權(quán)利要求
1.防偏移的單梁冶金起重機(jī)，包括軌道梁(2)與車架(4)，其特征在于：所述軌道梁(2)的上表面中部固定連接有導(dǎo)軌(3)，所述車架(4)的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)塊(10)，所述導(dǎo)塊(10)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接軸(11)，所述連接軸(11)的中部固定連接有導(dǎo)向滾輪(6)，所述導(dǎo)向滾輪(6)的外表面開設(shè)有環(huán)槽，且導(dǎo)向滾輪(6)通過環(huán)槽套接于導(dǎo)軌(3)的上部，且導(dǎo)向滾輪(6)的兩端均固定連接有彈簧(7)，所述車架(4)的上表面固定安裝有液壓桿(9)，所述液壓桿(9)的輸出端固定連接有滑動(dòng)桿(8)，所述滑動(dòng)桿(8)的下部兩端均固定連接有傳動(dòng)軸(16)，所述車架(4)的內(nèi)表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)的內(nèi)部開設(shè)有與傳動(dòng)軸(16)相適配的傳動(dòng)槽(15)，所述傳動(dòng)軸(16)的下端滑動(dòng)連接與傳動(dòng)槽(15)的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓塊(17)，所述壓塊(17)的外表面固定連接有防滑墊(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏移的單梁冶金起重機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)軌(3)上部的截面形狀為等腰梯形，所述車架(4)套接于軌道梁(2)與導(dǎo)軌(3)的外部，所述車架(4)的下表面固定安裝有電葫蘆(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏移的單梁冶金起重機(jī)，其特征在于：所述環(huán)槽的截面形狀為等腰梯形，所述彈簧(7)套接于連接軸(11)的外部，且彈簧(7)遠(yuǎn)離導(dǎo)向滾輪(6)的一端與導(dǎo)塊(10)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏移的單梁冶金起重機(jī)，其特征在于：所述車架(4)的外表面固定安裝有行走電機(jī)(13)，所述行走電機(jī)(13)的輸出端固定連接有行走輪(12)，所述行走輪(12)抵接于軌道梁(2)的內(nèi)底壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏移的單梁冶金起重機(jī)，其特征在于：所述車架(4)的上表面開設(shè)有導(dǎo)槽，所述滑動(dòng)桿(8)可滑動(dòng)連接于導(dǎo)槽的內(nèi)部，且滑動(dòng)桿(8)的形狀為T型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏移的單梁冶金起重機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)呈傾斜且對(duì)稱設(shè)置于導(dǎo)軌(3)的正后方，所述防滑墊(18)的材料可為橡膠，所述軌道梁(2)的兩端均固定連接有支撐架(1)。
說明書
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及單梁起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為防偏移的單梁冶金起重機(jī)。
背景技術(shù)
[0002]單梁橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。單梁橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械，單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面，起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
[0003]目前，現(xiàn)有的單梁冶金起重機(jī)在運(yùn)行的過程中由于受力以及傳動(dòng)不均，會(huì)使行走輪出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致行走輪出軌，存在一定的安全隱患，影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行，而且起重機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，由于車架本身與軌道梁之間的缺少穩(wěn)固連接機(jī)構(gòu)，因此在掛鉤或者車架本身受到外力后，行走輪仍然存在與軌道梁之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦的可能，影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一)解決的技術(shù)問題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種防偏移的單梁冶金起重機(jī)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種防偏移的單梁冶金起重機(jī)，包括軌道梁與車架，所述軌道梁的上表面中部固定連接有導(dǎo)軌，所述車架的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸的中部固定連接有導(dǎo)向滾輪，所述導(dǎo)向滾輪的外表面開設(shè)有環(huán)槽，且導(dǎo)向滾輪通過環(huán)槽套接于導(dǎo)軌的上部，且導(dǎo)向滾輪的兩端均固定連接有彈簧，所述車架的上表面固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的輸出端固定連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的下部兩端均固定連接有傳動(dòng)軸，所述車架的內(nèi)表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的內(nèi)部開設(shè)有與傳動(dòng)軸相適配的傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)軸的下端滑動(dòng)連接與傳動(dòng)槽的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓塊，所述壓塊的外表面固定連接有防滑墊。
[0008]可選的，所述導(dǎo)軌上部的截面形狀為等腰梯形，所述車架套接于軌道梁與導(dǎo)軌的外部，所述車架的下表面固定安裝有電葫蘆。
[0009]可選的，所述環(huán)槽的截面形狀為等腰梯形，所述彈簧套接于連接軸的外部，且彈簧遠(yuǎn)離導(dǎo)向滾輪的一端與導(dǎo)塊固定連接。
[0010]可選的，所述車架的外表面固定安裝有行走電機(jī)，所述行走電機(jī)的輸出端固定連接有行走輪，所述行走輪抵接于軌道梁的內(nèi)底壁。
[0011]可選的，所述車架的上表面開設(shè)有導(dǎo)槽，所述滑動(dòng)桿可滑動(dòng)連接于導(dǎo)槽的內(nèi)部，且滑動(dòng)桿的形狀為T型。
[0012]可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿呈傾斜且對(duì)稱設(shè)置于導(dǎo)軌的正后方，所述防滑墊的材料可為橡膠，所述軌道梁的兩端均固定連接有支撐架。
[0013]有益效果
[0014]本實(shí)用新型提供了一種防偏移的單梁冶金起重機(jī)，具備以下有益效果：
[0015]1、該防偏移的單梁冶金起重機(jī)，通過設(shè)置導(dǎo)軌、導(dǎo)塊、連接軸、導(dǎo)向滾輪與彈簧，通過導(dǎo)軌與導(dǎo)向滾輪上環(huán)槽的配合導(dǎo)向，可在一定程度上防止車架與行走輪發(fā)生偏移，而且當(dāng)車架與行走輪向后發(fā)生偏移時(shí)，兩個(gè)彈簧產(chǎn)生的反彈力即可帶動(dòng)導(dǎo)塊與車架滑回原位，實(shí)現(xiàn)便宜后的矯正，該機(jī)構(gòu)可使得車架的運(yùn)行更加的平穩(wěn)，不僅可以在一定程度上防止車架與行走輪發(fā)生偏移，而且也可以在發(fā)生偏移后進(jìn)行自動(dòng)矯正，可有效防止行走輪出軌，降低吊運(yùn)中的安全隱患，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行；
[0016]2、該防偏移的單梁冶金起重機(jī)，通過設(shè)置液壓桿、滑動(dòng)桿、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、傳動(dòng)槽、壓塊與防滑墊，控制液壓桿的伸縮端向外伸出一段距離，即可帶動(dòng)滑動(dòng)桿與傳動(dòng)軸向遠(yuǎn)離液壓桿的方向滑動(dòng)，傳動(dòng)軸再通過傳動(dòng)槽帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿向?qū)к壍姆较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直至將壓塊通過防滑墊緊緊的擠壓在導(dǎo)軌的外表面即可停止液壓桿伸縮端的伸出，以此來將車架與軌道梁之間進(jìn)行穩(wěn)固連接，可有效防止在掛鉤或者車架本身受到外力后行走輪仍然與軌道梁之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行。
附圖說明
[0017]圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視立體局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型俯視剖視局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型正視剖視局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中：1、支撐架；2、軌道梁；3、導(dǎo)軌；4、車架；5、電葫蘆；6、導(dǎo)向滾輪；7、彈簧；8、滑動(dòng)桿；9、液壓桿；10、導(dǎo)塊；11、連接軸；12、行走輪；13、行走電機(jī)；14、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；15、傳動(dòng)槽；16、傳動(dòng)軸；17、壓塊；18、防滑墊。
具體實(shí)施方式
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防偏移的單梁冶金起重機(jī)，包括軌道梁2與車架4，軌道梁2的上表面中部固定連接有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上部的截面形狀為等腰梯形，車架4套接于軌道梁2與導(dǎo)軌3的外部，車架4的下表面固定安裝有電葫蘆5，車架4的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)塊10，導(dǎo)塊10的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接軸11，連接軸11的中部固定連接有導(dǎo)向滾輪6，導(dǎo)向滾輪6的外表面開設(shè)有環(huán)槽，且導(dǎo)向滾輪6通過環(huán)槽套接于導(dǎo)軌3的上部，且導(dǎo)向滾輪6的兩端均固定連接有彈簧7，環(huán)槽的截面形狀為等腰梯形，彈簧7套接于連接軸11的外部，且彈簧7遠(yuǎn)離導(dǎo)向滾輪6的一端與導(dǎo)塊10固定連接，車架4的外表面固定安裝有行走電機(jī)13，行走電機(jī)13的輸出端固定連接有行走輪12，行走輪12抵接于軌道梁2的內(nèi)底壁，車架4的上表面固定安裝有液壓桿9，液壓桿9的輸出端固定連接有滑動(dòng)桿8，車架4的上表面開設(shè)有導(dǎo)槽，滑動(dòng)桿8可滑動(dòng)連接于導(dǎo)槽的內(nèi)部，且滑動(dòng)桿8的形狀為T型，滑動(dòng)桿8的下部兩端均固定連接有傳動(dòng)軸16，車架4的內(nèi)表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿14，轉(zhuǎn)動(dòng)桿14的內(nèi)部開設(shè)有與傳動(dòng)軸16相適配的傳動(dòng)槽15，傳動(dòng)軸16的下端滑動(dòng)連接與傳動(dòng)槽15的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)桿14的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓塊17，壓塊17的外表面固定連接有防滑墊18，轉(zhuǎn)動(dòng)桿14呈傾斜且對(duì)稱設(shè)置于導(dǎo)軌3的正后方，防滑墊18的材料可為橡膠，軌道梁2的兩端均固定連接有支撐架1。
[0024]使用時(shí)，行走電機(jī)13輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)通過行走輪12帶動(dòng)車架4沿著軌道梁2左右滑動(dòng)的過程，也會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)向滾輪6在導(dǎo)軌3上滾動(dòng)，通過導(dǎo)軌3與導(dǎo)向滾輪6上環(huán)槽的配合導(dǎo)向，可在一定程度上防止車架4與行走輪12發(fā)生偏移，而且當(dāng)車架4與行走輪12向后發(fā)生偏移時(shí)，車架4與導(dǎo)塊10會(huì)相對(duì)于連接軸11向后滑動(dòng)，從而通過正方的導(dǎo)塊10擠壓正方彈簧7，同時(shí)會(huì)使后方的導(dǎo)塊10拉伸后方的彈簧7，然后兩個(gè)彈簧7產(chǎn)生的反彈力即可帶動(dòng)導(dǎo)塊10與車架4滑回原位，實(shí)現(xiàn)便宜后的矯正，該機(jī)構(gòu)可使得車架4的運(yùn)行更加的平穩(wěn)，不僅可以在一定程度上防止車架4與行走輪12發(fā)生偏移，而且也可以在發(fā)生偏移后進(jìn)行自動(dòng)矯正，可有效防止行走輪12出軌，降低吊運(yùn)中的安全隱患，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行；當(dāng)起重機(jī)上的車架4停止后，即可控制液壓桿9的伸縮端向外伸出一段距離，從而帶動(dòng)滑動(dòng)桿8與傳動(dòng)軸16向遠(yuǎn)離液壓桿9的方向滑動(dòng)，傳動(dòng)軸16再通過傳動(dòng)槽15帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿14向?qū)к?的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將壓塊17通過防滑墊18緊緊的擠壓在導(dǎo)軌3的外表面即可停止液壓桿9伸縮端的伸出，以此來將車架4與軌道梁2之間進(jìn)行穩(wěn)固連接，可有效防止在掛鉤或者車架4本身受到外力后行走輪12仍然與軌道梁2之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行。
[0025]綜上，本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)軌3、導(dǎo)塊10、連接軸11、導(dǎo)向滾輪6與彈簧7，通過導(dǎo)軌3與導(dǎo)向滾輪6上環(huán)槽的配合導(dǎo)向，可在一定程度上防止車架4與行走輪12發(fā)生偏移，而且當(dāng)車架4與行走輪12向后發(fā)生偏移時(shí)，兩個(gè)彈簧7產(chǎn)生的反彈力即可帶動(dòng)導(dǎo)塊10與車架4滑回原位，實(shí)現(xiàn)便宜后的矯正，該機(jī)構(gòu)可使得車架4的運(yùn)行更加的平穩(wěn)，不僅可以在一定程度上防止車架4與行走輪12發(fā)生偏移，而且也可以在發(fā)生偏移后進(jìn)行自動(dòng)矯正，可有效防止行走輪12出軌，降低吊運(yùn)中的安全隱患，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行，通過設(shè)置液壓桿9、滑動(dòng)桿8、傳動(dòng)軸16、轉(zhuǎn)動(dòng)桿14、傳動(dòng)槽15、壓塊17與防滑墊18，控制液壓桿9的伸縮端向外伸出一段距離，即可帶動(dòng)滑動(dòng)桿8與傳動(dòng)軸16向遠(yuǎn)離液壓桿9的方向滑動(dòng)，傳動(dòng)軸16再通過傳動(dòng)槽15帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿14向?qū)к?的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將壓塊17通過防滑墊18緊緊的擠壓在導(dǎo)軌3的外表面即可停止液壓桿9伸縮端的伸出，以此來將車架4與軌道梁2之間進(jìn)行穩(wěn)固連接，可有效防止在掛鉤或者車架4本身受到外力后行走輪12仍然與軌道梁2之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，避免影響吊運(yùn)工作的正常進(jìn)行。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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防偏移的單梁冶金起重機(jī).pdf
聲明：
“防偏移的單梁冶金起重機(jī)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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編輯：中冶有色網(wǎng)
來源：河南中州智能設(shè)備集團(tuán)有限公司
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