1.本實(shí)用新型涉及礦石設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多缸圓錐水平軸襯套。

背景技術(shù)：

2.多缸液壓圓錐破碎機(jī)破碎原理是：多缸液壓圓錐破碎機(jī)工作部件由兩個(gè)截錐體(動(dòng)錐和定錐)組成，工作時(shí)電機(jī)通過(guò)皮帶輪、傳動(dòng)軸、小齒輪、大齒輪帶動(dòng)偏心套旋轉(zhuǎn)，偏心套驅(qū)動(dòng)動(dòng)錐沿著內(nèi)表面作旋擺運(yùn)動(dòng)，靠近定錐的地方，物料受動(dòng)錐的擠壓和彎曲而破碎，偏離定錐的地方，已破碎的物料由于重力作用從錐底下落，整個(gè)破碎和卸料過(guò)程沿著內(nèi)表面連續(xù)依次進(jìn)行，水平軸負(fù)責(zé)將電機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)狡扑闄C(jī)內(nèi)部，對(duì)支撐水平軸的軸承的承載能力要求高，同時(shí)破碎機(jī)破碎物一般都是巖石物料，工作環(huán)境的粉塵非常大，破碎機(jī)潤(rùn)滑油很容易被污染，被污染的潤(rùn)滑油進(jìn)入破碎多軸承的傷害非常大；

3.目前多缸圓錐破碎機(jī)，一般傳動(dòng)軸采用滾動(dòng)軸承或袖套支撐，存在的弊端是：

4.1.滾動(dòng)軸承的承載能力差，無(wú)法很好的保證水平軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；

5.2.滾動(dòng)軸承對(duì)潤(rùn)滑有的干凈度要求高；

6.3.襯套支撐的但其油槽設(shè)計(jì)不合理，容易造成因襯套潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致襯套過(guò)度摩擦，襯套的溫度急劇升高而燒壞襯套。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

7.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的滾動(dòng)軸承的承載能力差、無(wú)法很好的保證水平軸的轉(zhuǎn)動(dòng)、滾動(dòng)軸承對(duì)潤(rùn)滑有的干凈度要求高、襯套支撐的但其油槽設(shè)計(jì)不合理、容易造成因襯套潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致襯套過(guò)度摩擦、襯套的溫度急劇升高而燒壞襯套等問(wèn)題，從而提出一種多缸圓錐水平軸襯套。

8.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

9.一種多缸圓錐水平軸襯套，包括定位法蘭和襯套主體，所述定位法蘭的一端和襯套主體固定連接，所述襯套主體呈圓筒狀中間設(shè)有內(nèi)孔，所述襯套主體內(nèi)側(cè)開口設(shè)置有相連通的內(nèi)孔油槽和連通油槽，襯套主體的另一端設(shè)有錐面，所述定位法蘭上開口設(shè)置有端面油槽，所述定位法蘭中開口設(shè)置有四個(gè)定位孔。

10.優(yōu)選地，所述定位法蘭和內(nèi)孔二者同軸，端面油槽的中心與定位法蘭的中心的偏心距設(shè)置在25mm

?

35mm。

11.優(yōu)選地，所述端面油槽的底部距離定位法蘭端面3mm

?

7mm，端面油槽的底部圓弧形狀，端面油槽圓弧的半徑為3mm

?

7mm，端面油槽兩側(cè)面最大距離為15mm

?

25mm。

12.優(yōu)選地，所述內(nèi)孔油槽底部距離內(nèi)孔的表面5mm

?

8mm，內(nèi)孔油槽的底部為圓弧形狀，內(nèi)孔油槽的圓弧半徑為2mm

?

4mm，內(nèi)孔油槽兩側(cè)面的角度為110

°?

130

°

。

13.優(yōu)選地，所述連通油槽的截面為一個(gè)圓弧形，連通油槽的圓弧半徑為1.5mm

?

2.5mm，定位法蘭與連通油槽的最大距離設(shè)置為15mm

?

25mm。

14.本實(shí)用新型的有益效果是：襯套主體套在機(jī)架上被水平軸穿過(guò)，襯套主體支撐在

水平軸和機(jī)架之間，不需要使用滾動(dòng)軸承進(jìn)行支撐，與滾動(dòng)軸承相比具有很好的承載能力，襯套主體上的端面油槽、內(nèi)孔油槽和連通油槽可以使?jié)櫥脱h(huán)流動(dòng)，潤(rùn)滑油能夠流暢的在襯套主體和水平軸之間流動(dòng)，使襯套主體和水平軸之間得到充分的潤(rùn)滑，能夠有效的防止過(guò)度摩擦，具有架構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，效率高。

附圖說(shuō)明

15.圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

16.圖2為本實(shí)用新型整體剖面示意圖；

17.圖3為本實(shí)用新型定位法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

18.圖4為本實(shí)用新型圖2中d處的放大示意圖；

19.圖5為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)使用示意圖；

20.圖中：定位法蘭1、定位孔2、端面油槽3、內(nèi)孔油槽4、連通油槽5、內(nèi)孔6、錐面8、襯套主體10、水平軸11、甩油環(huán)12、墊圈13、端蓋14、小齒輪組15、水平軸架16、機(jī)架17。

具體實(shí)施方式

21.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

22.參照?qǐng)D1

?

5，一種多缸圓錐水平軸襯套，包括定位法蘭1和襯套主體10，定位法蘭1的一端和襯套主體10固定連接，襯套主體10呈圓筒狀中間設(shè)有內(nèi)孔6，襯套主體10內(nèi)側(cè)開口設(shè)置有相連通的內(nèi)孔油槽4和連通油槽5，襯套主體10的另一端設(shè)有錐面8，定位法蘭1上開口設(shè)置有端面油槽3，定位法蘭1中開口設(shè)置有四個(gè)定位孔2。

23.優(yōu)選的，定位法蘭1和內(nèi)孔6二者同軸，端面油槽3的中心與定位法蘭1的中心的偏心距設(shè)置在33mm，端面油槽3的底部距離定位法蘭1端面5mm，端面油槽3的底部圓弧形狀，端面油槽3圓弧的半徑為5mm，端面油槽3兩側(cè)面最大距離為21mm，有利于潤(rùn)滑油從定位法蘭1中排出，使?jié)櫥秃芎玫脑谒捷S12和襯套主體10中流動(dòng)。

24.優(yōu)選的，內(nèi)孔油槽4底部距離內(nèi)孔6的表面6mm，內(nèi)孔油槽4的底部為圓弧形狀，內(nèi)孔油槽4的圓弧半徑為3mm，內(nèi)孔油槽4兩側(cè)面的角度為120

°

，內(nèi)孔油槽4的較大，有利于潤(rùn)滑油在水平軸12表面流動(dòng)，使水平軸12和襯套主體10得到充分的潤(rùn)滑。

25.優(yōu)選的，連通油槽5的截面為一個(gè)圓弧形，連通油槽5的圓弧半徑為2mm，定位法蘭1與連通油槽5的最大距離設(shè)置為21mm，連通油槽5連通在內(nèi)孔油槽4和端面油槽3之間，使?jié)櫥鸵来瘟鬟^(guò)通油槽5、內(nèi)孔油槽4和端面油槽3潤(rùn)滑水平軸12，連通油槽5比內(nèi)孔油槽4小，可以增加潤(rùn)滑油流過(guò)連通油槽5的流速，使?jié)櫥涂焖俚牧鲃?dòng)，具有潤(rùn)滑效果好的優(yōu)點(diǎn)。

26.本實(shí)用新型中，使用時(shí)，參照?qǐng)D5，將傳動(dòng)軸總成包括襯套主體10、水平軸11、甩油環(huán)12、墊圈13、端蓋14、小齒輪組15、水平軸架16組裝，兩個(gè)襯套主體10分別安裝在水平軸架11的內(nèi)孔兩端并與水平軸架16兩端貼合，襯套主體10、甩油環(huán)12、小齒輪組15串聯(lián)在水平軸11上，端蓋14通過(guò)螺栓固定在水平軸架16上且內(nèi)孔與甩油環(huán)12配合，甩油環(huán)12與水平軸11過(guò)盈連接，小齒輪組15與水平軸11固定連接，通過(guò)外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)水平軸11旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)甩油環(huán)12、小齒輪組15一起旋轉(zhuǎn)，水平軸架16與機(jī)架17通過(guò)螺栓連接，通過(guò)小齒輪組15驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)

進(jìn)行破碎作業(yè)，外部潤(rùn)滑油從水平軸架16進(jìn)入水平軸總成內(nèi)部，經(jīng)過(guò)襯套主體10的內(nèi)孔油槽4到連通油槽5再到端面油槽3，最后匯入機(jī)架17回油室回到油箱。

27.以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種多缸圓錐水平軸襯套，包括定位法蘭(1)和襯套主體(10)，所述定位法蘭(1)的一端和襯套主體(10)固定連接，其特征在于，所述襯套主體(10)呈圓筒狀中間設(shè)有內(nèi)孔(6)，所述襯套主體(10)內(nèi)側(cè)開口設(shè)置有相連通的內(nèi)孔油槽(4)和連通油槽(5)，襯套主體(10)的另一端設(shè)有錐面(8)，所述定位法蘭(1)上開口設(shè)置有端面油槽(3)，所述定位法蘭(1)中開口設(shè)置有四個(gè)定位孔(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸圓錐水平軸襯套，其特征在于，所述定位法蘭(1)和內(nèi)孔(6)二者同軸，端面油槽(3)的中心與定位法蘭(1)的中心的偏心距設(shè)置在25mm

?

35mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸圓錐水平軸襯套，其特征在于，所述端面油槽(3)的底部距離定位法蘭(1)端面3mm

?

7mm，端面油槽(3)的底部圓弧形狀，端面油槽(3)圓弧的半徑為3mm

?

7mm，端面油槽(3)兩側(cè)面最大距離為15mm

?

25mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸圓錐水平軸襯套，其特征在于，所述內(nèi)孔油槽(4)底部距離內(nèi)孔(6)的表面5mm

?

8mm，內(nèi)孔油槽(4)的底部為圓弧形狀，內(nèi)孔油槽(4)的圓弧半徑為2mm

?

4mm，內(nèi)孔油槽(4)兩側(cè)面的角度為110

°?

130

°

。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸圓錐水平軸襯套，其特征在于，所述連通油槽(5)的截面為一個(gè)圓弧形，連通油槽(5)的圓弧半徑為1.5mm

?

2.5mm，定位法蘭(1)與連通油槽(5)的最大距離設(shè)置為15mm

?

25mm。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種多缸圓錐水平軸襯套，定位法蘭的一端和襯套主體固定連接，襯套主體呈圓筒狀中間設(shè)有內(nèi)孔，襯套主體內(nèi)側(cè)開口設(shè)置有相連通的內(nèi)孔油槽和連通油槽，襯套主體的另一端設(shè)有錐面，定位法蘭上開口設(shè)置有端面油槽，定位法蘭中開口設(shè)置有四個(gè)定位孔。本實(shí)用新型中的襯套主體套在機(jī)架上被水平軸穿過(guò)，襯套主體支撐在水平軸和機(jī)架之間，不需要使用滾動(dòng)軸承進(jìn)行支撐，與滾動(dòng)軸承相比，具有架構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，效率高。效率高。效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：雷華良

受保護(hù)的技術(shù)使用者：南昌礦山機(jī)械有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.04.02

技術(shù)公布日：2021/12/11