一種高精度光纖環(huán)圈成環(huán)溫度性能在線檢測(cè)及補(bǔ)償方法 902     

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本發(fā)明涉及一種高精度光纖環(huán)圈成環(huán)溫度性能在線檢測(cè)及補(bǔ)償方法，步驟為：S1、在光纖環(huán)圈繞制成環(huán)過程中，對(duì)繞制完成的一部分光纖環(huán)圈進(jìn)行加熱；針對(duì)采用灌膠繞制方案的光纖環(huán)圈采用接觸式加熱方式進(jìn)行加熱；采用帶膠繞制方案的光纖環(huán)圈采用非接觸式加熱方式進(jìn)行加熱；S2、然后利用光纖環(huán)圈溫度誤差檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)繞制過程中的光纖環(huán)圈溫度性能進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得并記錄光纖環(huán)圈的溫度誤差大??；S3、根據(jù)測(cè)得的溫度誤差大小，確定重新繞制或再下一個(gè)繞制部分利用調(diào)整兩側(cè)光纖環(huán)圈繞制長度方法進(jìn)行反向補(bǔ)償操作。本方法實(shí)現(xiàn)了在繞制過程中對(duì)光纖環(huán)圈的溫度性能進(jìn)行檢測(cè)與補(bǔ)償，大幅提升了光纖環(huán)圈的溫度性能，大幅提升了光纖環(huán)圈成品率。

一種交換機(jī)時(shí)鐘自動(dòng)糾偏方法 1171     

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本申請(qǐng)公開了一種交換機(jī)時(shí)鐘自動(dòng)糾偏方法，該自動(dòng)糾偏方法通過借助通用交換芯片的良好時(shí)延特性，在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中構(gòu)造一段虛擬時(shí)間Ta(總環(huán)繞時(shí)間)，網(wǎng)絡(luò)上任意一臺(tái)設(shè)備都可通過同樣手段復(fù)制得到同樣的虛擬時(shí)間Ta；各設(shè)備以各自的晶振來測(cè)量虛擬時(shí)間Ta，然后匯總測(cè)量結(jié)果，從而可以分析比較每臺(tái)設(shè)備的晶振偏差情況，可以按照預(yù)先約定的基準(zhǔn)對(duì)晶振補(bǔ)償修正。通過這種方式無需額外硬件改造，即可將晶振校準(zhǔn)精度從±50ppm提高到±5ppm，在生產(chǎn)階段或應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)都可通過軟件配置實(shí)施，具有很好的靈活性。

一種高精度減速器用可重構(gòu)靜態(tài)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái) 977     

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本發(fā)明涉及高精度減速機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種高精度減速器用可重構(gòu)靜態(tài)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括施力步進(jìn)電機(jī)、力臂增力加載機(jī)構(gòu)、多組轉(zhuǎn)矩檢測(cè)模塊、秒級(jí)角度傳感器、待測(cè)減速器及端蓋、水平導(dǎo)軌臺(tái)面、第一活動(dòng)支座、第二活動(dòng)支座、導(dǎo)向桿、固定支座。待測(cè)減速器輸入端通過端蓋剛性固定，輸出端通過施力步進(jìn)電機(jī)和力臂增力加載機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定加載，中間可重構(gòu)多組轉(zhuǎn)矩檢測(cè)模塊，裝卸便捷?？砂凑詹煌吞?hào)待測(cè)減速器性能要求，在同一實(shí)驗(yàn)臺(tái)上完成角度傳遞誤差、回差及扭轉(zhuǎn)剛度的檢測(cè)。通過程序控制，實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)并生成檢測(cè)報(bào)告。本發(fā)明具有適應(yīng)能力強(qiáng)、檢測(cè)范圍大、穩(wěn)定且精度高的特點(diǎn)，可用于對(duì)多種高精度減速器靜態(tài)性能的快速準(zhǔn)確檢測(cè)。

一種自動(dòng)化系統(tǒng)仿真方法 787     

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本發(fā)明公開了一種自動(dòng)化系統(tǒng)仿真方法，具有同步仿真功能；系統(tǒng)中包括n個(gè)仿真域，n>＝1，每個(gè)仿真域中包括演示器、設(shè)備模型、貨物模型、靜態(tài)模型；演示器：演示器包含過濾器參數(shù)，通過設(shè)置過濾器參數(shù)可以決定演示器中被顯示的對(duì)象；相機(jī)參數(shù)，包括位置、方向和視角；和光線參數(shù)，與模型的可視化參數(shù)相作用，決定被顯示對(duì)象的顯示效果，對(duì)仿真域中的內(nèi)容進(jìn)行渲染和呈現(xiàn)，本發(fā)明的自動(dòng)化仿真系統(tǒng)能夠大幅減小自動(dòng)化系統(tǒng)的調(diào)試時(shí)間和成本；方便監(jiān)視自動(dòng)化立體庫的運(yùn)行情況；能自動(dòng)尋找不同任務(wù)情況下最優(yōu)調(diào)度算法和調(diào)度參數(shù)；能夠?qū)Τ笮妥詣?dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行仿真，分散仿真負(fù)載，方便部署；能夠控制系統(tǒng)中的設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。

一種墻飾吸水性測(cè)試設(shè)備 766     

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本實(shí)用新型公開了一種墻飾吸水性測(cè)試設(shè)備，包括支撐托架、裝飾板伸縮調(diào)節(jié)桿、緊固螺紋柱、支撐板、固定板和透明儲(chǔ)水罐，所述透明儲(chǔ)水罐卡固在支撐板的上端，所述固定板固定連接在支撐板的外端，所述伸縮調(diào)節(jié)桿均勻滑動(dòng)卡接在支撐板的前端內(nèi)部，所述裝飾板固定連接在伸縮調(diào)節(jié)桿的前端，所述裝飾板滑動(dòng)卡固在支撐托架的內(nèi)部，所述透明儲(chǔ)水罐的底部外側(cè)端均勻固定連接有閥門，所述閥門的上端均螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸送管。本實(shí)用新型在使用過程中借助刻度線觀察透明儲(chǔ)水罐內(nèi)部液位的變化即可方便快速直觀的檢測(cè)出裝飾板的吸水的性能，檢測(cè)方便快速省時(shí)省力，并且檢測(cè)的結(jié)果可以直觀方便的觀察。

一種新能源車動(dòng)力電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 911     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源車動(dòng)力電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括插槍電源、插槍、PC機(jī)、車、上位機(jī)、主控設(shè)備、主控電源、BMS主動(dòng)均衡器和4G通訊模塊，插槍電源與插槍連接為插槍供電，插槍還分別與PC機(jī)、車連接，車還與上位機(jī)連接，PC機(jī)、上位機(jī)均與主控設(shè)備連接，主控電源與主控設(shè)備連接為其供電，主控設(shè)備還分別與BMS主動(dòng)均衡器、4G通訊模塊連接，4G通訊模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的服務(wù)器。主控設(shè)備還與觸摸屏連接。本實(shí)用新型能夠?qū)?dòng)力電池進(jìn)行主動(dòng)均衡，采集動(dòng)力單體電池的參數(shù)，并通過4G通訊模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端公司處，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程及時(shí)監(jiān)控。

一種發(fā)泡海綿檢測(cè)裝置 1230     

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本實(shí)用新型屬于發(fā)泡海綿性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)泡海綿檢測(cè)裝置，針對(duì)了充分吸水的發(fā)泡海綿在測(cè)試時(shí)上浮導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括測(cè)試儀，測(cè)試儀還包括測(cè)試箱；本實(shí)用新型中通過對(duì)推動(dòng)桿帶動(dòng)推動(dòng)塊進(jìn)行按壓處理，使得兩個(gè)限位環(huán)同步朝中心處運(yùn)動(dòng)，對(duì)充分吸水的待測(cè)發(fā)泡海綿進(jìn)行限位處理，使其完全沉沒于抗浮架的底部，防止待測(cè)發(fā)泡海綿處于懸浮狀態(tài)，通過解除對(duì)推動(dòng)桿的作用力，即可使得待測(cè)發(fā)泡海綿完全處于抗浮架的底部進(jìn)行比重測(cè)量處理，使得待測(cè)發(fā)泡海綿在測(cè)試箱內(nèi)處于穩(wěn)定狀態(tài)，通過測(cè)試儀進(jìn)行比重處理，通過測(cè)試儀上對(duì)發(fā)泡海綿的密度、孔隙度和吸水性進(jìn)行同步測(cè)量，提高對(duì)其測(cè)量檢測(cè)的精準(zhǔn)性。

一種可快速穩(wěn)定的偏擺結(jié)構(gòu) 1136     

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本實(shí)用新型公開了一種可快速穩(wěn)定的偏擺結(jié)構(gòu)，包括偏擺框、穩(wěn)定組件和外殼。偏擺框包括圓形的頂托、圓形的底托和吊籃架，頂托中部設(shè)置有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起位于外殼的頂部開孔內(nèi)并與所述頂部開孔存在間隙，偏擺框的頂部在外殼的頂部開口內(nèi)發(fā)生偏擺。穩(wěn)定組件包括底部穩(wěn)定組件和頂部穩(wěn)定組件。該偏擺結(jié)構(gòu)通過底部穩(wěn)定組件和頂部穩(wěn)定組件對(duì)偏擺框進(jìn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了偏擺結(jié)構(gòu)底部穩(wěn)定頂部發(fā)生偏擺，同時(shí)頂部偏擺快速穩(wěn)定在某一特定位置。該偏擺結(jié)構(gòu)在磁性能檢測(cè)中應(yīng)用廣泛，應(yīng)用該偏擺結(jié)構(gòu)測(cè)量磁性能時(shí)，測(cè)量方法簡單，可實(shí)現(xiàn)對(duì)批量永磁體的高效快速測(cè)量。

一種夾軌器防滑性能測(cè)試裝置 803     

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本實(shí)用新型涉及軌道行走機(jī)械的防風(fēng)制動(dòng)性能檢測(cè)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種夾軌器防滑性能測(cè)試裝置，包括：軌道、移動(dòng)托架、液壓站以及與液壓站連接的加載油缸和阻尼油缸；所述加載油缸和阻尼油缸固定安裝在軌道上的兩端，移動(dòng)托架放置于加載油缸和阻尼油缸之間的軌道上，液壓站放置在軌道的一端。采用上述方案，本實(shí)用新型提供的夾軌器防滑性能測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，成本低，能在生產(chǎn)廠內(nèi)模擬夾軌器工作時(shí)的運(yùn)行工況及受力情況，有效地對(duì)夾軌器進(jìn)行各項(xiàng)功能及性能的測(cè)試，便于在各中小型企業(yè)內(nèi)推廣使用。

一種新型減震器 878     

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本實(shí)用新型公開了一種新型減震器，包括減震器,所述減震器包括上支座、下支座、防塵罩、活塞桿、儲(chǔ)油缸、工作缸、油封、伸張閥、流通閥、壓縮閥和補(bǔ)償閥，還包括密封套、固定環(huán)和溫度感應(yīng)器，在所述油封的下方、所述儲(chǔ)油缸和工作缸的內(nèi)部安裝有所述密封墊圈，沿所述儲(chǔ)油缸的油封的口端的內(nèi)圈邊緣向上延伸設(shè)有所述密封套，且在所述密封套的上、下兩端的端口處設(shè)有固定環(huán)，在所述活塞桿的桿體上設(shè)有膨脹部，所述固定環(huán)套在所述膨脹部的外部；在所述減震器的殼體的外部安裝有所述溫度感應(yīng)器。本實(shí)用新型可以很好的防止減震器油外漏這一問題，同時(shí)便于減震器進(jìn)行性能檢測(cè)。

一種戶外風(fēng)沙模擬實(shí)驗(yàn)箱 780     

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本實(shí)用新型公開了一種戶外風(fēng)沙模擬實(shí)驗(yàn)箱，包括實(shí)驗(yàn)箱主體和支撐底座，所述實(shí)驗(yàn)箱主體內(nèi)部設(shè)置有產(chǎn)品穩(wěn)固臺(tái)，所述產(chǎn)品穩(wěn)固臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有吹沙管道，所述吹沙管道的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)機(jī)，所述實(shí)驗(yàn)箱主體的上方固定有儲(chǔ)沙料箱，所述儲(chǔ)沙料箱的底端設(shè)置有與吹沙管道相連通的落沙管，所述實(shí)驗(yàn)箱的正面設(shè)有操作窗口，所述操作窗口的一側(cè)鉸接有密封門，所述密封門上內(nèi)嵌有觀察窗，所述實(shí)驗(yàn)箱主體與支撐底座之間通過支撐架固定連接，所述支撐底座的底部四角安裝有移動(dòng)輪。本實(shí)用新型，能夠通過模擬戶外風(fēng)沙氣候條件下，吹沙環(huán)境對(duì)產(chǎn)品的磨損情況，為產(chǎn)品的防塵滲透、防御砂礫磨蝕等性能檢測(cè)創(chuàng)造了良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，且結(jié)構(gòu)簡單，移動(dòng)靈活，操作方便。

一種玻璃纖維粒度檢測(cè)裝置 725     

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本實(shí)用新型提供一種玻璃纖維粒度檢測(cè)裝置，屬于材料性能檢測(cè)領(lǐng)域，包括安裝基座和設(shè)置于所述安裝基座上的裝置主體、PLC控制箱、實(shí)體顯微鏡、平板電腦，PLC控制箱與裝置主體、實(shí)體顯微鏡、平板電腦分別連通，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，實(shí)體顯微鏡能夠觀測(cè)裝置主體內(nèi)篩分情況，對(duì)不同孔徑篩網(wǎng)進(jìn)行篩余檢測(cè)，進(jìn)而處理得到的數(shù)據(jù)資料，得出最終結(jié)果。本實(shí)用新型的有益效果是操作簡單，自動(dòng)化程度高，篩分法和顯微圖像法相結(jié)合，檢測(cè)結(jié)果更加精確，節(jié)約人力物力，利于普及使用。

車輪沖擊試驗(yàn)機(jī)的重錘重量調(diào)整裝置 1171     

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本實(shí)用新型公開了一種車輪沖擊試驗(yàn)機(jī)的重錘重量調(diào)整裝置,包括重錘機(jī)構(gòu)和立柱;重錘重量調(diào)整裝置設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)的機(jī)架上;所述立柱為重錘機(jī)構(gòu)升降的導(dǎo)軌。有益效果是:由于重錘集中置于試驗(yàn)機(jī)的升降架上,由右前、左后兩根立柱固定;根據(jù)試驗(yàn)車輪需要的不同沖擊質(zhì)量,由插銷位置進(jìn)行重量選擇,使車輪檢測(cè)設(shè)備專用沖頭質(zhì)量可調(diào)整,在車輪沖擊性能檢測(cè)中代替了傳統(tǒng)的吊裝人工合作的方式,能夠有效減輕試驗(yàn)操作者的工作量、提高生產(chǎn)效率、該設(shè)備操作使用方便、安全可靠。

簡易型數(shù)字音頻測(cè)試儀 1165     

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本實(shí)用新型涉及一種簡易型數(shù)字音頻測(cè)試儀,由晶體管Q1、Q2、Q3、Q4、VSR5G光信號(hào)接收器及電阻、電容、電源LED和測(cè)試狀態(tài)LED連接成雙通道測(cè)試回路;采用簡易信號(hào)拾取放大方法,對(duì)音頻數(shù)字音頻信號(hào)進(jìn)行拾取測(cè)試,屬于設(shè)計(jì)新型測(cè)試設(shè)備,有效測(cè)試音頻數(shù)據(jù)輸出的光信號(hào),完成基本性能檢測(cè),廉價(jià)簡易降低了生產(chǎn)成本,具有實(shí)用和推廣價(jià)值。

一種外壓式大通量保安過濾器濾芯清洗測(cè)試裝置 781     

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本實(shí)用新型公開了一種外壓式大通量保安過濾器濾芯清洗測(cè)試裝置。該裝置包括保安過濾器本體、清洗泵和清洗箱，其中保安過濾器本體包括通過連通管道相連的A腔室和B腔室，A腔室設(shè)有固定濾芯的濾芯支撐骨架，濾芯支撐骨架與連通管道一一對(duì)應(yīng)，該連通管道上安裝濾芯產(chǎn)水切斷閥，還配置了正洗回流口和反洗回流口，濾芯底部通過濾芯壓板的壓緊作用與A腔室底部緊密連接，使得A腔室與B腔室和濾芯內(nèi)側(cè)完全隔離；B腔室通過連通短管與濾芯內(nèi)側(cè)相連通；出液口與清洗箱之間的連接管道上留有檢測(cè)接口。本實(shí)用新型裝置可同時(shí)對(duì)多只濾芯進(jìn)行正、反向化學(xué)清洗，并具有全流、錯(cuò)流兩種清洗方式，也可根據(jù)需要，對(duì)單只濾芯進(jìn)行正、反向清洗及性能檢測(cè)。

一種車輪扭力桿 1203     

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本實(shí)用新型屬于汽車性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種車輪扭力桿，包括開設(shè)在螺栓固定卡板上的螺栓固定通孔，所述螺栓固定卡板的尾端固設(shè)有加載避讓桿，所述加載避讓桿的一端與所述螺栓固定卡板固定連接，另一端螺接固定有加載加長桿，所述螺栓固定卡板與所述加載避讓桿之間以及所述加載加長桿與所述加載避讓桿之間均呈“L”組合結(jié)構(gòu)，所述螺栓固定卡板遠(yuǎn)離所述加載避讓桿的一端開設(shè)有螺栓固定凹槽；本實(shí)用新型中的螺栓固定卡板為半月形結(jié)構(gòu)，一端與加載避讓桿連接，另一端開設(shè)有螺栓固定凹槽和螺栓固定通孔，能夠同時(shí)適用于四顆螺栓固定、五顆螺栓固定、六顆螺栓固定車輪的加載，在不轉(zhuǎn)動(dòng)車輪方向的情況下，實(shí)現(xiàn)車輪加載。

一種高精度電池性能測(cè)試裝置 1118     

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本實(shí)用新型涉及了電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高精度電池性能測(cè)試裝置，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板頂部的前端和后端均固定安裝有固定塊，兩個(gè)固定塊的內(nèi)側(cè)面均固定安裝有連接板，連接板遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)固定安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有位于安裝板上的從動(dòng)塊，所述底板頂部的右側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)腔的頂部固定安裝有承接板，承接板底部的左側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。該高精度電池性能測(cè)試裝置，通過固定塊、壓縮彈簧與從動(dòng)塊的設(shè)置，達(dá)到電池在接受檢測(cè)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏移情況的效果，并達(dá)到保證電池性能檢測(cè)高精度的效果。

汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)行試車裝置 1001     

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本實(shí)用新型提供了汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)行試車裝置，臺(tái)架、箱體、測(cè)試面板和萬向腳輪，其特征在于將汽車起動(dòng)機(jī)和蓄電池安裝在臺(tái)架上，顯示面板上繪制有起動(dòng)機(jī)彩色結(jié)構(gòu)圖和彩色電路圖以及檢測(cè)端子，在箱體背部安裝故障設(shè)置箱在所述測(cè)試面板上還安裝有電流表、電壓表、指示燈和點(diǎn)火開關(guān)；所述蓄電池安裝在臺(tái)架下方所述的測(cè)試裝置可以設(shè)置5個(gè)單獨(dú)故障。本實(shí)用新型提供的汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)行試車裝置，是一種實(shí)物模擬裝置，不但可以供汽修教學(xué)使用，使學(xué)員快速理解和掌握起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、組成、工作原理與檢修作業(yè)，還能夠完成起動(dòng)機(jī)拆裝及性能檢測(cè)。

行李艙艙蓋性能測(cè)試臺(tái) 982     

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本實(shí)用新型涉及一種行李艙艙蓋性能測(cè)試臺(tái),包括測(cè)試臺(tái)座、立架,在測(cè)試臺(tái)座上固裝立式框架,在該立式框架上橫向?qū)ΨQ安裝有兩個(gè)調(diào)整吊塊,在調(diào)整吊塊的下部吊裝有一對(duì)被測(cè)扭桿及兩個(gè)對(duì)稱被測(cè)鉸鏈,該兩個(gè)調(diào)整吊塊相互間距離可調(diào)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了艙蓋的啟閉功能檢測(cè)和鉸鏈、扭桿耐疲勞性能檢測(cè)一機(jī)完成,不僅有利于檢測(cè)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),還降低了行李艙艙蓋的檢測(cè)成本,有利于經(jīng)濟(jì)效益的提高。

一種提高檢測(cè)效率的混凝土抗?jié)B試驗(yàn)機(jī) 1190     

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本實(shí)用新型涉及工程質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種提高檢測(cè)效率的混凝土抗?jié)B試驗(yàn)機(jī)，其包括機(jī)體和試件筒，試件筒設(shè)置在機(jī)體的頂端，試件筒豎直設(shè)置，所述試件筒內(nèi)設(shè)置有密封氣囊，密封氣囊與試件筒的內(nèi)側(cè)壁固定連接，密封氣囊靠近試件筒的一側(cè)設(shè)置有充氣孔，充氣孔貫穿密封氣囊，試件筒的側(cè)壁開設(shè)有通孔，通孔貫穿試件筒的側(cè)壁，通孔與充氣孔連通，通孔內(nèi)固定連接有氣門嘴，氣門嘴穿過充氣孔位于密封氣囊內(nèi)部，氣門嘴與充氣孔固定連接，氣門嘴設(shè)置有氣門針，氣門針與氣門嘴插接配合，試件筒與機(jī)體之間設(shè)置有連接組件。本實(shí)用新型具有提升混凝土抗?jié)B性能檢測(cè)效率的效果。

一種電動(dòng)自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu) 906     

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本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車性能檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部具有拉繩，所述機(jī)架內(nèi)部具有安裝框，所述安裝框頂部與所述拉繩固定連接；本實(shí)用新型工作時(shí)啟動(dòng)安裝框上的電機(jī)使左螺桿和右螺桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)托板從車架的兩側(cè)將車架夾住，方便進(jìn)行車架的夾持固定工作，可以提高車架上升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，安裝框上升或下降時(shí)，兩個(gè)連接條分別在兩個(gè)安裝槽內(nèi)部移動(dòng)，可以使安裝框和內(nèi)部車架保持平穩(wěn)的直線上升或下降的狀態(tài)，工作時(shí)不需要人工來進(jìn)行車架的穩(wěn)定工作，提高了工作效率。

一種壓力試驗(yàn)機(jī)的上料裝置 700     

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本實(shí)用新型公開一種壓力試驗(yàn)機(jī)的上料裝置，包括平行布置的導(dǎo)軌以及與所述的導(dǎo)軌配合的滑動(dòng)支撐體，所述滑動(dòng)支撐體的中心形成一個(gè)T形孔，所述滑動(dòng)支撐體的一側(cè)連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)所述的滑動(dòng)支撐體沿所述導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，所述T形孔為定位孔，用于工件定位盤從上方置入定位以及液壓缸自下方伸入抵住所述工件定位盤對(duì)所述的工件定位盤施壓。本實(shí)用新型壓力試驗(yàn)機(jī)的上料裝置，可以實(shí)現(xiàn)將滑動(dòng)支撐體移動(dòng)出擠壓工位外進(jìn)行上料，這樣方便使用機(jī)械手上料，上料后，通過導(dǎo)軌送加擠壓工位，然后，由液壓缸自下方伸入抵住所述工件定位盤對(duì)所述的工件定位盤施壓，與上方的擠壓盤配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的抗壓性能檢測(cè)。

一種檢測(cè)產(chǎn)品密封用差壓機(jī) 793     

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本實(shí)用新型是一種檢測(cè)產(chǎn)品密封用差壓機(jī)，包括機(jī)柜，其特征在于，所述機(jī)柜的下部安有差壓計(jì)，所述差壓計(jì)的輸出端分別安有檢測(cè)氣路和對(duì)比氣路，所述檢測(cè)氣路上安有排氣管，所述鼠尾開關(guān)的一側(cè)連有接近開關(guān)傳感器，所述接近開關(guān)傳感器通過導(dǎo)線與所述閥島連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，便于操作，通過設(shè)置安有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)架，檢測(cè)氣路，配合差壓計(jì)，便于對(duì)待檢測(cè)產(chǎn)品進(jìn)行全面檢測(cè)，有效降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過設(shè)置安有參照對(duì)比件的對(duì)比氣路，與傳統(tǒng)的人工檢測(cè)產(chǎn)品氣密性相比，提高了檢測(cè)效率，保證了產(chǎn)品密封性能檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而滿足了當(dāng)前對(duì)產(chǎn)品密封性檢測(cè)的要求。

一種減震型膩?zhàn)映跗诟稍锟归_裂試驗(yàn)儀 1147     

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本實(shí)用新型涉及膩?zhàn)有阅軝z測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震型膩?zhàn)映跗诟稍锟归_裂試驗(yàn)儀，其包括殼體、風(fēng)機(jī)和承載板，殼體水平設(shè)置，風(fēng)機(jī)固定連接在殼體一端，承載板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述承載板與殼體之間設(shè)置有用于拆卸的連接裝置，殼體的底端固定連接有若干個(gè)支撐桿，每個(gè)支撐桿的一端均與殼體固定連接，另一端均設(shè)置有減震裝置，減震裝置包括減震板、彈性柱和抵接板，減震板與支撐桿固定連接，抵接板設(shè)置在減震板遠(yuǎn)離支撐桿的一側(cè)，彈性柱設(shè)置有若干個(gè)，每個(gè)彈性柱均設(shè)置在減震板和抵接板之間，每個(gè)彈性柱的兩端分別減震板和抵接板固定連接。本實(shí)用新型具有提升試驗(yàn)儀工作時(shí)的穩(wěn)定性的效果。

一種輪胎保護(hù)鏈抗壓檢測(cè)裝置 1071     

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本實(shí)用新型公開了一種輪胎保護(hù)鏈抗壓檢測(cè)裝置，包括傳送帶、安裝架與檢測(cè)臺(tái)，所述傳送帶水平設(shè)置于安裝架上，所述安裝架一側(cè)通過支座固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端與傳送帶一端的轉(zhuǎn)軸通過皮帶傳動(dòng)連接，所述檢測(cè)臺(tái)設(shè)置于安裝架一側(cè)，所述檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部上端通過軸承安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸外側(cè)在檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部固定設(shè)置有第一輥壓，所述檢測(cè)臺(tái)外部上端一側(cè)通過安裝座固定設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端與第一轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器連接，所述檢測(cè)臺(tái)底端固定設(shè)置有底板，所述底板上端面豎直固定設(shè)置有若干組液壓缸。本實(shí)用新型通過第一輥壓與第二輥壓擠壓檢測(cè)保護(hù)鏈抗壓性能，檢測(cè)效果好，且可通過液壓缸輕松調(diào)節(jié)檢測(cè)壓力，簡單實(shí)用。

電網(wǎng)絕緣弱點(diǎn)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng) 964     

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本實(shí)用新型涉及一種電網(wǎng)絕緣弱點(diǎn)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其主要技術(shù)特點(diǎn)是：包括裝置主體、行走模塊、測(cè)量模塊、外擴(kuò)模塊、二次打開模塊、電源模塊、控制模塊以及無線通訊模塊，所述控制模塊、電源模塊、無線通訊模塊安裝在裝置主體內(nèi)，所述電源模塊與其他模塊相連為其供電，所述控制模塊與行走模塊、測(cè)量模塊、外擴(kuò)模塊、二次打開模塊、無線通訊模塊相連接實(shí)現(xiàn)檢測(cè)控制功能。本實(shí)用新型通過裝置主體在電力傳輸線上移動(dòng)，利用溫度傳感器及電場(chǎng)傳感器分別采集電力傳輸線不同位置處的溫度值和電場(chǎng)強(qiáng)度值并結(jié)合驅(qū)動(dòng)輪上的計(jì)數(shù)器判別出故障點(diǎn)，保證了電力傳輸線絕緣性能檢測(cè)的及時(shí)性，有效避免了目前人工檢測(cè)所帶來的不必要的麻煩，使得檢測(cè)效率大大提升。

汽車散熱器高溫耐壓性能試驗(yàn)裝置 902     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器高溫耐壓性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括加熱箱、管路單元及高溫箱，在所述高溫箱內(nèi)設(shè)置有若干散熱器支撐隔板，所述的管路單元包括若干并聯(lián)連接的熱介質(zhì)管路，所述熱介質(zhì)管路包括水平管及與水平管連通的豎直管，所述若干水平管的一端共同連接至加熱箱的出口，所述若干水平管的另一端分別穿裝入高溫箱側(cè)壁，所述加熱箱的出口處設(shè)置有增壓泵，所述豎直管上依次連接有回型彎管、針型閥及壓力表。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，連接結(jié)構(gòu)簡單、能夠同時(shí)快速完成多個(gè)汽車檢測(cè)器高溫耐壓性能檢測(cè)，且檢測(cè)步驟簡單便捷，便于不同工況的對(duì)比保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。

一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全檢測(cè)裝置 816     

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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車用鋰離子電池的安全檢測(cè)裝置，該裝置包括防爆箱體3、底座2、充電裝置16、放電裝置17、超聲波探頭4、加熱裝置15、第二溫度傳感器8、攝像機(jī)5、進(jìn)氣孔6、出氣孔7等部件，可以同時(shí)檢測(cè)析鋰、變形、燃點(diǎn)等安全參數(shù)。該實(shí)用新型一次性實(shí)現(xiàn)電池的多項(xiàng)安全性能參數(shù)的檢測(cè)、評(píng)估，不僅彌補(bǔ)了電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全性能檢測(cè)的技術(shù)空白，并且有效提高檢測(cè)效率。

一種絕緣手套耐壓檢測(cè)裝置 885     

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本實(shí)用新型屬于絕緣手套質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種絕緣手套耐壓檢測(cè)裝置，該絕緣手套耐壓檢測(cè)裝置，包括：彈簧，氣缸，信號(hào)線，氣缸編碼器，安裝板，電源，測(cè)試筆A，位置傳感器，測(cè)試筆B，滑桿，滑軌，安裝板支架，生產(chǎn)線，指示燈，電機(jī)軸，電機(jī)，位置編碼器，PLC，電機(jī)編碼器，支腿，所述生產(chǎn)線連接有所述電機(jī)軸，所述電機(jī)軸與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)通過所述信號(hào)線與所述電機(jī)編碼器連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，針對(duì)性強(qiáng)，通過位置傳感器反饋信號(hào)進(jìn)行定位，利用氣缸和彈簧實(shí)現(xiàn)測(cè)試筆A的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，觀察與測(cè)試筆B連接的指示燈變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣手套的耐壓性能檢測(cè)，具有廣泛的應(yīng)用前景，適于推廣應(yīng)用。

一種自行車鞍座固定性能測(cè)試裝置 1007     

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本實(shí)用新型涉及鞍座測(cè)試領(lǐng)域，具體為一種自行車鞍座固定性能測(cè)試裝置，包括墊板，所述墊板的中部開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲軸，所述曲軸的右端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的底部固定連接在墊板的表面，所述墊板頂部的中間位置固定連接有支撐套，所述支撐套的內(nèi)部滑動(dòng)連接有頂桿。通過電機(jī)帶著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸表面活動(dòng)連接的連接桿拉著頂桿往復(fù)移動(dòng)抵壓在支撐板表面，使支撐板兩側(cè)通過震動(dòng)彈簧設(shè)置實(shí)現(xiàn)震動(dòng)效果，使支撐板頂部的檢測(cè)鞍座能夠模擬騎行震動(dòng)過程中螺栓安裝的穩(wěn)定性；通過放置不同數(shù)量的重力環(huán)模擬不同體重的人員坐在檢測(cè)鞍座表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同體重人員騎行時(shí)鞍座震動(dòng)過程中的性能檢測(cè)，實(shí)用性強(qiáng)。