耐磨型電纜 740     

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本實(shí)用新型公開了一種耐磨型電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的表面粘合有保護(hù)套，所述保護(hù)套包括絕緣層，所述絕緣層的表面成環(huán)形包裹有金屬網(wǎng)層，所述金屬網(wǎng)層遠(yuǎn)離絕緣層的一側(cè)壓合有第一耐磨層，所述第一耐磨層遠(yuǎn)離金屬網(wǎng)層的一側(cè)壓合有第二耐磨層。本實(shí)用新型通過設(shè)置金屬網(wǎng)層，提高了電纜在拖拽時(shí)的抗拉性，從而延長了電纜本體的抗老化能力，提高了電纜的使用性能，通過設(shè)置第一耐磨層，保持了PTFE良好的耐熱、耐化學(xué)性能和電絕緣性能的同時(shí)，耐輻射和機(jī)械性能有很大程度的改善，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到50MPa，接近聚四氟乙烯的兩倍，通過設(shè)置第二耐磨層，耐磨復(fù)合材料的摩擦因數(shù)通常都比較小，進(jìn)一步提高電纜的耐磨程度。

自潤滑關(guān)節(jié)軸承 1149     

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本發(fā)明公開了一種自潤滑關(guān)節(jié)軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和自潤滑體，軸承外圈的數(shù)量為兩個(gè)，軸承內(nèi)圈的數(shù)量為一個(gè)，軸承外圈、自潤滑體和軸承內(nèi)圈由外到內(nèi)依次套接，兩個(gè)軸承外圈關(guān)于軸承內(nèi)圈垂直平分線對稱分布，自潤滑體以過盈方式或小間隙方式裝配在軸承外圈內(nèi)部，同時(shí)施以膠粘劑將自潤滑體與軸承外圈內(nèi)壁連接，軸承內(nèi)圈和軸承外圈由金屬材料或陶瓷材料或陶瓷和金屬的復(fù)合材料組成，自潤滑體由非金屬的復(fù)合材料構(gòu)成，自潤滑體為分別與兩個(gè)獨(dú)立的軸承外圈內(nèi)壁固定的兩個(gè)圓形半環(huán)或由兩個(gè)圓形半環(huán)連接為一體的圓形整環(huán)。本發(fā)明制造成本低，克服了以往自潤滑關(guān)節(jié)軸承自潤滑材料薄，粘接輕度低，易脫落，穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。

復(fù)合材料建筑定型模板 1146     

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本實(shí)用新型公開了一種建筑定型模板，其特征在 于模板邊緣帶有企口，它采用鎂質(zhì)膠結(jié)材料，玻璃纖 維和廢棄物合成一次成型、可節(jié)省大量木材、降低工 程成本，每立方米該定型模板與木模板相比可節(jié)省 270元左右；企口連接方式、可防止模板之間移動(dòng)、增 強(qiáng)模板穩(wěn)定性、不易跑漿、保證施工質(zhì)量；板面留孔可 使裝拆方便，周轉(zhuǎn)率可達(dá)10次以上，各種規(guī)格分類堆 放現(xiàn)場整齊，符合文明施工要求，易被施工單位接受 采納。

銅網(wǎng)基柔性復(fù)合材料軸承及其制造方法 1106     

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本發(fā)明涉及的是銅網(wǎng)基柔性復(fù)合材料軸承及其 制造方法。其特征是銅絲編織網(wǎng)為中間骨架，網(wǎng)孔填 充改性聚四氟乙烯塑料組成。它由漿料配制，銅絲編 織網(wǎng)精軋、塑料涂布復(fù)合、塑料燒結(jié)等工序制成的。本發(fā)明具有工藝簡單，成本低，自潤滑性能好，耐 強(qiáng)腐蝕，易卷制小型軸承，還可下料后不卷制成型，便 可裝入座孔內(nèi)，提高了裝配的方便性和靈活性等特 點(diǎn)。

COOLMAX復(fù)合材料功能襪 1289     

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本實(shí)用新型涉及一種COOLMAX復(fù)合材料功能襪，其特征在于：襪子主體形狀為左右腳設(shè)計(jì)，襪子主體上腳背到腳掌處有一圈雙伸縮環(huán)結(jié)構(gòu)，襪子主體底部為防滑層，襪子主體的襪筒處有數(shù)條加厚毛圈，襪子主體的襪口處雙層高彈力纖維結(jié)構(gòu)，襪子主體底部的防滑層和襪筒上的加厚毛圈上開有透氣紋；其利用COOLMAX材料與傳統(tǒng)紡織原料進(jìn)行復(fù)合，使復(fù)合材料兼?zhèn)涮烊患徔棽牧虾托滦凸δ懿牧系膬?yōu)點(diǎn)。

多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復(fù)合材料及其制備方法 923     

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本發(fā)明多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復(fù)合材料及其制備方法，屬于新型工業(yè)材料加工技術(shù)領(lǐng)域，具體制備方法工藝流程如下：按重量百分比計(jì)取多功能聚丙烯纖維35％～50％和再生纖維50％～65％進(jìn)行混合得到纖維原材料，纖維原材料經(jīng)過粗開松除塵、精開松除塵、定量喂入、梳理、氣流成網(wǎng)、高溫?zé)崛壅澈?、切邊裁斷、成品、檢驗(yàn)、包裝及入庫。本發(fā)明采用多功能聚丙烯纖維與再生纖維為原材料，利用熱熔法非織造布生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)多功能聚丙烯纖維與再生纖維熱熔復(fù)合材料，可以使汽車內(nèi)裝飾材料的吸音系數(shù)提高60％～70％；同樣厚度的汽車內(nèi)裝飾材料重量可以減輕10％～20％。

用于可降解編織袋的改性PP復(fù)合材料 812     

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本發(fā)明涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于可降解編織袋的改性PP復(fù)合材料，包括混合聚丙烯50份、聚酰胺10?20份、甲基苯基硅氧烷支鏈型預(yù)聚物4?8份、碳酸鈣3?9份、硅微粉8?12份、聚丙烯酸修飾的石墨烯10?15份、硅烷偶聯(lián)劑4?10份、氧化鋅2?4份、三硬脂酸甘油酯5?12份。本發(fā)明制得的改性PP復(fù)合材料具有優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度；添加的聚丙烯酸修飾的石墨烯能夠增強(qiáng)材料的抗撞擊的性能，可以作為可降解編織袋的原料。

多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復(fù)合材料及其制備方法 1068     

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多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復(fù)合材料及其制備方法，屬于新型工業(yè)材料加工技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：麻纖維、多功能聚丙烯纖維開包稱重混合、粗開松、一次除塵、精開松、二次除塵、成網(wǎng)、預(yù)針刺、主針刺、熱壓粘合、冷卻成型、成品、切邊、收卷及包裝；本發(fā)明提出了多功能聚丙烯纖維與麻纖維針刺復(fù)合材料及其制備方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，以多功能能聚丙烯纖維與麻纖維混合，利用針刺法非織造布生產(chǎn)工藝，所加工成的新型輕體復(fù)合增強(qiáng)材料，其作為汽車內(nèi)裝飾材料，吸音降噪功能提高60％～70％，強(qiáng)度提高65％，其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都是非常顯著的，多功能聚丙烯纖維與麻纖維這種復(fù)合材料的應(yīng)用空間巨大。

復(fù)合材料變量機(jī)油泵活塞軸總成 954     

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本實(shí)用新型涉及的是一種復(fù)合材料變量機(jī)油泵活塞軸總成，其特征在于：軸基體一端鑲嵌在復(fù)合材料軸套內(nèi)，復(fù)合材料軸套上設(shè)有含油槽、齒合面、潤滑槽。本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單重量輕；2、強(qiáng)度高；3、尺寸穩(wěn)定；4、耐磨性好、摩擦系數(shù)低；5、易成型、易切削；6、高低溫性能。

用于汽車內(nèi)飾材料的椰棕纖維復(fù)合材料及其制備方法 988     

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本發(fā)明提供了一種用于汽車內(nèi)飾材料的椰棕纖維復(fù)合材料及其制備方法，屬于汽車內(nèi)飾材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾材料的椰棕纖維復(fù)合材料，包括椰棕纖維氈層；其中，所述椰棕纖維氈層為椰棕纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經(jīng)開松、打散、充分混合梳理形成二者互相勾連在一起的纖維網(wǎng)，然后通過針刺而成的密實(shí)氈材。本發(fā)明提供的用椰棕纖維與無油聚丙烯短纖維生產(chǎn)所得的椰棕纖維復(fù)合板材防腐、不霉變、抗菌、透氣并且價(jià)格便宜，相比用麻纖維或玻璃纖維與普通聚丙烯短纖維生產(chǎn)的復(fù)合材料而言，對人體無害且在氣味方面具有顯著優(yōu)勢。

用于汽車內(nèi)飾材料的椰麻混合纖維復(fù)合材料及其制備方法 874     

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本發(fā)明提供了一種用于汽車內(nèi)飾材料的椰麻混合纖維復(fù)合材料及其制備方法，屬于汽車內(nèi)飾材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾材料的椰麻混合纖維復(fù)合材料包括椰麻混合纖維氈層；其中，所述椰麻混合纖維氈層為椰棕纖維和麻纖維的混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經(jīng)開松、打散、充分混合梳理形成互相勾連在一起的纖維網(wǎng)后，通過針刺為密實(shí)氈材而成。本發(fā)明提供的用椰麻混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維生產(chǎn)所得的椰麻混合纖維復(fù)合材料防腐、不霉變、抗菌、透氣,并且性價(jià)比高，相比用麻纖維與普通聚丙烯短纖維生產(chǎn)的復(fù)合材料而言，對人體無害且在氣味方面具有顯著優(yōu)勢。

全降解復(fù)合材料、制備方法及在彈撥樂器中的應(yīng)用 1001     

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本發(fā)明涉及一種全降解復(fù)合材料、制備方法及在彈撥樂器中的應(yīng)用。所述全降解復(fù)合材料，由如下重量份的原料制成：籽實(shí)體外殼15～40份、植物秸稈10～20份、檀香粉2～6份、沉香粉2～6份、酯化淀粉10～20份、聚乳酸纖維：20～70份、聚丁二酸丁二醇酯10～30份、增容改性劑0～5份、潤滑劑1～4份。所述全降解復(fù)合材料利用了植物材料多孔性能對樂器發(fā)聲的多重漫反射效應(yīng)，使音質(zhì)更加悠長，且添加的全降解高分子組分亦增強(qiáng)了材料的整體強(qiáng)度，增加了使用壽命；所述全降解復(fù)合材料的制備方法簡單易操作，生產(chǎn)成本低、實(shí)用性強(qiáng)、創(chuàng)新性顯著。制備而得的琵琶未發(fā)現(xiàn)可遷移元素和有害揮發(fā)有機(jī)物質(zhì)，且各個(gè)音質(zhì)項(xiàng)目均達(dá)到優(yōu)級水準(zhǔn)。

多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復(fù)合材料及其制備方法 1152     

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多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復(fù)合材料及其制備方法，屬于新型工業(yè)材料加工技術(shù)領(lǐng)域，制備方法包括以下步驟：纖維開包混合；梳理；鋪網(wǎng)；預(yù)針刺；主針刺；切邊、收卷及包裝；按重量百分比計(jì)本發(fā)明采用多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維為纖維原材料，利用針刺法非織造布生產(chǎn)工藝，制成多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復(fù)合材料，其作為功能型輕體復(fù)合增強(qiáng)汽車內(nèi)裝飾材料與傳統(tǒng)的聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復(fù)合材料相比，吸音系數(shù)可以提高60％～70％，伸長率可以提高120％，可加工成更加復(fù)雜形狀的汽車零部件，而且不會出現(xiàn)底部劈裂現(xiàn)象；多功能聚丙烯纖維與玻璃纖維針刺復(fù)合材料與同厚度產(chǎn)品相比可以減輕10％～20％，實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的輕體化。

用于汽車內(nèi)飾材料的椰竹混合纖維復(fù)合材料及其制備方法 821     

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本發(fā)明提供了一種用于汽車內(nèi)飾材料的椰竹混合纖維復(fù)合材料及其制備方法，屬于汽車內(nèi)飾材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾材料的椰竹混合纖維復(fù)合材料包括椰竹混合纖維氈層；其中，所述椰竹混合纖維氈層為椰棕纖維和竹纖維的混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維經(jīng)開松、打散、充分混合梳理形成互相勾連在一起的纖維網(wǎng)后，通過針刺為密實(shí)氈材而成。本發(fā)明提供的用椰竹混合纖維與有油/無油聚丙烯短纖維生產(chǎn)所得的椰竹混合纖維復(fù)合材料防腐、防霉、防臭、抗菌、除螨和抗紫外線，并且性價(jià)比高，相比用竹纖維與普通聚丙烯短纖維生產(chǎn)的復(fù)合材料而言，原料成本低，對人體無害且在氣味方面具有顯著優(yōu)勢。