池當(dāng)前可用最大功率P
fc_out_max、燃料電池最佳效率點(diǎn)對(duì)應(yīng)功率P
fc_opt、
鋰電池最大充電功率P
chg_max的信息進(jìn)行功率計(jì)算和分配。本發(fā)明的燃料電池汽車(chē)的控制方法,采用分層控制模式對(duì)燃料電池采取功率控制,可有效避免系統(tǒng)頻繁啟停,優(yōu)化運(yùn)行區(qū)間。
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“燃料電池汽車(chē)的控制方法” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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