權(quán)利要求書： 1.一種動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其特征在于，包括：車輛端連接器、電池端連接器和鎖緊固定結(jié)構(gòu)；

所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)由分別設(shè)置于所述車輛端連接器和所述電池端連接器的相適配的組件組合而成；

所述車輛端連接器和所述電池端連接器上還分別包括相適配的用于充電、供電及冷卻管路相連的插頭或插座，所述插頭和插座在所述車輛端連接器或所述電池端連接器上的位置相對應(yīng)；

所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)對所述車輛端連接器和所述電池端連接器進行輔助定位，并在所述插頭和所述插座對應(yīng)連接后將所述車輛端連接器和所述電池端連接器進行相對固定；

所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)包括定位孔、定位銷、固定孔、固定柱、固定銷、鎖緊母和彈簧；

所述定位孔設(shè)置于所述車輛端連接器，所述電池端連接器上設(shè)置的所述定位銷與所述定位孔位置相對應(yīng)，所述定位銷插入所述定位孔實現(xiàn)所述車輛端連接器與所述電池端連接器的定位；

所述固定孔設(shè)置于所述車輛端連接器，所述固定銷穿過所述固定孔并與所述固定柱相連接，兩端的所述鎖緊母對所述固定銷進行鎖緊固定；

所述彈簧穿設(shè)于所述固定柱上所述鎖緊母與所述車輛端連接器之間，所述彈簧的彈力在所述鎖緊母鎖緊固定時對所述車輛端連接器和所述固定柱之間提供的壓緊力，同時為所述車輛端連接器與所述固定柱之間存在浮動空間用以修正相對角度偏差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其特征在于，所述固定孔的孔徑相對于所述固定銷的外徑之間存在浮動量，使得所述鎖緊母對所述車輛端連接器和所述固定柱進行鎖緊固定時能夠修正相對位置偏差。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其特征在于，所述固定孔的孔徑相對于所述固定銷的外徑之間存在±2mm的自動調(diào)整量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其特征在于，所述彈簧在所述鎖緊母鎖緊固定時對所述車輛端連接器和所述固定柱之間提供300N～500N的壓緊力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，其特征在于，所述車輛端連接器上設(shè)置有電源插頭、電池加熱插頭、低壓插頭、進水插頭和出水插頭，所述電池端連接器上設(shè)置有與所述車輛端連接器上位置分別相對應(yīng)的電源插座、電池加熱插座、低壓插座、進水插座和出水插座。

說明書： 動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及機械工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置。背景技術(shù)[0002] 目前，電動汽車為解決電池續(xù)航問題，其中一種思路就是能夠快速更換電池，為滿足快速更換電池的需要，就必須有與結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的快換連接器。[0003] 但在現(xiàn)有技術(shù)中，并不存在能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱能量、信號傳輸和冷卻系統(tǒng)快速插拔功能、且能夠保證使用過程中插頭和插座無相對位移的快換連接器。發(fā)明內(nèi)容[0004] 針對上述問題，本發(fā)明提供了一種動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，通過車輛端連接器和電池端連接器位置上相對應(yīng)的插頭和插座實現(xiàn)快速插合連接，通過鎖緊固定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車輛端連接器與電池端連接器的定位和固定，解決了連接器在車輛長期振動環(huán)境下使用時連接器插合磨損、燒蝕、絕緣故障等問題，減少端子磨損、插合連接不可靠和密封防水問題。[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，包括：車輛端連接器、電池端連接器和鎖緊固定結(jié)構(gòu)；所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)由分別設(shè)置于所述車輛端連接器和所述電池端連接器的相適配的組件組合而成；所述車輛端連接器和所述電池端連接器上還分別包括相適配的用于充電、供電及冷卻管路相連的插頭或插座，所述插頭和插座在所述車輛端連接器或所述電池端連接器上的位置相對應(yīng)；所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)對所述車輛端連接器和所述電池端連接器進行輔助定位，并在所述插頭和所述插座對應(yīng)連接后將所述車輛端連接器和所述電池端連接器進行相對固定。[0006] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)包括定位孔、定位銷、固定孔、固定柱、固定銷和鎖緊母；所述定位孔設(shè)置于所述車輛端連接器，所述電池端連接器上設(shè)置的所述定位銷與所述定位孔位置相對應(yīng)，所述定位銷插入所述定位孔實現(xiàn)所述車輛端連接器與所述電池端連接器的定位；所述固定孔設(shè)置于所述車輛端連接器，所述固定銷穿過所述固定孔并與所述固定柱相連接，兩端的所述鎖緊母對所述固定銷進行鎖緊固定。[0007] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述鎖緊固定結(jié)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧穿設(shè)于所述固定柱上所述鎖緊母與所述車輛端連接器之間，所述彈簧的彈力在所述鎖緊母鎖緊固定時對所述車輛端連接器和所述固定柱之間提供的壓緊力，同時為所述車輛端連接器與所述固定柱之間存在浮動空間用以修正相對角度偏差。[0008] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述固定孔的孔徑相對于所述固定銷的外徑之間存在浮動量，使得所述鎖緊母對所述車輛端連接器和所述固定柱進行鎖緊固定時能夠修正相對位置偏差。[0009] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述固定孔的孔徑相對于所述固定銷的外徑之間存在±2mm的自動調(diào)整量。[0010] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述彈簧在所述鎖緊母鎖緊固定時對所述車輛端連接器和所述固定柱之間提供300N～500N的壓緊力。[0011] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車輛端連接器上設(shè)置有電源插頭、電池加熱插頭、低壓插頭、進水插頭和出水插頭，所述電池端連接器上設(shè)置有與所述車輛端連接器上位置分別相對應(yīng)的電源插座、電池加熱插座、低壓插座、進水插座和出水插座。[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：通過車輛端連接器和電池端連接器位置上相對應(yīng)的插頭和插座實現(xiàn)快速插合連接，通過鎖緊固定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車輛端連接器與電池端連接器的定位和固定，解決了連接器在車輛長期振動環(huán)境下使用時連接器插合磨損、燒蝕、絕緣故障等問題，減少了端子磨損、插合連接不可靠和密封防水問題。附圖說明[0013] 圖1為本發(fā)明一種實施例公開的動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2為本發(fā)明一種實施例公開的車輛端連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 圖3為本發(fā)明一種實施例公開的電池端連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 圖中，各組件與附圖標(biāo)記之間的對應(yīng)關(guān)系為：[0017] 1、車輛端連接器；2、電池端連接器；3、DC+插頭；4、DC+插座；5、電池加熱插頭；6、電池加熱插座；7、低壓插頭；8、低壓插座；9、DC?插頭；10、DC?插座；11、進水插頭；12、進水插座；13、出水插頭；14、出水插座；15、定位孔；16、固定柱；17、固定銷；18、鎖緊母1；19、彈簧；20、鎖緊母2；21、定位銷；22、固定孔。

具體實施方式[0018] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。[0019] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述：[0020] 如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明提供的一種動力電池充供電及冷卻管路快速連接裝置，包括：車輛端連接器1、電池端連接器2和鎖緊固定結(jié)構(gòu)；鎖緊固定結(jié)構(gòu)由分別設(shè)置于車輛端連接器1和電池端連接器2的相適配的組件組合而成；車輛端連接器1和電池端連接器2上還分別包括相適配的用于充電、供電及冷卻管路相連的插頭或插座，插頭和插座在車輛端連接器1或電池端連接器2上的位置相對應(yīng)；鎖緊固定結(jié)構(gòu)對車輛端連接器1和電池端連接器2進行輔助定位，并在插頭和插座對應(yīng)連接后將車輛端連接器1和電池端連接器2進行相對固定。[0021] 在該實施例中，通過車輛端連接器1和電池端連接器2位置上相對應(yīng)的插頭和插座實現(xiàn)快速插合連接，通過鎖緊固定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車輛端連接器1與電池端連接器2的定位和固定，解決了連接器在車輛長期振動環(huán)境下使用時連接器插合磨損、燒蝕、絕緣故障等問題，減少了端子磨損、插合連接不可靠和密封防水問題。[0022] 具體地，車輛端連接器1和電池端連接器2沒有鎖定和解鎖裝置，兩部分整體插合和分離，在使用時電池端連接器2固定不動，車輛端連接器1具有浮動設(shè)計，能夠修正插合過程中的偏差，同時，鎖定固定結(jié)構(gòu)能夠時鐘對電池端連接器2提供壓緊力，保持兩端插合后不會發(fā)生相對運動，保證插合的可靠性和穩(wěn)定性。[0023] 在上述實施例中，優(yōu)選地，鎖緊固定結(jié)構(gòu)包括定位孔15、定位銷21、固定孔22、固定柱16、固定銷17和鎖緊母18(20)；定位孔15設(shè)置于車輛端連接器1，電池端連接器2上設(shè)置的定位銷21與定位孔15位置相對應(yīng)，定位銷21插入定位孔15實現(xiàn)車輛端連接器1與電池端連接器2的定位；固定孔22設(shè)置于車輛端連接器1，固定銷17穿過固定孔22并與固定柱16相連接，兩端的鎖緊母18(20)對固定銷17進行鎖緊固定。[0024] 具體地，車輛端連接器1的面板通過固定銷17與固定柱16相連接，固定銷17兩端分別設(shè)置鎖緊母18(20)，將車輛端連接器1與固定柱16夾持在中間進行旋緊固定。[0025] 其中，優(yōu)選地，鎖緊固定結(jié)構(gòu)還包括彈簧19，彈簧19穿設(shè)于固定柱16上鎖緊母18與車輛端連接器1之間，彈簧19的彈力在鎖緊母18鎖緊固定時對車輛端連接器1和固定柱16之間提供的壓緊力，同時為車輛端連接器1與固定柱16之間存在浮動空間用以修正相對角度偏差。優(yōu)選地，彈簧19在鎖緊母18(20)鎖緊固定時對車輛端連接器1和固定柱16之間提供300N～500N的壓緊力，進一步優(yōu)選為400N壓緊力。該彈簧19提供的彈力，能夠克服各種使用條件下車輛端連接器1與電池端連接器2插合后的分離力，也就是保證連接器相插合后不會發(fā)生相對位移，減小因此產(chǎn)生的端子摩擦、插合連接不可靠和密封防水問題。

[0026] 在上述實施例中，優(yōu)選地，固定孔22的孔徑相對于固定銷17的外徑之間存在浮動量，使得鎖緊母對車輛端連接器1和固定柱16進行鎖緊固定時能夠修正相對位置偏差。其中，優(yōu)選地，固定孔22的孔徑相對于固定銷17的外徑之間存在±2mm的自動調(diào)整量。[0027] 在上述實施例中，優(yōu)選地，車輛端連接器1上設(shè)置有電源插頭、電池加熱插頭5、低壓插頭7、進水插頭11和出水插頭13，電池端連接器2上設(shè)置有與車輛端連接器1上位置分別相對應(yīng)的電源插座、電池加熱插座6、低壓插座8、進水插座12和出水插座14，在車輛端連接器1與電池端連接器2相插合后，正極電源插頭3與正極電源插座4、負極電源插頭9與負極電源插座10、低壓插頭7與低壓插座8、電池加熱插頭5與電池加熱插座6、進水插頭11與進水插座12、出水插頭13與出水插座14分別對應(yīng)插合連接，實現(xiàn)電池箱能量、信號傳輸以及冷卻系統(tǒng)的快速連通。[0028] 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。