汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng) 808     

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本實(shí)用新型創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括架體，設(shè)置在架體上可產(chǎn)生正弦運(yùn)動(dòng)的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測(cè)量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點(diǎn)進(jìn)行周向運(yùn)動(dòng)；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動(dòng)減振器隨著曲軸連桿作上下運(yùn)動(dòng)，滑塊在曲軸連桿的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；谄噾壹軠p振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。

汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法 1113     

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本發(fā)明創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法，該系統(tǒng)包括架體，設(shè)置在架體上可產(chǎn)生正弦運(yùn)動(dòng)的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測(cè)量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點(diǎn)進(jìn)行周向運(yùn)動(dòng)；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動(dòng)減振器隨著曲軸連桿作上下運(yùn)動(dòng)，滑塊在曲軸連桿的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該計(jì)量方法基于汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。

汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法 940     

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本發(fā)明創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法，該系統(tǒng)包括架體，設(shè)置在架體上可產(chǎn)生正弦運(yùn)動(dòng)的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測(cè)量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點(diǎn)進(jìn)行周向運(yùn)動(dòng)；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動(dòng)減振器隨著曲軸連桿作上下運(yùn)動(dòng)，滑塊在曲軸連桿的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該計(jì)量方法基于汽車懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。

汽輪機(jī)及壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速軸承性能檢測(cè)裝置 983     

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一種可全面、精準(zhǔn)的檢測(cè)軸承性能，從根本上找到引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的原因，進(jìn)而保證轉(zhuǎn)子高效、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)及壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速軸承性能檢測(cè)裝置，包括操作平臺(tái)，在操作平臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)正對(duì)布置的電磁軸承座，且在兩個(gè)電磁軸承座內(nèi)分別安裝電磁軸承；在所述操作平臺(tái)上位于兩個(gè)電磁軸承座左右兩側(cè)分別設(shè)置待測(cè)軸承座，在兩個(gè)待測(cè)軸承座的左右兩端分別設(shè)置端蓋，且在各端蓋的中心孔處分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的橡膠密封圈，且在待測(cè)軸承座上設(shè)有與待測(cè)軸承座內(nèi)部相通的進(jìn)油孔和回油孔；并在兩個(gè)待測(cè)軸承座的外端面上分別設(shè)置穩(wěn)定性檢測(cè)探頭，且在其中一個(gè)待測(cè)軸承座的外端面上設(shè)置轉(zhuǎn)速檢測(cè)探頭，并在兩個(gè)待測(cè)軸承座內(nèi)分別設(shè)置熱電偶。

太陽(yáng)能集熱器熱性能檢測(cè)裝置 817     

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一種太陽(yáng)能集熱器熱性能檢測(cè)裝置,包括制冷機(jī)和循環(huán)泵,其間通過管路連接,其特殊之處是:在制冷機(jī)與循環(huán)泵入口之間的管路上設(shè)有兩個(gè)或三個(gè)電加熱器,在每個(gè)電加熱器的前面分別設(shè)有測(cè)溫元件,所述的測(cè)溫元件的信號(hào)輸出端與PID調(diào)節(jié)器的輸入端連接,所述的PID調(diào)節(jié)器的相應(yīng)輸出端分別與對(duì)應(yīng)的電加熱器控制端連接。優(yōu)點(diǎn)是去掉了傳統(tǒng)開路測(cè)試裝置的水箱,降低了制造成本,并大大減小了占地面積;通過PID調(diào)節(jié)器根據(jù)測(cè)溫元件控制電加熱器,使該裝置升降溫速度快、測(cè)試時(shí)間短,工作效率高;用水量少、檢測(cè)成本低,且系統(tǒng)穩(wěn)定性好。

一種用于成品輪胎的耐磨性能檢測(cè)系統(tǒng) 807     

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本發(fā)明公開了一種用于成品輪胎的耐磨性能檢測(cè)系統(tǒng)，涉及輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，在設(shè)備承載基座頂端的中間位置固定安裝有檢測(cè)下壓?jiǎn)卧?，在設(shè)備承載基座的頂端的一側(cè)位置處固定安裝有檢測(cè)受壓?jiǎn)卧以谠O(shè)備承載基座的頂端的另一側(cè)位置處固定安裝有電力驅(qū)動(dòng)單元，待測(cè)輪胎固定安裝在輪轂架上，將輪轂架通過萬(wàn)向節(jié)與電力驅(qū)動(dòng)單元相串接后，得到驅(qū)動(dòng)待測(cè)輪胎高旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，另外所設(shè)置的檢測(cè)受壓?jiǎn)卧?，其?nèi)部安裝有摩擦片，摩擦片與高速旋轉(zhuǎn)的待測(cè)輪胎表面相接觸，并且摩擦片至少可以和半個(gè)待測(cè)輪胎的表面相接觸，承載整個(gè)檢測(cè)過程中壓力的支撐座，具有很高的強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)變形彎折的問題，從而提高輪胎耐磨性檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和說服力。

一種新型通信用紡織管耐磨損性能檢測(cè)裝置 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新型通信用紡織管耐磨損性能檢測(cè)裝置，屬于檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，底座的表面開設(shè)有夾槽，夾槽的底部開設(shè)有定位孔，底座的一側(cè)面固定連接有側(cè)板，側(cè)板的一側(cè)面開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑桿，滑桿的一端固定連接有支撐桿，支撐桿的一端設(shè)有收納孔，收納孔內(nèi)滑動(dòng)套接有第一連接桿，該新型通信用紡織管耐磨損性能檢測(cè)裝置設(shè)有支撐座和砝碼盒，并通過支撐彈簧和導(dǎo)向桿進(jìn)行活動(dòng)連接，大大的提高了檢測(cè)針的使用穩(wěn)定性，并且設(shè)置的支撐桿為階梯式的伸縮桿，可以對(duì)不同內(nèi)徑的紡織管進(jìn)行安裝，并通過階梯狀的夾槽牢牢的夾緊待測(cè)紡織管，提高了檢測(cè)裝置的檢測(cè)效率和檢測(cè)質(zhì)量。