動(dòng)力電池逆勢(shì)安全結(jié)構(gòu)防護(hù)箱 1095     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池逆勢(shì)安全結(jié)構(gòu)防護(hù)箱，包括由復(fù)合材料構(gòu)成的箱體和頂蓋以及連接箱體和頂蓋的螺栓和螺母；所述箱體和頂蓋均由構(gòu)成防護(hù)箱基本框架的外層材料泡沫金屬以及內(nèi)層材料逆勢(shì)復(fù)合凝膠柔性板構(gòu)成；該箱體內(nèi)部分隔為若干單元，每個(gè)單元中放置一個(gè)電池模塊，避免了電池模塊之間的碰撞；箱體和頂蓋的外層材料為泡沫金屬，構(gòu)成了防護(hù)箱基本結(jié)構(gòu)，泡沫金屬質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，可以有效保護(hù)電池免受擠壓；內(nèi)層的兩相逆勢(shì)凝膠柔性復(fù)合板具有很好的吸能緩沖作用，在箱體受到?jīng)_擊時(shí)，可以有效地將大部分沖擊能量消減掉，避免電池由于撞擊發(fā)生損壞甚至爆炸；整個(gè)箱體兼具良好的強(qiáng)度、良好的吸能緩沖效果以及質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，適用于目前越來(lái)多多的電池驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機(jī)等。

預(yù)制傳感器膜層、纏繞氣瓶健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及纏繞氣瓶 1206     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種預(yù)制傳感器膜層、纏繞氣瓶健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及纏繞氣瓶，屬于智能復(fù)合材料壓力容器制造技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳感器應(yīng)用于纏繞氣瓶健康監(jiān)測(cè)時(shí)會(huì)引入缺陷，影響氣瓶力學(xué)性能、長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)可靠性差的問(wèn)題。一種預(yù)制傳感器膜層，包括依次設(shè)置的離型紙、傳感層和絕緣層；傳感層包括壓電樹(shù)脂傳感器、導(dǎo)電樹(shù)脂導(dǎo)線和絕緣樹(shù)脂；壓電樹(shù)脂傳感器與導(dǎo)電樹(shù)脂導(dǎo)線連接；傳感層未設(shè)置壓電樹(shù)脂傳感器和導(dǎo)電樹(shù)脂導(dǎo)線的區(qū)域由絕緣樹(shù)脂填充，形成絕緣樹(shù)脂隔離區(qū)；所述壓電樹(shù)脂傳感器、導(dǎo)電樹(shù)脂導(dǎo)線、絕緣樹(shù)脂和絕緣層的基體樹(shù)脂均與氣瓶的纏繞層的基體樹(shù)脂相同。本實(shí)用新型提高了纏繞氣瓶健康監(jiān)測(cè)可靠性。

復(fù)合板鉆孔裝置 1182     

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本實(shí)用新型提供一種復(fù)合板鉆孔裝置，屬于復(fù)合材料加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：下工裝，下工裝上開(kāi)設(shè)有與復(fù)合板體的待鉆孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的下孔體；上工裝，與下工裝可拆卸的連接，當(dāng)上工裝和下工裝相連接時(shí)，上工裝和下工裝相對(duì)間隔設(shè)置，上工裝和下工裝之間適于放置復(fù)合板體的待鉆孔，上工裝上開(kāi)設(shè)有與下孔體對(duì)應(yīng)設(shè)置的上孔體；定位組件，設(shè)置于上工裝和下工裝上，當(dāng)上工裝和下工裝相連接時(shí)，在定位組件的定位下，上孔體和下孔體相對(duì)設(shè)置；固定組件，上工裝和下工裝通過(guò)固定組件可拆卸的連接。本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合板鉆孔裝置，通過(guò)上工裝和下工裝對(duì)復(fù)合板體進(jìn)行夾持，有效避免了鉆孔過(guò)程中復(fù)合板體的分層、裂紋及表面劈裂等缺陷。

復(fù)合橋塞及其中心管 925     

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本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合橋塞及其中心管，復(fù)合橋塞包括軸線沿上下方向延伸的、由復(fù)合材料制成的中心管，中心管上套裝有上下設(shè)置的坐封壓環(huán)和封堵組件，坐封壓環(huán)與中心管通過(guò)坐封銷(xiāo)釘連接，中心管的管體上于所述坐封壓環(huán)的上方沿徑向開(kāi)設(shè)有安裝孔，安裝孔中同軸線固設(shè)有由金屬材料制成的銷(xiāo)套，銷(xiāo)套具有供實(shí)現(xiàn)復(fù)合橋塞丟手的剪切銷(xiāo)釘穿裝的內(nèi)孔。本實(shí)用新型提供一種能夠既能保證剪切銷(xiāo)釘可靠連接又能保證對(duì)剪切銷(xiāo)釘可靠剪斷的中心管。

以柔性材料為蝸輪齒表面的平面齒單包絡(luò)環(huán)面蝸輪副 1167     

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一種以柔性材料覆蓋在蝸輪齒面的平面齒單包絡(luò)環(huán)面蝸輪傳動(dòng)副,在平面齒蝸輪的齒面上用粘貼、燒結(jié)或機(jī)械固定的方法覆蓋一層柔性材料,此材料為高分子材料或其復(fù)合材料。其彈性模量E比銅小20～200倍。所選用的柔性材料的厚度及其彈性模量E應(yīng)使蝸輪齒面在承受正常載荷時(shí),材料的壓縮變形大于接觸線上最大的誤差,以實(shí)現(xiàn)真正的多齒接觸,并形成完善的線接觸。本實(shí)用新型可使蝸輪蝸桿齒面間形成適當(dāng)?shù)男ㄐ伍g隙,以形成動(dòng)壓油膜,從而實(shí)現(xiàn)蝸輪副的低的摩擦系數(shù)和高的機(jī)械效率。

PCM現(xiàn)澆鋼筋砼填充用薄壁筒內(nèi)模 964     

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一種PCM現(xiàn)澆鋼筋砼填充用薄壁筒內(nèi)模,其特征在于它由硬質(zhì)薄壁管和二個(gè)堵頭組成,二堵頭將硬質(zhì)薄壁管兩端封閉形成一封閉空腔。所述硬質(zhì)薄壁管的橫截面及堵頭形狀可為圓形、方形、梯形或其他異形。所述硬質(zhì)薄壁管和堵頭可用有機(jī)材料、無(wú)機(jī)材料、有機(jī)和無(wú)機(jī)復(fù)合材料制造。本實(shí)用新型能在不降低強(qiáng)度的情況下,有效節(jié)省砼的用量,降低結(jié)構(gòu)自重。而且具有施工運(yùn)輸方便、快捷,吸水小,密閉性好不透水,樓板隔音性能好等優(yōu)點(diǎn)。

汽車(chē)后尾門(mén) 1216     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后尾門(mén),它包括一折彎的外板與一對(duì)應(yīng)固接的內(nèi)板,外板側(cè)部上開(kāi)有一個(gè)安裝車(chē)牌的凹槽,凹槽一側(cè)邊設(shè)有鎖孔;其特點(diǎn)為:凹槽的上方開(kāi)設(shè)一通孔,該通孔固定一適配的插件,所述插件與該通孔邊緣對(duì)應(yīng)設(shè)置有粘接面;內(nèi)板沿縱向中心線兩側(cè)開(kāi)有若干個(gè)粘接孔,粘接孔的邊緣處設(shè)有凸起的粘接平臺(tái),外板內(nèi)側(cè)面相對(duì)應(yīng)于該粘接平臺(tái)處設(shè)有粘接凸起;外板周邊與內(nèi)板周邊相接處對(duì)應(yīng)設(shè)有粘接平面。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了用復(fù)合材料成型汽車(chē)后尾門(mén),其重量比金屬材料減輕11%,并具有高強(qiáng)度、剛度以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的牢固性和整體的穩(wěn)定性等特點(diǎn),易于操作,且適宜推廣應(yīng)用。

高性能微波吸收膠棉 1085     

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一種高性能微波吸收膠棉,包括有基體和功能體,其是用質(zhì)量輕、密度低的噴膠棉作為基體,以及在該噴膠棉基體的表面及內(nèi)部空隙里高壓噴注的作為功能體的不同配比的微波吸收涂料所組成;且基體內(nèi)微波吸收涂料的密度由表及里呈從小至大的無(wú)級(jí)漸進(jìn)變換。其中微波吸收體的基體的選用、微波吸收涂料的成份配比和其在其體內(nèi)呈漸進(jìn)變換的密度分布的結(jié)構(gòu)以及涂覆工藝等制作方法都有創(chuàng)新和突破。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)新穎、性能優(yōu)良、使用方便、用途廣泛的新型功能復(fù)合材料。

多孔拱形結(jié)構(gòu)的橋承重梁 1068     

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一種多孔拱形結(jié)構(gòu)的橋承重梁,包括纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的單梁體,其特征在于所述橋承重梁包括內(nèi)部具有沿梁體長(zhǎng)度方向延伸的中孔的復(fù)數(shù)個(gè)單梁體并列組成的橋梁主體,所述橋梁主體的兩端拉緊設(shè)置有拉緊索,所述橋梁主體在拉緊索的拉緊下中部呈向上突起的拱形結(jié)構(gòu)。該多孔拱形結(jié)構(gòu)的橋承重梁的制作方便,施工成本低,其結(jié)構(gòu)能夠保證施工和橋梁建設(shè)使用后的高承重強(qiáng)度和便捷調(diào)節(jié)功能。其能夠適用于數(shù)千米垮度的橋梁施工的需要,并能滿足特種高承重橋梁建設(shè)的需要,并能保證使用的穩(wěn)固性和安全性。

環(huán)保地板 976     

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本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保型地板。本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中地板的污染問(wèn)題，提供一種經(jīng)過(guò)環(huán)保處理的地板，從而避免殘留在地板中的甲醛等有害物質(zhì)的揮發(fā)。本實(shí)用新型中的環(huán)保地板，包括地板本體，所述地板本體的背面加裝用于吸收有害物質(zhì)的環(huán)保吸收材料。優(yōu)選地，所述環(huán)保吸收材料為活性炭或者竹炭-泡沫塑料復(fù)合材料(ZP)，所述透氣材料為一層粘貼在所述地板本體背面的透氣布。更優(yōu)選地，所述環(huán)保吸收材料可以嵌入在地板背面的槽孔中，也可以直接固定在地板背面，還可以固定在地板夾層中。該環(huán)保吸收材料可以吸附木質(zhì)地板膠、漆殘留的有害氣體，從而盡快消除來(lái)自地板本身的污染，該地板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工成型的優(yōu)點(diǎn)。

公路防護(hù)欄 954     

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一種公路防護(hù)欄,其特征在于包括:防護(hù)支架,該防護(hù)支架各點(diǎn)的橫向截面相同,所述防護(hù)支架的上部固定設(shè)置套筒,套筒與其下端設(shè)置的架板一體成型;防護(hù)欄,該防護(hù)欄為高分子復(fù)合材料的中空筒體,其兩端分別套裝設(shè)置在所述防護(hù)支架的套筒內(nèi),形成公路防護(hù)欄。該公路防護(hù)欄具有安全防護(hù)功能、照明功能和夜間警示多種功能,其制作成本低,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能夠適合多種場(chǎng)合包括橋梁等不易安裝路燈的地方,起到多種功能。

基于石墨烯的遠(yuǎn)紅外輻射發(fā)熱芯片 825     

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本實(shí)用新型涉及一種基于石墨烯的遠(yuǎn)紅外輻射發(fā)熱芯片，所述遠(yuǎn)紅外輻射發(fā)熱芯片具有多層結(jié)構(gòu)，該多層結(jié)構(gòu)包括：第一絕緣阻燃基材(1)和第二絕緣阻燃基材(5)、發(fā)熱層(2)、銅銀復(fù)合電極(3)以及熱熔復(fù)合材料層(4)。該遠(yuǎn)紅外輻射發(fā)熱芯片的電?熱輻射轉(zhuǎn)換效率高、溫度均勻、功率基本零衰減、耐熱耐燃，解決了現(xiàn)有技術(shù)中功率衰減、使用壽命短、發(fā)熱膜不耐溫耐熱耐燃的問(wèn)題，杜絕了安全事故的發(fā)生。

無(wú)機(jī)閃爍探測(cè)器裝置 1109     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種無(wú)機(jī)閃爍探測(cè)器裝置。無(wú)機(jī)閃爍探測(cè)器裝置包括無(wú)機(jī)閃爍探測(cè)器和密封地包裹無(wú)機(jī)閃爍探測(cè)器的保溫層，所述保溫層包括氣凝膠氈復(fù)合材料。

用于汽車(chē)車(chē)窗的防夾電纜 840     

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本實(shí)用新型通過(guò)一種用于汽車(chē)車(chē)窗的防夾電纜，包括熱塑性彈性體的電纜護(hù)套，所述電纜護(hù)套內(nèi)設(shè)有由復(fù)合材料銅箔絲線芯和所述包裹于線芯外的熱塑性彈性體半導(dǎo)電層線套組成的1號(hào)芯線和2號(hào)芯線，且芯線之間設(shè)有間隙，當(dāng)有硬物被卡到車(chē)窗玻璃和車(chē)窗之間時(shí)，電纜被擠壓變形，間隙消除，1號(hào)芯線和2號(hào)芯線的熱塑性彈性體的半導(dǎo)電層線套接觸導(dǎo)通，將信號(hào)反饋給汽車(chē)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了防夾的目的，提高了車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全性。

便攜電磁式電子白板 947     

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本實(shí)用新型涉及一種便攜電磁式電子白板，包括基材、接收天線、書(shū)寫(xiě)面膜，該電子白板為電磁式白板，電子白板基材帶有粘膠涂層，基材為具有雙向不均衡屏蔽特性的復(fù)合材料，接收天線繞制于基材上，與基材上的粘膠涂層固定，基材、接收天線和書(shū)寫(xiě)面膜采用粘合方式固接到一起。將基材、網(wǎng)狀天線、書(shū)寫(xiě)面膜三種材料合成在一起，就形成了可卷曲的便攜電磁式電子白板。滿足各種需要快捷安裝、攜帶方便的應(yīng)用場(chǎng)合。

新型防彈結(jié)構(gòu) 920     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型防彈結(jié)構(gòu)，防彈結(jié)構(gòu)由3個(gè)系統(tǒng)的紗線組成，其中第1系統(tǒng)紗線分別鋪設(shè)在不同的平行平面內(nèi)，第2系統(tǒng)紗線鋪設(shè)在第1系統(tǒng)紗線的不同的平行平面之間且與第1系統(tǒng)紗線互相垂直；且在每個(gè)平面內(nèi)的紗線均是平行、順直排列；第3系統(tǒng)紗線與第1和第2系統(tǒng)紗線所在平面垂直，且第3系統(tǒng)紗線屈曲設(shè)置將第1和第2系統(tǒng)紗線聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體。本實(shí)用新型的防彈結(jié)構(gòu)除具有可加工性好、加工簡(jiǎn)單、穿著舒適性好、卷裝大的特點(diǎn)外，還具有與UD復(fù)合材料相近的較好的防彈性能；此結(jié)構(gòu)與樹(shù)脂基體復(fù)合后，基體也同時(shí)參與對(duì)沖擊波的分散，可達(dá)到較高的防彈水平，產(chǎn)品具有極好的性價(jià)比。

小型多功能安全組合機(jī)床 1212     

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一種小型組合機(jī)床,包括:最大規(guī)格不超過(guò)500厘米的長(zhǎng)短基座、中介塊、高速馬達(dá)主軸箱、可調(diào)三爪夾頭、鋸座、尾座頂尖、帶手柄的大小滑塊、分度盤(pán)、打磨輪、工具箱等為主要構(gòu)件,加之輔助備件,各構(gòu)件上至少在一面上有T型槽,由特殊設(shè)計(jì)的連接緊固件固定插裝,根據(jù)不同的組合對(duì)象將模塊組裝成金木車(chē)床、銑床、鉆床、鋸床和磨床,使其具有多種不同用途的車(chē)床。它能有效的將不同硬度材質(zhì)的材料按設(shè)計(jì)圖紙切割下料,如泡沫塑料、軟木、電路版、鋁合金、軟金屬、復(fù)合材料等,有利于學(xué)生就地取材,按照真實(shí)生產(chǎn)模式操作,培養(yǎng)青少年思維能力和動(dòng)手能力,開(kāi)發(fā)智力;小型組合機(jī)床也能制作精巧的工藝品,與手工藝品相比,效率高、質(zhì)量好、周期短,此外還能加工普通機(jī)床難以加工的精巧零件。

高溫排渣閥 1039     

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高溫排渣閥設(shè)有閥體、閥蓋和閥芯,以及阻熱連桿和動(dòng)力傳動(dòng)裝置,閥芯具有橢圓錐形頭部,它通過(guò)萬(wàn)向接頭和兩個(gè)阻熱連桿與可旋轉(zhuǎn)升降的傳動(dòng)裝置相連。其上述主要部件均利用非金屬材料,粉末冶金和復(fù)合材料壓制或澆注,通過(guò)養(yǎng)護(hù)、干燥、修正和燒結(jié)的工藝方法制成,使各部件,特別是閥芯達(dá)到耐高溫和高耐磨性,提高了控制排渣的可靠性。

高效緩沖器 1022     

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一種主要用于港機(jī)或大型起重機(jī)的高效緩沖器,用高性能熱塑性彈性體復(fù)合材料制成。緩沖器由頂部、側(cè)向帶梯形間槽的不規(guī)則柱體和底部構(gòu)成,不規(guī)則柱體的橫向帶有類(lèi)陀螺形或類(lèi)橢圓形通孔,使之形成阻尼彈簧/彈簧組合結(jié)構(gòu)或阻尼彈簧/彈條組合結(jié)構(gòu),這種緩沖器形成能反復(fù)承受急劇的大形變,性能又極少受到損傷,緩沖器具有優(yōu)異的吸能、緩沖、減振和隔振性能,同時(shí)還具有少維護(hù)、長(zhǎng)使用壽命、寬使用強(qiáng)度范圍、用后可回收、有利于環(huán)保等特點(diǎn)。

用于通信微管道分歧的三端口分歧盒 1185     

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本實(shí)用新型涉及一種用于通信微管道分歧的三端口分歧盒，屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括盒蓋和底座，盒蓋和底座通過(guò)盒蓋上的螺絲孔和底座上的預(yù)埋螺母用螺釘相對(duì)固定組裝后成為三端口分歧盒的盒體，盒體的一側(cè)為微管道進(jìn)口，盒體的另一側(cè)為主微管道出口和分歧微管道出口，微管道進(jìn)口、主微管道出口和分歧微管道出口的內(nèi)壁上分別加工有螺旋。本實(shí)用新型用于通信微管道分歧的三端口分歧盒，由聚碳酸酯等復(fù)合材料加工而成，具有耐腐蝕性，耐老化性，抗沖擊性強(qiáng)，實(shí)施時(shí)使用不銹鋼自攻螺釘和尼龍漲栓釘固在雨水管道檢查井井壁上或通信管道人孔孔壁上，使微管道的分歧盒固定牢靠。本三端口分歧盒構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，大大降低了工程建設(shè)成本。

拆裝式防彈、防爆哨所 761     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種拆裝式防彈、防爆哨所，具備防彈、防爆能力，且能夠快速安裝、拆卸，提高任務(wù)響應(yīng)能力。該拆裝式防彈、防爆哨所包括：五個(gè)單元模塊，分別為：底板、下部圍板、上部圍板、頂板和門(mén)板；其中下部圍板、上部圍板、頂板、門(mén)板均采用防彈復(fù)合材料板；下部圍板兩相對(duì)端開(kāi)口，且其一側(cè)面開(kāi)口用于安裝門(mén)板；上部圍板兩相對(duì)端開(kāi)口，且其一側(cè)面開(kāi)口用于安裝門(mén)板，其它側(cè)面中至少一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有窗口；下部圍板的頂部開(kāi)口和上部圍板的底部開(kāi)口對(duì)接，其中下部圍板和上部圍板的側(cè)面開(kāi)口對(duì)應(yīng)，用于安裝門(mén)板；底板插接在下部圍板的底部開(kāi)口處，頂板插接在上部圍板的頂部開(kāi)口處；在上部圍板的窗口處安裝防彈玻璃。

船用減振鋪板結(jié)構(gòu) 779     

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一種船用減振鋪板結(jié)構(gòu)，所述減振鋪板結(jié)構(gòu)由鋁板、阻尼材料層、閉孔泡沫鋁粘結(jié)后疊加組成；鋪板結(jié)構(gòu)總共9層，從上至下依次為上鋁板(1)、第一層阻尼材料層(2)、第一層波紋型閉孔泡沫鋁(3)、第二層阻尼材料層(4)、第二層波紋型閉孔泡沫鋁(5)、第三層阻尼材料層(6)、第三層波紋型閉孔泡沫鋁(7)、第四層阻尼材料層(8)、下鋁板(9)。本實(shí)用新型鋁合金復(fù)合材料波紋結(jié)構(gòu)，相對(duì)于原鋼鋪板，減重30～40％，在10～1000HZ頻段能減少振動(dòng)傳遞響應(yīng)約6dB；充分利用了現(xiàn)有空間資源，提高了低頻減振能力；降低了結(jié)構(gòu)振動(dòng)由上至下的傳遞系數(shù)，抑制振動(dòng)能量傳遞。

一次性使用的軟管關(guān)節(jié)鏡系統(tǒng) 1146     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一次性使用的軟管關(guān)節(jié)鏡系統(tǒng)，包括一次性軟管關(guān)節(jié)鏡、一次性穿刺鞘管以及手柄，其中一次性穿刺鞘管的鎖緊鈕和固定槽使一次性軟管關(guān)節(jié)鏡與一次性穿刺鞘管固定，一次性穿刺鞘管的鞘管端口使穿刺鞘管與手柄固定，一次性軟管關(guān)節(jié)鏡包括微型攝像頭、鏡管、鏡管座，鏡管分為頭端、彎曲部分以及尾端，彎曲部分由形狀記憶軟性復(fù)合材料制成，并且在自然狀態(tài)下相對(duì)于鏡管尾端呈大于0度小于或等于135度的彎曲，鏡頭前端還可以設(shè)置有玻璃或樹(shù)脂鏡片，用于防止鏡頭起霧。本實(shí)用新型的一次性使用的軟管關(guān)節(jié)鏡系統(tǒng)可以使醫(yī)生更容易地觀察關(guān)節(jié)腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，降低感染幾率，不需要消毒，節(jié)省醫(yī)生和患者時(shí)間并節(jié)省消毒成本。

機(jī)械車(chē)庫(kù)車(chē)位占空檢測(cè)設(shè)備 752     

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本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械車(chē)庫(kù)車(chē)位占空檢測(cè)設(shè)備，特別涉及一種功能齊全、性能可靠、制造簡(jiǎn)單、安裝方便、用于機(jī)械車(chē)庫(kù)車(chē)位占用或空置檢測(cè)設(shè)備。本實(shí)用新型由設(shè)備外殼、CPU核心板、激光檢測(cè)傳感器、LoRa無(wú)線模塊、鋰電池組、鋰電充電接口和強(qiáng)力磁鐵幾部分組成，設(shè)備外殼是整個(gè)設(shè)備的載體，為保證傳到磁鐵磁場(chǎng)和無(wú)線信號(hào)發(fā)射，選用一種新型短碳纖維復(fù)合材料，做到較高的強(qiáng)度和較高的IP防護(hù)等級(jí)。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于機(jī)械立體車(chē)庫(kù)的車(chē)位占空檢測(cè)和無(wú)線傳送，最終能通過(guò)帶有4G模塊的中繼將車(chē)位占空信息傳送到云平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)“共享車(chē)位”提供解決手段和方法，本實(shí)用新型特別適合供電不方便和不便維護(hù)的環(huán)境。

車(chē)門(mén)和車(chē)輛 941     

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本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)和車(chē)輛，所述車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)外板和車(chē)門(mén)內(nèi)板，所述車(chē)門(mén)外板的材質(zhì)為塑料或非金屬?gòu)?fù)合材料，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的材質(zhì)為金屬。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)能夠降低車(chē)門(mén)的重量，滿足車(chē)輛輕質(zhì)化的要求。

防拆卸儀表箱 1191     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防拆卸儀表箱，它包括箱體，箱體的頂板及一側(cè)板分別鉸裝在箱體的頂部及一側(cè)，箱體的兩相對(duì)側(cè)壁頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)有管槽，頂板內(nèi)頂面邊緣兩相對(duì)處固裝有鎖具，且與鎖具相對(duì)位置的箱體側(cè)壁上設(shè)有鎖孔，鎖具鎖合在鎖孔上，側(cè)板上固裝有鎖具并與箱體鎖合；本實(shí)用新型，自下而上將膜式燃?xì)庥?jì)量表包覆起來(lái)，頂板和側(cè)板分別通過(guò)鎖具與箱體鎖合，鎖合后鑰匙由燃?xì)夤颈９?，外人無(wú)法打開(kāi)，解決了人為損壞、私自改動(dòng)燃?xì)獗?，給燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)商造成緊急損失的問(wèn)題；本實(shí)用新型的箱體由玻璃鋼復(fù)合材料熱壓而成，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕；箱體內(nèi)壁粘接保溫層，防止膜式燃?xì)獗硎艿酵獠凯h(huán)境的溫度影響，影響其計(jì)量精度，保證燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)商的合法收益。

三維壓印石墨烯PU輪胎制造裝備 1173     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三維壓印石墨烯PU輪胎制造裝備，將聚氨酯材料中混入一定量的石墨烯，利用兩臺(tái)擠出機(jī)塑化石墨烯PU復(fù)合材料，胎體分為四次包覆完成，接觸輪輞第一層為石墨烯PU混合材料，擠出第一層后在匯流器中通入一定量的超臨界氮?dú)?，利用疊層器混合擠出制成內(nèi)部帶有微氣泡的發(fā)泡石墨烯PU，在第一層的基礎(chǔ)上貼合第二層和第三層采用發(fā)泡石墨烯PU材料，四層采用石墨烯PU材料；四層材料貼合過(guò)程中上壓輥和下壓輥將各層壓實(shí)，最后帶有輪胎花紋的熱壓板在油缸的帶動(dòng)下在胎體上壓印出輪胎花紋。本實(shí)用新型制造裝備制備了一種石墨烯PU發(fā)泡輪胎，通過(guò)在聚氨酯材料中加入一定量石墨烯及超臨界氮?dú)馕馀?，制成的PU輪胎具有彈性、導(dǎo)熱性，更舒適。

纜繩繩索保護(hù)套 1001     

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本實(shí)用新型涉及一種纜繩或繩索保護(hù)套,它是由兩個(gè)獨(dú)立的部件構(gòu)成,包括一個(gè)帶體、一根用于收緊帶體的系繩穿入其中。其帶體的設(shè)計(jì)可以有以下幾種情形:帶體沿長(zhǎng)度方向的兩端或至少一端設(shè)有至少一對(duì)系繩的穿扣或掛鉤;帶體沿長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)有尼龍搭扣的子扣和母扣;帶體沿長(zhǎng)度方向的兩端或至少一端設(shè)有拉鏈。帶體為可收卷的長(zhǎng)條形帶體,可為紡織制品,或柔性的復(fù)合材料。系繩為由纖維或股線捻制成或編織成的繩索。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有繩索(纜繩)缺乏耐摩擦保護(hù)手段的問(wèn)題,避免了使用過(guò)程中接觸面對(duì)其的摩擦,免除直接磨損,提高了使用壽命。該保護(hù)套質(zhì)量輕,儲(chǔ)藏?cái)y帶安裝卸除均方便。

大絲束碳纖維電解表面處理裝置 1172     

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本實(shí)用新型涉及碳纖維生產(chǎn)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種大絲束碳纖維電解表面處理裝置，包括放絲機(jī)，放絲卷放出待處理的絲束；收絲機(jī)，收絲機(jī)包括加熱輥、壓輥組、氣壓控制柜和收絲卷，用于收卷處理過(guò)的絲束；依次安裝在放絲機(jī)與收絲機(jī)之間的擴(kuò)幅單元、電解單元、水洗單元。通過(guò)擴(kuò)幅單元將大絲束鋪展為均勻的薄層絲束，電解單元對(duì)碳纖維絲束的表面進(jìn)行電解處理，水洗單元對(duì)絲束進(jìn)行水洗浸潤(rùn)，收絲機(jī)進(jìn)行加熱干燥并收絲。處理后的碳纖維比表面積大、碳纖維與基體樹(shù)脂的潤(rùn)濕性能好，結(jié)合力強(qiáng)，提高大絲束碳纖維復(fù)合材料的綜合性能。擴(kuò)幅單元將碳纖維絲束鋪展均勻，使碳纖維充分進(jìn)行表面處理和浸潤(rùn)。

鋼鋁復(fù)合接觸軌授流裝置 837     

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一種用于城市軌道交通中向機(jī)車(chē)輸送直流電流的鋼鋁復(fù)合接觸軌授流裝置,其接觸軌由鋁合金軌和不銹鋼帶復(fù)合構(gòu)成,在鋁合金軌的軌頭接觸面上包覆有一層不銹鋼帶;在鋼鋁復(fù)合接觸軌內(nèi)設(shè)有槽孔;所述的支架是由下部玻璃鋼支架、中部玻璃鋼支架、頂部玻璃鋼支架構(gòu)成,該中部玻璃鋼支架與頂部玻璃鋼支架連接,將鋼鋁復(fù)合接觸軌夾持懸掛;本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于接觸軌采用鋼鋁復(fù)合材料制成,可有效地降低電阻率,并減少供電系統(tǒng)中牽引變電所的數(shù)量,降低運(yùn)營(yíng)時(shí)接觸軌能量的損耗;防銹蝕性能較好;鋼鋁復(fù)合接觸軌重量小,并在軌頭內(nèi)又設(shè)有槽孔,可進(jìn)一步減輕重量,節(jié)省材料,便于運(yùn)輸和安裝;在鋁合金軌的接觸面上包覆有一層不銹鋼帶,可大大提高耐磨性。